有田インターチェンジ
和歌山県有田郡有田川町にある阪和自動車道のインターチェンジ
有田インターチェンジ（ありだインターチェンジ）は、和歌山県有田郡有田川町天満にある阪和自動車道のインターチェンジ（IC）である。
| 有田インターチェンジ | |
|---|---|
 入口料金所 | |
| 所属路線 | E42 阪和自動車道 |
| IC番号 | 25 |
| 料金所番号 | 06-090 |
| 本線標識の表記 |
 有田 金屋 |
| 起点からの距離 | 83.0 km（松原JCT起点） |
|
◄下津IC (7.1 km) (1.0 km) 有田南IC► | |
| 接続する一般道 |
国道42号
 |
| 供用開始日 | 1984年（昭和59年）3月28日 |
| 通行台数 | x台/日 |
| 所在地 |
〒643-0032 和歌山県有田郡有田川町天満 北緯34度03分38秒 東経135度12分02秒 / 北緯34.060669度 東経135.200447度座標: 北緯34度03分38秒 東経135度12分02秒 / 北緯34.060669度 東経135.200447度 |
| 備考 |
松原方面出入口のみのハーフIC 旧名称は、吉備インターチェンジ |
接続する道路
編集- E42 阪和自動車道（25番）
- 国道42号
- 和歌山県道22号吉備金屋線
歴史
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海南湯浅道路の終点の﹁吉備インターチェンジ﹂︵きびインターチェンジ︶として、1984年3月に開通した。海南湯浅道路は一般国道42号の海南市から有田郡吉備町までを結ぶ一般有料道路で、海南ICで阪和自動車道と接続していた[2][3]。1994年7月には湯浅御坊道路が接続した[4]。
海南湯浅道路は2005年4月に高速自動車国道に編入され、阪和自動車道の一部となった[5]。
開通時点では県道吉備金屋線に接続する出入口︵所在地‥大字天満字丸山︶と町道土生池線に接続する出入口︵所在地‥大字明王寺字供田︶が設けられ、翌1985年10月に国道42号現道への取り付け部︵大字明王寺 - 大字水尻︶が開通した[2][3][6][7]。
阪和自動車道海南IC - 有田IC間の4車線化事業および県道吉備金屋線の改築工事に伴って2009年に出入口が変更され、接続する道路は従来からの国道42号と県道吉備金屋線の新道の2つとなった[8]。11月20日に県道吉備金屋線の新道に接続する出口が開通し、県道吉備金屋線現道に接続する出入口と町道土生池線に接続する出口が閉鎖された[8]。次いで12月18日に県道吉備金屋線の新道に接続する入口が開通し、町道土生池線に接続する入口が閉鎖された[8]。
2007年11月に、吉備インターチェンジから﹁有田インターチェンジ﹂に改称された[9]。これは2006年1月に吉備町外2町が合併して有田川町が発足したことを機に、有田みかんで知られる﹁有田﹂への名称変更を地元が要望したことによる[10][11]。この裏では名称変更を要望する有田市長らと西日本高速道路︵NEXCO西日本︶の石田孝会長との間を自由民主党の二階俊博総務会長が仲立ちしている[11]。NEXCO西日本は地元自治体との協議会や利用者アンケートを行った上で名称変更を行った[9][10][11]。吉備ICと吉備南ICの2ICの名称変更でNEXCO西日本は約6000万円を負担している[11]。
年表
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●1984年︵昭和59年︶3月28日 : 海南湯浅道路開通により、吉備インターチェンジとして開設[2][6]。
●1985年︵昭和60年︶10月31日 : 国道42号現道への取り付け部開通[3][7]。
●1994年︵平成6年︶7月11日 : 湯浅御坊道路吉備IC - 広川IC間開通[4]。
●2005年︵平成17年︶4月1日 : 海南湯浅道路が高速自動車国道に編入され、阪和自動車道に名称変更される[5]。
●2007年︵平成19年︶11月3日 : 名称を有田インターチェンジに変更[9]。
●2009年︵平成21年︶
●11月20日 : 新出口の供用を開始。天満出入口・明王寺出口を閉鎖[8]。
●12月18日 : 新入口の供用を開始。明王寺入口を閉鎖[8]。
●2010年︵平成22年︶7月7日 : 海南IC - 有田IC間の下り線︵白浜方面︶が新設した2車線の道路に切り替えられる[12]。
周辺
編集- 藤並駅（JR西日本紀勢本線）
- 有田川町立藤並小学校
- 有田川町役場
- 有田川町地域交流センター「ALEC」
- 鷲ヶ峰コスモスパーク
料金所
編集隣
編集脚注
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(一)^ “水の郷日高川 龍游 [ Mizunosato-Hidakagawa Ryuyu ]”. 国土交通省近畿地方整備局. 2023年8月14日閲覧。
(二)^ abc馬淵宏﹁日本道路公団大阪建設局の事業概要﹂﹃補償時報﹄第65号、近畿地区用地対策連絡協議会、1984年8月25日、44–52頁、NDLJP:3331297/26。
(三)^ abc﹁大阪建設局の計画と現況﹂﹃開発往来﹄第30巻臨時増刊号、開発行政懇話会、1986年6月1日、86–87頁、NDLJP:2642672/44。
(四)^ ab﹁国内ニュース﹂﹃高速道路と自動車﹄第37巻第8号、高速道路調査会、1994年8月1日、84–85頁、NDLJP:2688922/49。
(五)^ ab“和歌山県の高規格幹線道路”. 和歌山県. 2023年8月14日閲覧。
(六)^ ab﹁道路関係ニュース﹂﹃道路﹄昭和59年5月号、日本道路協会、1984年5月1日、93–95頁、NDLJP:3309197/51。
(七)^ ab﹁資料室﹂﹃地図情報﹄第5巻第4号、地図情報センター、1986年3月31日、31–34、NDLJP:7955314/16。
(八)^ abcde﹃阪和自動車道 有田ICの出入口が変わります。﹄︵プレスリリース︶西日本高速道路、2009年10月27日。2014年4月13日閲覧。
(九)^ abc﹃阪和自動車道吉備インターチェンジ及び湯浅御坊道路吉備南インターチェンジの名称変更について﹄︵プレスリリース︶西日本高速道路、2007年10月5日。2014年4月13日閲覧。
(十)^ ab﹁阪和道など2IC 来月から名称変更﹂﹃読売新聞 朝刊 和歌山県版﹄読売新聞大阪本社、2007年10月6日、27面。
(11)^ abcd杉谷剛、大村歩﹁道路を問う 第4部 ﹁一般化﹂の裏で ︵下︶ 族議員地元 一枚岩ひび 陳情の裏、冷めた民意﹂﹃東京新聞 朝刊﹄中日新聞東京本社、2008年5月13日、26面。
(12)^ ﹃阪和自動車道 海南IC〜有田IC間の白浜方面の完成に伴う車線運用の変更について﹄︵プレスリリース︶西日本高速道路、2010年4月26日。2014年4月13日閲覧。