ぶどう色2号
この項目では色を扱っています。閲覧環境によっては、色が適切に表示されていない場合があります。
ぶどう色2号（ぶどういろ2ごう）は、日本国有鉄道（国鉄）が定めた色名称の1つである。
|
| |
| 16進表記 | #413027 |
|---|---|
| RGB | （65, 48, 39） |
| マンセル値 | 2.5YR 2/2 |
| 出典 | 鉄道ジャーナル通巻217号 特集「鉄道車両 色彩の美学」 |
概要
編集
慣用色名称は﹁ぶどう色﹂である。マンセル値は﹁2.5YR 2/2﹂。
国鉄車両において﹁茶色﹂と表現される場合、通常は本色を指し、電気機関車やディーゼル機関車、旧形電車、客車などの車体色として一般的かつ広範に使用された。
本色は、戦後に進駐軍が接収した客車の地色をミルクチョコレート色に指定したのが始まりといわれており、客車については赤みが強く明るい本色に塗りかえられた。その後、本色は1959年︵昭和34年︶に正式に制定され、それまで一般的に使用されていたやや黒っぽく重厚なぶどう色1号が使用されていた旧型の電気機関車・電車・客車については、順次本色に塗り替えられた。
また、1979年︵昭和54年︶に登場した117系電車の帯色にも採用された。これは、かつての関西急電色にちなんだものである。後継車である221系電車では、JR西日本のコーポレートカラーであるブルーの帯と組み合わせるため、近畿車輛の提案によりぶどう色2号ではなくなったものの、ブラウンの帯色となって受け継がれた。223系・225系電車︵阪和線向けを除く︶では窓周りにもブラウンが配されて、アーバンネットワークの近郊型電車の標準色となっている。
近年では、イベント用やリバイバルカラーとして、主に機関車が本色に塗装されるケースも散見されるが、必ずしもこの色に塗られたことのある車両とは限らない。
一般に﹁ぶどう色﹂というと赤紫系統の色を指すが、本色は赤系ながらこげ茶に近い。1998年に、身延線全通70周年記念として115系電車を身延線デビュー当時の﹁身延色﹂︵赤2号・地元で﹁ぶどう色の電車﹂と呼ばれるワインレッド︶に復元する際、名古屋工場の手違いでぶどう色2号に塗装してしまったことがある。なお、この電車はぶどう色2号のまま数日間営業運転したのち、工場に戻り塗り直しが行われている。
使用車両
編集- 旧形電気機関車各形式
- 旧形電車各形式
- 旧型客車各形式
- JR西日本35系客車
- 国鉄117系電車（東海道・山陽本線）
- 国鉄205系電車（南武線・武蔵野線の帯色）
- JR東日本209系電車（武蔵野線の帯色）
- JR東日本E231系電車 (武蔵野線の帯色)
- JR東日本E233系電車（南武線の帯色）
近似色
編集
関連項目
編集 | この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
 | この項目は、色に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（PJ:色名）。 |