[B! 自動車] sds-pageのブックマーク

老人運転補正車はよ

自動運転のレベル5を目指すとか、いつ実現するかもわからん技術じゃなくてよお。老人の危険運転を補正するタイプのAIを開発してくれよ早く。アクセル踏み込みとか、信号無視とか逆走とか、いまのコンピューターの反応速度でリアルタイムで検知対応できないの？高齢者の運転傾向学習しまくって、はみだしとか急発進とか抑え込むシステムにしてくれ。でないともう田舎の社会は回らんのよ。免許返納したら、田舎の両親どうやって暮らせばいいのよ。10年前ならタクシーも機能してたけど今はもう無理。バスだって同じだろ。だいたいバス停まで歩くとか、タクシーの予約とって待つとか、今すぐどっか行けてた人にとっては相当の自由の制限。あと完全自動運転なんて老人だって求めてないのよ自尊心あるから。生成AIだって、実装じゃ﹁コパイロット﹂って言ってるじゃないか。人間に代わる夢の技術じゃなくて、人間を支える自動運転。レベ

sds-page 2024/06/19

この手の技術、年々進化してるけど毎年買い替えるわけじゃないってのがネック。自動運転車のシェアリングが普及しないと解決しない

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「あと10年は乗りたい」進まぬ免許返納　減らない高齢者の事故　返納後は6割超が「不便になった」（関西テレビ） - Yahoo!ニュース

なかなか減らない高齢ドライバーによる事故。その一方で、運転免許を自主返納する人は5年前まで増加していたものの、その後、減少しています。 ■︻動画で見る︼進まない免許返納﹁80代までは乗りたい﹂過疎地ほど不便感じる割合高く　自主返納は低迷なかなか返納できない…高齢ドライバーの本音のようです。

sds-page 2024/06/19

自動運転の解禁はよ。まだ先みたいな認識の人いるけどアメリカじゃもう実用化されてますよ

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『空飛ぶクルマ』ＳｋｙＤｒｉｖｅ社は万博では“客を乗せない”方針　吉村知事と事業者との意向にずれ | MBSニュース

来年の大阪・関西万博。﹁空飛ぶクルマ﹂を運航する事業者の1つが、客を乗せない方針を明らかにしました。来年の万博で空飛ぶクルマを運航する事業者の1つ、ＳｋｙＤｒｉｖｅ社は6月14日、客を乗せないデモフライトを目指す方針を明らかにしました。ＳｋｙＤｒｉｖｅ社によりますと、空飛ぶクルマの量産に必要な﹁型式証明﹂について、現在国土交通省が審査をしていて、２０２６年以降に取得する予定です。ＳｋｙＤｒｉｖｅ社は客を乗せて運賃を取る﹁商用運航﹂を証明取得後に始めたいとしています。空飛ぶクルマをめぐっては、大阪府の吉村洋文知事はこれまで、万博開催時に商用運航を目指すと明らかにしていて、事業者との意向にずれが出てきた格好です。

sds-page 2024/06/15

オンラインストレージみたいな名前しやがって

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トヨタの不正行為６事例、「国連基準」も満たさず…国交省「欧州でも不正と判断される可能性高い」

【読売新聞】　自動車・二輪車メーカー５社による量産に必要な認証「型式指定」の不正申請に絡み、国土交通省が、トヨタ自動車で判明した不正行為６事例について、国の基準だけでなく日韓や欧州を含む６２か国・地域が採用する「国連基準」にも反する

sds-page 2024/06/11

下請けに対する監査は厳しくても自分たちがこれだからね。達成できない目標掲げて結局不正がはびこるのは上も下も同じって話かもしれんが

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となりのおばさん達が「夫が退職金でホンダのNSXとか言うスポーツカー買いたいと言ってきて離婚するか迷っている」と話していて地獄を見た→ わからんでもない…

電機くん @denkikun_stepup となりのおばさん達が「夫が退職金でホンダのNSXとか言うスポーツカー買いたいと言ってきて離婚するか迷っている」と話していて地獄を見た 2024-05-24 12:40:57

sds-page 2024/05/25

MSXで我慢しましょう

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「できれば近寄りたくない」タクシー運転手泣かせの東京“魔のスポット”（週刊SPA!） - Yahoo!ニュース

タクシーが鉄道やバスと決定的に違うのは、貸切で乗車地と降車地、ルートを指定することができる点だ。ゆえに運賃が高くなるわけだが、道路が繋がっていればどこでも行けるわけではない。道路交通法により進入や停車が禁止されている場所はその最たるものだ。中でも時間帯により規制の内容が変わる道はやっかいで、初見で瞬時に理解することは難しい。爆発的に普及した配車アプリでもそれに対応しきれていないため、ドライバーとお客さんの間でトラブルが起こることがある。東京都内を実際に走っている現役ドライバーの筆者が、詳しく解説しよう。 ⇒【写真】時間帯によって交通規制が変わる神楽坂首都東京を代表するのに…東京駅八重洲口中央降車場　東京駅は丸の内北口、丸の内南口、日本橋口、八重洲中央口の4か所を降車のため乗り入れることができる。中でも圧倒的に要望が多いのが新幹線にアクセスしやすい八重洲中央口で、専用の降車場がありロータ

sds-page 2024/05/23

交差点の真ん中を指定できる問題はアプリの改修で対応してほしい

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車と電車が比較対象になるのは今だけ自動運転車が完成したら自動運転車一..

車と電車が比較対象になるのは今だけ自動運転車が完成したら自動運転車一択になるよ道路に対して人口過多な都会は、古の電車しか使えない遅れた民の住む都市になるよ地方は駐車場も完備されているからね全部直通で全自動で個室で移動できるようになる

sds-page 2024/05/18

アメリカで完全自動運転のタクシーがもう商用化されてるの知らない人結構いる？

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増田もブクマカもなんか車に興味がないやつ多くない？

車のメリットは駅からのルートを気にしないでいいとか概ね天候に左右されないで移動できるとか色々あるけど、俺が思うに、自家用車の最大のメリットは﹁移動式プライベートスペース﹂であることなんだよ。体温調節のための上着やら読みかけのマンガやら折り畳みじゃない傘やら防災グッズやらベビーカーやら、ちょっとしたものからもしものときの備えまで入れておくロッカーになる。イヤホンせずにYoutubeを観ようがデカい声で通話しようが誰も咎めない。赤ん坊が金切り声上げて泣いてても肩身の狭い思いをせずにすむ。ヤニカスなら移動式喫煙所にもなるな。この魅力が都会の人たちになぜ刺さらないのかがわかんないんだよな。若い頃から電車にギュウギュウ詰めになって移動するのがもはや当たり前だからなのか？逆に車移動に慣れてる俺からすると通勤電車なんて正気の沙汰じゃねえと思ってしまう。自分の半径2m以内に知らん人がいることにス

sds-page 2024/05/17

通勤関連で言うとリモート最強という結論になった

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貧乏人にEVをどう売るのか

30万ぐらいの中古車を買ってる貧乏人だけどBEV推進派はそういう人たちのことをどう考えているのか気になる。バッテリーが壊れたら交換に100万も出費が必要な車なんて買ってられない。死ぬまでガソリン車を乗り続けるんだろうなって思うけど、交換に30万ぐらいまで下がったら買ってやってもいいぐらいに思ってる。私みたいな層はかなり多いと思うんだけど、展望がまったく見えない。

sds-page 2024/05/12

カーシェアのサブスクになるんじゃないの

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車の選定がわからない

ペーパードライバーだけど実家に帰るときなど公共交通機関がゴミすぎて不便なので、講習を改めて受けた上でいつか︵両親に何かあった時を考えると10年以内︶車を買いたいと思っており、万が一にも人を撥ねたりしないようにと思うと安全性能的にはスバルかスズキ……？現時点ではスズキのハスラー辺りなら現金で買えるように工面できるかも、と感じてる範囲。︵あとさほど大きくなく、身長が低いので乗るのが不便じゃない程度に座席が高いやつかなと︶マンションのローンもあるので、単身者で二重ローンはつらいんだよね……。でもまたは、やっぱりレンタカー辺りで済ませた方がいいのかな。自動運転はまだまだ先になりそうだけど、運転補助的な部分だと今後どの程度進むんだろう？ところで車のメーカーの判断すらつかないくらいわからなかったけど、最近ようやくロゴでメーカーがわかるようになってきた。MINIメッチャ見かける。

sds-page 2024/05/07

使う時だけレンタカーでもいいけど普段乗ってないペーパーが使う時だけちゃんと運転できるか不安

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「ハザードたきながら駐車はダサい」→保険屋「事故った時の割合がびっくりするくらい変わるからたけ」

KiYO @mm2551013 コンビニでバック駐車する時ハザート焚きながら駐車してたんだけど車降りたらそういう車でハザード焚きながら駐車するのダサいから辞めな？っておっさんに言われたんだけどwww きっと右左折時にウインカー焚かないのがカッコいいと思ってるタイプなんだろうなあ… 2024-05-05 13:55:48

sds-page 2024/05/07

路肩に駐車するときにハザードってのは聞いた事あるけど駐車場でのバック駐車でハザードは教習所でも聞いた事ない

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カーオーディオにDVD／Blu-ray再生機能は必要か？ - Everything you've ever Dreamed

カーオーディオにCDやDVDといったディスクメディアの入らないディスクレス仕様が増えてきている。このままDVDは使えなくなる!?ディスプレイオーディオ台頭でどうするファミリー層 - 自動車情報誌﹁ベストカー﹂音楽はBluetooth等で連携させる仕様。時代の流れだが、僕はこの流れに大反対。そもそもレスという文字が中に入っている言葉全般が好きではない︵人名除く︶。セックスレス、ストレス、ドレスコード、嫌いなものばかりだ。車を運転するときはいつも音楽を聴いている。CDから取り込んだファイルやDVDやBlu-rayを再生している。それらは通勤やドライブの思い出の一部だ。まだ小さかった甥っ子が車の中で泣き喚いたとき、後部座席のモニターにファインディングニモを流して泣き止ませたのも懐かしい。そういう家族や友人との運転にまつわる想い出も失われてしまうような気がする。僕の愛車のミニバンはCD、DVD、

sds-page 2024/04/22

悲しい道化師やな

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自動車好きがEVのメリットを説明するよ！

anond:20240406091504 エンジンが必要無くなる内燃機関のエンジンってめちゃくちゃ構造が複雑で、そんなものが1分間に平気で5000回転とかしてる狂気のデバイスなんだよねおまけにパワーの制御ができないから変速機だとかクラッチだとかを組み合わせてようやく「アクセルを踏んだら前に進む」を実現してるそれに加えて四輪で地面を走らせるっていうのは想像以上に難しくて特に高速の雨の日にスムーズに曲がるっていうのは信じられないような芸当を実現してる神の領域そういうとんでもなく複雑なのに「アクセルを踏んだら進む」というシンプルな操作系に落とし込んでるのが自動車であって複雑すぎるので新規参入はほぼ無理だから価格競争が起きなくて寡占状態が続いてるところがモーターっていうのはとっても便利で小学生でも作れるぐらい簡単なものなのにパワーの制御も簡単で電流を制御するだけでスピードをコントロール

sds-page 2024/04/09

自動車を車輪の再発明しようとするととんでもないコストがかかる。軽自動車ですら1億でも買えないかも。これが新車で150万とかこの世界、自動車産業への最適化が進みまくっている

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そもそも自動車と言えば電気自動車の方が先

歴史的には電気自動車の方が古くて技術や知見は蓄積されてるはずなのにずっと新しいガソリンエンジンの自動車に駆逐され続けてきた存在いまEVだのなんだの言ってるのは単に懐古厨によるリバイバルブームなだけでそのうちまた新しい自動車に駆逐されるよ

sds-page 2024/04/08

次の時代は水素燃やして走ればいいんじゃね

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EVについて議論するのがよくわからない

EVだからって目的地に早く到着できるわけじゃないし、なんか生活変わるの？スマホのおかげでポータブル音楽プレーヤーもデジカメも駆逐されたみたいな生活の変化あるんかな？ 5Gで世界はこう変わるみたいな話みたいに、充電インフラが整備されたらなんか生活変わるの？ガソリン車では月に1回給油してた人が、車検の時に充電すれば2年くらいノーメンテで乗れる的なわけじゃないんでしょ？二酸化炭素の問題はわかるんだけどさ、消費者に訴えてくるようなやつがもっとこうないわけ？追記トラックバックとブックマークコメントを読むと、家で充電できればちょい乗りには便利、排ガス、蓄電池として利用、加速等の運転性能あたりが利点らしい。目新しいネタがないな。「もっとこうないの？」ってのはさ、スマホ的なイノベーションがないのか？って聞いてるの。4輪車をモーターで動かしたら、すごいことになんかないの？個室浴場と接待を合体さ

sds-page 2024/04/08

まぁわかる。消費者の立場で議論するほどでもない話題。今は必要な人が買えばいいしそれしか選択肢がなくなったら普通に切り替えるだけ

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EV派がいきってるのはIT革命と同じものを期待してるからなんだと思う

けど無理なんだよ IT革命って3つの点で、EVと違うのよ1．半導体という年40%くらい性能が進化してた産業があったIT革命当時の半導体は年40%くらいのペースで進化してたこれは10年で30倍、20年で1100倍の進化で驚異的だった気を抜いてたら、追いつけないくらいに差が開く異常なスピードだっただから先にやったもの勝ちで、最初は赤字でも後から利益を出せばいいというビジネスモデルがうまくいったでもEVは無理なのよね、進化がしょぼいからEVの各要素はせいぜい年5%~10%くらいしか進化しないよねこれだと10年で2倍程度の進化しかしない2．ITとちがってモノ売りなので、乗り換えられてしまうそれでもITみたいにサービス型のビジネスだったらMSオフィスやAdobeみたいに、みんなが使ってるからしょうがないとか文句言いながら使わせることができるだから先にやったもん勝ち、普及させたもん

sds-page 2024/03/21

団塊の世代の免許返納が必要になってきてるから自動運転早いこと実装しないと大変な事になるぞ

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「車両用クレベリン」と称する役務の提供事業者10社に対する景品表示法に基づく措置命令について | 消費者庁

2024年03月19日消費者庁は、令和6年3月13日、同月14日及び同月18日、「車両用クレベリン」と称する役務の提供事業者10社に対し、10社が供給する「車両用クレベリン」と称する役務に係る表示について、それぞれ、景品表示法に違反する行為(同法第5条第1号(優良誤認)に該当)が認められたことから、同法第7条第1項の規定に基づき、措置命令を行いました。公表資料「車両用クレベリン」と称する役務の提供事業者10社に対する景品表示法に基づく措置命令について[PDF:427.3 KB] https://www.caa.go.jp/notice/assets/representation_240319_01.pdf 別紙1-1ないし別紙1-3[PDF:1.8 MB] https://www.caa.go.jp/notice/assets/representation_240319_02.pdf

sds-page 2024/03/20

言ってるような効果があるならその分人体や車体へのダメージもでかい

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冬の電気自動車の遠出は本当に厳しい。航続距離も減るし、とにかく充電スピードが落ちます - 勝間和代が徹底的にマニアックな話をアップするブログ

電気自動車のアリアで東海地方から関西地方に向けてぐるっと遠出をしました。4泊5日の旅です。連合三田会︵慶應の同窓会組織。定期的に寄付を募っていて、寄付者の中からたまになにかが当たる︶の抽選で当たった1泊2日のホテルのディナー付きの券を使うために豊橋に行ったり、友人が取ってくれたなかなか予約の取れないお店の食事をするために京都に行くためです。まあ、別に新幹線で行ってもいいし、どうしても車で行きたいのであればガソリン車で行っても良かったのですが、まぁ、時間に余裕もあるし、面白いからアリアで行ってみようと思いました。そうしたらまあ、思いのほか厳しかったです。まず、航続距離が気温が高い時期の大体7割ぐらいに落ちます。1kWhあたり、普通の時期であれば5キロから6キロぐらい走るのですが、気温が1桁台の前半になったぐらいでだいたい4キロぐらいしか走りません。なのでアリアの場合満充電ですと、だい

sds-page 2024/03/14

人柱の皆さんの頑張り次第です

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海外「世界は日本に学べ」日本の『軽』が欧州のEV政策に大きな影響を与え話題に

今回は、フランスの高級紙﹁ル・モンド﹂が配信した、﹁日本の﹃軽﹄は、欧州における小型車の未来かもしれない﹂と題された記事からです。早速ですが、以下が要点になります。﹁これまで日本の軽自動車は、面白がって見られていたが、もやは見た目ほどエキゾチックではなくなっている。ルノーのゼネラルディレクターでもあるルカ・デ・メオ氏が、ヨーロッパ自動車工業会の会長として、日本メーカーの小型モデルにインスピレーションを得て、ヨーロッパの都市向けに特別に設計された、電気自動車のカテゴリーを欧州で創設する事を提案したのだ。日本の軽自動車同様、ヨーロッパの軽自動車も、サイズとエンジンの制約を受けることになる。価格は1万ユーロから1万5000ユーロ程度になるとみられ、特に車通勤以外に選択肢のない都市部や郊外の人々にとって、電気自動車を良い意味で民主化するのに役立つはずだ。この路線が実