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記事へのコメント151件
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![mur2 mur2](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/mur2/profile.png)
mur2
世界一重い自動車保有税、理不尽な目的税の転用、燃料代が高騰すれば低燃費車の導入支援ではなく石油会社へ税金投入、低燃費車ほど損をする走行距離税の導入検討など日本政府はクソみたいなことばかりしている。
![otchy210 otchy210](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/otchy210/profile.png)
otchy210
バッテリー需要がさらに旺盛になるとリチウムが高騰してコストが足かせになるから水素にも賭けておくという話か。リチウム不要で同等以上のバッテリーが実現する未来と天秤にかけたら悪い賭けでもなさそう。
![soybeancucumber soybeancucumber](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/soybeancucumber/profile.png)
soybeancucumber
昭和の産業に国家として力を入れられても正直辛いものがあるけど、STEAM領域の教育への注力とかやっているわけでもなく、研究費にも税金は使わず国家成長につながる全方位にやる気がないだけのいつもの自民党であった
![natu3kan natu3kan](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/natu3kan/profile.png)
natu3kan
バッテリーの技術が発達しても原材料が希少で安くならない都合でどうしても高コスト化が免れないのもあるよな。どっちにしろ完全な電動化の過渡期では電気のインフラが貧弱な所でも便利なエンジンの需要あるし。
![KoshianX KoshianX](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/KoshianX/profile.png)
KoshianX
やっぱトヨタは強い。よく現状も技術も理解してる。すぐできることを積み重ねていくしかないのはそうなんだよな。日本のメディアも政府もトヨタのやってることが理解できず、タイのCPは理解するわけか。日本終わるな
![wakabaroom wakabaroom](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/wakabaroom/profile.png)
wakabaroom
"トヨタの主張に耳を貸さなかった政府は、その結果、まさに出遅れた。むしろ世界から周回遅れになってなお、BEVの現実に気付かない。端的に言って、トヨタはそういう政府に愛想が尽きた。"
![xjack xjack](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/xjack/profile.png)
xjack
多方面で事業展開して,国内外に限定せず適切な場所で適切な事業を行ってる感じがする.CPのメタン生産とFCVのマッチングはとても良い.一方で国内ではWovenで自動走行の開発とか,エンジニア層の活用をしてる.
![ss56235 ss56235](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/ss56235/profile.png)
ss56235
20年間に日本の自動車産業は、CO2排出量を23%も削減してきた。自動車サイズダウン移行と、ハイブリッドの普及による…豊田章男社長が何度も発表しているにもかかわらず、メディアは報道しないし、政府も評価しない。
![yarumato yarumato](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/yarumato/profile.png)
yarumato
“電気自動車はリチウム不足でバッテリー廉価不可で無理。日本の自動車産業はCO2排出量を20年間で他国より明らかに削減したが日本はカーボンニュートラル(CO2削減)を評価しないので、理解するタイにトヨタは行く”
![zaidf zaidf](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/zaidf/profile.png)
zaidf
トヨタがいなくなれば、ホンダ、日産、三菱、SUBARU、マツダが台頭し、軽自動車メーカーも巻き込んで業界再編の契機となる。ソニーやパナソニックも絡んで、今より動きは活性化するんじゃないか?
![TiTo TiTo](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/TiTo/profile.png)
TiTo
日本政府が35年に本当に内燃機関の全面禁止を進めるのであれば、トヨタは日本を出て行かなくては生き残れない。トヨタがいなくなった後で、オールBEV化でもオール太陽光でも、できるのならば好きにやってくれと
![zyesuta zyesuta](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/zyesuta/profile.png)
zyesuta
「日本政府が35年に本当に内燃機関の全面禁止を進めるのであれば、トヨタは日本を出て行かなくては生き残れない。トヨタがいなくなった後で、オールBEV化でもオール太陽光でも、できるのならば好きにやってくれと」
![fumi256 fumi256](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/fumi256/profile.png)
fumi256
章男社長の思惑を先取りして、煽り記事を書かないとマスコミ嫌いの社長に見切られると必死なの大変。BEVの未来は微妙なのと別に、タイに本社移転って少しは政治のニュース見よう。タイでものすごくCPが嫌われてるのも
![afnfan afnfan](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/afnfan/profile.png)
afnfan
脱炭素化戦略としてタイはクルマ関連でFCVへの移行を重視するってこと?水素インフラ関連の規制が緩くてGS並みコストで出来るなら実現可能性ある。水素インフラが一ヵ所で5~6億円かかる日本じゃFCV普及は困難。
![takAmid takAmid](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/takAmid/profile.png)
takAmid
欧州はディーゼル不正や, ロシアのウクライナ侵攻で高騰するエネルギー価格(再生可能エネルギーが世界一普及している地域のはずでは)など, 言ってることと起こっていることのズレが大きいように思う. 三味線を弾こう.
![hunyoki hunyoki](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/hunyoki/profile.png)
hunyoki
大型車には水素というのはわかるけど先進国間で日本が一番自動車のCO2を削減しているというのは人口減少とか経済の停滞とかが大きいのでは。国際会議で説得材料にならないと言うならそれなりの原因があるんやろ
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2023/01/01 リンク