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都知事選
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波々リングを挟むように入れる薄いリングは、切れ目を合わせて、盛り上がる方を波々リングにするように入れる。
車とは全く関係ない推し活の話で失礼します!カセットテープが人気です。今更カセットつーのも不思議なんですが、オークションではデッキより未開封の人気カセットテープ単体の方が高価で取引されたりします。 ・・オイラ若い頃に録音した200本位あるテープを再生したくて、カセットデッキを修理してます。それをYo ...
前回の投稿が文字ばかりの分かりにくいものなので、写真を加えた物を載せておく。 使用した物は、樹脂パーツにも使用できる「シリコンスプレー」である。
二か月ぐらい前にちらっと書いた 成功するかどうかはわからない実験的物件ですが 初期動作は確認できたのでどうしたかを書きます マザーボード型番でググってもノー資料ノーデータな板なので未知領域 かつ技術的要素以外に真似をすることで得するものがないので書き残します 説明しました通りメーカ専用設計のため比較的安価で入手できる GIGABYTE製マザーボードGA-6KASV3です その実NEC製サーバExpress5800の内容物や日立製にも実装されているようです これのrev1とrev2を入手いたしました 2017年近辺の製品で私が扱うものとしては比較的高年式です NECとGIGABYTEの関係性は深く PC9801のメインボードが台湾生産になった時のベンダがGIGABYTEと聞いたことがあります(真意不明) PC9801BX3とPC9801BX4ですね 経緯としては1151のマザーを入手したろ→
拡大するとこんな感じです 1枚目の写真のようにココに注水してクラッチのカス?汚れ?を洗い流す感じです エンジン下部にも同様な穴(カバーなし)が開いていて汚れた水が流れ出てきます 相手は鉄の塊なので水ごときで壊れることはないだろぅと結構思い切っておそらく200〜300ccくらいはチューチュー入れたと思います 広い駐車場で走り始めは慎重に行きましたが水の影響で明らかにクラッチが激しくすべりビックリしました しかししばらくすると落ち着いて正常な状態になりました 3週間経過した今も異常ありません クラッチの寿命が近づいているのは間違いないと思いますが水やりの効果は想像以上に良かったです あくまでもクラッチ交換前提での処置だと捉えておいた方が良さそうですね ※追記 2024年6月5日 これまでに2度ほど注水し異常無しでした 最近またわずかに滑る感じが出始めたので 今回は思い切って園芸用のホースリール
先日の半天球360度カメラを落として レンズ割っちゃったもんで 新たに全天球型を購入、価格は安めなのですが 性能がなかなか、夜間もしっかり取れるし 車外に取り付けて走ると楽しい Wifi機能もあるのでスマホでも操作可能 ※IOS & Android対応
2021/10/26納車(ODO66,100km) 2007年式 NC1.5 RS(6MT) RHT 過去に友人所有のものを試乗させてもらい、オープンの爽快感と人馬一体の走りですっかり虜にされてしまったNCロードスター。 しかし当時はBLアクセラを新車で買ってわずか2年足らずだったこともあり、乗り換えまで考えることはなく「いつかはロードスター」と思うぐらいに留まりました(以降、雨さえ降らなければ常に全窓全開にして走る病にはなったけど笑 数年後、別の身近な友人が買ったNCに再度試乗したことで、心の奥底に留めていた憧れがうっかり再燃。 まだ本気で買う気はなかったものの、相場観だけでも見ておくかとカーセンサーを開いたところで、このハイランドグリーンマイカ×サドルタンレザー内装の個体を発見。 RSグレード6MTに電動ハードトップというまさに理想通りの組み合わせ、これだけの条件が揃う個体はまず滅多に
ハーネスがなくても取付可能ですが、エレクトロタップを使うのが嫌なので購入しました。これがあれば配線加工無しで取付できます。
音質改善のためスピーカーを交換しました。 初めての作業なので事前に諸先輩方の整備手帳やメーカーサイトの手順書で予習して万全の体制で行いました。(そう上手くはいかないですが笑) カロッツェリア 車種別 JUST FIT ホンダ フリード/フリードハイブリッド https://justfit.carrozzeria.pioneer/disasm/HD0004800%5Enone_201609-999999/FSP.html また作業にあたって内張りはがしやパネルはがしが大いに役立ちました。 というか必須の道具だと思います。 エーモン 内張りはがし / 4935 https://minkara.carview.co.jp/userid/3453187/car/3283336/12051506/parts.aspx エーモン Rig TOOL パネルはがし / 1498 https://minka
フロントスピーカーを交換したとき、実は純正アタッチメントが届いていませんでした。 ホンダ(純正) ツィーターアタッチメント 08B55-TDK-011 https://minkara.carview.co.jp/userid/3453187/car/3283336/12271910/parts.aspx なので届くまでツィーターのハーネスだけ外に出している状態でした。 2日後にやっとアタッチメントが届いたので付けました。 ということで、ツィーターの配線はされている前提となります。 ドアミラー裏のカバー外しと配線についてはフロントスピーカー交換の整備手帳を参照ください。 フロントスピーカー交換+簡易デッドニング https://minkara.carview.co.jp/userid/3453187/car/3283336/7245441/note.aspx
ツィーターをきれいに設置したかったので購入しました。 純正用と思われるハーネスも入っていましたが、カロのツィーターを付けたのでハーネスは使用しませんでした。 08B55-TDK-010 も適合のアタッチメントらしいですが違いが分からず。 数字が大きい方が新しいかなーと思って011にしました。
フロントスピーカーの交換を行います。 使用するのはTS-F1740SⅡと付属のバッフルでも良かったですがせっかくなので、別途UD-K524を購入して少しいいインナーバッフルにしました。
施錠すると、同時にドアミラーが格納されます。 周りが凍てついた朝、エンジンスタートボタンを押してもドアミラーは開きませんでした💦 仕方なく、そのままで走行しましたが、 怖かった😓 そこで、解除方法を教えてもらいました。
久々のサニー傑作選、実に1年2ヶ月振りです (汗 前回は歴代サニーの中では超メジャーなKB110サニー・クーペGX&GX-5でしたから、今回はマニアックに・・・ B210&211 サニー2ドアセダン です! 私も所有するB210サニーですが、初代から数えて3代目でして昭和48(1973)年5月にデビュー。 ボディバリエーションは4ドアセダン、クーペ、4ドアバン、2ドアバン、そしてこの2ドアセダンがありました。 サニーは昭和41(1966)年4月にデビューしたのですが、当初のボディバリエーションは2ドアセダンと2ドアバンでした。 その名残りか4代目B310サニー(駆動方式がFRだった最後のモデル)まで2ドアセダンは設定されてました。 初代B10、2代目B110、4代目B310が比較的オーソドックスなデザインだったのに対して3代目B210&211は大変個性的で特にリヤクォーターウィンドゥの形状
えー、カセットデッキ用のアジマス調整ソフトを導入いたしました。 今までは自分の耳を頼りにアジマス調整をしていましたが、イマイチ自信が無かったので、目で見て納得のいく形にしたいと想い今回導入いたしました。 こちらがそのテープになります。 結構高かったですよー・・・。(笑) アジマス調整用テープは、新品の市販品は流通していないし、ヤフオクなんかで見つけても高額となってしまい、当方みたいな貧乏は手も足も出ません・・・。 なので今回は、手っ取り早く作製された商品をゲットしてみた次第です・・・。 This side onlyと書いていますぜよ・・・。 片面仕様のようです。 アジマス調整ソフトを立ち上げて、ごにょごにょ設定いたします。 ついでに忘れないようにこの画面をコピペしてメモメモしておきます。 この画面も設定忘れがないように、メモメモしておきます。 設定が完了したら、調整スタートです。 アジマス
「@あんこ☆ きなこさん爆走中のアイコンが月ヶ瀬ダムにあるのを確認して木津川で用事終えた帰りに見たら伊賀市に入ってたんでハイタッチだけでもと追ったんですけどロドくんだけタッチしてました😄 その辺は仕事ではよく通るんですけど楽豚なるお店は初めて知りました。そこまだ伊賀の阿山です。」
HDMI出力欲しくHerilary C8に変更したのですが、CarlinkitからもHDMI出力ありモデルが出たとの情報があり早速購入。 JP版はまだ無い様なのでEAU版をAliExpressで購入しました。 EAU版なので日本のモバイルキャリアのSIMで通信できるか心配でしたが、IIJ mioのdocomo SIMで4G通信できたので一安心。 1日使用していましたが、T-Box plusやAmbientと変わりなく安定して動作しています。 リアモニターへのHDMI出力も問題ありませんでした。 ※Carplay接続が無線になった2023年11月以降のアウトバックはAndroid Auto接続での接続が必要となります。 この機種はボタンで切り替えが可能となりましたが、うまく動作しない事もあるようなので、その場合は旧モデル同様にSDカードを使えば切り替え可能です。 SDカードを使ってCarli
リアシート脇にある小物入れスペースを補修します。右側はマークからして救急セットの収納庫でしょうか。 新車時どのようになっていたかは知りませんがフタがバカになって開きっぱなしになるんですよねー。 中をのぞいてみるとフタにギアダンパーが接続されているので、ゆっくり高級感のある開き方をしたのではないかなと推察します。 もはや両側ダンパー経年劣化してるんで、とにかく走行中に開かない状態にしたいんですよ(笑)
1)はじめに: 今回のリチウム化再挑戦では、前回のような失敗を繰り返したくなかったので、お手本としてにゃんこRさんの実践を全面的に参考にさせて頂きました。 皆さんご存じの通り、にゃんこRさんはコムスのリチウム化の先達のお一人で、経験豊富で、かつ精力的にいろんな実験にチャレンジしては、その情報をYoutubeに日々アップしてくれているので、大変参考になります。 まずはじめにこの場をお借りしてお礼申し上げます。 今回アクティブバランサや電力計、充電器などの選定にあたっては、間違いを減らせるよう、また、わからない時には動画を参照出来るよう、にゃんこRさんが使っているものとできるだけ同じものを購入するようにしました。 図は、最初に考えたバッテリの配置案です。前回失敗に終わったリチウム電池パック搭載時に作った電池台板とシート嵩上げスペーサを使えば、リーフバッテリの5段重ね×2列でシート下に配置できる
リアスピーカー交換です。 F20のこの辺の内装外し方法がなかなか情報がなくて手探りでした。 (フロントはけっこう情報がありますが、リアは…みんな効果薄いから交換しないのかなw) まずリアトランク下のカバーを外します。 4つのクリップを外します。
GWCAのJapan Cup / SUGOラウンドが終りました。 AMG GT4でGT4 Amクラス(Amドライバー2名で組んで出場するクラス)にエントリーしているABSSA MOTORSPORTからは片山究選手と豊田敬選手が出場しました。 Gentleman Drがいつか出たいと思うレースとしてやはり『GTカーレース』って目標にしている方が多いと思います。 日本ならSuper GTやSuper Taikyuがハコ/GTカー/ツーリングカーのレースのアッパークラスですがS-GTはプロ化し過ぎてよほどの経験値と酸いも甘いも分かり切ったGent Drでないとハードルが高すぎる、S耐は凄く良いカテゴリーだけど速さの違うカテゴリーと一緒に走る難しさやレースに拘束される日程、走行距離が長い事による車両消耗コストやランニングコストは馬鹿にならない、、、 そうなるとSROが開催しているGWCAは良い所を
こちらもオートバックスで見つけて即買いしてしまった商品。ドアのノッチ幅が広くいい感じのところで止まってくれないカングーのドア。隣のクルマや壁にぶつけないかといつもヒヤヒヤしてたので、ずっとドアモールをつけたいなぁとは思ってたんですよ。 でも目立つのも嫌だし・・・と躊躇してましたが、まさにこいつはその悩みを解決してくれるパーツです。 https://amzn.to/2VtkAw9
純正で載ってきたバッテリーに見切りをつけ、とっとと注文したカオスが到着✌️ 「液入り充電済み!!」とは書いてありますが…
「響け!ユーフォニアム」に登場する北宇治高校吹奏楽部の部員名には、基本的に元ネタがあります。 その調査をしているのですが、途中経過メモです。
定番のキーレス飛距離アップです。 BPキーレスではイモビライザーを入れるスペースに銅線をコイル状にした物を入れる事が出来るので良いですね♪ 箱替えが控えているので、とりあえずこのままキーレス登録だけしておきますか 【 BPキーレス登録方法】BH C型以降のキーレスユニットのみ対応。 ①運転席側のスカッフプレートを外す。 ②外したらアクセルペダル右側にある配線の中に繋がっていないキーレス登録用の1Pカプラーを繋げて登録モード開始。(今まで登録が全てリセットされます) ③登録したいキーレスのロックorアンロックのどちらかを2回ボタンを押す。 ④自動的にロックorアンロック動作が起こり登録完了。 ※複数登録する場合は続けて③を行う ⑤キーレス登録用の1Pカプラーを外してスカッフプレートを元に戻し作業完了。 キーレスユニット側にアンテナを付ける改造をしていない現在では5mくらいの飛距離でした。 納
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