お座敷列車 (門司鉄道管理局)
お座敷列車︵おざしきれっしゃ︶は、日本国有鉄道︵国鉄︶が1980年︵昭和55年︶および1983年︵昭和58年︶に改造製作した鉄道車両︵和式客車︶で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。1987年︵昭和62年︶4月の国鉄分割民営化以降は九州旅客鉄道︵JR九州︶に継承され、1995年︵平成7年︶まで保有していた。
概要
編集
門司鉄道管理局では従来から保有していたスロ81系お座敷客車が老朽化してきたのと、波動輸送用として保有していた12系客車が余剰となってきたことから、小倉工場で12系を改造して導入した和式客車︵お座敷客車︶である。
1980年と1983年に1編成ずつ、合計2編成が導入された。これは12系改造の和式客車としては全国初のもので、これに続く形で全国各地に12系改造のジョイフルトレインが登場することになる。
1980年に導入した編成には特に愛称は付けられなかったが、各車両に九州の海の名称が付けられており、﹁山編成﹂の登場後は区別のため﹁海編成﹂と呼ばれるようになった。1983年に導入した編成には各車両に九州の山の名称が付けられ、編成には﹁山編成﹂の愛称が付けられた。
編成
編集海編成
編集6両編成で、各車には九州周辺の海の名称が愛称名として付けられている。
- 1号車:スロフ12 801「錦江」(スハフ12 51) - 定員42名
- 2号車:オロ12 801「日向」(オハ12 133) - 定員44名
- 3号車:オロ12 803「周防」(オハ12 134) - 定員44名
- 4号車:オロ12 804「玄海」(オハ12 135) - 定員44名
- 5号車:オロ12 802「西海」(オハ12 136) - 定員44名
- 6号車:スロフ12 802「有明」(スハフ12 52) - 定員42名
山編成
編集スロフ12 817 「桜島」
オロ12 833 「高千穂」
オロ12 834 「九重」
オロ12 835 「阿蘇」
オロ12 836 「雲仙」
スロフ12 818 「開聞」
構造
編集スロフ12形ではトイレと反対側(乗務員室側)のドアの隣の窓1枚が、オロ12形ではトイレと反対側のドアとその隣の窓1枚がそれぞれ塞がれている。山編成では窓を塞いだ部分に九州をイメージしたシンボルマークが入れられている。車体塗装については、地色は従来と同じ青20号のままであるが、2本の白帯は消され、窓下に従来の白帯より太い淡緑6号の帯を入れている。
車内は海・山編成とも3号車のみ洋風(カーペット敷き)で、それ以外はお座敷構造である。山編成では窓に障子がはめこまれているほか、3号車に舞台装置が設置されている。
運用
編集
当初はいずれも鳥栖客貨車区に配置され、同区の廃止に伴い門司客貨車区に転属した。その後、門司客貨車区の統合により海編成は熊本客車区に、山編成は門司港運転区に配置され、JR九州に承継された。
1987年に海編成のリニューアルが行われた。外部塗装はダークグリーン地に車体上部と窓下に金色の帯を入れた塗装に変更された。車内は壁や天井の板が張り替えられ、内装の塗装が一部変更された。山編成も1988年︵昭和63年︶末に同様にリニューアルされている。
1995年1月および3月に、JR九州のジョイフルトレイン全廃により両編成とも廃車となった。
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ED76 86 牽引 山編成(1987年、熊本駅)
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山編成(1987年、熊本駅)
参考文献
編集- 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』1986年11月号(通巻471号)特集:12系客車
- 交友社『鉄道ファン』1987年11月号(通巻319号)p56 和式客車が大変身「白樺」・「海」編成