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鉄道と労働に関するusi4444のブックマーク (3)

  • 1台の電動車椅子を持ち運ぶのに何人の駅員が必要か? ただし労働基準法に従うものとする - 本しゃぶり


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    1台の電動車椅子を持ち運ぶのに何人の駅員が必要か? ただし労働基準法に従うものとする - 本しゃぶり
    usi4444
    usi4444 2021/04/12
    そうだね。身障者に必要なのは移動という結果なので、労働者として必要なのは会社に自動昇降機の配備なりの要求することだね。
  • 阪急電鉄「働き方啓蒙」中づり広告「月50万円」に「不愉快だ」など批判、掲示とりやめ | 毎日新聞


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    阪急電鉄「働き方啓蒙」中づり広告「月50万円」に「不愉快だ」など批判、掲示とりやめ | 毎日新聞
    usi4444
    usi4444 2019/06/11
    阪急の本社の人々は自分達の鉄道の客がどうゆう階層なのか理解していないのか。/いくら阪急が高級住宅街を走っているとしても利用者の大半は低所得者だよ。
  • 国鉄分割民営化「全然違うじゃん!」リターンズ

    PsycheRadio @marxindo 「国鉄民営化でサービスは向上したんだからいいじゃないか」みたいなことを言ってくる人が多いが、この30年で役所や公立病院や国立大学もみんな著しくサービス向上している。世の中全般が「サービス向上」したんで、民営化の成果とは言いにくいラジよね。 2017-08-20 05:52:15 PsycheRadio @marxindo それもそうだし、いまの日人がこんなに安い給料で長時間働かないといけなくなった大きな原因のひとつがその「サービス向上」なんで、そもそもサービス向上がそんなにいいことなのか、インフラや生活を犠牲にしてまで進めなきゃいけないものなのかという話ラジよ。 2017-08-20 05:54:56 PsycheRadio @marxindo 政府が「民営化すると列車が空を飛ぶようになります」と言って国民が「空を飛ぶなら」と賛成して民営化した

    国鉄分割民営化「全然違うじゃん!」リターンズ
    usi4444
    usi4444 2017/08/21
    いやあネットのコメ欄には資本家資産家が大勢いるんですね(棒読み。/当時の国労に問題があったのは間違いないが、潰されてしまってから労働者側総崩れ、日本は給料の上がらない国になった。
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