下士別駅
| 下士別駅 | |
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 駅全景（2017年10月） | |
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しもしべつ Shimo-Shibetsu | |
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◄W42 士別 (4.4 km) (3.4 km) 多寄 W44► | |
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| 所在地 |
北海道士別市下士別町 北緯44度12分38.2秒 東経142度23分46.8秒 / 北緯44.210611度 東経142.396333度座標: 北緯44度12分38.2秒 東経142度23分46.8秒 / 北緯44.210611度 東経142.396333度 |
| 駅番号 | ○W43 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■宗谷本線 |
| キロ程 | 58.3 km（旭川起点） |
| 電報略号 | シツ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1955年（昭和30年）12月2日 |
| 廃止年月日 | 2021年（令和3年）3月13日[JR 1][JR 2][新聞 1] |
| 備考 | 無人駅 |
下士別駅︵しもしべつえき︶は、北海道︵上川総合振興局︶士別市下士別町にあった北海道旅客鉄道︵JR北海道︶宗谷本線の駅︵廃駅︶である。電報略号はシツ。事務管理コードは▲121814[1][2]。駅番号はW43。
1977年の下士別駅と周囲約500m範囲。上が名寄方面。駅の名寄 側に四十二線道︵道道925号︶の踏切。側を並行する国道40号沿いに多数の民家がある。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
同区間での気動車運転開始に伴い開設された[3]。一部の普通列車は当駅を通過し、廃止直前の2020年3月14日改正時点では、下り5本・上り4本が停車していた[4]。
歴史[編集]
年表[編集]
●1955年︵昭和30年︶12月2日‥日本国有鉄道宗谷本線の士別駅 - 多寄駅間に下士別仮乗降場︵局設定︶として新設開業[5]。旅客のみ取扱い。 ●1959年︵昭和34年︶11月1日‥駅に昇格。下士別駅となる[5]。旅客のみ取扱い。 ●1987年︵昭和62年︶4月1日‥国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道︵JR北海道︶の駅となる。 ●2020年︵令和2年︶3月27日‥宗谷本線活性化推進協議会からJR北海道による廃止打診駅のうち当駅含む13駅についての廃止容認がJR北海道に伝えられる[新聞 2]。 ●先行して3月6日付﹃北海道新聞﹄にて士別市が当駅の廃止を容認した旨の報道がされていた[新聞 3]。 ●2021年︵令和3年︶3月13日‥利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止[JR 1][JR 2][新聞 1]。駅名の由来[編集]
当駅の所在する地名より。﹁士別﹂より天塩川の下流に位置するために﹁下﹂を冠した[6][7]。駅構造[編集]
単式ホーム1面1線を有する地上駅だった。ホームは線路の西側︵稚内方面に向かって左手側︶に存在した[8]。分岐器を持たない棒線駅となっていた[8]。 仮乗降場に出自を持つ開業時からの無人駅[9]︵士別駅管理︶だった。ホーム北側の出入口から少し離れた位置に待合所を有した[10]。古い建物で、以前の外壁は下見板張りで[10]、1993年︵平成5年︶3月時点では荒廃していたが[8]その後改修され、外壁がカラー鉄板張りとなり、出入口に住宅用の引き戸のサッシが利用されていた[10]。ホームは木製デッキ式ではなくプレコン製であった[10]。稚内方に90度の角度でスロープが設置され[10]駅施設外に連絡していた。有効長は2両分であった。待合所正面から向かって右手側に別棟のトイレ棟が、左手側に片流れ屋根付きの自転車置場棟が設置されていた[10]。-
待合所（2017年10月） -
ホーム（2017年10月） -
駅名標（2017年10月）利用状況[編集]
●1992年度︵平成4年度︶の1日乗降客数は6人[8]。 ●2011 - 2015年︵平成23 - 27年︶の乗車人員︵11月の調査日︶平均は﹁10名以下﹂[JR 3]。 ●2013 - 2017年︵平成25 - 29年︶の乗車人員︵特定の平日の調査日︶平均は2.2人[JR 4]。 ●2014 - 2018年︵平成26 - 30年︶の平均乗客数は1.6人[新聞 3]、乗降人員調査︵11月の調査日︶平均は﹁3名以下﹂[JR 5]。 ●2015 - 2019年︵平成27 - 令和元年︶の乗車人員︵特定の平日の調査日︶平均は2.6人[JR 6]、乗降人員調査︵11月の調査日︶平均は﹁3名以下﹂[JR 7]。駅周辺[編集]
- 北海道道925号武徳下士別線
- 北海道道850号瑞生下士別線
- 国道40号
- 下士別簡易郵便局
- 道北バス、士別軌道「42線」停留所
- 旧士別市立下士別中学校（1967年3月末廃校）
- 旧士別市立下士別小学校（2013年3月末廃校）
隣の駅[編集]
脚注[編集]
出典[編集]
(一)^ 日本国有鉄道営業局総務課 編﹃停車場一覧 昭和41年3月現在﹄日本国有鉄道、1966年、238頁。doi:10.11501/1873236。2023年1月15日閲覧。 (二)^ 日本国有鉄道旅客局(1984)﹃鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行﹄。 (三)^ “全駅DATA 石北本線②︵上川～網走︶ 宗谷本線”. 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版) (No.60): pp.19-27. (2013-10-03). (四)^ ﹃北海道時刻表﹄第61巻第3号︵通巻723号︶、交通新聞社、2020年2月25日、pp.132-134。 (五)^ ab書籍﹃日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線1北海道﹄︵監修‥今尾恵介、新潮社、2008年5月発行︶46ページより。 (六)^ ﹃北海道 駅名の起源﹄︵第1版︶日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、175頁。ASIN B000J9RBUY。 (七)^ 書籍﹃北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究﹄︵監修‥太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行︶120ページより。 (八)^ abcd書籍﹃JR・私鉄全線各駅停車1北海道630駅﹄︵小学館、1993年6月発行︶144ページより。 (九)^ 書籍﹃無人駅探訪﹄︵監修‥西崎さいき、文芸社、2011年6月発行︶148ページより。 (十)^ abcdefgh書籍﹃北海道鉄道駅大図鑑﹄︵著‥本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行︶202ページより。JR北海道[編集]
(一)^ ab﹃来春のダイヤ見直しについて﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶北海道旅客鉄道、2020年12月9日。 オリジナルの2020年12月9日時点におけるアーカイブ。2020年12月9日閲覧。 (二)^ ab﹃2021年3月ダイヤ改正について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶北海道旅客鉄道、2020年12月18日。 オリジナルの2020年12月18日時点におけるアーカイブ。2020年12月18日閲覧。 (三)^ “極端にご利用の少ない駅︵3月26日現在︶” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。 (四)^ “駅別乗車人員︵︻別添資料︼︵2︶宗谷本線︵旭川・稚内間︶の状況︶” (PDF). 宗谷線︵旭川～稚内間︶事業計画︵アクションプラン︶. 北海道旅客鉄道. pp. 11-12 (2019年4月). 2019年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月18日閲覧。 (五)^ “駅別乗車人員” (PDF). 全線区のご利用状況︵地域交通を持続的に維持するために︶. 北海道旅客鉄道. 2020年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月20日閲覧。 (六)^ “駅別乗車人員︵︻別添資料︼︵2︶宗谷本線︵旭川・稚内間︶の状況︶” (PDF). 宗谷線︵旭川～稚内間︶第2期事業計画︵アクションプラン︶. p. 10 (2021年4月16日). 2021年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月29日閲覧。 (七)^ “駅別乗車人員” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 全線区のご利用状況. 北海道旅客鉄道 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月7日閲覧。新聞記事[編集]
(一)^ ab“18無人駅に﹁ありがとう﹂JRダイヤ改正で廃止 住民やファン 各地で別れ”. 北海道新聞. (2021年3月13日). オリジナルの2021年3月13日時点におけるアーカイブ。 2021年3月13日閲覧。 (二)^ “宗谷線13無人駅 来年3月廃止へ”. 北海道新聞. (2020年3月28日). オリジナルの2020年3月28日時点におけるアーカイブ。 2020年3月28日閲覧。 (三)^ ab“宗谷線と石北線4駅の廃止容認”. 北海道新聞. (2020年3月6日). オリジナルの2020年3月6日時点におけるアーカイブ。 2020年3月6日閲覧。関連項目[編集]
外部リンク[編集]
* 打消線は廃駅
