Sommaire

Curtiss Model L

Curtiss Model L
Un Curtiss Model L civil.
Constructeur	Curtiss Aeroplane and Motor Company
Rôle	Avion d'entraînement
Statut	Retiré du service
Équipage
1 pilote instructeur + 1 élève-pilote
Motorisation
Moteur	Curtiss OX-2 (en)
Nombre	1
Type	Moteur V8
Puissance unitaire	90 ch, soit 67 kW
Dimensions
Envergure	7,62 m
Longueur	5,49 m
modifier

LeCurtiss Model L était un avion d'entraînement triplan, conçu en 1916 par le constructeur américain Curtiss à Hammondsport, dans l'État de New York.

Développement[modifier | modifier le code]

L'avion était de conception assez conventionnelle, mais disposait toutefois d'ailes assez particulières, avec les deux ailes supérieures d'envergure identique et l'aile inférieure plus courte. L'avion disposait d'un grand cockpit ouvert qui logeait l'instructeur et l'élève côte-à-côte, une caractéristique assez inhabituelle pour son époque qui lui valut d'être surnommé « Sociable Triplane » (enfrançais : le « triplan sociable »).

En plus des ventes privées, Curtiss vendit plusieurs exemplaires à l'US Army et à l'US Navy. Différents de leurs homologues civils, ils disposaient d'un aile basse ayant les mêmes dimensions que les deux autres. Les trois exemplaires de la marine furent équipés en hydravions à flotteurs. Les ailes de l'un des exemplaires de l'Army furent installées sur le fuselage d'un Curtiss Jenny pour créer l'unique exemplaire de l'avion d'entraînement X-1. Les ailes du Model L furent également utilisées par Curtiss pour l'une des premières tentatives de conception de voitures volantes de l'Histoire, l'Autoplane. Elles furent aussi assemblées sur un Model F pour créer le Model FL.

Utilisateurs[modifier | modifier le code]

• États-Unis :
  • United States Army ;
  • United States Navy.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

• Curtiss Model L, sur Wikimedia Commons

Articles connexes[modifier | modifier le code]

• Curtiss Model F
• Curtiss No. 1
• Curtiss Model E
• Curtiss Model T
• Curtiss H-1
• Curtiss NC

Bibliographie[modifier | modifier le code]

• (en) Michael John Haddrick Taylor, Bill Gunston et al. (préf. John W.R. Taylor), Jane's encyclopedia of aviation, Londres, Studio Editions, 1989, 948 p. (ISBN 978-1-85170-324-1, OCLC 28177024), p. 282.
• (en) Louis S. Casey, Curtiss, The Hammondsport Era, 1907-1915, New York, États-Unis, Crown Publishers, 1981, 235 p. (ISBN 0-517-54326-5, EAN 978-0-517543-26-9, présentation en ligne), p. 12–15.
• (en) Philip Jarrett, Pioneer Aircraft : Early Aviation to 1914, Londres, Putnam Aeronautical Books, 2002, 255 p. (ISBN 0-85177-869-0).
• (en) Paul Eden et Soph Moeng, The complete Encyclopedia of World Aircraft, Londres, Amber Books Ltd., 2002, 1152 p. (ISBN 0-7607-3432-1).
• (en) Peter M. Bowers, Curtiss aircraft, 1907-1947, Londres, Putnam & Company Ltd., novembre 1979, 1^re éd., 640 p. (ISBN 0-370-10029-8, EAN 978-0370100296, présentation en ligne).
• (en) USN Captain Archibald D. Turnbull et USN Lt. Commander Lord Clifford L., History of United States Naval Aviation, New Haven, Connecticut, États-Unis, Yale University Press, 1949, 1^re éd. (ASIN B000HF179G, présentation en ligne).
• (en) David Nevin, The Pathfinders, Alexandria, Virginie, États-Unis, Time Life Books, coll. « The Epic of Flight series », 1980, 176 p. (ISBN 0-8094-3254-4, EAN 978-0-80943-254-7, présentation en ligne).

Liens externes[modifier | modifier le code]

• (en) « K through Z », Aerofiles, 11 septembre 2008 (consulté le 29 décembre 2017).

• Portail de l’aéronautique
• Portail des forces armées des États-Unis