埼玉大橋

埼玉大橋（さいたまおおはし）とは、埼玉県加須市麦倉と同市佐波との間の利根川（新川通）に架かる埼玉県道46号加須北川辺線の橋である。新大利根川橋とも呼ばれる^[1]。

概要

橋格：1等橋
橋長：763.0 m（10径間）^[2]^[3]^[4]
最大支間：80 m^[1]
全幅員：10.20 m（往復2車線）
有効幅員：9.00 m（車道7 m、歩道1 m×2）
構造形式：PC箱桁ラーメン橋
開通年：1972年（昭和47年）11月^[4]
無料開放：1989年（平成元年）4月1日

歴史

麦倉村︵現・加須市麦倉︶が江戸時代以降の利根川改修工事によって、佐波村︵現・加須市佐波︶との間には1621年に新川通が開削され陸の孤島となり、移動は下流側に迂回して利根川橋を渡るか^[4]大越渡船^[5] に頼るようになった。このような交通事情を改善するために建設された。工費は9億3000万円で開通当初は有料橋であった^[4]。なお渡船は開通と同時期に廃止となった。

その他

●歩道は上流側と下流側に設置されているが、幅が1 mと狭隘で車道との間に段差があり危険なため、歩道の拡幅と自転車通行帯の設置を検討したところ^[6]^[7]^[8]、車道との段差を無くすため歩道の表面を削りとる工事が2014年におこなわれ、境界線上に視線誘導施設として赤いラバーポールが設置されたが、歩道の幅はそのままである^[9]。また、前後の取り付け道路には工事は行われおらず、段差はそのままである。 ●有料化時代は、埼玉大橋から上流側は約12 kmもの区間、昭和橋まで一般道路の橋は架けられていなかった^[2]。

隣の橋

利根川
利根川橋梁 (東武伊勢崎線) - 利根川橋（東北自動車道）- 埼玉大橋 - 利根川橋梁 (東武日光線) - 利根川橋梁 (東北本線)

脚注

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(一)^ ^a ^bプレストレスト・コンクリート橋カンチレバー工法実績集 (PDF) p.3 - カンチレバー技術研究会 (二)^ ^a ^b日本橋梁建設協会. “虹橋 No.31　1984.8”. 2014年6月21日閲覧。p.34 (三)^ 前後の取り付け道路を含めた総延長では1,135.5 mとなる [1]。 (四)^ ^a ^b ^c ^d﹃角川日本地名大辞典11埼玉県﹄393-394頁。 (五)^ 大越船橋︵現・埼玉大橋︶1896-8 - 土木学会附属土木図書館 (六)^ “平成23年12月定例会一般質問質疑質問・答弁全文︵野中厚議員︶”. 埼玉県議会 (2011年12月28日). 2014年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月6日閲覧。 (七)^ “平成25年9月定例会一般質問質疑質問・答弁全文︵柿沼トミ子議員︶”. 埼玉県議会 (2013年10月7日). 2015年1月6日閲覧。 (八)^ 埼玉大橋の歩道整備・安全対策を…及川議員 - 日本共産党加須市議会議員団 (九)^ “平成26年12月定例会一般質問質疑質問・答弁全文︵柿沼トミ子議員の質問に対する柳沢一正県土整備部長の答弁より︶”. 埼玉県議会 (2015年1月23日). 2015年2月24日閲覧。

参考文献

●大利根町教育委員会﹃大利根町史通史編﹄、大利根町、2004年︵平成16年︶3月30日、709-713頁。 ●“﹃虹橋 No.31﹄” (PDF). 日本橋梁建設協会. p. 34 (1984年8月). 2015年7月28日閲覧。 ●﹁角川日本地名大辞典﹂編纂委員会﹃角川日本地名大辞典11埼玉県﹄角川書店、1980年7月8日。ISBN 4040011104。