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  • アメリカ 新興の電気自動車メーカー「フィスカー」経営破綻 | NHK

    アメリカの新興の電気自動車メーカー、フィスカーが日本の民事再生法にあたる連邦破産法第11条の適用を裁判所に申請し、経営破綻しました。アメリカでEV＝電気自動車の需要の伸びが鈍っていることが背景にあります。 フィスカーはアメリカ西部カリフォルニア州に拠点を置く新興のEVメーカーで、EVの販売の不振による経営の悪化が伝えられていました。 会社は17日、日本の民事再生法にあたる連邦破産法第11条の適用をアメリカの裁判所に申請したと発表し、経営破綻しました。 経営破綻の背景にはアメリカでEVの需要の伸びが鈍っていることがあり、会社は発表の中で「EVの業界のほかの会社と同様に、市場やマクロ経済のさまざまな逆風に直面し、効率的に事業を運営する能力に影響が及んだ」と説明しています。 アメリカのEVメーカーの間ではテスラも、ことし3月までの3か月間の世界での新車販売台数がおよそ4年ぶりに前の年の同じ時期を

      アメリカ 新興の電気自動車メーカー「フィスカー」経営破綻 | NHK

    • 「あと10年は乗りたい」進まぬ免許返納　減らない高齢者の事故　返納後は6割超が「不便になった」（関西テレビ） - Yahoo!ニュース

      なかなか減らない高齢ドライバーによる事故。その一方で、運転免許を自主返納する人は5年前まで増加していたものの、その後、減少しています。 ■【動画で見る】進まない免許返納「80代までは乗りたい」過疎地ほど不便感じる割合高く　自主返納は低迷 なかなか返納できない…高齢ドライバーの本音のようです。

        「あと10年は乗りたい」進まぬ免許返納　減らない高齢者の事故　返納後は6割超が「不便になった」（関西テレビ） - Yahoo!ニュース

      • 自動車業界で相次ぐ認証不正 どうなる「日本車」の信頼 | NHK | ビジネス特集

        「新たな不正行為」「虚偽データ」...　こうした厳しい表現で、国土交通省は自動車メーカー各社の認証試験不正への対処を進めている。 一方、各社のトップは記者会見で「性能には問題ない」「安全に乗ることができる」と強調した。高い品質と安全性。長年にわたって築きあげてきた日本車の“信頼”は揺らがないのだろうか。 （経済部記者 影圭太 野口佑輔 小尾洋貴）

          自動車業界で相次ぐ認証不正 どうなる「日本車」の信頼 | NHK | ビジネス特集

        • 福井ー名古屋はバスが便利？　北陸新幹線延伸が促す皮肉　北陸新幹線延伸3カ月　開業効果の広がりと誤算㊦ - 日本経済新聞


          北陸新幹線の越前たけふ駅に隣接する約600台分の無料駐車場は満車が常態化している。新幹線の利用者ではない駐車車両に多くのスペースが占領されているためだ。﹁新幹線に乗るために駅に来たのに車が止められなかった﹂との苦情すらある。同駅は並行在来線に接続しない単独駅だ。600メートルほどの距離に北陸自動車道の武生インターチェンジや国道8号線があり、車でのアクセスの良さが売り物。越前市はパークアンドライ
            福井ー名古屋はバスが便利？　北陸新幹線延伸が促す皮肉　北陸新幹線延伸3カ月　開業効果の広がりと誤算㊦ - 日本経済新聞

          • 中国製EVの猛攻で日本車が敗北？「BYDは王者トヨタに勝てない」―中国の自動車専門家が予言 | 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア

            中国の自動車メーカー江淮汽車（JAC）の元会長・左延安氏が、先日開催されたフォーラムで、EVメーカーのテスラや比亜迪（BYD）が業界の王者トヨタ自動車に勝てる公算は低いとコメントした。 近年、トヨタは中国市場で苦戦しているとはいえ、世界トップの自動車メーカーであることに変わりはない。左氏によれば、市場投入を急ぐ新興メーカーと違って、トヨタは時期や情勢を見極め最適なタイミングで仕掛けてくる。その手中にはさまざまな「カード」がそろっており、切り札を含めどのカードをどのタイミングで出すべきかを熟知しているという。 続けて左氏は、自身の発言の根拠としてソフトウエア、技術戦略、企業経営の側面からトヨタの強みを解説した。 まずソフトウエアに関して、トヨタが2023年3月期決算で4兆9449億円の純利益を出していることから、ソフトウエア開発に必要な演算能力の確保も何ら問題はないとし、もしテスラの自動運転

              中国製EVの猛攻で日本車が敗北？「BYDは王者トヨタに勝てない」―中国の自動車専門家が予言 | 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア

            • トヨタ認証不正「厳しい試験だから安全」本当なのか | クルマ最新事情 | 川口雅浩 | 毎日新聞「経済プレミア」

              自動車の認証不正問題について記者会見するトヨタ自動車の豊田章男会長＝東京都千代田区で2024年6月3日、新宮巳美撮影 トヨタやホンダなどの認証不正を考える（4） トヨタ自動車、ホンダなど大手自動車メーカーの型式指定をめぐる認証不正が波紋を広げている。トヨタの豊田章男会長は記者会見で「本来より厳しい試験をやった」「安全は担保されている」と語った。ところが開発と認証に詳しいライバルメーカーのベテランエンジニアは「その言い訳は通用しない」という。どういうことなのか。 トヨタはクラウンとシエンタの後面衝突試験で、本来なら国内基準の重さ1100キロの台車を衝突させるべきところ、さらに重い1800キロの台車を衝突させた。日本の1100キロは国連基準なのに対して、1800キロは北米基準だった。 これは追突事故を想定し、後方から台車を衝突させ燃料漏れなどが起きないか確認する試験だ。小型車に相当する1100

                トヨタ認証不正「厳しい試験だから安全」本当なのか | クルマ最新事情 | 川口雅浩 | 毎日新聞「経済プレミア」

              • 赤字ローカル線は｢ガソリン税｣で維持すべきだ

                利用者が少なく維持費をカバーできない赤字のローカル線を廃止すべきかどうかという議論がよく行われているが、ほとんど利用されない道路は維持費に見合わないから廃止せよという声はまず聞かない。道路はガソリン税などの税金で維持するものという考え方が国民の間に浸透しているためだ。しかし、『デフレの正体』『里山資本主義』などの著書を持つ地域エコノミストの藻谷浩介氏はこうした考え方に警鐘を鳴らす。平成大合併前の約3200市町村すべてを自分の足で訪問し鉄道と道路の両方に精通する藻谷氏に話を聞いた。 日本の鉄道政策はガラパゴスだ ――ガソリン税による地方鉄道の維持を主張されています。なぜでしょうか。 世界の常識に沿って、日本のやり方は「ガラパゴスだ」と指摘しているのです。世界の常識とは、「交通インフラは税金で整備し、維持する」ということ。旅客鉄道に関しては、路盤を税金で整備し、そこに民間企業が列車を運行させる

                  赤字ローカル線は｢ガソリン税｣で維持すべきだ

                • 香港から北京・上海を結ぶ２路線、高速寝台列車が運行開始

                  香港（ＣＮＮ） 香港から北京と上海を結ぶ高速寝台列車２路線の運行が１５日から始まった。 高速寝台列車はそれぞれ香港西九龍駅を夕刻に出発し、北京には翌午前６時５３分、上海には同６時４５分に到着する。所要時間は北京までが１２時間半、上海までは１１時間。 復路は北京と上海をそれぞれ午後８時ごろ出発し、香港着は北京発の列車が翌午前８時４７分、上海発の列車は同７時２９分。週にそれぞれ４本が運行され、金曜から月曜にかけて毎晩、香港と北京、上海の各駅を出発する。 香港と北京、上海を結ぶ高速鉄道は１９９７年に開業し、北京までは約２４時間、上海までは約１９時間かかっていた。 ２０２０年にはコロナ禍で運休し、今回、新しい高速列車に入れ替わって１５日から運行が始まった。 これで寝台列車を使った場合の所要時間はほぼ半分に短縮されるが、日中の高速鉄道に比べるとやや長い。同じ会社が運行している高速鉄道の場合、香港から

                    香港から北京・上海を結ぶ２路線、高速寝台列車が運行開始

                  • TDK、エネルギー密度100倍の全固体電池の材料開発に成功

                      TDK、エネルギー密度100倍の全固体電池の材料開発に成功

                    • 30年ぶりに[カプチーノ]復活へ!!　1.3Lターボ搭載で[FRオープンスポーツ]開発中!?　価格は300万円か - 自動車情報誌「ベストカー」

                      今から26年前、1998年10月に販売を終了したスズキ カプチーノだが、ここにきて復活の噂が広がっている。最近ベストカーでも立て続けにお知らせしている名車復活のスクープにまた一台加わるというわけだ。トヨタ＋ダイハツ＋スズキの共同開発プランが着実に進んでいるという、カプチーノ復活の内容に迫る!! ※本稿は2024年5月のものです 文・予想CG：ベストカー編集部／写真：スズキ 初出：『ベストカー』2024年6月26日号 点と点を繋げていけば線になるが、まさにそんなスクープ情報が最近、編集部に連続して入ってきている。一つひとつも重要だが、それを繋いで線にすると、さらに壮大な姿が見えてくるという情報。松本清張か！ 最初の点となる情報はGRスターレットだった。トヨタがパッソ/ブーンに代わるコンパクトカーを開発しており、そのクルマで「スターレット」の名前が復活する。登場は2026年が有力。 そのスター

                        30年ぶりに[カプチーノ]復活へ!!　1.3Lターボ搭載で[FRオープンスポーツ]開発中!?　価格は300万円か - 自動車情報誌「ベストカー」

                      • フェラーリ、ル・マン24時間レースを優勝 トヨタ・キャデラック・ポルシェとの激戦を制して連覇

                          フェラーリ、ル・マン24時間レースを優勝 トヨタ・キャデラック・ポルシェとの激戦を制して連覇

                        • 京都人がいう「バス乗れない」の現状が一目で分かる写真がエグい話…スーツケースを持った客がどかさない、乗ったら降りれない、渋滞もないのに遅延する地獄


                          藤野 @fujino_ojo 京都の人が言う ﹁バス乗れない﹂の現状。 優先席って“スーツケースの人優先”じゃないのにね。 ちょうどいいからそこ座るんだよね。 無賃のまま降りようとする人も多々いて、その都度運転手さんが必死に止めてる。 その間バスも止まる。 これが﹁京都市﹂が赤字でやってるバス x.com/kasobus/status… 2024-06-15 16:53:39
                            京都人がいう「バス乗れない」の現状が一目で分かる写真がエグい話…スーツケースを持った客がどかさない、乗ったら降りれない、渋滞もないのに遅延する地獄

                          • 中国EV、東南アジア・南米市場狙う　欧米は追加関税が壁 - 日本経済新聞


                            欧州連合︵EU︶はこのほど最大38%の追加輸入関税を中国製の電気自動車︵EV︶に課すと決めた。米政府も8月から、従来と比べ4倍の100%の制裁関税を発動する。二大市場から流入をブロックされる中国EVには今後﹁生産能力が過剰になる﹂との見方が消えない。だぶついたEVが、東南アジアや南米になだれ込む懸念が浮上している。6月上旬、ベルギー北部アントワープ郊外の港。10万台以上を収容できる輸入車向け駐
                              中国EV、東南アジア・南米市場狙う　欧米は追加関税が壁 - 日本経済新聞

                            • BYDが「スター・ウォーズよりヒントを得た」という電動SUV、ファンチェンバオ Bao3を発表。この未来的なルックスでお値段450万円


                              ある意味中国人はいま幸せな環境にあるといえよう さて、BYDが展開する個性派EVブランド、ファンチェンバオ︵Fang Cheng Bao＝方程豹︶より発売されるSUV、﹁Bao 3﹂の情報が一部明らかに。 なお、このファンチェンバオは﹁ヤンワン︵Yang Wang＝仰望︶﹂の下、﹁デンザ︵Denza︶﹂の上に位置しており、BYDとしては﹁個性的なクルマ﹂を発売するブランドだと位置づけているのだそう。 実際のところ、すでにスピードスター﹁Super 9﹂が発表され大きな話題を呼んでいますね。
                                BYDが「スター・ウォーズよりヒントを得た」という電動SUV、ファンチェンバオ Bao3を発表。この未来的なルックスでお値段450万円

                              • 『日産GT-R』が生産終了へ、海外の自動車ファンからも惜しむ声（海外の反応）

                                6月 2024 (16) 5月 2024 (26) 4月 2024 (24) 3月 2024 (24) 2月 2024 (25) 1月 2024 (23) 12月 2023 (28) 11月 2023 (24) 10月 2023 (25) 9月 2023 (26) 8月 2023 (25) 7月 2023 (27) 6月 2023 (28) 5月 2023 (28) 4月 2023 (26) 3月 2023 (29) 2月 2023 (22) 1月 2023 (24) 12月 2022 (26) 11月 2022 (21) 10月 2022 (22) 9月 2022 (21) 8月 2022 (20) 7月 2022 (23) 6月 2022 (23) 5月 2022 (23) 4月 2022 (26) 3月 2022 (26) 2月 2022 (23) 1月 2022 (24) 12月

                                  『日産GT-R』が生産終了へ、海外の自動車ファンからも惜しむ声（海外の反応）

                                • 長野にあるオシャレなホテル、意地でも建築確認取らないゾ！と言う鉄の意志を感じる→固定資産税も払わないぞ！


                                  きくち@まるもり、チャリで東京行くマン @kiku5445 今は伊具郡丸森。二級建築士。建築の日々です。建築ネタ。つぶやきお多め。リツイートも多めです。 また、タイ語を突然話す事もあります。先に謝っておきます。ごめんなさい。 写真が趣味📷 よくポンコツツイートします。突っ込んでね。 instagram.com/kiku5445/
                                    長野にあるオシャレなホテル、意地でも建築確認取らないゾ！と言う鉄の意志を感じる→固定資産税も払わないぞ！

                                  • 『空飛ぶクルマ』ＳｋｙＤｒｉｖｅ社は万博では“客を乗せない”方針　吉村知事と事業者との意向にずれ | MBSニュース

                                    来年の大阪・関西万博。「空飛ぶクルマ」を運航する事業者の１つが、客を乗せない方針を明らかにしました。 来年の万博で空飛ぶクルマを運航する事業者の１つ、ＳｋｙＤｒｉｖｅ社は６月１４日、客を乗せないデモフライトを目指す方針を明らかにしました。 ＳｋｙＤｒｉｖｅ社によりますと、空飛ぶクルマの量産に必要な「型式証明」について、現在国土交通省が審査をしていて、２０２６年以降に取得する予定です。ＳｋｙＤｒｉｖｅ社は客を乗せて運賃を取る「商用運航」を証明取得後に始めたいとしています。 空飛ぶクルマをめぐっては、大阪府の吉村洋文知事はこれまで、万博開催時に商用運航を目指すと明らかにしていて、事業者との意向にずれが出てきた格好です。

                                      『空飛ぶクルマ』ＳｋｙＤｒｉｖｅ社は万博では“客を乗せない”方針　吉村知事と事業者との意向にずれ | MBSニュース

                                    • ゴミ散乱、騒音…「仲良く共生、難しい」　群馬・大泉町、２割が外国人「先駆例」の現実

                                      外国人が多く住むアパートのごみ集積所の外にはごみ袋や生ごみが放置され、悪臭を放っていた＝４日午後、群馬県大泉町（宮野佳幸撮影）技能実習制度に代わって外国人を受け入れる「育成就労制度」を創設する改正技能実習適正化法などが１４日成立し、外国人労働者はさらに増える見込みだ。外国人を大量に受け入れることで社会はどう変わるのか。３０年超にわたって積極的に受け入れ、人口の２割を外国人が占めて「共生社会の先駆例」とされる群馬県大泉町で教訓を探った。 今月初旬の夕方、大泉町のアパートから出てきた外国籍とみられる男性がごみの入った白いポリ袋を持ち、ごみ集積所の外に捨てて立ち去っていった。英語だけでなくベトナム語、インドネシア語、ネパール語でごみの分類が明示されているが、集積所周辺には生ごみが散乱している。 「迷惑にならないようルールは守ってほしい」　近くに住む６０代女性は悲しそうにつぶやいた。アパートの住民

                                        ゴミ散乱、騒音…「仲良く共生、難しい」　群馬・大泉町、２割が外国人「先駆例」の現実

                                      • EUの「関税引き上げ」でも無傷の中国BYD、株価は9％急騰 | Forbes JAPAN 公式サイト（フォーブス ジャパン）

                                        欧州連合（EU）の欧州委員会は6月12日、中国から輸入する電気自動車（EV）に7月から最大で38.1％の追加関税を課すと発表したが、ビリオネアの王伝福が率いるBYDは、その打撃をうまく回避できるとアナリストは述べている。 BYDの株価は、13日の香港株式市場で8.8％、深圳市場では6％急騰したが、これは、同社製品に対する関税の引き上げ幅が市場が予想していた30％よりも大幅に低かったためだ。EUは中国政府からの支援の度合いに応じて税率をメーカーごとに調整しており、BYDに課される関税は17.4％と、他のメーカーよりも大幅に低くなっている。 これに対し国有企業である上海汽車集団の税率は38.1％で、吉利汽車は20％とされている。 「市場は、BYDへの打撃は以前懸念されていたほど深刻ではないと考えている」と、香港を拠点とするエバーブライト・セキュリティーズ・インターナショナルのアナリスト、ケニー

                                          EUの「関税引き上げ」でも無傷の中国BYD、株価は9％急騰 | Forbes JAPAN 公式サイト（フォーブス ジャパン）

                                        • 車の購入が初めての我が家、あの車種を選んだらいくらお金がかかる？ 費用を計算してみよう #くるまも - くるまも｜三井住友海上


                                          家族が増える、生活環境が変わるなどのタイミングで、車の購入を考える方は少なくないのではないでしょうか。ただ、初めて車を購入する方にとって﹁どれくらいお金がかかるのか﹂をイメージするのは難しいと思います。 この記事では、3家族をモデルケースとして、﹁軽スーパーハイトワゴン﹂﹁ミニバン﹂﹁ミドルSUV﹂といった購入車種ごとの想定費用を紹介。自動車重量税、自動車税、自動車保険料などを合わせた総額も分かります。 予算や家族のライフスタイルに合った車を購入するため、ぜひ参考にしてくださいね。 ︻監修／アドバイザー︼ 宇野源一さん‥大学卒業後、大手メーカー系自動車ディーラーに就職。その後、金融業界の業務・教育支援を行う会社に転職し、2級ファイナンシャル・プランニング技能士、AFP資格を取得。FP視点でのカーライフを提案することが得意。X︵旧Twitter︶‥@gengen801 ブログ‥げんげんのウ
                                            車の購入が初めての我が家、あの車種を選んだらいくらお金がかかる？ 費用を計算してみよう #くるまも - くるまも｜三井住友海上

                                          • 中国ＥＶメーカー、ＥＵ関税を吸収する余地ある－新たな市場にも注目

                                            中国の電気自動車（ＥＶ）メーカーは、欧州連合（ＥＵ）による追加関税の賦課に憤慨しているかもしれないが、成長を維持するための選択肢は幾つかある。欧州に生産をシフトし、その利ざやを使ってある程度の打撃を吸収することもその１つだ。 各社はまた、乗用車市場に占めるＥＶの割合が小さいながらも伸びている中東や中南米、東南アジアなどの新たな市場に目を向けることもできる。 欧州委員会は12日、中国の比亜迪（ＢＹＤ）や吉利汽車、上海汽車（ＳＡＩＣモーター）などの自動車メーカーに対し、バッテリー式ＥＶ（ＢＥＶ）に追加関税を課すと正式に通知。これにより、来月から関税率は最高48％に達する可能性がある。中国のＥＶメーカーは国内での価格競争などを背景に、欧州進出をより積極的に推し進めている。 全国乗用車市場情報連合会（乗連会）の崔東樹秘書長（事務局長）は「中国の自動車メーカーが強大になるにつれ、関税引き上げなどの通

                                              中国ＥＶメーカー、ＥＵ関税を吸収する余地ある－新たな市場にも注目

                                            • フェラーリ暴走で9歳死亡、医師に執行猶予付判決「軽すぎる」の声　危険運転致死傷罪で起訴されなかった理由 - 弁護士ドットコムニュース

                                              弁護士ドットコム 犯罪・刑事事件 フェラーリ暴走で9歳死亡、医師に執行猶予付判決「軽すぎる」の声　危険運転致死傷罪で起訴されなかった理由

                                                フェラーリ暴走で9歳死亡、医師に執行猶予付判決「軽すぎる」の声　危険運転致死傷罪で起訴されなかった理由 - 弁護士ドットコムニュース

                                              • ホンダ、新型軽商用 EV 「N-VAN e:」 10月10日発売 価格は243万9800円から

                                                  ホンダ、新型軽商用 EV 「N-VAN e:」 10月10日発売 価格は243万9800円から

                                                • 中国BYDの高コスパEVは「米国には作れない」 車両の分解で明らかにされた驚きの理由 | 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア

                                                  同社はこれまでにも米国で人気の高いテスラやトヨタなどの多くの車両を分解してきたが、今回ついに中国のEVに目を付けた。 中国国内で海鴎の販売価格は7万～9万元（約150万～200万円）。米国で製造した場合のコストで計算すると、少なくとも3倍以上の価格にしなければ採算がとれず、BYDがどうやってこの価格を実現しているのか皆目分からなかった。 価格が安いだけでなく、装備は豊富でコストパフォーマンスも高い。エアバッグは6つ、電子制御システムを備え、高品質なブレーキ制御部品を採用するなど、安全面も十分に考慮されている。外観も内装も安っぽい作りではない。 運転してみると、静粛性が高く、コーナーリングや振動もハイクラスのEVと変わらないことが分かり、加速時に他のEVで感じるような酔う感覚もなかった。 Caresoft Globalは、これはBYDのコストコントロールと製造技術の両方が非常に行き届いている

                                                    中国BYDの高コスパEVは「米国には作れない」 車両の分解で明らかにされた驚きの理由 | 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア

                                                  • EU、中国電気自動車に追加関税　実は6割がテスラやルノーなど欧米メーカー製 - 日本経済新聞

                                                    【フランクフルト=林英樹、北京=多部田俊輔】欧州連合（EU）の欧州委員会が中国製電気自動車（EV）の関税引き上げを決めた。中国政府の補助金で不当に安値販売していると指摘するが、実は中国から輸入されるEVの6割は米テスラや仏ルノーといった欧米メーカーの製品だ。中国は欧州産品への報復関税を検討しており、貿易面の緊張が高まる懸念がある。2023年に欧州で販売されたEVのうち、約20%の30万台が中国

                                                      EU、中国電気自動車に追加関税　実は6割がテスラやルノーなど欧米メーカー製 - 日本経済新聞

                                                    • EU 中国製EVに38.1％の関税 上乗せする方針を発表 | NHK


                                                      EU＝ヨーロッパ連合は、中国から輸入されるEV＝電気自動車について、中国政府からの不公平な補助金を受け、ヨーロッパの企業に損害を与えるおそれがあるとして、暫定的に最大で38.1％の関税を上乗せする方針を発表しました。中国側は強く反発しています。EUの執行機関、ヨーロッパ委員会は12日、中国から輸入されるEVについて、すでに課している10％に加え、暫定的に関税を上乗せする方針を明らかにしました。 上乗せは最大で38.1％で、中国当局との協議で状況が改善しなければ、7月4日以降、発動するとしています。 対象となるのは、中国メーカーに加えて、中国で製造する欧米メーカーも含まれます。 ヨーロッパ委員会は、中国から輸入されるEVが、中国政府からの補助金を受け、EU市場での競争をゆがめているとして、2023年10月から調査を行っていました。 その結果、供給網のあらゆる段階で補助金を受けていることが確
                                                        EU 中国製EVに38.1％の関税 上乗せする方針を発表 | NHK

                                                      • 金剛型86


                                                        金剛型86。走る歓び、その魂を具現化したあのGR86が、 金剛型﹁金剛﹂﹁比叡﹂﹁霧島﹂、そして﹁榛名﹂特別仕様車として C2機関・富士スピードウェイの協力で、いま、提督にお届けします。 富士スピードウェイで展開されたC2機関開催の﹁艦これ﹂リアルイベントで初登場、サーキットメインコースで提督にデモドライブを魅せた﹁金剛型86﹂。その金剛型86が全車GR86仕様として、いま、提督の皆さんにお贈りします。 外装は、HARUNA 86・KONGO 86・HIEI 86・KIRISHIMA 86の﹁金剛型姉妹﹂四隻の全四種類をご用意。ミッションはMTはもろちん、ATmodeもご用意。さらに実際のFSW﹁艦これ﹂公式イベントにおいて、無良提督がステアリングを握ったHARUNA 86 (無良提督 搭乗実車mode・MT設定のみ)もお届けします。 金剛型86の最短納車タイミング(※お申込みタイミングに
                                                          金剛型86

                                                        • 修理費の過大請求、1万6千件　トヨタの系列販売店11社

                                                          認証不正問題で揺れるトヨタ自動車の系列販売会社で、整備や修理費の過大請求が相次いでいる。ここ1年半ほどで11社が公表し、事案の合計は1万6千件に上る。交換していない部品を代金に計上したり、板金塗装で実際よりも高額の請求をしたりしていた。トヨタ本体も問題を把握しており「不適切な対応を重く受け止めている」とした。 札幌トヨタ自動車（札幌市）は5月31日、リース会社から受け付けた過去10年（2014～23年）の整備作業で7578件、計約6900万円の過大請求が見つかったと明らかにした。 実際にはしていない作業の工賃や、交換していない部品の代金を店舗の評価を上げるために計上した。「売上目標必達」という強いプレッシャーなどが不正の背景にあったと説明した。 ネッツトヨタ千葉（千葉市）も修理していない部位の代金を保険会社に請求し、件数は1687件に上った。NTP名古屋トヨペット（名古屋市）は先進安全装置

                                                            修理費の過大請求、1万6千件　トヨタの系列販売店11社

                                                          • 修理費の過大請求、1万6千件　トヨタの系列販売店11社（共同通信） - Yahoo!ニュース

                                                            認証不正問題で揺れるトヨタ自動車の系列販売会社で、整備や修理費の過大請求が相次いでいる。ここ1年半ほどで11社が公表し、事案の合計は1万6千件に上る。交換していない部品を代金に計上したり、板金塗装で実際よりも高額の請求をしたりしていた。トヨタ本体も問題を把握しており「不適切な対応を重く受け止めている」とした。 【写真】生産停止の車工場、従業員ら動揺　「死活問題だ」影響案じる声 札幌トヨタ自動車（札幌市）は5月31日、リース会社から受け付けた過去10年（2014～23年）の整備作業で7578件、計約6900万円の過大請求が見つかったと明らかにした。 実際にはしていない作業の工賃や、交換していない部品の代金を店舗の評価を上げるために計上した。「売上目標必達」という強いプレッシャーなどが不正の背景にあったと説明した。 ネッツトヨタ千葉（千葉市）も修理していない部位の代金を保険会社に請求し、件数は

                                                              修理費の過大請求、1万6千件　トヨタの系列販売店11社（共同通信） - Yahoo!ニュース

                                                            • 国交省、そろそろ矛を納めないとホンダなんか本社をアメリカに移します。トヨタだって豊田章男さん次第

                                                              国交省、そろそろ矛を納めないとホンダなんか本社をアメリカに移します。トヨタだって豊田章男さん次第 2024年6月12日 [最新情報] 2023年度ホンダが1兆円の収益を上げた内訳を見ると、大ざっぱに言ってアメリカの新車販売とアメリカのファイナンス（金融）、新興国のバイクが3分の１づつである。日本は収支トントン。私のような仕事で言えば、アメリカと東南アジアのメディアで書いた原稿料で収益を確保し、日本では取材ネタを探すことと日本向けの原稿書きをしているようなものである。 出稼ぎ状態ですね。当然ながらアメリカからは「収益の大半はウチなんだから本社も移転して欲しい」となるだろうし、タイあたりから「2輪事業は東南アジアに本拠地を置いて欲しい。優遇しますよ」。1兆円の収益を上げるホンダがアメリカに軸足を置くと言えば、アメリカは大歓迎してくれることだろう。東南アジアだってタイやベトナムベースにすればいい

                                                                国交省、そろそろ矛を納めないとホンダなんか本社をアメリカに移します。トヨタだって豊田章男さん次第

                                                              • 自動車のフロントガラスに貼り付けて違法駐車を取り締まるデバイス「Barnacle」

                                                                私有地などに無断で車を止める違法駐車に対して、タイヤロックやレッカー移動などの対応が取られることがあります。アメリカのBarnacle Parkingが開発した装置は、車のフロントガラスに吸着させてドライバーの視界を遮り、違法駐車を行ったドライバーによる逃走を防ぐことが可能です。 How Do You Beat The Barnacle® Parking Device? - Barnacle Parking https://www.barnacleparking.com/blog/how-do-you-beat-the-barnacle-parking-device/ The Barnacle Process For the Enforcer - YouTube Forget wheel clamps – illegally parked cars are now getting hit

                                                                  自動車のフロントガラスに貼り付けて違法駐車を取り締まるデバイス「Barnacle」

                                                                • なぜ「自動車不正」問題は起きたのか　“どうでもいい仕事”があふれる残念な現実

                                                                  「メディアは不正、不正って騒いで“日本車の信頼失墜”とか批判しているけれど、日本の自動車メーカーは独自に世界一厳しい基準で性能試験をしているので、安全性にはなんの問題もない。日本の競争力を奪いたい連中の揚げ足取りだろ」 「日本の自動車メーカーの職人気質やカスタマーファーストの効率化が、国の時代錯誤的な制度にマッチしなくなっただけだ。悪質性もないしこんなもん不正のうちにも入らない」 自動車メーカー5社が、自動車を大量生産するために必要な「型式指定」を取得するための性能試験で不正を行っていた問題を受けて、ネットやSNSではこんな「擁護論」が盛り上がっている。火をつけたのは、トヨタ自動車の豊田章男会長による謝罪会見での「ぶっちゃけトーク」である。 「今日の会見で言うべきじゃないんですが、やはりこれをきっかけに、国とOEMがすり合わせをして、何がお客さまのために、そしてまた日本の自動車業界の競争力

                                                                    なぜ「自動車不正」問題は起きたのか　“どうでもいい仕事”があふれる残念な現実

                                                                  • 新卒で電力に就職したけど、28歳の今すでにもう人生上がった感じがしている

                                                                    今年28歳、大したことない地方国立工学部学卒。新卒で奇跡的に某電力に内定を貰い、人生大逆転だと喜び勇んで入社したらまさかの原子力部門に配属（電気系だったのでもちろん原子力なんて希望してなかった）、原発で働くことになった。 俺のところの原発はまだ再稼働しておらず、配属してからはもっぱらお国向けの許認可対応用社内資料を作り続け、そのまま現在に至るという感じ。 再稼働の目処も立たないし仕事は単調で何の面白味もない。そのわりに残業はダラダラ長いというろくでもない環境だが、幸い人間関係に恵まれて今まで続いた。 毎日毎日、勤務時間の4,5割は誤字脱字てにおはレイアウト崩れ等々を目を皿にしてチェックするという、どこぞのコンサルが聞いたら卒倒するようなことをやっているが、28歳の時点で年収は残業代込み600万超。仕事の難易度から考えると正直許されないレベルの高収入だと思う。 Chu!国民の電気代吸っててご

                                                                      新卒で電力に就職したけど、28歳の今すでにもう人生上がった感じがしている

                                                                    • 昔の自転車は前輪が大きいのはなぜ？


                                                                      昔の自転車といえば前輪が異様に大きくて後輪が小さいタイプ このタイプの自転車をペニー・ファージングと言います。 なぜこのような形をしているのでしょうか？ ギアとチェーンがないからこの形になったペニー・ファージングにはギアもチェーンもなく 前輪にペダルがついています。 だから前輪の大きさが速さや安定性に直結するというわけです。 一般的に車輪が大きい方がトルクは大きくなる。 つまりペダルを漕ぐのに大きな力が必要になる。 逆に車輪が小さいとトルクは小さくなるが車輪を早く回す必要がある。 ペニー・ファージングは前輪を大きくした方が快適に走れると考え作られた。 速さを出すために他をかなぐり捨てる設計なため低速だと不安定になり 高速で走っていると少しの段差でバランスを崩しやすい また足の長さ以上の車輪は作れないためスピードに限界もあった 1870年～1890年に流行ったけど1990年代には廃れてしまっ

                                                                      • シトロエン　収益性重視のため小型・大型車を廃止へ　C5 X後継は「存在しない」と否定 | AUTOCAR JAPAN

                                                                        シトロエン　収益性重視のため小型・大型車を廃止へ　C5 X後継は「存在しない」と否定 公開 : 2024.06.11 18:05 シトロエンは今後の製品戦略でB/Cセグメントに焦点を当て、小型車・大型車は順次廃止していく方針だ。DセグのC5 Xの後継車計画は存在しないという。シンプルで手頃な価格のモデルに注力する。 主力のミドルクラスに集中 フランスの自動車メーカーであるシトロエンは、今後のラインナップから小型車や大型車を除外し、B/Cセグメントに集中する。欧州市場の主流セグメントに焦点を絞り、収益性を高める狙いだ。 同社CEOのティエリー・コスカス氏は取材で、「ニッチではなく、メインセグメントに参入する必要がある」と述べた。 C5 Xは「存在しない」セグメントとされ、後継車の計画はない。 コスカス氏はAセグメントのC1では採算が合わないとし、またDセグメントのC5 Xの後継車開発について

                                                                          シトロエン　収益性重視のため小型・大型車を廃止へ　C5 X後継は「存在しない」と否定 | AUTOCAR JAPAN

                                                                        • トヨタ「GRファクトリー」、高精度生産でスポーツカーを生み出す元町工場内のスペシャルファクトリー

                                                                            トヨタ「GRファクトリー」、高精度生産でスポーツカーを生み出す元町工場内のスペシャルファクトリー

                                                                          • 「俺はベンツを3台、スープに溶かした」　ラーメン業界転職で見たリアルな地獄、一時代を築いたプロレスラーの絶望


                                                                            ラーメン店の経営はなぜ、これほどまでに厳しいのか。その壮絶な舞台裏を余すところなく記した著書﹃プロレスラー、ラーメン屋経営で地獄を見る﹄︵宝島社︶が話題だ。著者はプロレスラーの川田利明。開店から14年、﹁ラーメン屋の開業を考えているなら、絶対にやめたほうがいい﹂と断言する理由とは。詳しい話を聞いた。 ラーメン店の経営はなぜ、これほどまでに厳しいのか。その壮絶な舞台裏を余すところなく記した著書﹃プロレスラー、ラーメン屋経営で地獄を見る﹄︵宝島社︶が話題だ。著者はプロレスラーの川田利明。開店から14年、﹁ラーメン屋の開業を考えているなら、絶対にやめたほうがいい﹂と断言する理由とは。詳しい話を聞いた。 ﹁ラーメン屋は絶対やらないほうがいい﹂ 東京・世田谷区でラーメン店﹁麺ジャラスK﹂を経営する川田は険しい表情で現状を語った。 著書は2019年に発売した単行本を加筆・改題して文庫化したもの。最新の
                                                                              「俺はベンツを3台、スープに溶かした」　ラーメン業界転職で見たリアルな地獄、一時代を築いたプロレスラーの絶望

                                                                            • トヨタの不正行為６事例、「国連基準」も満たさず…国交省「欧州でも不正と判断される可能性高い」

                                                                              【読売新聞】　自動車・二輪車メーカー５社による量産に必要な認証「型式指定」の不正申請に絡み、国土交通省が、トヨタ自動車で判明した不正行為６事例について、国の基準だけでなく日韓や欧州を含む６２か国・地域が採用する「国連基準」にも反する

                                                                                トヨタの不正行為６事例、「国連基準」も満たさず…国交省「欧州でも不正と判断される可能性高い」

                                                                              • マスク氏、アップル製品を禁止へ－オープンＡＩをＯＳに組み入れなら

                                                                                資産家イーロン・マスク氏は、アップルが基本ソフト（ＯＳ）レベルでオープンＡＩの人工知能（ＡＩ）ソフトウエアを組み入れれば、同社製機器を自社から締め出すと述べた。 マスク氏の発言は、アップルが10日に行ったプレゼンテーションで、デジタルアシスタント「Siri」を通じ、ユーザーがオープンＡＩのチャットボット「ChatGPT」にアクセスできるようになると発表したことを受けたものだ。アップルはこの機能を年内に新しいＡＩ機能の一部として展開する予定。 マスク氏はオープンＡＩの共同設立者だが、同社とは対立していた。 マスク氏はＸ（旧ツイッター）への投稿で、「アップルがＯＳレベルでオープンＡＩを組み入れれば、アップル製品は私の会社で使用禁止になるだろう。容認できないセキュリティー違反だ」とコメントした。 If Apple integrates OpenAI at the OS level, then A

                                                                                  マスク氏、アップル製品を禁止へ－オープンＡＩをＯＳに組み入れなら

                                                                                • ホンダ、ハイブリッド4WDを方針転換 トヨタと同方式に - 日本経済新聞

                                                                                  2040年までに新車販売の全てを電気自動車（EV）と燃料電池車（FCV）に絞る「脱エンジン戦略」を掲げるホンダだが、当面はハイブリッド車（HEV）を進化させていく方針だ。同社社長の三部敏宏氏は、24年5月に開いた社長会見「2024ビジネスアップデート」で、ハイブリッドシステム「e:HEV」とHEV用プラットフォームを改良することを明らかにした。26年以降に市場投入する。HEVは、ホンダにとって

                                                                                    ホンダ、ハイブリッド4WDを方針転換 トヨタと同方式に - 日本経済新聞
                                                                                  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 次のページ

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