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「エールフランス1611便火災墜落事故」の版間の差分

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また、急角度で海面に激突する直前に操縦不能に陥っていたことが判明した。その原因として操縦席に火災から逃れようとした乗客が殺到して操縦が妨げられたか、操縦士が煙を吸い込んで意識を失ったかのいずれかだとされた。

また、急角度で海面に激突する直前に操縦不能に陥っていたことが判明した。その原因として操縦席に火災から逃れようとした乗客が殺到して操縦が妨げられたか、操縦士が煙を吸い込んで意識を失ったかのいずれかだとされた。



しかし事故から43年後の[[2011年]]、元[[フランス軍]]軍事長官[[ミシェル・ラティ]]がフランスの[[テレビ局]][[TF1]]の番組に出演し、「あの事故はフランス軍が誤ってエールフランス機を撃墜したのが真相だ」と

しかし事故から43年後の[[2011年]]、元[[フランス軍]]軍事長官[[ミシェル・ラティ]]がフランスの[[テレビ局]][[TF1]]の番組に出演し、「あの事故はフランス軍が誤ってエールフランス機を撃墜したのが真相だ」と


<ref>http://www.rivieratimes.com/index.php/provence-cote-dazur-article/items/tv-documentary-reveals-that-military-missile-did-kill-95-people-6382-1205.html</ref>{{||en|Île_du_Levant}}[[]]調20199[[|]][[ ()|]][[|]]

証言した<ref>http://www.rivieratimes.com/index.php/provence-cote-dazur-article/items/tv-documentary-reveals-that-military-missile-did-kill-95-people-6382-1205.html</ref>。彼は「当時フランス軍は{{仮リンク|ルヴァン島|en|Île_du_Levant}}のミサイルテストセンターで[[地対空ミサイル]]の発射実験を行っていて、古い軍用機をテスト用標的として発射されるようにプログラムされていたが、レーダー探知範囲に入ったエールフランス機に誤って発射された」「弾頭はテスト用のダミーだったので、命中しても空中で大爆発を起こすことなくあのような墜落に至った」と語った。これを切っ掛けとして事故原因の再調査を求める動きが起き、2019年9月に[[エマニュエル・マクロン]][[共和国大統領 (フランス)|大統領]]によって事故関連の[[軍事機密]]を解除・公開するに至っている。



== 参考文献 ==

== 参考文献 ==


2023年9月28日 (木) 11:50時点における最新版

エールフランス 1611便

事故機と同型のカラベル

出来事の概要
日付 1968年9月11日
概要 機内火災またはミサイルによる誤射撃墜
現場 フランスの旗 フランスニース沖の地中海
乗客数 89
乗員数 6
負傷者数 0
死者数 95 (全員)
生存者数 0
機種 シュド・エスト・カラベル3
運用者 フランスの旗 エールフランス
機体記号 F-BOHB
出発地 フランスの旗 アジャクシオ空港
目的地 フランスの旗 コート・ダジュール空港
テンプレートを表示

1611便1968

[]


1611便1040km

31611便

2300m210

[]


調便便



432011TF1 [1]調20199

参考文献[編集]

  1. ^ http://www.rivieratimes.com/index.php/provence-cote-dazur-article/items/tv-documentary-reveals-that-military-missile-did-kill-95-people-6382-1205.html
  • デビッド・ゲロー「航空事故」(増改訂版)イカロス出版 1997年 85-86頁

外部リンク[編集]