名寄高校駅
| 名寄高校駅[※ 1] | |
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 駅全景（2022年4月） | |
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なよろこうこう Nayorokōkō | |
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◄W46 風連 (6.0 km) (2.1 km) 名寄 W48► | |
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| 所在地 |
北海道名寄市徳田 北緯44度19分51.1秒 東経142度27分55.5秒 / 北緯44.330861度 東経142.465417度座標: 北緯44度19分51.1秒 東経142度27分55.5秒 / 北緯44.330861度 東経142.465417度 |
| 駅番号 | ○W47 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■宗谷本線 |
| キロ程 | 74.1 km（旭川起点） |
| 電報略号 | ヒレ（東風連駅時代のもの）[1] |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
2人/日 -2014年- |
| 開業年月日 | 1956年（昭和31年）9月20日 |
| 備考 | 無人駅 |
名寄高校駅︵なよろこうこうえき︶は、北海道名寄市徳田にある、北海道旅客鉄道︵JR北海道︶宗谷本線の駅である。事務管理コードは▲121817[2]。駅番号はW47。全ての普通列車と快速﹁なよろ﹂が停車する。
歴史
[編集]年表
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●1956年︵昭和31年︶9月20日‥日本国有鉄道により東風連駅︵ひがしふうれんえき︶として開業[3][4][1]。旅客のみ取扱い。
●1987年︵昭和62年︶4月1日‥国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道︵JR北海道︶の駅となる[4]。
●1999年︵平成11年︶7月‥ホームを稚内方面向かって右側から左側に移設[5]。
●2019年︵平成31年・令和元年︶‥名寄市がJR北海道に駅の移設を要望[6]。
●移転直前の利用者について﹁ほとんどが名寄高校の生徒[7]﹂であったとされており、駅の利便性向上と名寄高校の魅力向上を目的に要望された[JR北 2][JR北 3]。
●2020年︵令和2年︶‥同年度の名寄市予算案に移転にかかる実施設計費として1,369.7万円計上[8]。
●2021年︵令和3年︶‥同年度の名寄市予算案に駅移転に係る事業費として4,780万円を計上[9]。同年度中に名寄市の単独事業として着工[10]。
●2022年︵令和4年︶3月12日‥稚内駅方面へ1.5 km 移設︵旭川起点74.1 km地点、名寄市徳田地内︶、名寄高校駅に改称[11][JR北 2][JR北 3][JR北 1][6]。すべての普通・快速列車︵上下計24本︶を停車[JR北 3][JR北 1]。
●移転直前の時点では一部の普通列車のみ︵上下各4本、計8本︶の停車であった[12][JR北 1]。
駅名の由来
[編集]旧駅名由来は風連町の東方にあるため[3]。現在の駅名は、移転後の最寄り施設である北海道名寄高等学校からとったもので、移転の要望に際して名寄市が仮称として用いていたものであった[6]。
駅構造
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単式ホーム1面1線︵長さ約50 m、幅約2 m︶の地上駅。ホームは稚内方面に向かって左側に位置し、階段のほかスロープが設けられている。ホームに上屋はないが、駅正面に雨や雪を防ぐ待合施設が設置されている。また駅整備に合わせて名寄市がコミュニティスペースの設置を検討している[6]。
士別駅管理の無人駅。移設後の駅施設は名寄市の財産となっている[6]。
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駅出入口（2022年4月） -
待合施設（2022年4月） -
ホーム（2022年4月）
移転前の駅構造
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1993年︵平成5年︶時点では、稚内方面に向かって右側に単式ホーム、その傍らに木造の待合所︵日進駅と類似︶が設けられていたが[1]、1999年︵平成11年︶に反対側︵稚内方面に向かって左︶にホームを移設し、プレハブの小屋を待合所としていた[5]。
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東風連駅全景（2004年6月） -
東風連駅待合所（2017年10月） -
東風連駅ホーム（2017年10月） -
東風連駅駅名標（2017年10月） -
1977年の東風連駅と周囲約500メートル範囲の状況。右上が名寄方面。名寄に向かって右にホームがあり、委託先の民家の私道を経て駅へアクセスしていた。ホーム名寄側の下に待合室の水色の屋根が見える。委託廃止後は左側にホームが移設された。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
利用状況
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●2013 - 2017年︵平成25 - 29年︶の乗車人員︵特定の平日の調査日︶平均は22.8人[13]。
●2015 - 2019年︵平成27 - 令和元年︶の乗車人員︵特定の平日の調査日︶平均は13.6人[14]。
●移設後の2022年︵令和4年︶の乗降人員調査︵11月の調査日︶における数値は﹁10名以上﹂[15]。
1日の平均乗降人員は以下の通りである[16]。
| 乗降人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2014 | 2 |
- 名寄市の試算では、移設後の1日あたり利用者数は50 - 60人程度を見込んでいる[17]。
駅周辺
[編集]隣の駅
[編集]脚注
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(一)^ abc宮脇俊三、原田勝正 著、二見康生 編﹃北海道630駅﹄小学館︿JR・私鉄各駅停車﹀、1993年6月20日。ISBN 4-09-395401-1。
(二)^ 日本国有鉄道営業局総務課 編﹃停車場一覧 昭和41年3月現在﹄日本国有鉄道、1966年、239頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
(三)^ ab﹃北海道 駅名の起源﹄︵第1版︶日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、175-176頁。ASIN B000J9RBUY。
(四)^ ab曽根悟︵監修︶ 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編﹃週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR﹄ 20号・宗谷本線／留萌本線、朝日新聞出版︿週刊朝日百科﹀、2009年11月2日、14-17頁。
(五)^ ab“全駅DATA 石北本線②︵上川〜網走︶ 宗谷本線”. 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版) (No.60): pp.19-27. (2013-10-03).
(六)^ abcde“JR宗谷本線﹁東風連駅﹂移設して﹁名寄高校駅﹂21年度末開業へ 名寄市が移設費用支出”. 北海道リアルエコノミー. 2020年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月11日閲覧。
(七)^ “名寄市議会﹁市民との意見交換会﹂における市民要望︵市長回答︶” (PDF). 令和元年度 第1回﹁市民との意見交換会﹂内容報告. 名寄市. p. 8. 2020年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月28日閲覧。
(八)^ “令和2年度︵2020︶名寄市各会計予算総括表” (PDF). 名寄市. p. 9. 2022年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月26日閲覧。
(九)^ “令和3年度 名寄市各会計予算案の概要” (PDF). 名寄市. p. 9. 2022年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月26日閲覧。
(十)^ “JRの赤字路線に﹁高校駅﹂ 自治体が費用負担のワケ”. 朝日新聞. (2021年1月14日). オリジナルの2021年1月16日時点におけるアーカイブ。 2021年1月16日閲覧。
(11)^ ﹃北海道時刻表﹄第63巻第3号、交通新聞社、2022年2月25日、132 - 134頁。
(12)^ ﹃北海道時刻表﹄第62巻第3号、交通新聞社、2021年2月25日、132 - 134頁。
(13)^ “駅別乗車人員︵︻別添資料︼︵2︶宗谷本線︵旭川・稚内間︶の状況︶” (PDF). 宗谷線︵旭川～稚内間︶事業計画︵アクションプラン︶. 北海道旅客鉄道. pp. 11-12 (2019年4月). 2019年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月18日閲覧。
(14)^ “駅別乗車人員︵︻別添資料︼︵2︶宗谷本線︵旭川・稚内間︶の状況︶” (PDF). 宗谷線︵旭川～稚内間︶第2期事業計画︵アクションプラン︶. p. 10 (2021年4月16日). 2021年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月29日閲覧。
(15)^ “駅別乗車人員” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 全線区のご利用状況. 北海道旅客鉄道 (2023年). 2023年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月26日閲覧。
(16)^ 国土数値情報 駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月21日閲覧
(17)^ “JR宗谷線 名寄高校前に駅を移設 通学の利便性向上に期待”. 北海道 NEWS WEB. NHK (2022年3月12日). 2022年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月18日閲覧。
JR北海道
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(一)^ abcde﹃2022年3月ダイヤ改正について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶北海道旅客鉄道、2021年12月17日。オリジナルの2021年12月17日時点におけるアーカイブ。2021年12月17日閲覧。
(二)^ ab﹃東風連駅の移設及び駅名の改称について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶北海道旅客鉄道、2021年4月8日。オリジナルの2021年4月8日時点におけるアーカイブ。2021年4月8日閲覧。
(三)^ abc﹃来春のダイヤ見直しについて﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶北海道旅客鉄道、2021年9月15日、2頁。オリジナルの2021年9月15日時点におけるアーカイブ。2021年9月15日閲覧。
関連項目
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外部リンク
[編集]- 名寄高校｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
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