J.J.レート
J.J.レート | |
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基本情報 | |
フルネーム | ユルキ・ユハニ・ヤルヴィレヘト |
国籍 | フィンランド |
出身地 | 同・エスポー |
生年月日 | 1966年1月31日(58歳) |
F1での経歴 | |
活動時期 | 1989 - 1994 |
所属チーム |
'89-'90オニクス '91-'92スクーデリア・イタリア '93,'94ザウバー '94ベネトン |
出走回数 | 62 |
タイトル | 0 |
優勝回数 | 0 |
表彰台(3位以内)回数 | 1 |
通算獲得ポイント | 10 |
ポールポジション | 0 |
ファステストラップ | 0 |
初戦 | 1989年ポルトガルGP |
初勝利 | - |
最終勝利 | - |
最終戦 | 1994年オーストラリアGP |
本名はユルキ・ユハニ・ヤルヴィレヘト(Jyrki Juhani Järvilehto)で、フィンランド発音が英語圏の人々には難しいものだったため、同郷のケケ・ロズベルグが「覚えやすいように」との理由で「JJ」を名乗るよう指示した[1]というエピソードを持つが、この JJ は愛称でもある。
経歴
編集カート / モトクロス
編集フォーミュラ・フォード王者
編集フォーミュラ3王者
編集フォーミュラ3000
編集フォーミュラ1
編集オニクス時代
編集スクーデリア・イタリア時代
編集ザウバー時代
編集ベネトン時代
編集DTM / ITC
編集F1を離れた1995年 - 1996年は、ロズベルグがチームを組織して参戦していたDTMやITCにオペル・カリブラを駆って参戦。特に1996年は優勝こそ無かったが地元ヘルシンキをはじめ多くのレースで着実に入賞を重ねランキング5位に入った。翌1997年にはFIA-GT選手権に活動の場を移しシュニッツァー・マクラーレンから参戦、スティーブ・ソパーとのペアで4勝を挙げシリーズ2位となる。
CART
編集1998年には再びフォーミュラカーでのレースを望み、CARTワールドシリーズへの参戦を目指しパックウェスト・レーシングでのテストに参加したのち、ホーガン・レーシングと契約しレイナード・メルセデス9号車でフル参戦。ラップリーダーとして走るレースもあったが、1カー体制でメインスポンサーを持たない予算体制もありレース中のマシントラブル発生が多く、最高成績は5位に留まった。同年がフォーミュラカーでの最後の年となり、その後はスポーツカーレースに活動の場を移す。
ル・マン24時間レース制覇
編集ボート事故
編集2010年6月18日、フィンランド南部のタンミサーリにおいてボートを操縦中橋脚に衝突、自身は頭部を負傷し同乗していた友人が死亡する事故に遭う。当初は事故原因不明とされていたが、ボートは運河の制限速度である5ノット(9.3km/h)を大幅に超える約40ノット(約74km/h)で橋脚に衝突しており、病院で行われた血中アルコールテストにレートが引っ掛かったこと、さらに周囲の証言から事故にあったボートがレートの所有物であったこと、そしてレート自身が「事故の記憶がない」と話していたことから飲酒状態でボートを操縦していたのではないかという疑惑がかけられることとなり警察も捜査を開始した。本人は飲酒の事実を否定していたが、フィンランドの裁判所は数々の証拠から彼の飲酒運転を認め、2011年12月14日に懲役2年4ヶ月の判決を下した。この判決に対しレート側は控訴、11月30日にフィンランドのトゥルクで控訴裁判が行われ、ボートが橋脚に衝突した際の操縦者がレートであった確証はないとの判決が下され実刑を解かれた。
レース戦績
編集フォーミュラ
編集イギリス・フォーミュラ3選手権
編集年 | チーム | シャーシ | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988年 | マールボロ・パシフィック・レーシング | レイナード 883 | トヨタ | A | THR 1 |
SIL 1 |
THR Ret |
BRH 24 |
DON 2 |
SIL 1 |
BRH 1 |
THR Ret |
SIL 1 |
DON 1 |
SIL 3 |
SNE 3 |
OUL 2 |
SIL 1 |
BRH Ret |
SPA 1 |
THR 2 |
SIL 3 |
1位 | 164 |
国際F3000選手権
編集年 | チーム | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989年 | マールボロ・パシフィック・レーシング | レイナード・89D | 無限・MF308 | SIL DSQ |
VLL Ret |
PAU 4 |
JER 6 |
PER Ret |
BRH Ret |
BIR Ret |
SPA 5 |
BUG Ret |
DIJ | 14位 | 6 |
(key)
マカオグランプリ
編集年 | チーム | シャーシ/エンジン | 予選 | レース1 | レース2 | 総合順位 |
---|---|---|---|---|---|---|
1988年 | マールボロ・パシフィック・レーシング | レイナード・トヨタ | 2位 | 4 | DNF | NC |
フォーミュラ1
編集年 | チーム | シャーシ | エンジン | タイヤ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989年 | オニクス | ORE1 | フォード DFR V8 | G | BRA | SMR | MON | MEX | USA | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR DNPQ |
ESP Ret |
JPN DNPQ |
AUS Ret |
NC | 0 |
1990年 | ORE1B | G | USA DNQ |
BRA DNQ |
SMR 12 |
MON Ret |
CAN Ret |
MEX Ret |
FRA DNQ |
GBR DNQ |
GER NC |
HUN DNQ |
BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | NC | 0 | ||
1991年 | スクーデリア・イタリア | ダラーラ BMS 191 | ジャッド GV V10 | P | USA Ret |
BRA Ret |
SMR 3 |
MON 11 |
CAN Ret |
MEX Ret |
FRA Ret |
GBR 13 |
GER Ret |
HUN Ret |
BEL Ret |
ITA Ret |
POR Ret |
ESP 8 |
JPN Ret |
AUS 12 |
12位 | 4 |
1992年 | ダラーラ BMS 192 | フェラーリ Tipo037 V12 | G | RSA Ret |
MEX 8 |
BRA 8 |
ESP Ret |
SMR 11 |
MON 9 |
CAN 9 |
FRA 9 |
GBR 13 |
GER 10 |
HUN DNQ |
BEL 7 |
ITA 11 |
POR Ret |
JPN 9 |
AUS Ret |
NC | 0 | |
1993年 | ザウバー | C12 | ザウバー 2175A V10 | G | RSA 5 |
BRA Ret |
EUR Ret |
SMR 4 |
ESP Ret |
MON Ret |
CAN 7 |
FRA Ret |
GBR 8 |
GER Ret |
HUN Ret |
BEL 9 |
ITA Ret |
POR 7 |
JPN 8 |
AUS Ret |
13位 | 5 |
1994年 | ベネトン | B194 | フォード ゼテックR V8 | G | BRA | PAC | SMR Ret |
MON 7 |
ESP Ret |
CAN 6 |
FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA 9 |
POR Ret |
EUR | 24位 | 1 | ||
ザウバー | C13 | メルセデス 2175B V10 | JPN Ret |
AUS 10 |
(key)
CART
編集年 | チーム | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998年 | ホーガン・レーシング | レイナード・98i | メルセデス | MIA 14 |
MOT Ret |
LBH Ret |
NZR 16 |
RIO 10 |
STL 9 |
MIL Ret |
DET Ret |
POR Ret |
CLE Ret |
TOR Ret |
MIS Ret |
MDO 15 |
ROA Ret |
VAN 8 |
LS Ret |
HOU 10 |
SRF 5 |
FON Ret |
20位 | 25 |
(key)
スポーツカー
編集アメリカン・ル・マン・シリーズ
編集年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999年 | BMWモータースポーツ | BMW・V12 LMR | LMP | SEB 1 |
ATL | MOS | SNM 1 |
POR 2 |
PET 3 |
LGA 1 |
LSV 1 |
4位 | 123 | ||||
2000年 | LMP | SEB 3 |
CHA 1 |
SIL 1 |
NÜR 2 |
SNM 3 |
MOS 2 |
TEX 4 |
ROS 3 |
PET 5 |
LGA 3 |
LSV 9 |
ADE | 6位 | 220 | ||
2001年 | BMW・M3 | GT | TEX 5 |
2位 | 186 | ||||||||||||
BMW・M3 GTR | SEB 3 |
DON Ret |
JAR 2 |
SNM 1 |
POR 3 |
MOS 1 |
MDO 1 |
LGA 1 |
PET 4 |
||||||||
2002年 | チーム・キャデラック | キャデラック・ノーススター・LMP02 | LMP900 | SEB 9 |
SNM | MDO | ROA | WAS | TRO | MOS 3 |
LGA 3 |
MIA 2 |
PET 3 |
13位 | 101 | ||
2003年 | ADT チャンピオン・レーシング | アウディ・R8 | LMP900 | SEB 2 |
ATL 1 |
SNM 2 |
TRO 2 |
MOS 4 |
ROA 1 |
LGA 3 |
MIA 1 |
PET 1 |
3位 | 163 | |||
2004年 | LMP1 | SEB 2 |
MDO 1 |
LIM 1 |
SNM 1 |
POR 2 |
MOS 1 |
ROA 1 |
PET 1 |
LGA 2 |
1位 | 164 | |||||
2005年 | LMP1 | SEB 1 |
ATL 1 |
MDO 5 |
LIM 1 |
SNM 3 |
POR 5 |
ROA 3 |
MOS 2 |
PET 3 |
LGA 4 |
3位 | 148 |
ル・マン24時間レース
編集ル・マン24時間レース 結果 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
1990年 | リチャード・ロイド・レーシング | マヌエル・ロイター ジェームス・ウィーバー |
ポルシェ・962C GTi | C1 | 181 | DNF | DNF |
1991年 | ポルシェ・クレマー・レーシング | マヌエル・ロイター ハリ・トイヴォネン |
ポルシェ・962CK6 | C2 | 343 | 9位 | 9位 |
1995年 | 国際開発レーシング | ヤニック・ダルマス 関谷正徳 |
マクラーレン・F1 GTR | GT1 | 298 | 1位 | 1位 |
1996年 | ガルフ・レーシング GTC | レイ・ベルム ジェームス・ウィーバー |
GT1 | 323 | 9位 | 7位 | |
1997年 | BMWモータースポーツ | スティーブ・ソパー ネルソン・ピケ |
GT1 | 236 | DNF | DNF | |
1999年 | トム・クリステンセン ヨルグ・ミューラー |
BMW・V12 LMR | LMP | 304 | DNF | DNF | |
2002年 | チーム・キャデラック | エリック・ベルナール エマニュエル・コラール |
キャデラック・ノーススター・LMP02 | LMP900 | 334 | 12位 | 10位 |
2003年 | ADT チャンピオン・レーシング | エマニュエル・ピロ ステファン・ヨハンソン |
アウディ・R8 | LMP900 | 372 | 3位 | 1位 |
2004年 | エマニュエル・ピロ マルコ・ヴェルナー |
LMP1 | 368 | 3位 | 3位 | ||
2005年 | トム・クリステンセン マルコ・ヴェルナー |
LMP1 | 370 | 1位 | 1位 |
セブリング12時間レース
編集セブリング12時間レース 結果 | |||||||
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年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
1999年 | BMWモータースポーツ | トム・クリステンセン ヨルグ・ミューラー |
BMW・V12 LMR | LMP | 313 | 1位 | 1位 |
2000年 | ヨルグ・ミューラー |
LMP | 359 | 3位 | 3位 | ||
2001年 | ヨルグ・ミューラー |
BMW・M3 GTR | GT | 324 | 10位 | 3位 | |
2002年 | チーム・キャデラック | エリック・ベルナール エマニュエル・コラール |
キャデラック・ノーススター・LMP02 | LMP900 | 256 | DNF | DNF |
2003年 | ADT チャンピオン・レーシング | エマニュエル・ピロ ステファン・ヨハンソン |
アウディ・R8 | LMP900 | 367 | 2位 | 2位 |
2004年 | エマニュエル・ピロ マルコ・ヴェルナー |
LMP900 | 345 | 2位 | 2位 | ||
2005年 | トム・クリステンセン マルコ・ヴェルナー |
LMP1 | 361 | 1位 | 1位 |
グランドツーリングカー
編集BPR GT
編集年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995年 | トヨタ チーム トムス | トヨタ・スープラ LM-GT | GT1 | JER | PRI | MNZ | JAR | NÜR | DON | PAR | AND | SUZ | SIL | NOG | ZHU Ret |
NC | 0 |
1996年 | ガルフ・レーシング GTC | マクラーレン・F1-GTR | GT1 | PRI | MNZ | JAR | SIL | NÜR | AND | SUZ 1 |
BRA | SPA | NOG | ZHU 3 |
32位 | 14 |
FIA GT選手権
編集年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997年 | BMWモータースポーツ | マクラーレン・F1-GTR | GT1 | HOC 1 |
SIL 3 |
HEL 1 |
NÜR 3 |
SPA 1 |
A1R 3 |
SUZ 4 |
DON 3 |
MUG 1 |
SEB 16 |
LAG Ret |
2位 | 59 |
ツーリングカー
編集ドイツツーリングカー選手権
編集年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995年 | オペル・チーム・ヨースト | オペル・カリブラ V6 4x4 | HOC1 8 |
HOC2 4 |
AVU1 10 |
AVU2 20 |
NOR1 7 |
NOR2 Ret |
DIE1 15 |
DIE2 8 |
NÜR1 Ret |
NÜR2 Ret |
SIN1 Ret |
SIN2 8 |
HOC1 6 |
HOC2 6 |
13位 | 36 |
(key)
国際ツーリングカー選手権
編集年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995年 | オペル・チーム・ヨースト | オペル・カリブラ V6 4x4 | MUG 1 11 |
MUG 2 8 |
HEL 1 3 |
HEL 2 Ret |
DON 1 11 |
DON 2 11 |
EST 1 11 |
EST 2 11 |
MAG 1 8 |
MAG 2 5 |
11位 | 26 | ||||||||||||||||
1996年 | HOC 1 15 |
HOC 2 Ret |
NÜR 1 5 |
NÜR 2 2 |
EST 1 6 |
EST 2 DNS |
HEL 1 5 |
HEL 2 3 |
NOR 1 4 |
NOR 2 3 |
DIE 1 7 |
DIE 2 Ret |
SIL 1 5 |
SIL 2 2 |
NÜR 1 7 |
NÜR 2 5 |
MAG 1 5 |
MAG 2 3 |
MUG 1 9 |
MUG 2 15 |
HOC 1 5 |
HOC 2 8 |
SAO 1 6 |
SAO 2 9 |
SUZ 1 Ret |
SUZ 2 8 |
5位 | 148 |
(key)
脚注
編集- ^ 発音の難しい本名をJ.Jと短くさせプロへの道へと進ませてくれたのもケケだった。 F1グランプリ特集 vol.042 1992年12月号 95頁、ファインダー越しの情景(21)可能性を秘めた北欧の少年 ソニーマガジンズ
- ^ a b 新世代ドライバーインタビュー J.J.レート 自分にできる事は天命を待つだけ F1速報 第5巻第3号 1994テスト情報号 52-53頁 ニューズ出版
- ^ a b 暗躍する成功請負人・パーソナルマネージャーの「嘘」と「実」/ケケ・ロズベルグインタビュー F1グランプリ特集 1993年7月号 63頁 ソニーマガジンズ
- ^ JJレートがフェラーリをテスト F1GPX 1989年第6戦カナダGP号 29頁 山海堂
- ^ F1GPX シーズンオフ号 31頁 1990年2月24日発行 山海堂
- ^ F1GPX 1989年第16戦オーストラリアGP号 6-7頁 山海堂
- ^ オニックスはスイスグループが買収へ F1GPX 1989年第2戦ブラジルGP号 30頁 山海堂
- ^ オート・テクニック 1990年6月号 山海堂
- ^ モンテベルディ F1から撤退 F1GPX 1989年第11戦ベルギーGP号 30頁 山海堂
- ^ JJレート ルマン24時間に出場 F1GPX 1989年第5戦カナダGP号 30頁 山海堂
- ^ a b c スクーデリアイタリア F1コンストラクターズ・スタイルブック 74-79頁 ソニーマガジンズ 1992年10月25日発行
- ^ ザウバー、93年からのF1で”シューマッハー事件”再発か グランプリ・エクスプレス プレシーズン号NEWSTOPICS 38頁 1992年3月7日発行
- ^ ザウバー 堅実で骨太の強力チームへ F1PRIX 12頁 双葉社 1994年2月19日発行
- ^ チェックアップ・ザ・ポテンシャル LIGIER 着々と人事刷新・待たれるベネトン効果 F1グランプリ特集 vol.062 52頁 ソニーマガジンズ 1994年8月16日発行
- ^ LIGIER JS39B Renault オートスポーツAS+F HUMAN DOCUMENT永久保存版F1総集編1994 頁 三栄書房 1994年12月14日発行
- ^ 鈴鹿へ急遽飛んだレート、ザウバーに復帰 AS+F '94年第15戦日本GP号 67頁 三栄書房 1994年11月24日発行
- ^ Lehto After Benetton Ibrar Malik 2018年12月21日
関連項目
編集タイトル | ||
---|---|---|
先代 ジョニー・ハーバート |
イギリスF3選手権 1988年 |
次代 デビッド・ブラバム |
先代 ヤニック・ダルマス ハーレイ・ヘイウッド マウロ・バルディ |
ル・マン24時間優勝者 1995 with: ヤニック・ダルマス 関谷正徳 |
次代 マヌエル・ロイター デイビー・ジョーンズ アレクサンダー・ヴルツ |
先代 トム・クリステンセン 荒聖治 リナルド・カペッロ |
ル・マン24時間優勝者 2005 with: トム・クリステンセン マルコ・ヴェルナー |
次代 フランク・ビエラ エマニュエル・ピロ マルコ・ヴェルナー |