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JR九州821系、交流近郊形電車の新型車両を開発 - 2月末に搬入へ

JR九州は26日、老朽化した車両の置換えとして開発・製作を進めてきた新型車両2形式を発表した。うち1形式は交流近郊形電車821系。3両編成を2編成、計6両を新製し、2018年2月末に搬入予定。その後は営業運転に向けた走行試験を実施するという。 JR九州の新型車両821系のエクステリア(イメージ) 今回発表された新型車両は交流近郊形電車821系、蓄電池搭載型ディーゼルエレクトリック車両(ハイブリッド車両)YC1系の2形式。開発コンセプトは「『やさしくて力持ちの鉄道車両』JR九州の今後を担う最新技術を駆使した近郊型タイプ車両の開発」とされた。共通の特徴として、1人あたりの腰掛座面幅が拡大し、スマートドアをはじめ、室内のダウンライトタイプのLED照明、出入口付近に足元を照らす照明を採用。車外の行先案内表示器、車内のマルチサポートビジョンを4カ国語対応とするなど車内サービスを向上させた。台車個別

kohkuma 2018/01/31

“JR九州は26日、老朽化した車両の置換えとして開発・製作を進めてきた新型車両2形式を発表した。うち1形式は交流近郊形電車821系。3両編成を2編成、計6両を新製し、2018年2月末に搬入予定。その後は営業運転に向け…”

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JR九州社長が「5年間はダイヤ改正しない」。運行規模を当面維持へ | タビリス

JR九州の青柳俊彦社長が、2018年3月ダイヤ改正の後は、2023年春まで大規模なダイヤ改正をしない意向を示しました。今回の改正で大幅な減量ダイヤを実施しますが、当面はその運行規模を維持する姿勢を見せたと言えそうです。九州新幹線長崎ルート開業までは現状維持 JR九州は2018年3月17日のダイヤ改正で、同社過去最大規模となる列車本数の削減を実施します。1日あたりの運転本数を3,128本から117本減らして3,011本にすると発表しており、本数ベースで3.7%の削減となります。特に、ローカル線では日中の閑散時間帯を中心に列車が削減され、ダイヤの空白時間帯が大きくなる路線も相次いでいます。日本経済新聞2017年12月20日付によりますと、JR九州の青柳社長は、このダイヤ改正について、﹁列車1両20人より少ないものについてはリストアップし、利用目的も調べた。問題なければ削減するという作業を

kohkuma 2017/12/20

“JR九州の青柳俊彦社長が、2018年3月ダイヤ改正の後は、2023年春まで大規模なダイヤ改正をしない意向を示しました。今回の改正で大幅な減量ダイヤを実施しますが、当面はその運行規模を維持する姿勢を見せたと…”

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電化路線から架線が消える日

鉄道ファンにとって、2018年の最初のイベントは「東北本線黒磯駅電気設備改良切換工事」だろう。しかし見学できるイベントではなく、むしろ作業の邪魔になるから近くに行けない。家でおとなしく結果を待つしかない。だけど、やっぱりこの工事は感慨深い。1959年から58年以上続いた黒磯駅の「電気の境目」（電化方式の切り替え区間）が解消されるからだ。ただし、この工事に伴って、1月1～3日まで、黒磯駅にかかる一部の列車が運休する。始発から7時台まで最終電車が区間運休し、バス代行となる。早朝と深夜だから影響は小さいと思うけれど、正月の3が日だった。早朝から初詣という利用者も多いと思うので、沿線にお住まいの方はご注意いただきたい。鉄道ファン諸氏も自宅最寄りの神社に行き、正月返上で作業に当たる現場の皆さんのご無事を祈ろう。一般の利用者にとっては、ただ一部時間帯がバス代行になるだけの工事だ。この工事に鉄道ファ

kohkuma 2017/12/04

“このところ電気自動車の分野で﹁全固体電池﹂が話題になっている。リチウムイオン電池より扱いやすく、大容量。高出力。充電も早く良いことばかり。ぜひ鉄道分野でも採用していただきたい。” ●ITmedia ●Business ●Railway ●EV ●Knowledge ●JR東 ●JR九 ●京王 ●杉山淳一

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「熊本空港連絡鉄道」の検討を再開へ。空港利用者増を見込む | タビリス

熊本県が、熊本空港︵阿蘇くまもと空港︶と熊本市内をつなぐ連絡鉄道の検討を再開することを明らかにしました。沿線住民の増加や、インバウンド、空港民営化などによる利用者増を見込んだものです。三里木駅からの分岐計画熊本空港はJR豊肥線の肥後大津駅から約6km離れた位置にあり、豊肥線から分岐する鉄道を建設すれば、熊本市内へのアクセス鉄道をつくることができます。実際、熊本県は過去に豊肥線から熊本空港までの連絡線を検討したことがありました。三里木駅から分岐させ、県民総合運動公園やテクノリサーチパークを経て熊本空港に至るルートです。2004年度におこなった検討では、総事業費を286億円と試算しました。検討の結果、総事業費が高額なことや、完成させても十分な利用者数を確保できず赤字も見込まれたことから、県は2007年度に計画を凍結。肥後大津駅から熊本空港へシャトルバスを運行して連絡する施策に軸足を移し

kohkuma 2017/12/04

“熊本県が、熊本空港︵阿蘇くまもと空港︶と熊本市内をつなぐ連絡鉄道の検討を再開することを明らかにしました。沿線住民の増加や、インバウンド、空港民営化などによる利用者増を見込んだものです。” ●Railway ●tabiris ●Travel ●Airport ●JR九 ●熊本 ●Future

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JR九州を猛烈に突き動かした｢逆境と屈辱感｣

――今回も御自身で執筆。テンポよく笑わせつつ胸に迫る箇所もあり、プロ顔負けの筆力ですね。んー、なかなかのもんですな。ねえ︵笑︶。 ――上場までの道のり、丸井への出向、博多─釜山︵プサン︶間高速船﹁ビートル﹂就航、外食事業の再建、農業参入ほか内容てんこ盛りです。国鉄民営化直後の若い頃に丸井で学んだことが、僕の強烈な土台になった。今の自分があるのは外食事業、ビートル、そして丸井で学んだことが3分の1ずつ。それほど大きな先生です。丸井での経験は3つのカルチャーショックでした。当時の意識はまだまだ国鉄マン。その国鉄と民間とのものすごい落差。頑固でお堅い鉄道業と生き馬の目を抜く流通業の差。そして当時は本社が門司だったから、仕事のテンポ、人のアンテナの高さが東京と全然違ったのね。中央の傲慢さを見返してやりたい ――会社発足30年目で上場を果たせた理由として、真っ先に挙げられたのが﹁逆境と屈辱﹂。

kohkuma 2017/11/10

“昨年上場を果たしたJR九州。唐池恒二会長が執筆した『本気になって何が悪い』からは、ダイナミックな事業展開の裏話はもとより、次々と壁を突破してきた著者の人となり、周囲を盛り立てる「気」のようなものが…”

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JR九州のゴールデンスイーツトレイン「或る列車」長崎コース、大村線の車窓も楽しい（写真40枚） | 乗りものニュース

豪華寝台列車﹁ななつ星in九州﹂に匹敵する車内で、九州の味を堪能できるスイーツ列車﹁或る列車﹂。その魅力を、実際に﹁長崎コース﹂へ乗車して体験してきました。この﹁長崎コース﹂、大村線の車窓もポイントです。﹁あの豪華寝台列車﹂に匹敵する車内で JR九州﹁或る列車﹂長崎コースに乗車。スイーツ、車内はもちろん、車窓も印象的だった︵2分14秒︶。ゴールドに輝く車体が、長崎駅のホームへ到着しました。JR九州が誇る﹁豪華スイーツ列車﹂で、その名は﹁或る列車﹂です。この﹁或る列車﹂は﹁大分コース﹂︵大分～日田︶と﹁長崎コース﹂︵長崎～佐世保︶の運行が基本で、2018年3月末までは土日を中心に﹁長崎コース﹂が1日1往復、運行されます。長崎駅で発車を待つ﹁或る列車﹂。キハ47形ディーゼルカーを改造して誕生︵2017年10月、恵知仁撮影︶。今回、その﹁長崎コース﹂の列車に長崎駅から乗り込むと、車内

kohkuma 2017/10/15

豪華寝台列車﹁ななつ星in九州﹂に匹敵する車内で、九州の味を堪能できるスイーツ列車﹁或る列車﹂。その魅力を、実際に﹁長崎コース﹂へ乗車して体験してきました。この﹁長崎コース﹂、大村線の車窓もポイントです ●Railway ●Traffic ●News ●Travel ●或る列車 ●観光列車 ●JR九 ●長崎 ●佐世保

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郷愁だけで鉄道を残せない　しかし、鉄道がなくても郷愁は残せる

郷愁だけで鉄道を残せない　しかし、鉄道がなくても郷愁は残せる‥杉山淳一の﹁週刊鉄道経済﹂︵1/4 ページ︶日本のほぼ全ての鉄道路線を乗り歩いた。災害被害の報道に触れるたびに、その路線の様子が思い浮かぶようになった。台風が近づいているという予報を見たり、雨雲レーダーで日本列島に赤い雨雲が表示されたりするたびに、その地域の鉄道の行く末を心配する。7月の九州北部豪雨で、久大本線の善通寺駅～日田駅間、湯布院駅～向之原駅間、日田彦山線の添田駅～夜明駅間が不通になった。現在、久大本線は光岡駅～日田駅間が不通のまま。日田彦山線も添田駅～夜明駅間が不通のまま。どちらもバス代行となっている。大分県日田市、夜明駅。久大本線と日田彦山線が接続する駅だ。私の初訪問は1984年9月26日。高校生だった。アルバイトでお金をためて、九州ワイド周遊券でローカル線を巡る旅をした。﹁夜明け﹂とは、なんてロマンチックな駅

kohkuma 2017/10/06

“JR九州の株式上場からもうすぐ1年。上場準備中に熊本地震に見舞われ、上場後も豪雨災害や台風被害により不通区間が増えている。民間企業となったJR九州は、全ての路線を復旧するつもりはなさそうだ。” ●ITmedia ●Business ●Railway ●JR九 ●Knowledge ●杉山淳一

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長崎新幹線でフル規格とミニ方式を調査。整備手法を再検討へ | タビリス

九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）で、フル規格とミニ新幹線方式での調査が行われる見通しとなりました。与党検討委員会が国土交通省に要請しました。建設費や投資効果などを確認九州新幹線西九州ルートに関して、与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム九州新幹線検討委員会（与党検討委員会）は、2017年9月27日、国土交通省に対し、新鳥栖－武雄温泉間の整備に関する調査の要請をしました。フル規格化した場合とミニ新幹線方式を導入した場合の建設費や投資効果、収支採算性などを試算し、山陽新幹線への乗り入れの可否などを確認したうえで、2017年3月末までに報告するよう求めたものです。同区間はフリーゲージトレイン（軌間可変列車：FGT）による運行を計画していましたが、開発のメドが立っていません。与党検討委員会はFGTについても再調査を要請し、フル規格、ミニ、FGTの3方式から整備手法を再検討する見通しで

kohkuma 2017/09/28

“九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）で、フル規格とミニ新幹線方式での調査が行われる見通しとなりました。与党検討委員会が国土交通省に要請しました。 ”

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JR九州､鉄路被災でも観光列車維持に大奮闘

JR九州︵九州旅客鉄道︶の観光列車﹁或る列車﹂は、あの豪華寝台列車﹁ななつ星in九州﹂に勝るとも劣らない豪華な車内空間が売り物だ。ななつ星同様、﹁予約が取りにくい﹂列車として大人気だ。しかし、豪華な内装は魅力の一端にすぎない。定員38人に対して、接客サービスを担う客室乗務員が6人もいるのだ。ほかに運転士1人とキッチンスタッフ2人。総勢9人で鉄路の旅を演出する。料金は最低でも1人2万円以上。ほかの観光列車よりも値は張るが、至れり尽くせりのサービスや毎月変わる食事メニューに客は魅了され、リピーターも少なくないという。客室乗務員は或る列車の専属ではない。ローテーションでほかの観光列車にも乗務する。或る列車のターゲット顧客は将来ななつ星ユーザーになるかもしれない﹁リッチな顧客層﹂ともいえるが、九州のほかのエリアを走る観光列車にはファミリー層が主流というものもある。客室乗務員が多種多様な観

kohkuma 2017/09/11

“廃線になってもおかしくなさそうな客足の少ない閑散路線にも、次々と観光列車を投入する。これがJR九州の観光戦略だ。”

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JR九州が発表した「全路線の通信簿」から見えること

JR九州が2016年度の路線・区間別の平均通過人員を発表した。いわば路線の通信簿だ。JR九州発足時のデータも併せて比較できるようにしている。JR九州の意図は廃線論議ではなく﹁現状を知ってほしい﹂だろう。この数値から読み取れる現状とは何か。杉山淳一︵すぎやま・じゅんいち︶ 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PC ゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。著書として﹃知れば知るほど面白い鉄道雑学157﹄﹃A列車で行こう9　公式ガイドブック﹄、﹃ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。日本全国列車旅、達人のとっておき33選﹄など。公式サイト﹁OFFICE THREE TREES﹂ブログ:﹁すぎやまの日々﹂﹁汽車旅の

kohkuma 2017/08/06

“JR九州が2016年度の路線・区間別の平均通過人員を発表した。いわば路線の通信簿だ。JR九州発足時のデータも併せて比較できるようにしている。JR九州の意図は廃線論議ではなく「現状を知ってほしい」だろう。”

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フリーゲージトレインと長崎新幹線の「論点」

長崎新幹線︵九州新幹線西九州ルート︶の混迷が続く。JR九州はフリーゲージトレインの導入困難を公式の場で表明した。未完成の技術をアテにしたうえ、線路の距離に応じて地元負担額を決めるという枠組みが足かせになっている。実はこれ、長崎新幹線だけではなく、鉄道路線の建設・維持に共通する問題だ。杉山淳一︵すぎやま・じゅんいち︶ 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PC ゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。著書として﹃知れば知るほど面白い鉄道雑学157﹄﹃A列車で行こう9　公式ガイドブック﹄、﹃ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。日本全国列車旅、達人のとっておき33選﹄など。公式サイト﹁OFFICE THREE T

kohkuma 2017/07/28

長崎新幹線の混迷が続く。JR九州はフリーゲージトレインの導入困難を公式の場で表明した。未完成の技術をアテにしたうえ、線路の距離に応じて地元負担額を決めるという枠組みが足かせになっている。

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九州新幹線長崎ルート「全線フル規格」への道筋はあるか。JR九州がフリーゲージトレインの導入断念で | タビリス

JR九州の青柳俊彦社長は、2022年度開業予定の九州新幹線長崎ルートに、フリーゲージトレイン︵FGT、軌間可変列車︶の導入はできないという意向を正式に表明しました。これにより、九州新幹線長崎ルートの整備計画は根本から覆ることになります。青柳社長は全線フル規格での整備を求めましたが、その道筋は付くのでしょうか。年間50億円のコスト増 JR九州の青柳社長は、2017年7月25日に開かれた与党の整備新幹線推進プロジェクトチーム︵与党PT︶の会合で、九州新幹線長崎ルート︵長崎新幹線︶にFGTを導入する件について、﹁収支採算性が成り立たない﹂として、導入を正式に拒否しました。フリーゲージトレインは、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が開発主体となり、九州新幹線長崎ルートへの導入を目指していました。各紙報道によりますと、JR九州は、機構が示すFGT車両の製造コストと保守点検コストをもとに、FGTを導入

kohkuma 2017/07/27

JR九州の青柳俊彦社長は、2022年度開業予定の九州新幹線長崎ルートに、フリーゲージトレインの導入はできないという意向を正式に表明しました。これにより、長崎ルートの整備計画は根本から覆ることになります。

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「瑞風」運行開始で"御三家"そろう - 鉄道旅行文化の成熟を示す - 鉄道ニュース週報(75)

JR西日本の﹁TWILIGHT EXPRESS 瑞風﹂が運行を開始した。JR九州の﹁ななつ星in九州﹂、JR東日本の﹁TRAIN SUITE四季島﹂と合わせて、最高級の観光列車がそろった。これら"御三家"は﹁豪華列車﹂﹁豪華寝台列車﹂﹁豪華観光列車﹂などと紹介されている。従来の鉄道料金に比べれば高額で、庶民には縁遠いと揶揄(やゆ)する向きもある。 JR西日本﹁TWILIGHT EXPRESS 瑞風﹂。6月19～20日の﹁山陰コース(上り)﹂では、出雲市駅と鳥取駅で立寄り観光が行われた(写真2枚ともオフィシャル画像) しかし乗る機会がなくても、まずは"御三家"がそろったことを歓迎したい。価格に見合ったサービスであり、時間とお金があれば誰にでも乗る機会はある。庶民から縁遠い価格帯でもない。不動産や高級外車に手が届かなくても、ボーナスや退職金などをコツコツと貯金すれば乗れそうだ。いまは乗れ

kohkuma 2017/06/26

“JR西日本の「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」が運行を開始した。JR九州の「ななつ星 in 九州」、JR東日本の「TRAIN SUITE 四季島」と合わせて、最高級の観光列車がそろった。”

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「瑞風」「四季島」のポジションは？　旅づくりのプロが観光列車を分類

﹁瑞風﹂﹁四季島﹂のポジションは？　旅づくりのプロが観光列車を分類‥杉山淳一の﹁週刊鉄道経済﹂︵1/4 ページ︶6月17日、JR西日本の﹁トワイライトエクスプレス瑞風﹂が運行を開始する。JR3社のクルーズトレインが出そろったことで、日本の鉄道旅が新たな高みに到達したといえる。いまや“観光列車”が鉄道業界と旅行業界のキーワードだが、そもそも観光列車とは何か。ビジネスとして語る上で、そろそろ情報の整理と定義が必要だ。杉山淳一︵すぎやま・じゅんいち︶ 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PC ゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。著書として﹃知れば知るほど面白い鉄道雑学157﹄﹃A列車で行こう9　公式

kohkuma 2017/06/21

“JR3社のクルーズトレインが出そろったことで、日本の鉄道旅が新たな高みに到達したといえる。いまや“観光列車”が鉄道業界と旅行業界のキーワードだが、そもそも観光列車とは何か。”

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フリーゲージトレイン導入見送り、どうなる長崎新幹線　鍵は佐賀県？ | 乗りものニュース

JR九州が長崎新幹線へのフリーゲージトレイン導入を見送る方針であると報道されました。長崎新幹線は今後、どうなるのでしょうか。そもそもフリーゲージトレインは、なぜ必要だったのでしょうか。新幹線と在来線を直通する画期的システム…だった長崎新幹線︵九州新幹線西九州ルート︶へのフリーゲージトレイン導入をJR九州が見送る方針であると、2017年6月、新聞など複数のメディアが報じました。割高と予想される運行コストなどが理由で、7月にも正式発表されるといいます。もし実際に見送られた場合、長崎新幹線は、そしてフリーゲージトレインは今後、どうなるのでしょうか。﹁フリーゲージトレイン﹂は和製英語です。日本語で表すと﹁軌間可変電車﹂。﹁軌間﹂は2本のレールの間隔を意味します。新幹線の軌間は1435mm︵4フィート8.5インチ︶、在来線の軌間は1067mm︵3フィート6インチ︶です。それぞれで軌間に合った

kohkuma 2017/06/21

“JR九州が長崎新幹線へのフリーゲージトレイン導入を見送る方針であると報道されました。長崎新幹線は今後、どうなるのでしょうか。そもそもフリーゲージトレインは、なぜ必要だったのでしょうか。”

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JR九州がフリーゲージトレインの導入断念へ。九州新幹線長崎ルートはどうなる？「全線フル規格」なら財源論 | タビリス

JR九州が、九州新幹線長崎ルートでのフリーゲージトレイン︵FGT、軌間可変車両︶の導入を断念する方針を固めました。日本経済新聞が報じています。導入断念が決まれば、フル規格での建設を求める声が強まりそうです。﹁リレー方式﹂で開業予定九州新幹線長崎ルートは新鳥栖～長崎間を結ぶ整備新幹線です。現在、フル規格の新幹線として建設が進められているのは武雄温泉～長崎間だけで、新鳥栖～武雄温泉間は在来線の線路を活用することが決まっています。長崎ルートは2022年度に﹁リレー方式﹂で開業予定となっています。博多～新鳥栖～武雄温泉間は在来線を特急列車が走り、武雄温泉駅で在来線と新幹線がホームで対面接続し、新幹線列車は武雄温泉～長崎間だけを走る形です。着工時は、在来線と新幹線を直通できるFGTを導入する予定でしたが、開発が間に合わず、こうした﹁リレー方式﹂となりました。国土交通省は、2022年度に1編成

kohkuma 2017/06/15

“JR九州が、九州新幹線長崎ルートでのフリーゲージトレインの導入を断念する方針を固めました。日本経済新聞が報じています。導入断念が決まれば、フル規格での建設を求める声が強まりそうです。”

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“非鉄の雄”JR九州の「駅ビル経営道」

kohkuma 2017/06/01

“そんなJR九州は、駅周辺の街づくりという観点でも、独自の進化を続けてきた。核となるのは駅ビルだが、単なる商業施設にしないように試行錯誤してきたのだ。” ●Knowledge ●JR九 ●大分 ●博多 ●福岡 ●Station ●Railway ●NIKKEI

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特急「ハウステンボス」がリニューアル　3月18日運転開始　JR九州 | 乗りものニュース

テーマパーク﹁ハウステンボス﹂が開園25周年を迎える2017年、特急﹁ハウステンボス﹂がリニューアル。オレンジ色を基調とした1編成が、3月18日から運行を始めます。﹁ハウステンボス﹂は開園25周年 JR九州は2017年1月30日︵月︶、リニューアルした特急﹁ハウステンボス﹂︵博多～ハウステンボス︶を3月18日︵土︶から運行すると発表しました。リニューアルした783系特急﹁ハウステンボス﹂の外観イメージ︵画像出典‥JR九州︶。特急﹁ハウステンボス﹂は、テーマパーク﹁ハウステンボス﹂︵長崎県佐世保市︶へのアクセス列車として、1992︵平成4︶年3月の開園から運行を開始。今年で両方とも25周年を迎えます。今回のリニューアル車両は、従来から特急﹁ハウステンボス﹂として使用されている783系電車です。デザインは豪華クルーズ列車﹁ななつ星in九州﹂などを手掛けた工業デザイナー、水戸岡鋭治さんが

kohkuma 2017/03/23

“テーマパーク「ハウステンボス」が開園25周年を迎える2017年、特急「ハウステンボス」がリニューアル。オレンジ色を基調とした1編成が、3月18日から運行を始めます。”

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