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京葉線、9月から朝の上り快速を増発　沿線の反発受けてJR東が発表：朝日新聞デジタル

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usi4444 2024/05/30

鉄道報国会が全面擁護していたJR東日本の京葉線快速大幅減便、批判を受けて修正へ。JRは鉄道報国会が言うような全てを見通す存在ではないので、害があると考えたら利用者も自治体もガンガン批判すべしということ。

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女性専用車両で当会会員に暴行した女性客が現行犯逮捕される

当会の会員が神戸市営地下鉄西神・山手線の女性専用車両に非協力乗車をしていたところ、女性客から暴行を受けたため警察に通報した結果、女性客が逮捕されるという事件があった。 2024年2月17日(土)夕方、当会会員が伊川谷駅から三宮駅まで移動中、途中の名谷みょうだに駅到着間際に20代くらいの女性客が「ここは女性専用車両です｣と言ってきた。会員が「法律はないです」と答えたところ、その女性客は突然その会員に対し、髪の毛を引っ張ったり、顔辺りを数回殴ったりしてきた。そのため、当会会員が車内非常ボタンを押下し、列車は非常停止。そしてそこへ駅係員が到着した。すぐさま会員は駆けつけた駅係員に被害を話し、警察を呼ぶよう要請した。会員は被害届を出すため、被疑者（女性客）と会員は降車した。電車は約５分遅れで名谷駅を発車した。今回は女性客がすんなり降車に応じたため約５分の遅延で済んだが、こういうときに女性

usi4444 2024/02/26

女性専用車両はあくまで苦肉の策で善良な乗客の協力が前提なんだが、迷惑行為をやらかす輩（この団体の方です）が跋扈するようになったからには女性専用車両について法的な裏付けをしてこいつらを排除するしかない。

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【速報】ＪＲ京葉線の快速縮小問題　朝の上り快速２本運行継続へ、見直しは極めて異例　千葉市長と面会、支社長「厳しい声いただき反省」

usi4444 2024/01/15

JR（ついでにそれに追随する鉄道報国会の面々）の敗北。都市計画は下手すりゃ数千億掛かるのに、JRの一存だけでそれが無駄になってしまう恐れがある現状は問題ないかい？

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鉄道は男の子の興味を独占しすぎている

この世界には、興味を持つに値するさまざまなものがあるなのに日本では、子どもが、特に男の子が興味を持つ対象を鉄道があまりに独占しすぎている鉄道以外にも素晴らしいものがたくさんある鉄道以外に興味を持つ子どもがもっと増えてほしい決して鉄オタへの偏見から言っているのではないし、子どもが鉄道に興味を持つこと自体を否定しないただ非常に多感な時期の成長段階の子どもが、鉄道という一つのジャンルにばかり流れて行くのはもったいない子どもが鉄道を好きになるのはグッズ、スポット、おもちゃから動画、本、図鑑まで子どもを鉄道の世界に引き込む環境が完璧なまでに整備されているからである鉄道にだけ、子どもが好きになりやすい特別な性質があるからではないつまり子どもを鉄道に誘導しているのは大人である

usi4444 2023/10/02

おかげで地理は得意だったが、廃線が増えて今の若い鉄オタは北海道の地名は分からないのでは。

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リニア報告書案　静岡市長「工事前の影響回避措置が不十分」｜NHK 静岡県のニュース

静岡市の難波市長は、リニア中央新幹線の工事を巡り市北部にある南アルプスの生態系への影響を議論する国の有識者会議が示した最終報告書案について、﹁工事開始前に影響を回避するための措置が十分書かれていない﹂と指摘し今後、市の有識者会議を開いて環境保全への市の見解をまとめ国に伝える意向を明らかにしました。9月26日に開かれたリニア新幹線の工事の県内の環境保全を議論する国の有識者会議では、﹁工事開始後もモニタリングなどをしながら必要な措置や見直しをして影響を最小化すべきだ﹂などととする最終報告書の案が提示されました。これについて、静岡市の難波市長は27日会見を開き、﹁アルプスの生物多様性への影響は、大井川の水資源の影響より対応の困難性が高い﹂と述べ、水資源は掘削で流れ出た水を大井川に戻すことで問題が解決するものの、生物は、掘削で地下の水位が下がると沢の水が枯れるなど、場所ごとに高山植物や水生生物

usi4444 2023/09/29

静岡県知事が滅茶苦茶のせいでリニア工事批判者が皆出鱈目のように思われがちの様だが、JR東海もやらかしていると言う話。

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ＤＭＶ運行開始半年、高知県への効果は限定的...住民「振興策遅い」徳島は積極ＰＲ | 高知新聞

2022.06.25 08:35 ＤＭＶ運行開始半年、高知県への効果は限定的...住民「振興策遅い」徳島は積極ＰＲ阿佐海岸鉄道のＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）は２５日、営業運行開始から半年を迎えた。乗客数は鉄道運行時の年間平均に迫る一方、高知県内での経済波及効果は限定的。ようやく観光振興に向けた具体策の検討に入る段階で、沿線住民らからは「遅すぎる」との苦言も聞こえてくる。ＤＭＶを担当する徳島県次世代交通課によると、昨年１２月２５日の運行開始から５月末までの乗客は２万２３１人。鉄道時代の年平均約２万３６００人（２０１８、１９年度）に半年で到達する勢いだ。この間に販売した定期券は１件のみで、観光やレジャーでの利用が大半を占める。年間目標７万５千人の達成は見通せないものの、同課は「新型コロナウイルスの影響で冬に団体予約のキャンセルが相次いだ状況も踏まえれば、悪い数字ではない」とする。

usi4444 2022/06/26

アトラクションとしては面白かったけど車が小さすぎる。レールを剥がしてバス専用道にした方が合理的。

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鉄道をなくさないでほしいけど… 大糸線で通う高校生｜地方潮流 | NHK政治マガジン

毎朝7時5分。 1両編成の列車に乗り込むのは、彼女と同級生の2人だけです。通学には欠かせない路線ですが、正直なところ「こんなに乗ってなくて大丈夫なの？」と思うこともあります。路線の今後についての話し合いが始まる中、彼女はきょうも列車に乗っています。ちょっと複雑な思いを抱えながら…。（長野局牧野慎太朗） 40キロ離れた高校へ取材で初めて鷲澤れいさん（当時高校2年）に会ったのはことし2月でした。「冬は30分早く起きて雪かきをしないと駅まで行けないんです」鷲澤さんが住んでいるのは、新潟県との県境に近い長野県小谷村。人口は2600人、大規模なスキー場が点在する豪雪地帯です。鷲澤さんは村内の中学校を卒業後、自宅から40キロ離れた県立高校に進学しました。その通学に使っているのがＪＲ大糸線です。毎朝乗る列車その車内は北小谷駅、午前7時5分発。この始発列車に間に合うように毎朝、父

usi4444 2022/06/10

大糸線は豊かな観光資源、新幹線という飛び道具を生かせてないのが惜しい。立山アルペンルートの帰りに乗ったら満員だったんだけどなあ。

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葛西敬之氏が死去　JR東海元会長　81歳　「国鉄改革3人組」 | 毎日新聞

1987年の国鉄分割民営化に尽力し、JR東海の社長、会長などを歴任した葛西敬之︵かさい・よしゆき︶さんが死去したことが27日、分かった。81歳。東京都出身。東京大法学部卒業後、63年に旧国鉄に入った。内部から民営化に取り組み、元JR東日本社長の松田昌士︵まさたけ︶氏、元JR西日本社長の井手正敬氏とともに﹁国鉄改革3人組﹂と言われた。JR東海では95年に社長就任。2004年に会長、14年に名誉会長になったが、代表取締役を18年まで続けて長期にわたって経営を主導した。民営化直後からJR東海の総合企画本部長を務め、東海道新幹線﹁のぞみ﹂の営業運転開始︵92年︶などに関わった。社長時代は東証1部上場︵97年︶、名古屋駅ビルのJRセントラルタワーズの完成︵99年︶、東海道新幹線品川駅の開業︵03年︶などを実現させた。

usi4444 2022/05/27

”愛人宅の警備費用３,０００万円以上や愛人への２,７００万円にも及ぶ金銭贈与を会社の経費から流用。愛人スキャンダルを掲載した複数の出版社にキオスクを通じて掲載中止の圧力”https://www.amazon.co.jp/review/RUUMQKU3FWSQJ

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JR恵比寿駅から「ロシア語案内」撤去　「不快だ」客からの苦情など踏まえ判断【追記あり】

JR恵比寿駅に設置されているロシア語の案内表示が、2022年4月初旬に撤去されていたことが分かった。 JR東日本東京支社広報課は14日、J-CASTニュースの取材に、複合的な事情を踏まえての決定だと明かす。﹁調整中﹂に JR恵比寿駅の西口改札内には、乗り入れている東京メトロ日比谷線の案内表示が掲示されている。駅独自の取り組みとして日本語、英語、韓国語、ロシア語の4か国語で﹁中目黒﹂﹁六本木﹂と記していたが、広報課によれば4月7日の始発からロシア語の案内のみ無くした。J-CASTニュースが14日午前に確認すると、当該スペースには﹁調整中﹂と書かれた紙が貼られていた。4か国語の表示は、東京五輪・パラリンピックを視野に、海外の乗客向けに設置した経緯があるという。役割を果たしたことに加え、︵1︶コロナ禍でインバウンド客が減少︵2︶六本木周辺にある駐日ロシア大使館に向かう客からの問い合わせ減少

usi4444 2022/04/14

”（追記）記事公開後、JR東日本東京支社広報課から連絡があり、15日から表示を再開すると明かした。”　←J-CASTは珍しくお手柄。

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ＪＲ社長「（地元の懸念は）想像以上」　川勝知事「社長は目が覚めたのでは」　リニア巡りＪＲと市長町長が初めての意見交換会　静岡県 - LOOK 静岡朝日テレビ

１８日、静岡市内のホテルで、ＪＲ東海の金子社長と、静岡県の大井川流域市町の市長町長による初の意見交換会が開かれました。冒頭の金子社長の挨拶は、まずお詫びから入りました。ＪＲ東海　金子慎社長：「ＪＲ東海社長の金子でございます。まず中央新幹線の計画に起因をして、流域の皆さまには水利用の問題を中心に大変ご心配をお掛けしていることについて、お詫びを申し上げます」そして、こう続けました。ＪＲ東海　金子慎社長：「これまで私ども皆さまと直接お会いをして、お話をすることができておりませんでしたが、まず皆さま方のお話を聞かせていただくことがスタートであると」大井川の流量が減る恐れがある問題で、現在、工事がストップしているリニア新幹線静岡工区。これまで流域市町との対話の窓口は、県に一本化されていました。ただ、去年６月には、川勝知事と金子社長のトップ会談が行われ、会談は決裂。ＪＲ東海は、流域市町に直

usi4444 2021/09/25

「知事が勝手に暴走してるだけ、市町村長に直接会えば解決」というJR東海とシンパ鉄オタのシナリオは崩れた様子。リニアのメリットゼロなのに国策だから各自治体は受け入れて当然なんて本気で通じると思ってたか。

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大阪メトロ、22年度も配当ゼロの公算　大阪市見通し - 日本経済新聞

大阪市は9日公表した2022年度予算の概算見込みで、大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）からの配当がゼロになるとの見通しを示した。市は21年度も大阪メトロから配当を受けておらず、無配となれば2年連続。市は18年に民営化した同社の株を100%保有している。松井一郎市長は同日、記者団に「（配当が）入ってこない時に慌てないよう、厳しめに見積もっている」と述べた。大阪

usi4444 2021/09/10

維新の会は都構想住民投票を否決してくれた大阪市民に感謝しないといけないぞ。

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リニアトンネル工事で大井川を渇水させない方法は無い事は中学校で習

リニアの南アルプストンネルによる大井川渇水に就いてJR東海は﹁水量減少を最小限にする﹂と述べ、それを鵜呑みにして﹁なるべく水が出ない工事をするんだな﹂と考えている人がいるが、このJRの言い分は出鱈目な嘘である。以下その理由を述べる。フォッサマグナ西縁を通る南アルプストンネルというと赤石山脈ばかりに注目が行くが、一番の問題点はフォッサマグナの西縁を通る事だ。しかも大深度で。中学の地学で習ったフォッサマグナは大地溝で、本州を縦に切って断面を見ると西縁が静岡～糸魚川、東縁が千葉～柏崎のU字溝の形をしていて、U字溝の中には富士山、白根山、浅間山、八ヶ岳、箱根などの新しい活火山が入っている。なんでこんなものが出来たかというとプレートテクニクスと日本海造盆運動に関係していて、太平洋プレートがユーラシア＆北米プレートに巨大な力で押し付けられながら沈み込む際に日本列島になる部分が大陸から離れる方向、

usi4444 2021/06/21

どうして諏訪経由にしなかったのかと。

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静岡県知事選現職の川勝平太氏 4回目の当選 | NHKニュース

20日投票が行われた静岡県知事選挙は、現職の川勝平太氏が自民党が推薦した新人を抑え、4回目の当選を果たしました。静岡県知事選挙の結果です。川勝平太、無所属・現。当選。 95万7239票。岩井茂樹、無所属・新。 62万4967票。現職の川勝氏が自民党が推薦した元国土交通副大臣の岩井氏を抑え、4回目の当選を果たしました。川勝氏は京都府出身の72歳。静岡文化芸術大学の学長などを務めたあと、平成21年の知事選挙で初当選しました。選挙戦で川勝氏は3期12年の実績を強調し、新型コロナウイルス対策やリニア中央新幹線の工事に伴う水資源問題などを取り上げ「危機に直面する中でトップを代えるべきではない」と県政の継続を訴え、与野党双方の支持層に加え無党派層からも幅広く支持を集めました。川勝氏は「11月までに希望するすべての人に新型コロナウイルスのワクチン接種が円滑にできるように陣頭指揮をとりた

usi4444 2021/06/20

静岡県民はリニアから直接恩恵を得られないから知事のリニア建設批判に反対する動機が弱い。JR東海はどうして静岡県を通るルートにしたんだろ？

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「極端な意見」が分断を深める…架け橋になる発信は：朝日新聞デジタル

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usi4444 2021/06/06

[id:poko_pen] 何言ってんの。乗車拒否の賛否以外は伊是名氏の口を封じるための個人攻撃だろ。.

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いや流石に北欧と比べると全然落ちるよそりゃ。 - 深淵

anond.hatelabo.jp 注意点﹁車椅子に乗っているから介助が必要とは考えられてない﹂車椅子乗っててもわりと動けるという高齢者は多い。ただ、日本では何かと狭い事情もあって、電動車いすがあまり普及してない︵海外と比べては知らんが、車椅子にエンジンつける発想があんまりないように思う︶。例えば、アパートの廊下にしても、電動車椅子が回転できるようなスペースはかなりない。エレベーターでも結構最近扉を工夫されているものがかなり多くなっているとはいえ、あまり広々とスペースが確保されていない。そもそも、日々暮らしていても、﹁もうちょい広かったらなあ﹂というくらいには狭いところ多いので︵正直東京の地下鉄は一人しか通れないところもあるし︶、それを無理に改善しろとは言わない。 note.com こんな余裕のある鉄道、日本でまず見かけないからなあ。まあ。やっぱ、鉄道は狭軌より広軌の方が良いよね。そ

usi4444 2021/04/13

サヨクが海外例を持ち出すのは日本の生活環境改善が目的なんだけど、海外をdisる人々の目的は何なのだろう？日本ｽｹﾞｰだけが目的ではなさそうだが。

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1台の電動車椅子を持ち運ぶのに何人の駅員が必要か？ただし労働基準法に従うものとする - 本しゃぶり

答えは3人以上。電動車椅子の重量が80kgで、駅員の全員が満18歳以上であるならば。ただし重量制限以内だからといって、安全配慮義務違反にならないとは限らない。例の件は労働基準法に違反するのかもちろんこの件である。これについての記事やまとめを読んでいると、気になるコメントを見た。曰く、﹁電動車椅子を人力で運べというのは、労働基準法違反である﹂と。似たようなコメントは複数回見た。しかし、労働基準法にどう違反しているのか言及しているコメントは見ていない*1。弁護士ドットコムを含め、大半の人が言及している法律は﹁バリアフリー法﹂と﹁障害者差別解消法﹂である*2。仕方がないので自分で調べてみることにした。前提条件の確認伊是名夏子のブログ・発言を元に、前提条件を確認する。電動車椅子の重量は約80kg 駅員が運んだのは電動車椅子単体で、彼女自身はヘルパーにおぶってもらっている彼女は電

usi4444 2021/04/12

そうだね。身障者に必要なのは移動という結果なので、労働者として必要なのは会社に自動昇降機の配備なりの要求することだね。

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【市政】ＪＲ伊東線、網代駅にエレベーター４月１日から供用開始

２０１５年3月のＪＲ伊東線の駅無人化に伴い、ＪＲ東日本が網代駅で進めてきたエレベーター設置工事が完了し、4月1日の始発列車から供用を開始した。バリアフリー対策事業の一環で11人乗りの車椅子対応型。地元の川口健市議と勝俣孝明衆院議員が自民党党本部、ＪＲ東日本、国土交通省に要望し、2年かけて供用にこぎ着けた。総整備費は2億４００万円。国、ＪＲ、市がおよそ3分の1ずつ負担し、熱海市は６０００万円。川口市議は﹁地元の皆さんや観光客の要望に応えることができた。日本一の温泉観光地を目指す熱海市に駅のバリアフリーは不可欠。年間約40万人の参拝客が訪れる来宮神社がある来宮駅や伊豆多賀駅への設置も必要で、利便性向上に役立てたい﹂と話した。︵熱海ネット新聞︶

usi4444 2021/04/09

”（自民党川口市議）「日本一の温泉観光地を目指す熱海市に駅のバリアフリーは不可欠。年間約４０万人の参拝客が訪れる来宮神社がある来宮駅や伊豆多賀駅への設置も必要で、利便性向上に役立てたい」と話した。”

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なぜ彼女は「JRに乗車拒否された」と訴えたのか　波紋ブログの真意、伊是名夏子さんに聞いた（J-CASTニュース） - Yahoo!ニュース

静岡県内の無人駅「来宮駅」で車イスの階段移動を巡ってトラブルになったことについて、コラムニストの伊是名夏子さん（38）がJ-CASTニュースの取材に応じ、当日の状況などを改めて説明した。 JR東日本横浜支社では、「乗車拒否とは認識していない」としたが、伊是名さんはこれに反論した。駅員の意識が十分ではなく体制に問題があるとして、障害者への合理的配慮が「努力義務」とされる障害者差別解消法にしっかりと対応すべきだとも訴えた。 ■「事前に調べるべきはごもっともだが、『案内できない』の1点張りだった」伊是名さんには、ウェブ会議サービス「Zoom」を通じて、2021年4月7日にインタビューし、ネット上で出ていたいくつかの疑問について話を聞いた。 ――来宮駅には、下りのホームに階段がないのではとお思いになって行こうとされたとのことですが、今考えれば、事前にJR側に確認すべきだったというお考えはないです

usi4444 2021/04/08

[id:gowithyou]彼女とJRの対立点は障害者差別解消法の基づく合理的配慮の範囲であって、JRの解釈に一切歯向かうなというあなたの方が反体制だよ。

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ＬＲＴ開業１年延期　事業費1.4倍、650億円に　宇都宮市、芳賀町｜下野新聞 SOON

宇都宮市と芳賀町が進めるＪＲ宇都宮駅東側の次世代型路面電車（ＬＲＴ）整備事業で、開業が予定の２０２２年３月に間に合わず、両市町が１年程度延期する方針を固めたことが18日、複数の関係者の話で分かった。一方、総事業費は見込みから約１９０億円増え、１・４倍の約６５０億円に上ることも判明。大規模な地盤強化など追加工事が必要になったことに加え、新型コロナウイルスの感染拡大による工事、資材調達の遅れなども影響したとされるが、見込みの甘さへの批判は必至だ。駅東側区間は駅東口から芳賀町の芳賀・高根沢工業団地までの14・６キロで、18年６月に着工。停留場19カ所と、マイカーなどからＬＲＴに乗り換えるトランジットセンター５カ所、車両基地などを整備中で、清原工業団地内ではレール敷設も始まっている。最初の車両は今春、納入される予定だ。（残り：約 390文字）

usi4444 2021/01/19

路面電車ぐらいでどうして市を二分する争点になるのかと疑問に思っていたら、鬼怒川専用架橋や立体交差がおおくて実質新線建設なのね。事情費1.4倍650億となると全国のLRT推進の逆風に成りかねない。

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｢こまち2両､はやぶさ3両が連結したら何両?｣慶大准教授をハッとさせた5歳児の回答はやぶさとこまちは別々な存在だよ

コロナ禍でわが子と向き合う時間が増えたという人も多いだろう。慶應義塾大学准教授の大木聖子さんは、鉄道好きの5歳の息子の言葉にハッとさせられる経験をした。それは﹁こまち2両、はやぶさ3両が連結したら何両？﹂という質問への回答だった——。緊急事態宣言中、息子を肩車しながらオンライン講義した息子はいま5歳。保育園の年長さんです。緊急事態宣言中も保育園はやっていたんですけど、私も夫も研究者でリモートワークができるので、5月いっぱいは保育園を休ませて、家族3人で過ごしました。私たちが仕事をしている間、ずっとテレビやYouTubeを見せておくのはいやだったので、夜中の2時に起きて仕事を済ませました。日中はなるべく子供と向き合うようにしたいと思ったのです。悩ましかったのは、オンラインでの講義や会議の時間。この時間だけは息子の相手ができませんし、夫に見ていてもらっても、気になるのか、書斎に入ってき

usi4444 2020/10/10

2両と3両じゃ積み残しが出るのではと気になってしまう。今更、赤毛のアンの気持ちが判った。

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