岐阜東バイパス

岐阜東バイパス（ぎふひがしバイパス）は、岐阜県羽島郡岐南町八剣から同県関市山田の13.4km（予定）に建設、供用されている国道156号のバイパス道路である。

一般国道
岐阜東バイパス 国道156号バイパス
路線延長	13.4 km
起点	岐阜県羽島郡岐南町
主な 経由都市	岐阜市
終点	岐阜県関市
接続する 主な道路 （記法）	国道21号（岐大バイパス） 国道22号（名岐バイパス） 国道248号
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岐阜東バイパス （岩戸トンネル付近）
岐阜県岐阜市宝来町

2020年（令和2年）現在、岐南町八剣から岐阜市岩田西までの約9kmが開通している。

背景

昭和40年代から、岐阜市と中濃地区︵関市、美濃市︶を結ぶ国道156号は、年々増加する自動車通行量に対し、道路規格が脆弱化した。また、隣接して名鉄美濃町線︵現在は廃線︶があり、道路拡張も困難であった。これを救済するため、建設省︵現在の国土交通省︶が建設したバイパスである。

区間

建設区間は、3つの地区に分けられた。それぞれの概要は次のとおり。

1工区

(一)区間‥岐南町八剣 - 岐阜市東興町の3.1km

(二)道路規格‥第4種第1級
●岐南町八剣 - 岐阜市入舟町‥6車線、岐南インター︵国道22号︵名岐バイパス︶・国道21号︵岐大バイパス︶に接続︶付近立体交差︵国道21号通過車は高架を走行し信号交差点なし、国道22号、国道156号の場合は地上を走行し信号交差点あり︶。地上を走行するが、JR高山本線は高架で跨ぎ、名鉄各務原線 細畑駅付近は名鉄の高架をくぐる。

●岐阜市入舟町 - 岐阜市東興町‥4車線、国道248号、岐阜県道92号岐阜巣南大野線︵旧国道156号︶を高架で跨ぐ。岩戸トンネルへの接続のための高架区間である。

(三)設計速度‥60km/h

2工区

(一)区間‥岐阜市東興町 - 同市日野南の3.6km
●国道248号と重複。

(二)道路規格‥第3種第1級
●岐阜市東興町 - 同市日野南︵岐阜県道77号岐阜環状線︵岐阜環状線︶交点︶‥4車線︵岩戸トンネル︶

●岐阜市日野南︵岐阜環状線交点︶ - 同市日野南︵日野南5丁目東交差点︶‥暫定2車線、地上を走行。日野南5丁目東交差点で、3工区と現道が分岐する。
●2013年︵平成25年︶10月19日の3工区開通までは、カーブして現道の日野南6交差点に接続していた。

●3工区開通時に日野南5交差点 - 日野南5丁目東交差点︵厳密には3工区の日野東4丁目交差点︶間が4車線化している。

(三)設計速度‥80km/h

3工区

1. 区間：岐阜市日野南 - 関市山田の6.7km（予定）
2. 道路規格：第3種第1級
   • 岐阜市日野南 - 同市岩田西（約2.3km）（舟伏山トンネル:1001m）：暫定2車線（日野南5丁目東交差点 - 日野東4丁目交差点間は開通当初より4車線）
   • 岐阜市岩田西 - 関市山田：未開通
3. 設計速度：80km/h

沿革

年表

●1971年︵昭和46年︶‥1工区、2工区事業化。

●1974年︵昭和49年︶‥1工区着工。

●1986年︵昭和61年︶‥2工区着工。

●1988年︵昭和63年︶6月‥1工区全線2車線開通︵一部4車線︶。

●1990年︵平成2年︶11月‥2工区2車線開通。

●1994年︵平成6年︶‥3工区事業化。

●2008年︵平成20年︶3月‥1工区6車線化。

●2008年︵平成20年︶3月‥2工区︵岐阜市東興町 - 同市日野南︵岐阜環状線交点︶︵岩戸高架橋・岩戸トンネル︶︶4車線化。

●2008年︵平成20年︶‥3工区︵岐阜市日野南 - 同市岩田西︶着工。

●2013年︵平成25年︶10月19日‥3工区︵岐阜市日野南 - 同市岩田西︶2車線開通。

●2020年︵令和2年︶11月15日‥3工区︵岐阜市岩田西 - 関市山田︶着工。

脚注

外部リンク

• 中部地方整備局
  • 岐阜国道事務所