日産・ラシーン

日産・ラシーン/ 日産・ラシーンフォルザ R*NB14型
前期型（1994年12月-1997年1月）
後期型（1997年1月-2000年8月）
ラシーンフォルザ （1998年4月-2000年8月）
概要
製造国	日本
販売期間	1994年 - 2000年
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	5ドアクロスオーバーSUV
エンジン位置	フロント
駆動方式	四輪駆動
パワートレイン
エンジン	GA15DE 1,497cc 直列4気筒 SR18DE 1,838cc 直列4気筒 SR20DE 1,998cc 直列4気筒
最高出力	GA15DE： 77 kW (105 PS)/6,000rpm SR18DE： 92 kW (125 PS)/6,000rpm SR20DE： 107 kW (145 PS)/6,400rpm
最大トルク	GA15DE： 135 N⋅m (13.8 kg⋅m)/4,000rpm SR18DE： 156.9 N⋅m (16.00 kg⋅m)/4,800rpm SR20DE： 178.5 N⋅m (18.2 kg⋅m)/4,800rpm
変速機	4速AT/5速MT
サスペンション
前	独立懸架ストラット式
後	独立懸架パラレルリンクストラット式
車両寸法
ホイールベース	2,430mm
全長	3,980-4,210mm
全幅	1,695/1,720mm
全高	1,450/1,515mm
車両重量	1,160-1,310kg
その他
販売終了前月までの新車登録台数の累計	7万2793台

ラシーン︵RASHEEN︶は、1994年︵平成6年︶から2000年︵平成12年︶の6年間、日産自動車が企画・販売したクロスオーバーSUVである。製造は高田工業が担当した。

概要

型式は﹁R*NB14﹂であるが、B14型系サニーとの共通部品は皆無に近く、1世代古いB13型系サニーの4WD車や、B13型以降プラットフォームを共有しているN14型系パルサーの4WD車と共通の部品が多く使われている。全車四輪駆動︵4WD︶であり、ビスカスカップリングを用いたフルオートフルタイム4WDシステムを採用する。型式に割り当てられるアルファベットはモデルによって異なり、ラシーンftには﹁H﹂、ラシーンフォルザには﹁K﹂、それ以外には﹁F﹂が割り当てられる。

デザインコンセプトには、Be-1やパオを手がけた坂井直樹が率いるウォータースタジオが関わっているが、公式には発表されていない。そのため、限定生産ではなくベース車も異なるが、パイクカーシリーズの流れを汲んだ商品企画であった。

テールゲート︵バックドア︶は上下開きとされ、タイプII以上ではその後方にスチールパイプ製の横開き式キャリアを介し、スペアタイヤを装備している。タイプIとタイプI B仕様は背面スペアタイヤキャリアがなく、スペアタイヤは荷室内収納となる。タイプIIIでは、さらに大径丸形フォグランプとグリルガードがセットで標準装備となる。全長はタイプIおよびタイプI B仕様が3,980 mm、タイプIIが4,115 mm、タイプIIIが4,210 mm となる。

本格的なクロスカントリーカーを思わせる風貌ではあるが、そういった雰囲気を手軽に楽しむための自動車であり、開発時に激しい不整地走行は想定されていない。

1993年︵平成5年︶の東京モーターショーに参考出品した試作車が好評だったため、細部を変更して1994年︵平成6年︶12月に市販化されたという経緯を持っている。高さを抑え角張った外装デザインが特徴的であり、一度もフルモデルチェンジされることなく2000年︵平成12年︶まで生産が続けられた。日本のみならずイギリス等の日本国外でも高く評価され、中古車はいまだに根強い人気を保ち、ラシーンを専門に扱う中古車販売店も存在する。

1997年1月15日から同年11月30日にかけて、イメージキャラクターにドラえもんを起用し、当時のキャッチコピーは﹁新・ぼくたちのどこでもドア。RUN!RUN!ラシーン新発進。﹂。また、車体色のブルーカラーは﹁ドラえもんブルー﹂と称された。

1998年4月からは、ラシーンフォルザのイメージキャラクターとしてムーミンとスナフキンが登場。ムーミン・スナフキンはミニチュア、ラシーンの国はミニチュアと実写の合成、フォルザは実写と、キャラクター・風景・車それぞれを巧妙に合成している。当時のキャッチコピーは﹁ラシーンの国へようこそ。ちょっと大きめ　ラシーンフォルザ発進。﹂。CMに使われた曲はオリジナル曲で、作詞はパトリック・ヌジェ、作曲は井上ヨシマサ、演奏は野村義男によるものである。

初代 RB14型︵1994年-2000年︶

1993年︵平成5年︶10月

第30回東京モーターショーにて試作車を参考出品。

1994年︵平成6年︶12月12日

恵比寿ガーデンプレイスで発表会が行われ、RFNB14型﹁ラシーン﹂即日発売。1497cc・最高出力105馬力の直列4気筒DOHCのGA15DE型を搭載。全車センターデフの代わりにビスカスカップリングを用いるフルオートフルタイム4WD車で、﹁タイプI﹂、﹁タイプII﹂、﹁タイプIII﹂の3タイプと、タイプIの一部装備を簡略化した廉価モデル﹁タイプI B仕様﹂の4グレードで販売をスタートした。トランスミッションは全グレードで5速MTと4速ATを選択可能だった。

1995年︵平成7年︶8月30日

特別仕様車﹁タイプF﹂を追加設定。タイプIをベースにエクステリアにルーフレールを、インテリアにウッド調パネルを装備していた。専用色としてブラックが追加された。

1996年︵平成8年︶4月8日

特別仕様車﹁タイプL﹂を追加設定。タイプIをベースにエクステリアにルーフレール、背面タイヤ、ホワイトのホイールカバー、ボディ同色ドアミラー、専用ドアステッカーを装備し、インテリアに専用シート地を備えたモデル。専用色としてアクティブレッドが追加された。

1996年︵平成8年︶9月

特別仕様車﹁タイプJ﹂を追加設定。タイプIをベースにエクステリアにルーフレール、ボディ同色ドアミラーを装備し、インテリアに専用シート地、キーレスエントリーなどを装備。安全装備としてABSを装備していた。専用色としてプラチナシルバーメタリックが追加された。

1997年︵平成9年︶1月14日

マイナーチェンジ。外装ではフロントグリルのデザイン変更とフロントバンパー部のターンシグナルレンズがクリアー︵白レンズ︶化が相違点となる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABSを標準で装着した。また、1838cc・最高出力125馬力の直列4気筒DOHC SR18DE型エンジンを搭載し、センターデフ+ビスカスカップリング方式のフルタイム4WDシステム﹁ATTESA﹂を搭載するRHNB14型﹁ラシーンft﹂シリーズが追加設定された。グレード構成はタイプIII とB仕様が廃止され、1.5L 車が﹁タイプI﹂、﹁タイプII﹂、﹁タイプS﹂、1.8L 車が﹁ftタイプII﹂、﹁ftタイプS﹂の合計5種類となった。トランスミッションは1.5L のタイプI、タイプIIでは5速MTと4速ATが選択可能で、1.5L のタイプSと1.8L 全車は4速ATのみの設定だった。

1997年︵平成9年︶10月

1998ccの直列4気筒DOHC　SR20DE型エンジンを搭載し、フロントとリアのオーバーハングを延長し、背面上半部は前傾したスタイルとなる。丸形4灯式ヘッドランプ、オーバーフェンダー、専用ラジエーターグリル、専用前後バンパー等を装備したスポティーモデルの﹁フォルザ﹂を第32回東京モーターショーにて参考出品。

1997年︵平成9年︶12月1日

特別仕様車﹁タイプA﹂を追加設定。タイプIIをベースに専用スペアタイヤカバー、熱反射ハーフミラーガラス、専用シート地、キーレスエントリーを備えたモデル。専用色としてワインレッドパールメタリックが追加された。

1998年︵平成10年︶4月6日

RKNB14型﹁ラシーン フォルザ︵RASHEEN FORZA︶﹂を追加設定。内容は前年の東京モーターショーにて公開されたプロトタイプと同様である。全長・全幅・全高はそれぞれ 4,150×1,720×1,515mm となり、全幅が 1,700mm を超えて車両区分が3ナンバーとなる。1.8L モデルと同様にセンターデフ+ビスカスカップリング方式のフルタイム4WDシステム﹁ATTESA﹂を搭載していた。グレード設定は標準車の﹁フォルザ﹂とキーレスエントリー等が標準になる﹁フォルザSパッケージ﹂の2種類で、エンジンは2.0LのSR20DEのみ、トランスミッションは4速ATのみの設定となった。CMキャラクターとしてムーミンとスナフキンを起用。

2000年︵平成12年︶5月11日

特別仕様車﹁タイプM﹂を追加設定。タイプAをベースにインテリアに白木調のパネルを採用︵センタークラスター上部やメータークラスター部分︶し、CD一体AM/FM電子チューナーラジオを標準装備した。専用色としてオパールブルーチタンメタリックが追加された。

2000年︵平成12年︶8月31日

高田工業での生産終了。総生産台数7万2793台。

車名の由来

●未知なる旅の“水先案内人”をイメージした﹁羅針盤﹂からの造語。日産自動車ホームページがラシーン発売と同時期に﹁日産羅針盤﹂として開設され、ルノー資本注入後、刷新されるまでの間使用されていた。現在は同ホームページのMeta要素の中や携帯電話向けのホームページ日産携帯羅針盤にその名前を残している。

●﹁フォルザ﹂はイタリア語のForza︵発音はフォルツァ︶で、﹁力﹂や﹁強さ﹂の意。

関連項目

●日産・サニー

脚注

(一)^ ^abcde“ラシーン タイプII”. 日産ヘリテージコレクション. 2024年4月12日閲覧。

(二)^ ^abc“ラシーンｆｔ タイプＳ︵1997年1月︶”. グーネット. 2024年4月12日閲覧。

(三)^ ^abc“ラシーンフォルザ︵1998年4月︶”. グーネット. 2024年4月12日閲覧。

(四)^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第29号11ページより。

(五)^ “ラシーン︵日産︶のモデル・グレード別カタログ情報”. グーネット. 2024年4月12日閲覧。

(六)^ 三栄書房﹃90年代国産車のすべて﹄82頁参照

(七)^ ^abcd“ラシーン(1994/12～2000/08・RB14型) CMについて教えて。”. 日産自動車. 2024年4月12日閲覧。

(八)^ ^ab﹃ニッサン　ラシーン新発売﹄︵プレスリリース︶日産自動車株式会社、1994年12月12日。https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-9db13420d0f0986e23621432d61095b5-19941212-j。2022年4月11日閲覧。 

(九)^ ﹃ラシーンの特別仕様限定車﹁TYPE F﹂を発売﹄︵プレスリリース︶日産自動車株式会社、1995年8月30日。https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-4454c7eb99daae98b9a1ec98f1144451-19950830-01-j。2022年4月11日閲覧。 

(十)^ ﹃テラノ、ラシーンの特別仕様車を発売﹄︵プレスリリース︶日産自動車株式会社、1996年4月8日。https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-a8a987160a53b8df938002e30c0a9ae2-19960408-04-j。2022年4月11日閲覧。 

(11)^ ﹃ラシーンをマイナーチェンジ あわせて1.8ℓエンジン搭載車を追加﹄︵プレスリリース︶日産自動車株式会社、1997年1月14日。https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-832261c25e9d6fa480b83b275d444c6d-19970114-01-j。2022年4月11日閲覧。 

(12)^ ﹃ラシーンの特別仕様車﹁TYPE A﹂を発売﹄︵プレスリリース︶日産自動車株式会社、1997年12月1日。https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-ea2ada92a067df51a78ce3a3b271eac1-19971201-j。2022年4月11日閲覧。 

(13)^ ﹃ラシーンに2.0リッター車﹁フォルザ﹂を追加﹄︵プレスリリース︶日産自動車株式会社、1998年4月6日。https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-f3ca45a808d922edccf9f8b10d017109-20。2021年12月23日閲覧。 

(14)^ ﹃ラシーンの特別仕様車﹁ＴＹＰＥM﹂を発売﹄︵プレスリリース︶日産自動車株式会社、2000年5月12日。https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-0032ff05aa6577577d36a0990c02988d-m。2021年12月23日閲覧。 

(15)^ 坂口善英﹃日産ラシーンのデザイン開発﹄　三樹書房　2011年

(16)^ “その他日産ホームページ‥日産のホームページは何故﹁羅針盤﹂というのですか？ いつから開設しているのですか？”.  日産自動車 (2010年12月8日). 2012年7月29日閲覧。

(17)^ “The COMPASS”. 1997年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月29日閲覧。

外部リンク

●ラシーン

●Gazoo.com 日産・ラシーン