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トヨタ、数年以内に全固体電池搭載ＥＶを全世界で投入へ

1月11日、トヨタ自動車の幹部は、同社が充電時間が短くて航続距離を伸ばせる電気自動車︵ＥＶ︶用の次世代電池である全固体電池を搭載したＥＶを、全世界で数年以内に投入すると、インドで開催された投資サミットで明らかにした。写真は昨年4月、米ニューヨークで撮影︵２０２４年　ロイター/David 'Dee' Delgado︶ [ガンディナガール︵インド︶　11日　ロイター] - トヨタ自動車(7203.T), opens new tabは、充電時間が短くて航続距離を伸ばせる電気自動車︵ＥＶ︶用の次世代電池である全固体電池を搭載したＥＶを、全世界で数年以内に投入する。同社幹部が11日、インドで開催された投資サミットで明らかにした。

yamadar 2024/01/12

『１０分で充電でき、航続距離は１２００キロメートルとなり、寿命は著しく伸びる』実物はよ

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トヨタ、全固体電池EVを27年にも投入　充電10分で1200キロ - 日本経済新聞

【この記事のポイント】・投入する全固体電池を搭載したEVは航続距離が2.4倍・実用化は、EV市場のゲームチェンジャーとなりうる・全固体電池の市場規模は3兆8600億円、開発競争は激化トヨタ自動車は2027年にも次世代電池の本命とされる「全固体電池」を搭載した電気自動車（EV）を投入する。10分以下の充電で約1200キロメートルを走行でき、航続距離は現在のEVの2.4倍に伸びる。弱点だった電池の寿

yamadar 2023/06/13

『10分以下の充電で約1200キロメートルを走行でき、航続距離は現在のEVの2.4倍に伸びる』これは凄い。水素電池と遜色ない距離で、水素電池が霞んで見える

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トヨタ「液体水素」燃料の水素エンジン車がレース出場世界初 | NHK

﹁液体水素﹂を燃料とする水素エンジン車が世界で初めて、静岡県で行われている自動車レースに出場しています。液体水素の燃料を使うと、気体の水素より航続距離がおよそ2倍に伸びるということです。静岡県の富士スピードウェイでは、28日にかけて24時間の耐久レースが行われていて、トヨタが開発した﹁液体水素﹂を燃料とする水素エンジン車が出場しています。﹁液体水素﹂は、気体の水素に比べてエネルギーの密度が高いため航続距離がおよそ2倍に伸びるということで、﹁液体水素﹂の水素エンジン車がレースに出場するのは世界で初めてです。レースでは豊田章男会長もドライバーを務め、大きなエンジン音をあげながらコースを駆け抜けていました。トヨタは当初、ことし3月に三重県で開かれたレースに﹁液体水素﹂の水素エンジン車を出場させる予定でしたが、テスト走行中に水素漏れで車両火災が発生し、欠場しました。これを受けて、水素の配

yamadar 2023/06/01

今の段階で航続距離1600km（トヨタMIRAIの2倍）行けるなら、将来的に 3000km とかも達成できるのかな。だとすると補給という概念が殆どなくなる訳で、シンプルに EV より良いな

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NECやトヨタら大手8社が結集--日の丸半導体企業「Rapidus」は日本の競争力を取り戻せるか

経済産業省︵以下経産省︶は11月11日、﹁次世代半導体の設計・製造基盤確立に向けた取組﹂として、日本政府が最新の半導体製造技術を開発する﹁技術研究組合最先端半導体技術センター︵LSTC︶﹂という新しい研究開発組織を発足すると発表した。その実行部隊となる製造企業としてキオクシア、ソニー、ソフトバンク、デンソー、トヨタ自動車、NEC、NTTなどが出資して設立した﹁Rapidus株式会社﹂︵以下Rapidus︶を選定したことを明らかにした。今後LSTCで次世代の半導体製造技術の開発を行ない、Rapidusが実際に製造を担当することで、日本に最先端の半導体製造の環境を再び実現しようというのが狙いだ。枯れた製造技術を利用して製造している日本の半導体工場経産省が発表した資料によれば、まず経産省が﹁技術研究組合最先端半導体技術センター︵LSTC︶﹂という研究開発組織を立ち上げる。このLSTCでは、

yamadar 2022/11/24

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トヨタやNTTが出資　次世代半導体で新会社、国内生産へ - 日本経済新聞

スーパーコンピューターや人工知能︵AI︶などに使う次世代半導体を国内で量産する体制作りが動き出す。トヨタ自動車やNTT、ソニーグループなど日本企業8社が新会社を設立し、2020年代後半に向けて製造技術の確立を目指す。政府も補助金を通じて支援する。台湾に生産を依存している半導体は、日米が経済安全保障の鍵と位置づける。日米で連携して進める次世代品の研究成果を生かし、国内での安定供給体制を築く。新会

yamadar 2022/11/10

ジャパンディスプレイが脳裏をよぎった。上手く行ってほしいが、さて。

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トヨタ、マイナス253℃の液体水素を用いて走る「液体水素カローラ」を世界初公開圧縮気体水素燃焼カローラの進化形で航続距離は2倍に

yamadar 2022/06/04

凄いなぁ。新しい技術はワクワクする。

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中日新聞:自動車工場のガロア体　ＱＲコードはどう動くか

その誕生を地元新聞も経済新聞も記事にしなかった。2年後、﹃コードの情報を白黒の点の組み合わせに置き換える﹄と最下段のベタ記事で初めて紹介された時、その形を思い浮かべることができる読者はいなかった。いま、説明の必要すらない。ＱＲコードはなぜ開発され、どう動くのだろうか。ＱＲコードは、自動車生産ラインの切実な要請と非自動車部門の技術者の﹁世界標準の発明をしたい﹂という野心の微妙な混交の下、1990年代前半の日本電装︵現デンソー︶で開発された。トヨタグループの生産現場では、部品名と数量の記された物理的なカンバンが発注書、納品書として行き来することで在庫を管理する。そのデータ入力を自動化するバーコード︵ＮＤコード︶を開発したのがデンソーだ。バブル全盛の1990年ごろ、空前の生産台数、多様な車種・オプションに応えるため、部品も納入業者も急激に増え、ＮＤコードが限界を迎えていた。63桁の数字しか

yamadar 2022/05/09

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世界最高水準の人工光合成に成功　トヨタ系、植物上回る効率｜共同通信

人工光合成の効率を世界最高水準まで高めることに成功した、豊田中央研究所の﹁人工光合成セル﹂＝21日午後、愛知県長久手市トヨタ自動車グループの豊田中央研究所︵愛知県長久手市︶は21日、太陽光を使って水と二酸化炭素︵CO2︶から有機物のギ酸を生成する﹁人工光合成﹂の効率を世界最高水準まで高めることに成功したと発表した。過程でCO2を材料とするため脱炭素化につながるほか、生成したギ酸から水素を取り出し燃料電池の燃料に使うこともできる。早期実用化を目指す。豊田中央研究所は2011年に、水とCO2のみを原料とした人工光合成に世界で初成功。当初は太陽光エネルギーを有機物に変換できる割合が0.04％だったが、改良を重ね7.2％まで向上させた。植物の光合成の効率を上回るという。

yamadar 2021/04/22

環境系のテックが今後熱くなりそう

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