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=== 初代ビスタコーチ (KDD-60) === |
=== 初代ビスタコーチ (KDD-60) === |
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[[1960年]]︵昭和35年︶、近鉄は日野自動車と近畿車輛の協力を得て、日本初となる2階建バス﹁ビスタコーチ KDD-60型﹂を開発<ref name="NBR96"/><ref name="RF293p64"/>。[[シャシ (自動車)|シャーシ]]は[[ミッドシップ|センターアンダーフロアエンジン]]の[[日野・ブルーリボン#ブルーリボンBD系|日野・BD]]をベース<ref>{{cite book| 和書|title=新版 バスの年代記 |author=[[鈴木文彦]] | publisher=グランプリ出版| year=2009 | ISBN=978-4-87687-308-1 |page= pp.125 }}</ref>に日野自動車初の[[リヤエンジン]]方式とし、エンジンはDS40改型︵150HP︶を採用<ref name="NBR96"/>。1台を[[大阪市]]内︵[[内本町バスセンター|本町四丁目]]・[[上 |
[[1960年]]︵昭和35年︶、近鉄は日野自動車と近畿車輛の協力を得て、日本初となる2階建バス﹁ビスタコーチ KDD-60型﹂を開発<ref name="NBR96"/><ref name="RF293p64"/>。[[シャシ (自動車)|シャーシ]]は[[ミッドシップ|センターアンダーフロアエンジン]]の[[日野・ブルーリボン#ブルーリボンBD系|日野・BD]]をベース<ref>{{cite book| 和書|title=新版 バスの年代記 |author=[[鈴木文彦]] | publisher=グランプリ出版| year=2009 | ISBN=978-4-87687-308-1 |page= pp.125 }}</ref>に日野自動車初の[[リヤエンジン]]方式とし、エンジンはDS40改型︵150HP︶を採用<ref name="NBR96"/>。1台を[[大阪市]]内︵[[内本町バスセンター|本町四丁目]]・[[大阪上本町駅|上本町六丁目]]︶と[[石切剣箭神社|石切神社前]]を結ぶ路線︵[[近鉄バス枚岡営業所#枚岡線|枚岡線]]︶に導入した<ref name="NBR96"/><ref name="RF293p64"/>。
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のちに登場する2階建バスとは異なり、前部・後部は一般のバス同様の構造で、[[ホイールベース]]間のみが2階建てになっており、乗降口（[[ノンステップバス|ノンステップ]]構造）はその2階建部分の中央に設けられていた（つまり[[車掌]]が乗務するツーマン運行であった）<ref name="NBR96"/>。2階席へはいったん後部客室に上り、さらに階段で2階席に上る方式であった。乗客定員は座席のみ（補助席含む）で83名を確保した。全高は当時の法規制により3.5mに抑えられていた<ref name="NBR96"/>。 |
のちに登場する2階建バスとは異なり、前部・後部は一般のバス同様の構造で、[[ホイールベース]]間のみが2階建てになっており、乗降口（[[ノンステップバス|ノンステップ]]構造）はその2階建部分の中央に設けられていた（つまり[[車掌]]が乗務するツーマン運行であった）<ref name="NBR96"/>。2階席へはいったん後部客室に上り、さらに階段で2階席に上る方式であった。乗客定員は座席のみ（補助席含む）で83名を確保した。全高は当時の法規制により3.5mに抑えられていた<ref name="NBR96"/>。 |
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