[B! 気象][仕事] arajinのブックマーク

「台風休暇」導入を日本経済のためにも真剣に検討すべきだ

くぼた・まさき／テレビ情報番組制作、週刊誌記者、新聞記者、月刊誌編集者を経て現在はノンフィクションライターとして週刊誌や月刊誌へ寄稿する傍ら、報道対策アドバイザーとしても活動。これまで200件以上の広報コンサルティングやメディアトレーニング︵取材対応トレーニング︶を行う。著書は日本の政治や企業の広報戦略をテーマにした﹃スピンドクター "モミ消しのプロ"が駆使する﹁情報操作﹂の技術﹄︵講談社α文庫︶など。﹃14階段――検証新潟少女9年2カ月監禁事件﹄︵小学館︶で第12回小学館ノンフィクション大賞優秀賞を受賞。新刊﹃潜入旧統一教会﹁解散命令請求﹂取材NG最深部の全貌﹄が発売中。情報戦の裏側できれば起きてほしくない﹁不祥事﹂だが、起きてしまった後でも正しい広報戦略さえ取れば、傷を最小限に済ませることができる。企業不祥事はもちろん、政治家の選挙戦略、芸能人の不倫ネタまで、あらゆる事

arajin 2017/10/26

「定時に席につくということ自体が「仕事」となっているような印象だ。」

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ＮＨＫ山形によるお天気お姉さんへの嫌がらせ　事務所も把握していた : 痛いニュース(ﾉ∀`)

ＮＨＫ山形によるお天気お姉さんへの嫌がらせ　事務所も把握していた 1 名前：魔神風車固め(アラビア)＠＼(^o^)／：2015/12/04(金) 13:42:44.81 ID:lPF3FngN0.net 泣いちゃったＮＨＫお天気お姉さん　今回だけではなかったアクシデントＮＨＫ山形放送局「ニュースやまがた６時」でお天気キャスターを務めている気象予報士の岡田みはる（３９）が、１日の生放送中に突然泣きだすという仰天ハプニングが起こった。所属事務所「ウェザーマップ」の岡田のプロフィルによると、信州大、早稲田大を卒業。早大時代は劇団に参加し、卒業後はモデル事務所に所属。防災士、健康気象アドバイザーの資格も持ち、ケーブルテレビで天気コーナーを担当したのを機に２０１０年１１月に気象予報士登録。１４〜１５年にはＮＥＸＣＯ東日本「ドライビングウェザー」を担当した。同社の担当者は、２日の岡田の欠席につ

arajin 2015/12/05

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三浦奈保子『昨日のハッケン伝、今日の「あしたのお天気」』

昨日、NHK 仕事ハッケン伝﹁三浦奈保子×気象予報サービス﹂を見てくださったかた、メッセージやツイートをくださったかた、どうもありがとうございます！8日間という時間は、短いけれど本当に長くて、まだまだ本当にたくさんのことがありました。出来ない自分が嫌になってしまい、﹁屋上で空を見て休憩してきたら？﹂とのお言葉に、﹁今空を見たくないです..﹂と返してしまった私。そんな私に翌日、予報士の酒井紀子さんが一冊の本をくださいました。本当に綺麗な、空の写真集。家に帰ってこれを眺めて、また頑張ろうと思えました。出社してから退社まで、途切れることなく私を映してくださっているカメラに、最終日の夜勤ではノイローゼ気味になってしまい、トイレにいる時間が長くなったり。(^_^;) 出来ない私に、ご自分のお仕事もある中、厳しくも優しくご指導くださったウェザーサービスの方々。金子隆博さんは元は予報士試験受

arajin 2013/07/21

firefoxでは画像が見れない。IEでは見れる。/ 色んな業務を8日間で体験するのは大変そう。 ●気象 ●テレビ ●仕事

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【JAL定時運航の舞台裏】風の流れが所要時間と燃費を左右する | レスポンス（Response.jp）

飛行機の定時運航を考えた際、その責任が最も重いのはパイロットであることは間違いないが、民間の定期路線ではパイロットと同じぐらいに責任の重い役職がある。気象などの情報を集め、効率の良い飛行ルートの選定を行う運航管理者（ディスパッチャー）だ。「フライト当日の気象条件はもちろんですが、搭乗するお客様の人数や貨物の重量など、ありとあらゆる情報を集め、最適な飛行ルートを作成するのが運行管理の仕事です」と説明するのは、JALスカイ羽田事業所・オペレーション業務グループの村尾奈緒子さん。彼女もディスパッチャーの一人である。フライト前のパイロットは飛行ルート上の風向や風速を念入りにチェックし、どの高度で飛べば定時運航ができるのか、または燃費を抑えることができるのかなどを判断。ディスパッチャーが作成した飛行計画に自らの知見を加え、最終的なルートを決定する。天候情報は実際に飛んでいる航空機からも寄せられ

arajin 2013/04/06

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昨日の品川駅の大惨状は人災

はじまり午後3時半に品川駅の京浜急行改札に辿り着いたがそこは既に見渡す限りの人の波だった。今回の台風接近に、いつもの如く、﹁なにか言い訳さえ立てばすぐサボる﹂でお馴染みJR組各線が早々ギブアップして自分達の乗客全ての輸送を放棄し、﹁振替輸送﹂として京急に投げたのだ。地震の時もそうだったが JR京浜東北初めとした近接線を押し付けられた時点で京浜急行のキャパは限界になる。京浜急行のホームは入場制限が開始され、大量の人間が改札前の階段広場で待つことになった。高いミンドと適当な指示過去の同様の事例でもそうだがこのとき京急職員もJR職員も全くと言っていいほど整理や誘導をしない。手持ちスピーカーを使い、少ない情報と指示を叫ぶだけだ。見てるだけで恐ろしくなるような大量の人の密集列はただ日本人特有らしい﹁ミンドの高さ﹂﹁従順さ﹂とやらに頼って維持されている。踊り場と踊り場の

arajin 2011/09/22

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弊社東京オフィスの完璧な危機管理対応について - やまもといちろうBLOG（ブログ）

このような話がtwitter上に流れておるわけです。 http://twitter.com/#!/neohawk/status/116397707832197121 [引用]今までウダウダしてて、今から帰宅指示とかいう会社は早めに止めたほうが良いよ。状況把握能力と判断力に欠ける＝経営もヤバいでしょ。弊社の場合はというと、まずシャチョーであるわたくしが運良く長期海外出張で東京に不在。取締役である伊藤さんが腰痛のため今日はお休み。同じく取締役である根津さんは日々重役出勤のため、会社にそもそも辿り着かず不在。つまり、取締役は全員会社に不在。埼玉の僻地で暮らすもっとも遠い営業幹部は風邪のため午前半休中。若手社員は一個前のプロジェクトでアホほど溜まった代休を絶賛消化中。残りの社員はTGS明けで企画書納品や受注作業を進めている状態でありました。ということで、管理部社員が台風禍について話し合い、社と