「小浜」を含む日記

■北陸新幹線のルート問題解決案

現行の小浜京都ルートは見積もりが膨れ上がって4兆円はかかると言われている。間違いなく費用便益比が1を下回るため不可能だ。税金の使い方としても全く不適当であるし、ほかの整備新幹線の予算を吸い取ってしまうので四国など他の整備新幹線建設に遅れをきたすだろう。
かといって米原ルートにも問題が多い。そこで、以下のように解決してはどうか。

1. 敦賀〜米原間の北陸新幹線建設。
2. 米原〜京都間の東海道新幹線を政府がJR東海から買い取り、鉄道・運輸機構に移管。JR東海とJR西が運行する上下分離方式に。
3. 京都〜新大阪間を新たに建設。
この解決策のメリットは以下。
・美山にトンネルを掘る必要がないため、環境問題や高額な建設費を避けられる。敦賀〜米原間は費用便益比が1を確実に上回る。
・北陸新幹線が米原から東海道新幹線に直通した場合のJR西の従来のサンダーバードの収益がJR東海に流れる問題を回避できる。
・鉄道・運輸機構保有路線の上下分離方式は整備新幹線と同じなので無理がない。
・京都〜新大阪間にJR西運営の路線を建設することで、九州新幹線の一部の京都行きを実現したり、北陸新幹線を走らせることができる。将来の四国新幹線の直通や関空和歌山方面の新幹線が仮に実現すればそれらの直通にも使える(山陰新幹線は需要面で建設が厳しいだろうが、もし実現すれば使える)。
・京都〜新大阪間の別線建設に関しては上記の直通に使えることを踏まえれば費用便益比が1を上回ることを示すのは可能だろう。米原〜新大阪間をすべて複々線にするよりは費用対効果がはるかに高い。
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■北陸新幹線延伸問題の解決策

北陸新幹線が敦賀まで延伸開業したが、新大阪まで延伸するには問題が山積みである。
小浜京都ルートが環境問題だけでなく建設費高騰も懸念されていて、米原ルートを復活させる声が浮上してきているがこちらもJR東海との調整など問題が多い。
しかし、敦賀での上下移動を伴う乗り換えは関西と北陸の流動の障害になっており、現状維持もするべきではない。
こう解決してはどうか。
1. 敦賀〜近江塩津間に、鳩原ループをバイパスするフル規格三線軌条路線を建設。在来線車両でも160km/h対応に。
2. 湖西線を160km/h対応にする。
3. サンダーバード、しらさぎは1.新線を通るようにして、敦賀で北陸新幹線と対面乗り換えを可能にする。
4. リニア中央新幹線開業後に、近江塩津〜米原のフル規格新線を建設。
これなら敦賀〜近江塩津間だけの小さい建設コストで現状の敦賀での乗り換え負担を軽減でき、鳩原ループのバイパスと湖西線の高速化による多少の時間短縮を期待できる。
リニア中央新幹線開業後なら米原からの直通の議論の余地も出てくるだろう。
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■anond:20240317070307

確かに関西から見ると敦賀とか小浜は滋賀の属国みたいなイメージある

Permalink | 記事への反応(1) | 17:13

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■anond:20240223141112

小浜とオバマ

Permalink | 記事への反応(0) | 01:25

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■【悲報】トランス活動家さん、性犯罪サバイバーのレズビアンにネットリンチ

ゲイ活動家の小浜耕治氏は、性犯罪サバイバーのレズビアンに集団ネットリンチ、彼女が取り乱したら「こわしちゃった」とうれしそうにツイート

https://archive.is/g2Gff

https://twitter.com/MORI_Natsuko/status/1755017684130107623

Permalink | 記事への反応(0) | 14:31

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■北海道一周より長崎を一周しなさい

長崎市

佐世保市

五島

壱岐対馬

島原小浜

県央

１日では回れない

Permalink | 記事への反応(1) | 19:46

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■北陸新幹線のお金の使い方に呆れる

北陸新幹線が敦賀まで開通するが、未だに敦賀以西の着工の目処は立たない。
過疎化が進む小浜から京都までトンネルぶち抜くことに湯水のように2兆円もの金を使ってこの国はなにがしたいのか。
小浜から京都までトンネルをぶちぬく小浜京都ルートは建設費推定額が約2兆1000億円。
敦賀から米原までの米原ルートは建設費推定額が約6000億円。
米原ルートでは過密ダイヤの東海道新幹線に直通できないから乗り換えが必要と言われているが、敦賀での乗り換えが続くより良い上に、リニア中央新幹線が開通すれば過密ダイヤは解消される。
リニア中央新幹線の名古屋〜新大阪間の開通予定時期と北陸新幹線の敦賀以西延伸予定時期を比べれば小学生でもわかる。
米原ルートの問題は、
●北陸新幹線のルートとして、原発設置の見返りに予定地に入れてもらった小浜市や若狭地域の説得
●収益がJR西日本ではなくJR東海のものになってしまうこと
● 保安システムの互換性
である。過密ダイヤは問題にならない。
小浜京都ルートと米原ルートの差額の1兆5000億円を使って、
●小浜〜近江今津の路線﹁琵琶湖若狭湾快速鉄道﹂の建設に500億円
●北陸新幹線を直通させるために名古屋〜新大阪間をJR東海から国が買い取るということにJR東海が合意すれば見返りとして国からリニア中央新幹線建設補助を出す、として計1兆円
●東海道新幹線と北陸新幹線の保安システムの切り替えの研究開発に500億円
このように米原ルートの問題をすべて解決してもリニア建設を加速させたうえで4000億円のお釣りが来る。
日本円の札は刷れても、新幹線を建設する人材、資材は無から刷れないのだ。
過疎地域のトンネルに湯水のように金を使うべきではない。
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■LGBTの発想はエロ漫画もびっくり

森奈津子
@MORI_Natsuko
13時間
女湯や女子トイレに身体男性を入れたい仙台のゲイ活動家・小浜耕治氏︵私をブロックしてる︶は、十数年前の性被害からずっとメンタルの薬を服用してるレズビアン女性・ゆなちさんに集団いやがらせ。彼女が取り乱したら﹁ゆなちこわしちゃった﹂と楽しげにツイートした人です。
https://archive.md/OGFhl
https://twitter.com/MORI_Natsuko/status/1653883048121995264?s=20
寄り道
@edgeofstreet918
スクショだけでなくアーカイブがあります。
https://archive.is/g2Gff
裁判等での証拠となるにはこの﹃URLが確認できる﹄事が必要になりますので、この方が有用かと。
https://twitter.com/edgeofstreet918/status/1653907494542901251?s=20
Permalink | 記事への反応(0) | 20:20 
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■[はてなブックマーク]ブクマカが自分の座右の銘だと書いていた言葉

●直感を信じろ、自分を信じろ、好きを貫け、人を褒めろ、人の粗探ししてる暇があったら自分で何かやれ。 (梅田望夫)
●やる気のある奴は、去れ (タモリ)
●視野は広いが、心は狭い(高信太郎)
●この世の中で結婚して得をすることなど何ひとつないのです (村上春樹)
●人は幸せだから笑うのではなく、笑うから幸せなのだ (岩崎聖侍)
●YOU PLAY WITH THE CARDS YOU'RE DEALT (スヌーピー)
●人生がレモンのように酸っぱい試練を与えるなら、そのレモンで美味しいレモネードを作って飲めばいい(ゴトビ)
●他力本願 ×3
●そのこだわりに意味はない(増田)
●我が生涯に一片の悔いなし(ラオウ)
●孤独をつぶやくな、沈黙を誇れ(コミックLO表紙)
●基礎が大事(マイケル・ジョーダン)
●明日死ぬかもしれないつもりで生きる
●﹁伝わる﹂ように﹁伝える﹂(長谷川豊)
●﹁それはそれ﹂！！﹁これはこれ﹂！！(サカキバラ・ゴウ) ×2
●心に棚をつくれッ！！(伊吹三郎) ×2
●分割して統治せよ
●夢は逃げて行かない、自分が夢から逃げて行くのだ(義家弘介)
●大器晩成(老子)
●あきらめたらそこで試合終了(安西光義)
●あまりでかい主語を使うな。小さく見えるぞ。(藍染惣右介と糸色望の合成)
●セックスは心技体が伴うまで行うべからず(今井伸医師)
●言行一致
●天才ですから(桜木花道)
●細かいことは気にしない
●夢は夢で終われない(お願いシンデレラの歌詞)
●︵自陣に目を遣って︶詰んだ︵詰まされた︶つもりが残っていた(大山康晴)
●あわよくば
●若者を笑うな、通ってきた道だ。老人を笑うな、通る道だ。
●横着は敵だ
●ケセラセラ
●走ると転ける
●言葉は鏡写し
●人生行き当たりばったりの出たとこ勝負！明日は明日の風が吹く！
●人を呪わば穴二つ
●基本、他人には期待しない
●世界を変える力はなくても日常を変える力が文化にはある(id:fujitaweekend)
●やるだけやっちまえ！
●そのうちなんとかなるだろう
●自分が許せない事を他人が許すと思うな(安彦良和)
●俺は俺の死を死にたい(ブルーハーツ)
●やってみせ、言って聞かせて、させて見て、褒めてやらねば人は動かじ(山本五十六)
●思ったり感じたりした者の勝ちだ(鷺沢萠﹃少年たちの終わらない夜﹄)
●一石二鳥
●迷路とは、それとは気付かせぬがゆえに迷路なり(魔界都市新宿シリーズ)
●乳のでかいは百難隠す
●嘘も方便
●仕事なんざ給料泥棒に徹するくらいがちょうどいい
●人間好きなもの食わねばガンになる(田辺聖子?)
●人間の本性がでる場面は2つある。困難に直面した時と、正義が自分側にある時の言動だ(カネコさん)
●他人は思い通りにならない
●衛生とは十分な希釈のことである
●死にたくないが、生きたくもない。ひとりでしにたい。(小浜逸とカレー沢薫の書名の合成)
●どうなってほしいかを言葉で伝えるよりも、行動で見せる方がいいと思っているんです。(厚切りジェイソン)
●自立とは”依存先を増やすこと”(熊谷晋一郎)
●生きてるだけで丸儲け(明石家さんま)
●ダメ人間には誰でもなれんの。でもクズになるには努力が必要だから(おそ松さん)
●外野が騒いでいてもしょうがない
●方向性として間違っていなかったわけだ。(増田)
●まだまだ勉強中
●今日出来なければ明日も出来はしない
●人間万事塞翁が馬(准南子) ×3
●残りの人生で今が一番若い
●安寧
●法を犯さない、買い物をしない、労働をしない(鄒雅琦)
●﹁何かに使えそう﹂は何にも使わない
●死ぬまで現状維持(林家ペー・パー子)
●今度とお化けは出たことがない
●齧れる脛は泣き所になるぐらい齧れ
●どうとでもなる
●別に困らないわ 死ぬだけよ(草薙素子)
●クリエイティブとは躁鬱の波乗りピカチュウである(高須賀)
●いい感じにやっときますんで
●千里の道も一歩から、急がば回れ
●含み損も売らなければただの数字(厚切りジェイソン)
●取捨選択
●疾風勁草(後漢書王覇伝)
●結婚しなくたって、人は必ず幸せになれる。(荒川和久)
●どこにいてもそこはアウェイ
●無駄の積み重ね


ブクマカが嫌いな他人の座右の銘
●面白きことのなき世を面白く(高杉晋作) ×4


()内は出典だが間違っている可能性もあるので注意して
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■北陸新幹線のルートについて

シルバーウィークに東京から地元に帰省してきたら北陸新幹線延伸の看板が駅にあってふと思い出した。
そういや北陸新幹線って敦賀から先はどうなるんだっけと。調べてみると敦賀延伸が2023年で、そこから先は北海道新幹線の整備に入るから一旦工事が止まって2031に敦賀から先を着工するとのこと。

で、気になったのが敦賀から先のルートのことだ。Google mapを開いてみると、敦賀ー大阪まで新幹線つなげようとした時、最短距離は敦賀ー米原に線路を敷設して東海道新幹線に接続するルートになる。このルートは建設距離が短くなるだけでなくて名古屋から北陸までの旅客需要も見込めるので一見合理的に見える。

だけどこの案は5年ほど前に否決された。実際に決定されたルートは、敦賀ー小浜ー地下トンネルで京都ー新線で新大阪というぱっと見トリッキーなルートになった。このルートになった理由はいくつかある。代表的なものはこんな感じ。
•東海道新幹線のキャパが一杯で北陸新幹線が接続されると捌けなくなる。
•JR東海が線路を保有しているので、北陸新幹線を運行するJR西が使用量を払う必要があり運賃が割高になる。
•小浜ー京都間に新規に路線を引いた方が高速化に寄与する(ざっくり20分ほど)
•新規の路線は将来山陰新幹線を作る時にも使える。

だけどだ、この辺の理由が決定的かというとそうじゃない気がしてるんだ。今は東京に引っ越してしまったが、元々この地方出身の身としては、ビミョーなメリットのために建設費が1.5兆増えて税金からの支出が増えるのがあまり納得いってない。前述のルート選定の理由も、自分のような素人目線で見ても結構ザルな感じがしてるからだ。例えばこんな感じ
•東海道新幹線のキャパについては、リニアが通れば余裕ができる。そうなればJR西が新大阪ー米原間の線路の所有権を買い取ったりすることはできないか？JR東海にもリニアの建設費の返済費用に充てられるというメリットがある。
•山陰新幹線、費用対効果の面で絶対無理だと思う。京都ー鳥取までの約230kmの区間に人口18万人の鳥取市以外に10万人以上の都市がない。新幹線が採算取れてるのは、開業している高崎ー金沢間の約350km間にそこそこの規模の都市がたくさんあるから(上田市15万人、長野市36万人、富山市41万人、高岡市16万人、金沢市46万人)で条件が違う。

そんなわけで、コロナ対策等で財政支出が増えてる今こそ北陸新幹線の敦賀以西ルート見直しするチャンスだと思うんだけどどうだろうか？
Permalink | 記事への反応(0) | 08:14 
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■肯定的差別は馬鹿