ブレゲー デュポン
ブレゲー デュポン
設計と開発
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ブレゲー社は第二次世界大戦が終わる前の1944年から早くも2階建て旅客機のブレゲー 761の設計を始め、試作機は1949年2月15日に初飛行を行った。
761は片持ち式の主翼を巨大な胴体の中翼位置に配し、主車輪が2重タイヤの引き込み式の首輪式降着装置を備え、後部胴体の高い位置に垂直尾翼と方向舵を2枚もっていた。試作機はSNECMA社が製造した1,850 hp (1380 kW)を発生するグローム・ノーム 14R 星型エンジンを4基装備していた。
試作機に続き2,020 hp (1506 kW) を発生するプラット・アンド・ホイットニー R-2800-B31星型エンジンを装備した前量産モデルのBr.761Sが3機製造された。このモデルは中央の垂直尾翼をもっていた。
エールフランスはBr.761に興味を示し1951年にBr.763 プロバンスという名称で12機を発注した。763はより強力なエンジンを装備し、主翼が延長、強化され操縦席には3名の乗員が搭乗した。763は1951年7月20日に初飛行し、1952年8月にエールフランスに就航した。エールフランス機には上部デッキに59名、下部デッキに48名の乗客が搭乗できたが、高積載型では135名までが搭乗できた。エールフランスは1964年中に6機のBr.763をフランス空軍へ移譲した。フランス空軍は3機の前量産型のBr.761Sと着脱式の貨物ドアを装備した新造のBr.765 サハラも4機購入した。
イギリス製エンジンを装備した派生型︵イギリスの潜在顧客向け︶を製造することが計画されたが実現しなかった。この計画では766型にはブリストル ハーキュリーズ エンジンを、767型にはイギリス製ターボプロップエンジンを装備することになっていた。
運用の歴史
編集派生型
編集運用
編集- シルバーシティ航空(Silver City)(1953年 リース)
要目
編集(Br.763)
- 乗員:3名
- 全長:28.94 m (94 ft 111⁄2 in)
- 全幅:42.99 m (141 ft 1⁄4 in)
- 全高:9.55 m (31 ft 4 in)
- 翼面積:185.40 m2 (1,995.7 ft2)
- 空虚重量:32,535 kg (71,727 lb)
- 最大離陸重量:51,600 kg (113,759 lb)
- 搭載重量:8,458 kg (18,647 lb)
- 最高速度:390 km/h (242 mph)
- 巡航高度:7,300 m (23.950 ft)
- 航続距離:2,165 km (1,345 miles)
- エンジン:プラット・アンド・ホイットニー R-2800- CA18星型エンジン 2,400 hp (1,790 kw) ×4
出典
編集- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing
- French Post-War Transport Aircraft. Tonbridge, England: Air-Britain. (1980). ISBN 0 85130 078 2
外部リンク
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