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ホンダ・CB

日本の本田技研工業が製造販売するオートバイのシリーズ名

CB（シービー）とは本田技研工業が製造・販売している4ストロークガソリンエンジンを搭載するオートバイのシリーズ商標である。

由来・遍歴

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元々﹁Motor Cycle﹂を意味する符号として使われていたCと﹁CLUB MAN RACE﹂のBを組み合わせたものである[1]。またBestまたはBetter の B[2]や1959年から輸出開始されたアメリカ合衆国向け仕様車に﹁AMERICA﹂のAを付けたことから、国内車両にはAの次のBを付けてCBとした[3]という説もある。 諸説あり。 1955年より全日本オートバイ耐久ロードレースが開催され、後に市販車部門にあたる﹃全日本モーターサイクルクラブマンレース﹄も併催されることになった。ホンダは既存の市販車をベースに対応車を開発することになり、排気量250ccクラスではC71をベースにしたCB71[4]、125ccクラスではC90をベースとしたCB90が試作された。しかし、CB71はC71からの車体構造に問題があったため市販直前に発売を中止。CB90は1959年にC90のモデルチェンジ車であるC92をベースとした上でCB71の部品も使用したベンリイCB92スーパースポーツが本シリーズ初の一般市販車となった。 またCB71は車体構造を変更した上で市販レーサーのCR71が開発された後、さらに同車をベースとしたドリームCB72スーパースポーツが1960年に開発・製造・販売された。

その後、本シリーズはCBX・CBRなどの派生シリーズも含み車種を増やし、同社が世界一のオートバイメーカーとなる礎を築いた。

モデル一覧

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この書体は現行モデル

50cc以下

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51cc - 125cc

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    ベンリィCB92スーパースポーツ
  •  
    CB125T
  •  
    CBツイスター

126cc - 250cc

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  • ベンリイCB95スーパースポーツ （154cc）（1959年 - 1964年）
  • ベンリイCB135（1970年 - 1973年）
  • CB Trigger〔CB150〕（2013年 - 2015年 ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア製造)
  • Verza〔CB150〕（2013年 - ピー・ティ・アストラホンダモーター製造)
  • CB150R（2017年 - ）
  • CB Unicorn 150（2004年 - 2015年 ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア製造 インド国内専売モデル）
  • ベンリイCB160（1964年 - 1970年[6]）
  • ホーネット〔CB160R〕（2015年 - ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア製造 インド国内専売モデル）
  • CB Unicorn 160（2016年 - ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア製造 インド国内専売モデル）
  • CB175（1970年 - 1973年）
  • CB200（1973年 - 1979年 海外専売モデル）
  • CB223S（2008年 - 2016年）
  • ジェイド〔CB250F〕（1991年 - 1996年）
  • スーパーホーク〔CB250D〕（1980年 - 1982年）
  • ドリームCB72スーパースポーツ（1960年 - 1967年）
  • ドリームCB250（1968年 - 1970年）
  • ドリームCB250セニア（1968年 - 1973年）
  • ドリームCB250エクスポート（1971年 - 1973年）
  • CB250F（2014年 - 2017年）
  • ドリームCB250T（1973年 - 1977年）
  • ホーク〔CB250T〕（1978年 - 1982年）
  • ホークN〔CB250N〕（1979年 - 1982年）
  • ホーネット〔CB250F〕（1996年 - 2007年）
  • CB250R（2018年 - ）
  • CB250RS（1980年 - 1982年）
  • CB250RS-Z（1981年 - 1983年）
  •  
    ドリームCB72スーパースポーツ
  •  
    CB175
  •  
    ドリームCB250T
  •  
    CB200T
  •  
    ホークN（CB250N）
  •  
    CB250RS
  •  
    ジェイド（CB250F）
  •  
    ホーネット250（CB250F）
  •  
    CB223S

251cc - 400cc

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  •  
    ドリームCB77スーパースポーツ
  •  
    ドリームCB350エクスポート
  •  
    ドリームCB350FOUR
  •  
    ドリームCB360T
  •  
    ホークII（CB400T）
  •  
    ホークIII（CB400N）
  •  
    CB-1
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    CB400SS
  •  
    CB400F
  •  
    CB400スーパーフォア（NC39）
  •  
    CB400スーパーフォア（NC42）
  •  
    CB400スーパーボルドール

401cc - 1000cc

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  •  
    ドリームCB400FOUR
  •  
    ドリームCB450
  •  
    ドリームCB500FOUR
  •  
    ドリームCB550FOUR
  •  
    ドリームCB550FOUR-II
  •  
    ドリームCB550FOUR-K
  •  
    CB650
  •  
    CB650カスタム
  •  
    ドリームCB750FOUR
  •  
    CB750F
  •  
    CB900Fボルドール
  •  
    CB750（RC42）
  •  
    ホーネット600〔CB600F〕（PC34)
  •  
    ホーネット600〔CB600F〕（PC41）
  •  
    CB900ホーネット

1000cc超

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  •  
    CB1000スーパーフォア
  •  
    CB1100F
  •  
    X11〔CB1100SF〕
  •  
    CB1100
  •  
    CB1300スーパーフォア
  •  
    CB1300スーパーボルドール
  •  
    CB1300P

脚注

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[脚注の使い方]


(一)^ 小関和夫  別説では、アメリカ輸出用がCAであっちたため、国内流通モデルをCBとした説がある ﹃ホンダCBヒストリー 進化する4気筒の血統 1968〜1998﹄三樹書房 1998年 原田義郎﹃CBの系譜﹄

(二)^ ﹃HONDA 50years ホンダ50年史﹄八重洲出版 1998年

(三)^ ﹃オートバイ2007年5月号別冊付録日本二輪車大辞典﹄モーターマガジン社 2007年

(四)^ ﹃別冊モーターサイクリスト﹄八重洲出版 1993年6月号﹃幻のCB71﹄

(五)^ 五羊本田が製造。教習車仕様のみが2015年より正規輸入されているが、一般仕様は並行輸入のみ。

(六)^ 国内販売は1965年までで以降は海外専売モデル。

(七)^ 日本国内は免許制度の関係で400ccモデルとして別途開発したNC47型でCB400F/400Xとして販売。

(八)^ 当初は1,200台限定車として販売されたが、1981年の一般生産移行時に車名を変更。

(九)^ ヨーロッパではCB900F HORNETで、北米ではCB900Fで販売。

関連項目

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外部リンク

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ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・CBに関連するカテゴリがあります。
本田技研工業公式HP 2輪製品アーカイブ
BBB The History
 

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