[B! 雑学][土木] blueribbonのブックマーク

丸ノ内線の地上走行は徳川家康のせいだった

地下鉄を建設しようとしたら、その路線上で特異な地形に出くわした。その地形は現在の世から400年以上も昔の江戸時代に徳川家康が造ったものだった……。東京メトロ丸ノ内線や銀座線は、都心でほかのJRや私鉄電車のように地上を走る区間がある。地下鉄が地上に姿を現す理由が江戸幕府を開いた戦国武将徳川家康のせいだと言われても、にわかに信じがたいかもしれないが、一部の場所では正真正銘の事実である。地下鉄でわかる東京の凸凹上京して東京に定住するようになった友人の何人かから﹁東京に来て驚いたことは、地下鉄が普通に地上を走っていることだ﹂という話を聞いたことがある。確かに、JR中央線御茶ノ水駅のホームからは、神田川を渡る丸ノ内線を見下ろすことができる。同じくJR中央線四ツ谷駅で丸ノ内線に乗り換えようと思えば、丸ノ内線のホームは中央線線路の上、陽の光をいっぱいに浴びた場所に延びている。圧巻は銀座線渋谷駅

blueribbon 2017/07/14

御茶ノ水駅付近の神田川の谷は江戸城の外濠にあたり、丸ノ内や大手町、日本橋付近など武士や町人が多く住む地を、神田川の洪水から守るため開削された。

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浦安と芦屋の海を失った防波堤

ここ最近、埋立地に夢中だ。ぼくが育った船橋市の海岸は埋立地だ。海にはあんまり興味はないが、埋立地には興味も郷愁もある。工場とかあってかっこいいし。でも一般的には埋立地って愛でられることはない。だいたい地面愛でるのって難しい。そこで堤防をきっかけにして、埋立地の面白さをお伝えしたい。﹁海を失った堤防﹂だ。

blueribbon 2015/12/14

﹁堤防はものすごくがっちりつくる。へたな建築などよりよっぽど充実した基礎を持つのだ。だから、必要なくなったからといって簡単にはどけられないのだ。﹂ ●歴史 ●建築 ●土木 ●地図 ●map ●地理 ●雑学

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街中を流れる天井川、しかも廃河川をたどる

先日、川が道路の上を跨いでいる光景に出くわした。いわゆる天井川というやつだ。その後、天井川についていろいろ調べると、西日本に多くあって、特に滋賀県の琵琶湖に流れ込む草津川がすごい、ということを知った。あまりにも天井川すぎて国道1号線やJR東海道線が川の下をくぐっているという。しかも、危ないので新しく川を掘って流れを変えたため、今はその部分は廃河川になっているというのだ。いろいろダイナミックすぎる。これは見に行かなければ！

blueribbon 2014/10/02

「オランダ堰堤は、天井川に苦しむ草津川の砂防工事のひとつとしてデ・レーケが造ったもの」

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20kmひたすらまっすぐな道を走ってみた

地形を無視してひたすらまっすぐ通っている道。これを走ってみました。楽しかった。そしてすごーくたいへんだった！︵写真は三土さん撮影︶神奈川に奇妙なぐらいまっすぐな道路があるのをご存じだろうか。ぼくは知らなかったです。その長さ20kmほど。あんまりにまっすぐなので、走破してみました。いやあ、あんなに楽しくもしんどいとは予想していなかった。

blueribbon 2013/10/26

・横須賀水道道は「日露戦争後の軍備増強の結果、走水系統では供給が間に合わなくなった」為、当時の海軍によって引かれた（1912年着工）・貴重な位置エネルギーを無駄にしない為、なるべく最短ルートをとっている

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【連載】鉄道トリビア (46) 京浜急行の高架立体交差工事はすごい技術を使っている | ライフ | マイコミジャーナル

京浜急行電鉄(京急)の平和島 - 六郷土手、京急蒲田 - 大鳥居間の連続立体工事が進んでいる。5月16日の始発電車からは大森町 - 雑色、京急蒲田駅 - 糀谷の上り線が高架側に切り替えられる。これにより踏切が閉まる時間が減り、国道15号をはじめとする交通渋滞が解消される。鉄道の高架工事は各地で実施されているが、その中でも京急は高度な技術を他社に先駆けて使ってきたという。京急の高架化工事は、他の工事とどう違うのだろう。京急の連続立体交差工事区間最も多い高架工事は﹁仮線方式﹂それでは、全国でもっともよく見られる立体交差工事﹁仮線方式﹂の様子を、鉄道会社経営シミュレーションゲーム﹃A列車で行こう9﹄の画面を使って説明しよう。線路を敷き、列車を走らせ、街を発展させるこのゲームでは、列車の他にバスやトラックも運行できる。資金のない序盤は地平に線路を敷くが、バスやトラックをスムーズに運行するため

blueribbon 2010/05/08

「京急の高架化工事の特徴は「直上高架方式」。これは仮線を作らず、現在列車が走っている線路の真上に、高架の複線を同時につくってしまうという大胆な方法だ。」

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トンネル掘る前の穴を見に行った :: デイリーポータルZ

あいにくの雨でしたが、しじゅうエキサイトしてたぼく。そりゃあ慣れないピースサインもやろうってもんだ。先日すごい穴を見せてもらった。深さ30メートルほど。トンネルを掘るための縦穴だ。よく、最もつらい刑罰として「穴を掘らせてそれをまた埋め戻させる作業を繰り返させる」というものが知られているが、これは掘りかたが足りないせいなのではないか。深い穴ってそれだけで楽しい。（大山顕）

blueribbon 2010/05/01

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品木ダム：満杯の恐れ　湖底が水面下５メートルに、しゅんせつ追いつかず　／群馬 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)

◇強酸性中和で堆積の石こう草津温泉の硫黄分などで強酸性の河川を中和する過程で生じた石こうを堆積︵たいせき︶させる目的で、六合村に建設された品木ダムが、満杯になる恐れが出てきた。堆積量がしゅんせつ量を上回っているためで、湖底が水面下5メートルまで迫っている。品木ダムは鳩山内閣が建設中止を表明している八ッ場ダム計画を進めるため建設された経緯があるが、地元関係者は八ッ場ダムの中止表明に続く難題への対応に苦慮している。品木ダムが建設された湯川水系︵湯川、大沢川、谷沢川︶の水は、草津白根山と草津温泉の硫黄分が流入する強酸性水。下流の吾妻川は鉄やコンクリートを溶かし、魚の住めない﹁死の川﹂と呼ばれた時代もあった。強酸性の水は飲料水に適さない。そのため、下流に利水・治水目的で建設予定だった八ッ場ダム計画は53年に一時中断。県が酸性水の中和工場と品木ダムの建設を進め、八ッ場ダム計画が復活した経緯があ

blueribbon 2009/11/12

「下流の吾妻川は鉄やコンクリートを溶かし、魚の住めない「死の川」と呼ばれた時代もあった。…県が酸性水の中和工場と品木ダムの建設を進め、八ッ場ダム計画が復活した経緯がある。」

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