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記事へのコメント67件
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setlow
成果を独占しすぎた。創業家ってだけでも反対しにくいのに、そこにアメリカの公聴会対応、歴代最多の販売台数、TNGAによる製品力向上と成果も伴っちゃったら誰も反論できるわけない。他の人も目立たせるべきだった。
pastatch
不正云々は遥か昔からな訳で、それはトヨタの長らくからの体質。全く別の話として章男会長の実質ワンマンが「自動車カルチャー以外で」功奏したかと言われたらそれは良し悪しあるよね。変に結び付けはしない方が。
ko2inte8cu
不正は、事故とかミスじゃなくて、組織の安全文化の問題である。その不正がここまでグループ内で連発すると不気味である。業績絶好調とはいえ、ブランドイメージはドイツ勢の後塵を拝した。
●クルマ
snapchat
ウケる。昨対でこれだけ業績が伸びていて、株価も絶好調のトヨタ自動車に対して、中小出版社が苦言を呈している滑稽さ。文藝春秋社はおろかこの社外取もガバナンスについて一切理解していない可能性がある。
shoot_c_na
モリゾウの理念に別風土なダイハツやスバルが、苦労してるのは予想が付く。でも、生産性・経済性一辺倒だったここ20年のクルマ業界に「乗って楽しい」の付加価値を付けたいモリゾウ一人に集約するのは悪手だと思う
trflswamj
章夫会長は10年くらい前から車業界の大変革を危機と捉え、イノベーションを急務としていたけど、旧態依存の上層部に相当ジレンマを感じてたから、上層部の入れ替わりが激しくなるのも分かる気がする。
blueboy
トヨタの会議で発言しても、握りつぶされるだけだ。/ 不正は近年のことであり、是正するべきも近年のことだ。昔ながらではない。トヨタでなくダイハツだ。 / 豊田章男の老害を批判する記事。 → https://x.gd/m0Sg3
digits_sa
天下り渡世術、生き残り最優先。歯向かっても地位が大丈夫かを確認して苦言。“1981年に旧通産省に入省。経産省製造産業局長などを歴任し、2015年に事務次官に就任。退任後、内閣官房参与を経て、トヨタ社外取締役”
Edge_Walker
トヨタは巨大な広告費でマスコミを黙らせてきたのは割と有名な話なのでこういう記事が出るのはポジティブ。しかし巨大企業にもの申せるのが文春位しか無い日本のメディア界って大丈夫なのかね。
shoot_c_na
モリゾウの理念に別風土なダイハツやスバルが、苦労してるのは予想が付く。でも、生産性・経済性一辺倒だったここ20年のクルマ業界に「乗って楽しい」の付加価値を付けたいモリゾウ一人に集約するのは悪手だと思う
spark7
ワンマン経営にも良い点と悪い点があると思うが、前者で後者が帳消しにできると思ってるようなブコメがあって面白い。『――イエスマンで固めたい思惑が? 「結果として、そうなったんじゃないかな」』
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2024/02/21 リンク