JR西日本223系電車
223系電車(223けいでんしゃ)は、西日本旅客鉄道(JR西日本)の直流近郊形電車である[1]。
JR西日本223系電車 | |
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基本情報 | |
運用者 | 西日本旅客鉄道 |
製造所 |
川崎重工業車両カンパニー 近畿車輛[* 1] 日立製作所笠戸事業所[* 2] |
製造年 | 1994年 - 2008年 |
製造数 | 927両 |
主要諸元 | |
軌間 | 1,067 mm |
電気方式 | 直流 1,500 V |
最高速度 | 130 km/h(一部120 km/h) |
車体 | ステンレス |
台車 | ボルスタレス台車 |
主電動機 | かご形三相誘導電動機 |
駆動方式 | WNドライブ |
歯車比 | 15:98 (1:6.53) |
制御方式 |
VVVFインバータ制御 1C1M |
制動装置 |
電力回生併用電気指令式空気ブレーキ 抑速ブレーキ |
保安装置 |
EB・TE装置、列車防護無線装置 (ATSの装備については各番台にて記述) |
備考 |
脚注 |
本項では、本系列と国鉄213系電車とで構成される同社の在来線技術試験車「U@tech」と、本系列と類似の車体を持つ鉄道総合技術研究所(鉄道総研)の「R291系電車」についても記述する。
概要
構造
本項では登場当時の仕様を基本として記述し、番台別の差異については次項で述べる。
車体
-
223系(左)と221系の連結部。前面形状が異なる。
-
2000番台同士の連結部。
-
5000番台(右)と兄弟車であるJR四国5000系電車(左)との連結部。貫通幌を使用している。
-
2500番台と0番台
-
2000番台と1000番台
-
0番台の側窓(戸袋に窓がある下降式)
-
2000番台の側窓(内折れ式)
-
2500番台3次車の側窓(下降式)
種別行先表示器は、221系以降JR西日本の標準となった幕式種別表示器とLED式行先表示器の組み合わせが引き続き採用された。先頭車前面には221系には無かった(221系では体質改善工事で追設)行先表示器が設けられたほか、車体側面の種別幕の寸法が拡大された。側面行先表示器のLEDは寿命保持のため走行中は消灯する。
-
種別・行き先表示器
-
種別・行き先表示器(2500番台)
車内
-
0番台(日本製座席に交換後・旧モケット)
-
2000番台1次車
-
5500番台ロングシート部分
トイレは0番台・1000番台は和式で、トイレの向かい側には4人掛けボックス席が設けられた。2000・2500番台以降は車椅子での利用に対応した大型の洋式トイレとし、向かい側は手すりとヒーターを備えた車椅子スペースとしている。
-
0番台(トイレ未改造・車いすスペース未設置)
-
0番台(トイレ未改造・車いすスペース設置)
-
1000番台
-
2000番台
-
2500番台
乗務員室
機器類
形式と編成
形式
番台別概説
0番台
0番台 | |
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0番台HE411編成 (2017年7月15日 浅香駅) | |
基本情報 | |
製造所 |
川崎重工業 近畿車輛(先頭車4両を含む12両のみ) |
製造年 | 1994年 |
製造数 | 68両 |
投入先 | 大阪環状線・阪和線・関西空港線・きのくに線 |
主要諸元 | |
編成 | 2両・6両 → 3両・5両 → 4両・4両 |
最高運転速度 | 120 km/h |
設計最高速度 |
120 km/h 130 km/h (準備工事) |
起動加速度 |
2.1 km/h/s(登場時) 2.5 km/h/s(主電動機交換後) |
減速度(常用) | 3.5 km/h/s |
減速度(非常) | 4.2 km/h/s |
自重 |
27.7 t(サハ223) 31.1 t(クハ222) 38.0 t(モハ223) 39.0 t(クモハ223) |
全長 | 20,000 mm |
全幅 | 2,950 mm |
全高 | 3,640 mm |
台車 |
円錐積層ゴム式 WDT55A(電動車) WTR239A(付随車) |
主電動機 |
かご形三相誘導電動機 0番台:180 kW(WMT100B・登場時) 230 kW (WMT102C) |
編成出力 |
1,840 kW 1,800 kW(2500番台混結) |
制御方式 |
3レベルGTO-VVVFインバータ(登場当初) PWMIGBT-VVVFインバータ(体質改善車) |
制御装置 |
WPC4 WPC13(体質改善車)[要出典] |
制動装置 |
電気指令式(直通・回生・抑速) 純電気ブレーキ(体質改善車) |
保安装置 |
ATS-SW, ATS-P 車両異常挙動検知システム(体質改善車) |
- 落成時の編成表[13]
← 大阪・天王寺 関西空港・和歌山 → | |||||||
6両編成 | 形式 | クモハ223 (Mc) |
サハ223 (T) |
サハ223 (T1) |
モハ223 (M) |
サハ223 (T) |
クハ222 (Tc) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
搭載機器 | VVVF, SIV, Pan | CP | VVVF, SIV, Pan | CP | |||
2両編成 | 形式 | クモハ223 (M1c) |
クハ222 (T1c) |
||||
搭載機器 | VVVF, SIV, Pan | CP |
- VVVF:VVVFインバータ、CP:空気圧縮機、SIV:補助電源装置、Pan:集電装置
1000番台
1000番台 | |
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1000番台V4編成 (2023年5月5日 東加古川駅) | |
基本情報 | |
製造所 |
川崎重工業 近畿車輛 日立製作所笠戸事業所(W3編成のみ) |
製造年 | 1995年 - 1997年 |
製造数 | 92両 |
投入先 | 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・湖西線 |
主要諸元 | |
編成 |
4両(2M2T) 8両(3M5T) |
最高運転速度 | 130 km/h |
設計最高速度 | 130 km/h |
起動加速度 | 2.5 km/h/s |
減速度(常用) | 4.3 km/h/s |
減速度(非常) | 5.2 km/h/s |
自重 |
28.1 t(サハ223) 32.0 t(クハ222) 38.0 t(モハ223) 40.0 t(クモハ223) |
全長 | 20,000 mm |
全幅 | 2,950 mm |
全高 | 3,640 mm |
台車 |
短腕軸梁式(ヨーダンパ付) WDT56(電動車) WTR240(付随車) |
主電動機 | かご形三相誘導電動機 WMT102A |
主電動機出力 | 220 kW |
編成出力 |
8両基本→220 kW × 12 = 2,640 kW 4両付属→220 kW × 8 = 1,760 kW |
制御方式 | PWMIGBT-VVVFインバータ |
制御装置 | (静止形インバータ一体型)WPC7 |
制動装置 | 電気指令式(直通・回生・抑速) |
保安装置 | ATS-SW, ATS-P |
-
1000番台屋根上
手前のモハ223形と2両目のクハ222形とで冷房装置の形状が異なる。電動車手前側の枠がパンタグラフ増設用の台座。 -
1000番台の車内
1次車
-
1000番台1次車
2次車
1997年には2次車として基本編成5本40両(W5 - W9)と付属編成1本4両(V5)の計44両が川崎重工業・近畿車輛で製造された。このグループは東芝製と日立製の車両制御装置は冷却フィンの形状が変更され、全ての台車に軸ダンパが設置された(1次車も電動台車に限り軸ダンパを追設している)。
-
1000番台2次車
2000番台
2000番台 | |
---|---|
基本情報 | |
製造所 |
川崎重工業車両カンパニー 近畿車輛 |
製造年 | 1999年 - 2008年 |
製造数 | 648両 |
投入先 | 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・湖西線 |
主要諸元 | |
編成 |
4両(2M2T) 6両(2M4T) 8両(3M5T) |
最高運転速度 | 130 km/h |
設計最高速度 | 130 km/h |
起動加速度 | 2.5 km/h/s |
減速度(常用) | 4.3 km/h/s |
減速度(非常) | 5.2 km/h/s |
編成定員 | 1,102名(8両) |
自重 |
29.0 t(サハ223) 32.4 t(クハ222) 36.7 t(モハ222) 38.5 t(モハ223) 40.7 t(クモハ223) |
編成重量 | 263.1 t(8両) |
全長 | 20,000 mm |
全幅 | 2,950 mm |
全高 | 3,640 mm |
台車 |
短腕軸梁式(ヨーダンパ・アンチローリング装置付) WDT59(電動車) WTR243(付随車) WTR243E(付随車、5次車以降(駐車ブレーキ準備)) |
主電動機 | かご形三相誘導電動機 WMT102B |
主電動機出力 | 220 kW |
編成出力 |
1次車(3000番台含む) 8両基本→220 kW × 11 = 2,420 kW 4両付属→220 kW × 6 = 1,320 kW 2次車以降(2000番台) 8両編成→220 kW × 12 = 2,640 kW 6両・4両編成→220 kW × 8 = 1,760 kW |
制御方式 |
PWMIGBT-VVVFインバータ (静止形インバータ一体型) |
制御装置 |
1次車:WPC10 2次車以降:WPC13 |
制動装置 |
電気指令式(直通・回生・抑速) 純電気ブレーキ(三菱・東芝インバータ車) |
保安装置 | ATS-SW, ATS-P |
形式名 | WPC10-G1 | WPC10-G2 | WPC10-G3 | WPC10-G4 |
---|---|---|---|---|
主回路 インバータ |
4 | 3 | 4 | 3 |
補助回路 インバータ |
1 | 1 | 0 | 0 |
次車 | クモハ223形 | モハ223形 | モハ222形 | クハ222形 | サハ223形 |
---|---|---|---|---|---|
1次車 | 3001 - 3041 | 2001 - 2018 | 2001 - 2018 3019 - 3041 |
2001 - 2041 | 2001 - 2095 |
2次車 | 2042 - 2055 | 2019 - 2025 2140 - 2151 |
2042 - 2055 | 2096 - 2128 | |
3次車 | 2056 - 2088 | 2026 - 2039 2152 - 2176 |
2056 - 2088 | 2129 - 2195 | |
4次車 | 2089 - 2094 | 2077 - 2079 2180 - 2183 |
2089 - 2094 | 2196 - 2208 | |
5次車 | 2095 - 2110 | 2084, 2085 2186 - 2199 |
2095 - 2110 | 2209 - 2228 | |
6次車 | 2111 - 2123 | 2200 2301- 2312 |
2111 - 2123 | 2229 - 2241 | |
7次車 | 2124, 2125 | 2313, 2314 | 2124, 2125 | 2242, 2243 |
日立製VVVFを搭載した2000番台・2500番台の発車時の磁励音
日立製VVVFを搭載した2000番台・2500番台の停車時の磁励音
東芝製のソフト変更後のVVVFを搭載した2000番台・2500番台の発車時の磁励音
東芝製のソフト変更後のVVVFを搭載した2000番台・2500番台の停車時の磁励音
1次車
-
2000番台1次車
2次車
-
2000番台2次車
-
2000番台2次車の室内
3次車
-
2000番台3次車
4次車
-
2000番台4次車
-
4次車の車内
5次車
-
2000番台5次車
6次車
7次車
- 屋根と車体側面、台枠と車体側面への結合部材の追加
- 戸袋部柱への補強の追加
- 車体側面の外板の材質変更
- 車両端と台枠の重なり代を65 mm延長し接合部を強化(車両前面の「オフセット衝突」対策)
-
7次車の車内
2500番台
2500番台 | |
---|---|
2500番台HE425編成 (2017年7月15日 浅香駅) | |
基本情報 | |
製造所 |
川崎重工業車両カンパニー(1・2次車) 近畿車輛(3次車) |
製造年 | 1999年(1次車)・2007年(2次車)・2008年(3次車) |
製造数 | 72両 |
投入先 | 大阪環状線・阪和線・関西空港線・きのくに線・嵯峨野線 |
主要諸元 | |
編成 | 3両・5両 → 4両 |
最高運転速度 | 120 km/h |
設計最高速度 | 130 km/h (準備工事) |
起動加速度 | 2.5 km/h/s (4M4T) |
減速度(常用) | 3.5 km/h/s |
減速度(非常) | 4.2 km/h/s |
自重 |
31.7 t(クハ222) 40.5 t(クモハ223) |
全長 | 20,000 mm |
全幅 | 2,950 mm |
全高 | 3,640 mm |
台車 |
短腕軸梁式(ヨーダンパ付) WDT59(電動車) WTR243A(付随車) |
主電動機 | かご形三相誘導電動機 WMT102B |
主電動機出力 | 220 kW |
編成出力 |
1,760 kW 1,800 kW(0番台混結) |
制御方式 | PWMIGBT-VVVFインバータ(静止形インバータ一体型) |
制御装置 |
1次車:WPC10 2次車以降:WPC13 |
制動装置 |
電気指令式(直通・回生・抑速) 純電気ブレーキ(三菱・東芝インバータ車) |
保安装置 | ATS-SW, ATS-P |
備考 | 2500番台で統一された編成は2023年2月10日をもって京都へ全編成転属 |
1999年より0番台の運用線区へ2000番台をベースとした車両を投入し、番台区分は2500番台となった。
1次車
-
2500番台1次車
-
2500番台1次車の車内
(座席モケット変更後)
2次車
-
2500番台2次車(日根野車・手前4両)
-
2500番台2次車(京都車)
-
2500番台2次車の室内
蛍光灯カバーに丸みが付けられている。
3次車
-
2500番台3次車(日根野車)
-
2500番台3次車(京都車)
-
2500番台3次車の車内
(座席モケット変更後) -
2500番台3次車(モハ単独製造分)
手前は2500番台1次車、奥は0番台で、帯や窓に差異がある。 -
0番台(左)と2500番台(右)の比較
各部の色調やスカートの書式が異なる。 -
0番台(右)と2500番台(左)の連結面側の比較
5000番台
5000番台 | |
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5000番台P7編成を先頭とする7両編成 (2023年7月18日) | |
基本情報 | |
製造所 | 川崎重工業車両カンパニー |
製造年 | 2003年 |
製造数 | 7編成14両 |
投入先 | 瀬戸大橋線 |
主要諸元 | |
編成 | 2両(1M1T) |
最高運転速度 | 130 km/h |
設計最高速度 | 130 km/h |
起動加速度 | 2.5 km/h/s |
減速度(常用) | 4.3 km/h/s |
減速度(非常) | 5.2 km/h/s |
全長 | 20,100 mm |
全幅 | 2,950 mm |
全高 | 3,640 mm |
台車 |
短腕軸梁式(ヨーダンパ・アンチローリング装置付) WDT59(電動車) WTR243(付随車) |
主電動機 | かご形三相誘導電動機 WMT102B |
主電動機出力 | 220 kW |
編成出力 | 220 kW × 4 = 880 kW |
制御方式 | PWMIGBT-VVVFインバータ(静止形インバータ一体型) |
制御装置 | WPC13(三菱電機製) |
制動装置 |
電気指令式(直通・回生・抑速) 純電気ブレーキ |
保安装置 | ATS-SW |
備考 | ATS-P 準備工事済み |
-
5000番台の車内
5500番台
5500番台 | |
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5500番台F16編成 (2018年08月24日) | |
基本情報 | |
製造所 |
川崎重工業車両カンパニー 近畿車輛 |
製造年 | 2008年 |
製造数 | 16編成32両 |
投入先 | 山陰本線・福知山線・嵯峨野線 |
主要諸元 | |
編成 | 2両(1M1T) |
最高運転速度 | 120 km/h |
起動加速度 | 2.1 km/h/s |
減速度(常用) | 3.5 km/h/s |
減速度(非常) | 4.2 km/h/s |
車両定員 |
133(129)名(クモハ223) 126(123)名(クハ222) (カッコ内は補助席未使用時) |
自重 |
42.0 t(1基パンタ車、クモハ223) 42.3 t(2基パンタ車、クモハ223) 34.4 t(クハ222) |
全長 | 20,000 mm |
全幅 | 2,950 mm |
全高 | 3,640 mm |
台車 |
短腕軸梁式(ヨーダンパ付) WDT59(電動車) WTR243E(付随車・駐車ブレーキ準備) |
主電動機 | かご形三相誘導電動機 WMT102C |
主電動機出力 | 230 kW |
編成出力 | 230 kW × 4 = 920 kW |
制御方式 | PWMIGBT-VVVFインバータ(静止形インバータ一体型) |
制御装置 | WPC13 |
制動装置 |
電気指令式(直通・回生・抑速) 純電気ブレーキ(三菱・東芝インバータ車) |
保安装置 | ATS-SW, ATS-P |
備考 | ワンマン対応 |
-
クハ222形5500番台
-
223系5500番台と221系連結部
-
223系5500番台乗務員室
6000番台
6000番台 | |
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6000番台MA13編成 (2022年8月27日 尼崎駅) | |
基本情報 | |
製造所 |
川崎重工業車両カンパニー 近畿車輛 |
種車 | 2000番台 |
導入年 | 2008年 - 2022年 |
投入先 |
JR宝塚線・JR東西線・おおさか東線 嵯峨野線・湖西線・草津線 |
主要諸元 | |
編成 |
4両(2M2T) 6両(2M4T) |
最高運転速度 | 120 km/h |
設計最高速度 | 130 km/h |
起動加速度 | 2.1 km/h/s |
減速度(常用) | 3.5 km/h/s |
減速度(非常) | 4.2 km/h/s |
自重 |
29.0 t(サハ223) 32.4 t(クハ222) 36.7 t(1基パンタ車、モハ222) 38.5 t(2基パンタ車、モハ223) 40.7 t(1基パンタ車、クモハ223) |
全長 | 20,000 mm |
全幅 | 2,950 mm |
全高 | 3,640 mm |
台車 |
短腕軸梁式(ヨーダンパ・アンチローリング装置付) WDT59(電動車) WTR243(付随車) WTR243E(付随車、旧6・7次車(駐車ブレーキ準備)) |
主電動機 | かご形三相誘導電動機 WMT102B |
主電動機出力 | 220 kW |
編成出力 |
220 kW × 6 = 1,320 kW(旧1次車) 220 kW × 8 = 1,760 kW(旧2次車以降) |
制御方式 |
PWMIGBT-VVVFインバータ (静止形インバータ一体型) |
制御装置 |
旧1次車:WPC10 旧2次車以降:WPC13 |
制動装置 |
電気指令式(直通・回生・抑速) 純電気ブレーキ(三菱・東芝インバータ車) |
保安装置 | ATS-SW, ATS-P |
京阪神地区用6000番台
おおさか東線・福知山線用6000番台
京都地区用6000番台
-
6000番台網干車
-
6000番台京都車
-
221系と連結した時のガイダンス表示
-
6000番台への改番された後の宮原車の運転台の様子。注意書きシールが拡大されている。
9000番台
9000番台 | |
---|---|
クモヤ223-9001 (U@tech) (2006年12月26日 岸辺駅) | |
基本情報 | |
製造所 | 川崎重工業 |
製造年 | 1998年 |
製造数 | 1両 |
廃車 | 2019年3月31日 |
主要諸元 | |
最高速度 | 130 km/h (曲線通過 +20 km/h) |
起動加速度 | 2.5 km/h/s |
減速度(常用) | 4.3 km/h/s |
減速度(非常) | 5.2 km/h/s |
車両定員 | 非営業車両(事業用) |
自重 | 39.4 t |
全長 | 19,670 mm |
全幅 | 2,950 mm |
全高 | 3,640 mm |
台車 |
短腕軸梁式(ヨーダンパ付) WDT56XA |
主電動機 | 全閉自冷式永久磁石同期電動機 WMT926 |
主電動機出力 | 270 kW |
制御方式 | 2レベル電圧形PWMIGBT-VVVFインバータ |
制御装置 | WPC902 |
制動装置 | 電気指令式(回生・発電) |
保安装置 | ATS-SW, ATS-P |
出典:鉄道ピクトリアル 2005年10月臨時増刊号より |
在来線技術試験車「U@tech」
-
「U@tech」ロゴ
改造
荷物室新設・撤去工事
室内灯の消灯対策
カーテン取り付け工事
2000番台1次車の236両と2500番台1次車の4両は、コスト削減とメンテナンスの改善を目的に、窓ガラスを濃い灰色の熱線吸収ガラスとしてカーテンを省略した[注 23][注 24]が、乗客からの要望を受けてカーテンが追設された。
車両前面強化対策
飛来物や人身事故時に窓ガラスの破損や乗務員の怪我が相次いで発生したため、運転士側前面にパイプ型のプロテクターや前面ガラスに貫通防止フィルム装着などが行われた。2000番台2次車以降はガラスの強度を向上させたため、この改造の対象外である。
避難用はしご設置
先頭車間転落防止幌の取り付け
-
転落防止幌の設置前後比較(2500番台)
-
幌設置部の拡大図(1000番台)
体質改善・リニューアル工事
施工年度 | 施工工場 施工両数 |
番台別施工両数 施工済み車輌割合 | |||
---|---|---|---|---|---|
吹田 | 網干 | 0番台 | 1000番台 | 2500番台 | |
2018年 | 16 | 0 | 16/68 23 % |
0/92 0 % |
0/72 0 % |
2019年 | 24[51][52] | 4[51] | 26/68 38 % |
4/92 4 % |
14/72 19 % |
2020年 | 20 | 4 | 40/68 60 % |
8/92 8 % |
20/72 27 % |
2021年 | 12[53] | 12[53] | 52/68 76 % |
20/92 21 % |
20/72 27 % |
2022年 | 8[41] | 0[41] | 56/68 82 % |
20/92 21 % |
26/72 36 % |
- 0番台体質改善車・2500番台リニューアル車
-
体質改善工事後のHE413編成
-
フルカラーLED化された種別表示器と行先・号車番号表示器
-
0番台体質改善車の車内
-
車内照明は省エネのためLED照明へ換装(反射タイプ)
-
車いすスペース(クモハ223形0番台後位)
-
トイレは車いす対応の洋式に改められ、対面に車いすスペースを設定(クハ222形0番台)
-
車内通り抜け通路の踏み板は、危険防止のため225系以降同様、蛍光テープを貼付
-
運転計器類はアナログメーターに換装、電流計は片振りタイプ
-
モニタ装置下のスイッチ類は車両異常挙動検知装置に関連するものを追設
-
リニューアル工事後の2500番台HE431編成
- 1000番台体質改善車
-
体質改善工事後のV1編成
-
車内
-
車いすスペース(クモハ223形1000番台後位)
-
体質改善車の運転台(V2編成)
Aシート車化改造
-
クハ222-1007 Aシート車
-
新快速のAシートの車内
車両ドアボタンの改善
ドアの開閉方法を分かりやすくするため、北近畿地区を走行する5500番台を対象にドア開閉ボタンが自発光形に改良された[59]。
車内ディスプレイ設置
Wi-Fi機器の設置
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Series223_Wi-Fi_Sticker.jpg/220px-Series223_Wi-Fi_Sticker.jpg)
防犯カメラの設置
2021年の会見でJR西日本の全車両への防犯カメラ設置が発表され、2022年度以降、駅間の走行距離が長い本系列および225系を優先して防犯カメラを設置する予定である[61]。
編成の組成変更
0番台・2500番台
-
3両と5両での運転当時の2500番台1次車(中間車は0番台)
-
3両編成の紀州路快速
← 大阪・京橋 関西空港・和歌山 → | |||||||||
1994年4月 - | |||||||||
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1999年5月 - (紀州路快速運転開始) | |||||||||
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2008年3月 - (4両編成統一) | |||||||||
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2000番台・5000番台
← 岡山 高松 → | |||
登場時 - 2007年6月 2010年1月 - 現在
| |||
2007年6月 - 2010年1月
|
試験
(2010年3月9日 米原駅)
本採用された先頭車間転落防止幌と形状が異なる(2013年3月3日 網干総合車両所)
運用
2024年4月1日現在の配置区所と運用線区は以下のとおり[70]。
阪和線・関西空港線・きのくに線
JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線
おおさか東線・福知山線(JR宝塚線)
北近畿地区
湖西線・草津線・山陰本線(嵯峨野線)
瀬戸大橋線
その他
車体ラッピング
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/JR-Series223-R2-Kyoto-Railway-Museum_%282022-08-20%29.jpg/220px-JR-Series223-R2-Kyoto-Railway-Museum_%282022-08-20%29.jpg)
編成
2024年4月1日現在の編成は次の通り[70]。
吹田総合車両所日根野支所所属
番台区分 | ← 天王寺(阪和線)・大阪環状線外回り先頭 関西空港・紀伊田辺 → | |||
---|---|---|---|---|
0番台 | クモハ223 -#0 (Mc) |
サハ223 -#100 (T1) |
モハ223 -#0 (M) |
クハ222 -#0 (T'c) |
2500番台 | クモハ223 -#2500 (Mc) |
サハ223 -#2500 (T) |
モハ223 -#2500 (M) |
クハ222 -#2500 (T'c) |
0番台・2500番台 混結 |
クモハ223 -#100 (Mc1) |
サハ223 -#0 (T) |
モハ223 -#2500 (M) |
クハ222 -#100 (T'c1) |
クモハ223 -#2500 (Mc) |
サハ223 -#0 (T) |
モハ223 -#2500 (M) |
クハ222 -#2500 (T'c) |
網干総合車両所所属
番台区分 | ← 敦賀・柘植 上郡・播州赤穂 → | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1000番台 | クモハ223 -#1000 (Mc) |
サハ223 -#1000 (T) |
サハ223 -#1000 (T) |
モハ223 -#1000 (M) |
サハ223 -#1000 (T) |
サハ223 -#1000 (T) |
モハ223 -#1000 (M) |
クハ222 -#1000 (T'c) |
クモハ223 -#1000 (Mc) |
サハ223 -#1000 (T) |
モハ223 -#1000 (M) |
クハ222 -#1000 (T'c) |
|||||
2000番台 (1次車) |
クモハ223 -#3000 (Mc3) |
サハ223 -#2000 (T) |
サハ223 -#2000 (T) |
モハ222 -#2000 (M') |
サハ223 -#2000 (T) |
サハ223 -#2000 (T) |
モハ223 -#2000 (M) |
クハ222 -#2000 (T'c) |
クモハ223 -#3000 (Mc3) |
サハ223 -#2000 (T) |
モハ222 -#3000 (M'3) |
クハ222 -#2000 (T'c) |
|||||
2000番台 (2 - 7次車) |
クモハ223 -#2000 (Mc) |
サハ223 -#2000 (T) |
サハ223 -#2000 (T) |
モハ223 -#2100 (M1) |
サハ223 -#2000 (T) |
サハ223 -#2000 (T) |
モハ223 -#2000 (M) |
クハ222 -#2000 (T'c) |
クモハ223 -#2000 (Mc) |
サハ223 -#2000 (T) |
サハ223 -#2000 (T) |
モハ223 -#2000 (M) |
サハ223 -#2000 (T) |
クハ222 -#2000 (T'c) |
|||
クモハ223 -#2000 (Mc) |
サハ223 -#2000 (T) |
モハ223 -#2100 (M1) |
クハ222 -#2000 (T'c) |
|||||
6000番台 | クモハ223 -#7000 (Mc3) |
サハ223 -#6000 (T) |
モハ222 -#7000 (M'3) |
クハ222 -#6000 (T'c) |
網干総合車両所宮原支所所属
番台区分 | ← 大阪 福知山 → | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
6000番台 | クモハ223 -#6000 (Mc) |
サハ223 -#6000 (T) |
モハ223 -#6100 (M1) |
クハ222 -#6000 (T'c) |
下関総合車両所岡山電車支所所属
番台区分 | ← 岡山 高松 → | |
---|---|---|
5000番台 | クモハ223 -#5000 (Mc) |
クハ222 -#5000 (T'c) |
吹田総合車両所福知山支所所属
番台区分 | ← 京都・篠山口・東舞鶴 城崎温泉 → | |
---|---|---|
5500番台 | クモハ223 -#5500 (Mc) |
クハ222 -#5500 (T'c) |
吹田総合車両所京都支所所属
番台区分 | ← 永原・柘植 京都(東海道本線)・園部 → | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
2500番台 | クモハ223 -#2500 (Mc) |
サハ223 -#2500 (T) |
モハ223 -#2500 (M) |
クハ222 -#2500 (T'c) |
||
6000番台 | クモハ223 -#6000 (Mc) |
サハ223 -#6000 (T) |
サハ223 -#6000 (T) |
モハ223 -#6000 (M) |
サハ223 -#6000 (T) |
クハ222 -#6000 (T'c) |
クモハ223 -#6000 (Mc) |
サハ223 -#6000 (T) |
モハ223 -#6100 (M1) |
クハ222 -#6000 (T'c) |
吹田総合車両所所属
番台区分 | ← 米原 下関 → | ||
---|---|---|---|
U@tech | クモヤ223 -9001 (Mzc) |
サヤ213 -1 (Tz) |
クヤ212 -1 (T'zc) |
編成表
2024年4月1日現在までの編成は次の通り[70]。
吹田総合車両所日根野支所所属
編成 番号 |
← 天王寺(阪和線)・大阪環状線外回り先頭 関西空港・紀伊田辺 → |
体質改善工事 | 転属 | |||
---|---|---|---|---|---|---|
クモハ223 | サハ223 | モハ223 | クハ222 | |||
HE401 | 1 | 101 | 1 | 1 | 2018年5月17日 | |
HE402 | 2 | 102 | 2 | 2 | 2022年11月29日 | |
HE403 | 3 | 103 | 3 | 3 | 2021年10月15日 | |
HE404 | 4 | 104 | 4 | 4 | 2018年12月6日 | |
HE405 | 5 | 105 | 5 | 5 | 2022年2月16日 | |
HE406 | 6 | 106 | 6 | 6 | 2021年7月28日 | |
HE407 | 7 | 107 | 7 | 7 | 2019年1月25日 | |
HE408 | 8 | 108 | 8 | 8 | 2023年1月31日 | |
HE409 | 9 | 109 | 9 | 9 | 2019年3月20日 | |
HE410 | 101 | 5 | 2509 | 101 | 2020年3月26日 | |
HE411 | 102 | 7 | 2510 | 102 | 2020年2月14日 | |
HE412 | 103 | 9 | 2513 | 103 | 2023年5月23日 | |
HE413 | 104 | 11 | 2514 | 104 | 2020年11月27日 | |
HE414 | 105 | 13 | 2517 | 105 | ||
HE415 | 106 | 15 | 2518 | 106 | 2020年8月20日 | |
HE416 | 107 | 17 | 2521 | 107 | 2020年5月13日 | |
HE417 | 2501 | 1 | 2505 | 2501 | 2023年1月17日 | |
HE418 | 2502 | 3 | 2502 | 2502 | ||
HE419 | 2503 | 2501 | 2501 | 2503 | 京都R51 | |
HE420 | 2504 | 2503 | 2522 | 2504 | 京都R52 | |
HE421 | 2505 | 2504 | 2525 | 2505 | 京都R53 | |
HE422 | 2506 | 2 | 2503 | 2506 | 2021年1月26日 | |
HE423 | 2507 | 4 | 2504 | 2507 | ||
HE424 | 2508 | 2505 | 2526 | 2508 | 京都R54 | |
HE425 | 2509 | 2508 | 2506 | 2509 | 京都R55 | |
HE426 | 2510 | 6 | 2507 | 2510 | 2019年10月7日 | |
HE427 | 2511 | 8 | 2508 | 2511 | 2021年3月15日 | |
HE428 | 2512 | 10 | 2511 | 2512 | 2019年8月27日 | |
HE429 | 2513 | 12 | 2512 | 2513 | 2019年7月19日 | |
HE430 | 2514 | 14 | 2515 | 2514 | ||
HE431 | 2515 | 16 | 2516 | 2515 | 2022年6月21日 | |
HE432 | 2516 | 18 | 2519 | 2516 | 2022年8月16日 | |
HE433 | 2517 | 2502 | 2520 | 2517 | 京都R56 | |
HE434 | 2518 | 2506 | 2523 | 2518 | 京都R57 | |
HE435 | 2519 | 2507 | 2524 | 2519 | 京都R58 |
網干総合車両所所属
編成 番号 |
← 敦賀・柘植 上郡・播州赤穂 → |
番台区分 | 体質改善工事 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
クモハ223 | サハ223 | サハ223 | モハ223 | サハ223 | サハ223 | モハ223 | クハ222 | |||
W1 | 1001 | 1001 | 1002 | 1001 | 1003 | 1004 | 1002 | 1001 | 1000番台 1次車 |
|
W2 | 1004 | 1007 | 1008 | 1005 | 1009 | 1010 | 1006 | 1004 | ||
W3 | 1005 | 1011 | 1012 | 1007 | 1013 | 1014 | 1008 | 1005 | ||
W4 | 1006 | 1015 | 1016 | 1009 | 1017 | 1018 | 1010 | 1006 | ||
W5 | 1009 | 1021 | 1022 | 1013 | 1023 | 1024 | 1014 | 1009 | 1000番台 2次車 |
2022年2月22日 |
W6 | 1010 | 1025 | 1026 | 1015 | 1027 | 1028 | 1016 | 1010 | ||
W7 | 1011 | 1029 | 1030 | 1017 | 1031 | 1032 | 1018 | 1011 | ||
W8 | 1012 | 1033 | 1034 | 1019 | 1035 | 1036 | 1020 | 1012 | ||
W9 | 1014 | 1038 | 1039 | 1022 | 1040 | 1041 | 1023 | 1014 | ||
W10 | 3001 | 2001 | 2002 | 222-2001 | 2003 | 2004 | 2001 | 2001 | 2000番台 1次車 |
|
W11 | 3002 | 2005 | 2006 | 222-2002 | 2007 | 2008 | 2002 | 2002 | ||
W12 | 3005 | 2011 | 2012 | 222-2003 | 2013 | 2014 | 2003 | 2005 | ||
W13 | 3010 | 2019 | 2020 | 222-2004 | 2021 | 2022 | 2004 | 2010 | ||
W14 | 3012 | 2024 | 2025 | 222-2005 | 2026 | 2027 | 2005 | 2012 | ||
W15 | 3013 | 2028 | 2029 | 222-2006 | 2030 | 2031 | 2006 | 2013 | ||
W16 | 3015 | 2033 | 2034 | 222-2007 | 2035 | 2036 | 2007 | 2015 | ||
W17 | 3017 | 2038 | 2039 | 222-2008 | 2040 | 2041 | 2008 | 2017 | ||
W18 | 3022 | 2046 | 2047 | 222-2009 | 2048 | 2049 | 2009 | 2022 | ||
W19 | 3024 | 2051 | 2052 | 222-2010 | 2053 | 2054 | 2010 | 2024 | ||
W20 | 3026 | 2056 | 2057 | 222-2011 | 2058 | 2059 | 2011 | 2026 | ||
W21 | 3028 | 2061 | 2062 | 222-2012 | 2063 | 2064 | 2012 | 2028 | ||
W22 | 3031 | 2067 | 2068 | 222-2013 | 2069 | 2070 | 2013 | 2031 | ||
W23 | 3034 | 2073 | 2074 | 222-2014 | 2075 | 2076 | 2014 | 2034 | ||
W24 | 3035 | 2077 | 2078 | 222-2015 | 2079 | 2080 | 2015 | 2035 | ||
W25 | 3039 | 2084 | 2085 | 222-2016 | 2086 | 2087 | 2016 | 2039 | ||
W26 | 3040 | 2088 | 2089 | 222-2017 | 2090 | 2091 | 2017 | 2040 | ||
W27 | 3041 | 2092 | 2093 | 222-2018 | 2094 | 2095 | 2018 | 2041 | ||
W28 | 2042 | 2096 | 2097 | 2140 | 2098 | 2099 | 2019 | 2042 | 2000番台 2次車 | |
W29 | 2044 | 2103 | 2104 | 2141 | 2105 | 2106 | 2021 | 2044 | ||
W30 | 2046 | 2108 | 2109 | 2143 | 2110 | 2111 | 2022 | 2046 | ||
W31 | 2049 | 2114 | 2115 | 2146 | 2116 | 2117 | 2023 | 2049 | ||
W32 | 2052 | 2120 | 2121 | 2149 | 2122 | 2123 | 2024 | 2052 | ||
W33 | 2057 | 2132 | 2133 | 2152 | 2134 | 2135 | 2027 | 2057 | 2000番台 3次車 | |
W34 | 2059 | 2137 | 2138 | 2154 | 2139 | 2140 | 2028 | 2059 | ||
W35 | 2061 | 2142 | 2143 | 2156 | 2144 | 2145 | 2029 | 2061 | ||
W36 | 2070 | 2160 | 2161 | 2162 | 2162 | 2163 | 2033 | 2070 | ||
W37 | 2079 | 2176 | 2177 | 2169 | 2178 | 2179 | 2036 | 2079 | ||
W38 | 2081 | 2181 | 2182 | 2171 | 2183 | 2184 | 2037 | 2081 | ||
W39 | 2091 | 2202 | 2203 | 2180 | 2204 | 2205 | 2079 | 2091 | 2000番台 4次車 |
- "222-2XXX"はモハ222形
編成 番号 |
← 敦賀・柘植 上郡・播州赤穂 → |
番台区分 | 転属 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
クモハ223 | サハ223 | サハ223 | モハ223 | サハ223 | クハ222 | |||
J1 | 2043 | 2100 | 2101 | 2020 | 2102 | 2043 | 2000番台 2次車 |
|
J2 | 2053 | 2124 | 2125 | 2025 | 2126 | 2053 | ||
J3 | 2056 | 2129 | 2130 | 2026 | 2131 | 2056 | 2000番台 3次車 | |
J4 | 2063 | 2147 | 2148 | 2030 | 2149 | 2063 | ||
J5 | 2064 | 2150 | 2151 | 2031 | 2152 | 2064 | ||
J6 | 2068 | 2156 | 2157 | 2032 | 2158 | 2068 | ||
J7 | 2074 | 2167 | 2168 | 2034 | 2169 | 2074 | ||
J8 | 2075 | 2170 | 2171 | 2035 | 2172 | 2075 | ||
J9 | 2083 | 2186 | 2187 | 2038 | 2188 | 2083 | ||
J10 | 2084 | 2189 | 2190 | 2039 | 2191 | 2084 | ||
J11 | 2089 | 2196 | 2197 | 2077 | 2198 | 2089 | 2000番台 4次車 | |
J12 | 2090 | 2199 | 2200 | 2078 | 2201 | 2090 | ||
J13 | 2099 | 2213 | 2214 | 2084 | 2215 | 2099 | 2000番台 5次車 |
京都P01 |
J14 | 2101 | 2217 | 2218 | 2085 | 2219 | 2101 | 京都P02 |
編成 番号 |
← 敦賀・柘植 上郡・播州赤穂 → |
番台区分 | 体質改善工事 | 転属 | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
クモハ223 | サハ223 | モハ223 | クハ222 | ||||
V1 | 1002 | 1005 | 1003 | 1002 | 1000番台 1次車 |
2021年5月18日 | |
V2 | 1003 | 1006 | 1004 | 1003 | 2020年6月29日 | ||
V3 | 1007 | 1019 | 1011 | 1007 | 2023年7月18日 | ||
V4 | 1008 | 1020 | 1012 | 1008 | 2023年11月2日 | ||
V5 | 1013 | 1037 | 1021 | 1013 | 1000番台 2次車 |
2019年7月25日 | |
V6 | 3003 | 2009 | 222-3019 | 2003 | 2000番台 1次車 |
||
V7 | 3004 | 2010 | 222-3020 | 2004 | |||
V8 | 3006 | 2015 | 222-3021 | 2006 | |||
V9 | 3007 | 2016 | 222-3022 | 2007 | |||
V10 | 3008 | 2017 | 222-3023 | 2008 | |||
V11 | 3009 | 2018 | 222-3024 | 2009 | |||
V12 | 3011 | 2023 | 222-3025 | 2011 | |||
V13 | 3014 | 2032 | 222-3026 | 2014 | |||
V14 | 3016 | 2037 | 222-3027 | 2016 | |||
V15 | 3018 | 2042 | 222-3028 | 2018 | |||
V16 | 3019 | 2043 | 222-3029 | 2019 | |||
V17 | 3020 | 2044 | 222-3030 | 2020 | |||
V18 | 3021 | 2045 | 222-3031 | 2021 | |||
V19 | 3023 | 2050 | 222-3032 | 2023 | |||
V20 | 3025 | 2055 | 222-3033 | 2025 | |||
V21 | 3027 | 2060 | 222-3034 | 2027 | |||
V22 | 3029 | 2065 | 222-3035 | 2029 | |||
V23 | 3030 | 2066 | 222-3036 | 2030 | |||
V24 | 3032 | 2071 | 222-3037 | 2032 | |||
V25 | 3033 | 2072 | 222-3038 | 2033 | |||
V26 | 3036 | 2081 | 222-3039 | 2036 | |||
V27 | 3037 | 2082 | 222-3040 | 2037 | |||
V28 | 3038 | 2083 | 222-3041 | 2038 | |||
V29 | 2045 | 2107 | 2142 | 2045 | 2000番台 2次車 | ||
V30 | 2047 | 2112 | 2144 | 2047 | |||
V31 | 2048 | 2113 | 2145 | 2048 | |||
V32 | 2050 | 2118 | 2147 | 2050 | |||
V33 | 2051 | 2119 | 2148 | 2051 | |||
V34 | 2054 | 2127 | 2150 | 2054 | |||
V35 | 2055 | 2128 | 2151 | 2055 | |||
V36 | 2058 | 2136 | 2153 | 2058 | 2000番台 3次車 | ||
V37 | 2060 | 2141 | 2155 | 2060 | |||
V38 | 2062 | 2146 | 2157 | 2062 | |||
V39 | 2065 | 2153 | 2158 | 2065 | |||
V40 | 2066 | 2154 | 2159 | 2066 | |||
V41 | 2067 | 2155 | 2160 | 2067 | |||
V42 | 2069 | 2159 | 2161 | 2069 | |||
V43 | 2071 | 2164 | 2163 | 2071 | |||
V44 | 2072 | 2165 | 2164 | 2072 | |||
V45 | 2073 | 2166 | 2165 | 2073 | |||
V46 | 2076 | 2173 | 2166 | 2076 | |||
V47 | 2077 | 2174 | 2167 | 2077 | |||
V48 | 2078 | 2175 | 2168 | 2078 | |||
V49 | 2080 | 2180 | 2170 | 2080 | |||
V50 | 2082 | 2185 | 2172 | 2082 | |||
V51 | 2085 | 2192 | 2173 | 2085 | |||
V52 | 2086 | 2193 | 2174 | 2086 | |||
V53 | 2087 | 2194 | 2175 | 2087 | |||
V54 | 2088 | 2195 | 2176 | 2088 | |||
V55 | 2092 | 2206 | 2181 | 2092 | 2000番台 4次車 |
京都R04 | |
V56 | 2093 | 2207 | 2182 | 2093 | 京都R01 | ||
V57 | 2094 | 2208 | 2183 | 2094 | 京都R02 | ||
V58 | 2095 | 2209 | 2186 | 2095 | 2000番台 5次車 |
京都R05 | |
V59 | 2096 | 2210 | 2187 | 2096 | |||
V60 | 2097 | 2211 | 2188 | 2097 | |||
V61 | 2098 | 2212 | 2189 | 2098 | |||
V62 | 2100 | 2216 | 2190 | 2100 | |||
V63 | 2102 | 2220 | 2191 | 2102 | |||
V64 | 2103 | 2221 | 2192 | 2103 | 京都R03 | ||
V65 | 2124 | 2242 | 2313 | 2124 | 2000番台 7次車 |
宮原MA21 | |
V66 | 2125 | 2243 | 2314 | 2125 | 宮原MA22 |
- 白文字はAシート車両
- "222-2XXX"はモハ222形
編成 番号 |
← 敦賀・柘植 上郡・播州赤穂 → |
番台区分 | 種車の 番台区分 |
元番号 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
クモハ223 | サハ223 | サハ223 | モハ223 | サハ223 | クハ222 | ||||
BJ10 | 6084 | 6189 | 6190 | 6039 | 6191 | 6084 | 6000番台 | 2000番台 3次車 |
J10 |
BJ11 | 6089 | 6196 | 6197 | 6077 | 6198 | 6089 | 2000番台 4次車 |
J11 | |
BJ12 | 6090 | 6199 | 6200 | 6078 | 6201 | 6090 | J12 |
編成 番号 |
← 敦賀・柘植 上郡・播州赤穂 → |
番台区分 | 種車の 番台区分 |
元番号 | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
クモハ223 | サハ223 | モハ222 | クハ222 | ||||
CV20 | 7025 | 6055 | 7033 | 6025 | 6000番台 | 2000番台 1次車 |
V20 |
CV21 | 7027 | 6060 | 7034 | 6027 | V21 | ||
CV22 | 7029 | 6065 | 7035 | 6029 | V22 | ||
CV23 | 7030 | 6066 | 7036 | 6030 | V23 | ||
CV24 | 7032 | 6071 | 7037 | 6032 | V24 | ||
CV25 | 7033 | 6072 | 7038 | 6033 | V25 | ||
CV26 | 7036 | 6081 | 7039 | 6036 | V26 | ||
CV27 | 7037 | 6082 | 7040 | 6037 | V27 | ||
CV28 | 7038 | 6083 | 7041 | 6038 | V28 | ||
CV29 | 6045 | 6107 | 223-6142 | 6045 | 2000番台 2次車 |
V29 |
- "223-6XXX"はモハ223形
網干総合車両所宮原支所所属
編成 番号 |
← 大阪 福知山 → |
番台区分 | 種車の 番台区分 |
転属 | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
クモハ223 | サハ223 | モハ223 | クハ222 | ||||
MA01 | 6104 | 6222 | 6193 | 6104 | 6000番台 | 2000番台 5次車 |
京都R201 |
MA02 | 6105 | 6223 | 6194 | 6105 | 京都R202 | ||
MA03 | 6106 | 6224 | 6195 | 6106 | 京都R203 | ||
MA04 | 6107 | 6225 | 6196 | 6107 | 京都R204 | ||
MA05 | 6108 | 6226 | 6197 | 6108 | 京都R205 | ||
MA06 | 6109 | 6227 | 6198 | 6109 | 京都R206 | ||
MA07 | 6110 | 6228 | 6199 | 6110 | 京都R207 | ||
MA08 | 6111 | 6229 | 6200 | 6111 | 2000番台 6次車 |
京都R208 | |
MA09 | 6112 | 6230 | 6301 | 6112 | 京都R209 | ||
MA10 | 6113 | 6231 | 6302 | 6113 | |||
MA11 | 6114 | 6232 | 6303 | 6114 | |||
MA12 | 6115 | 6233 | 6304 | 6115 | |||
MA13 | 6116 | 6234 | 6305 | 6116 | |||
MA14 | 6117 | 6235 | 6306 | 6117 | |||
MA15 | 6118 | 6236 | 6307 | 6118 | |||
MA16 | 6119 | 6237 | 6308 | 6119 | |||
MA17 | 6120 | 6238 | 6309 | 6120 | |||
MA18 | 6121 | 6239 | 6310 | 6121 | |||
MA19 | 6122 | 6240 | 6311 | 6122 | |||
MA20 | 6123 | 6241 | 6312 | 6123 | |||
MA21 | 6124 | 6242 | 6313 | 6124 | 2000番台 7次車 |
元網干V65 | |
MA22 | 6125 | 6243 | 6314 | 6125 | 元網干V66 |
下関総合車両所岡山電車支所所属
編成 番号 |
← 岡山 高松 → |
番台区分 | |
---|---|---|---|
クモハ223 | クハ222 | ||
P1 | 5001 | 5001 | 5000番台 |
P2 | 5002 | 5002 | |
P3 | 5003 | 5003 | |
P4 | 5004 | 5004 | |
P5 | 5005 | 5005 | |
P6 | 5006 | 5006 | |
P7 | 5007 | 5007 |
吹田総合車両所福知山支所所属
編成 番号 |
← 京都・篠山口・東舞鶴 城崎温泉 → |
番台区分 | 備考 | |
---|---|---|---|---|
クモハ223 | クハ222 | |||
F1 | 5501 | 5501 | 5500番台 | 2パンタ |
F2 | 5502 | 5502 | ||
F3 | 5503 | 5503 | ||
F4 | 5504 | 5504 | ||
F5 | 5505 | 5505 | ||
F6 | 5506 | 5506 | ||
F7 | 5507 | 5507 | ||
F8 | 5508 | 5508 | ||
F9 | 5509 | 5509 | 2パンタ | |
F10 | 5510 | 5510 | ||
F11 | 5511 | 5511 | ||
F12 | 5512 | 5512 | ||
F13 | 5513 | 5513 | ||
F14 | 5514 | 5514 | ||
F15 | 5515 | 5515 | ||
F16 | 5516 | 5516 |
吹田総合車両所京都支所所属
編成 番号 |
← 永原・柘植 京都(東海道本線)・園部 → |
番台区分 | 転属 | |||
---|---|---|---|---|---|---|
クモハ223 | サハ223 | モハ223 | クハ222 | |||
R01 | 6093 | 6207 | 6182 | 6093 | 6000番台 | 元網干V56 |
R02 | 6094 | 6208 | 6183 | 6094 | 元網干V57 | |
R03 | 6103 | 6221 | 6192 | 6103 | 元網干V64 | |
R04 | 6092 | 6206 | 6181 | 6092 | 元網干V55 | |
R05 | 6095 | 6209 | 6286 | 6095 | 元網干V58 | |
R51 | 2503 | 2501 | 2501 | 2503 | 2500番台 | 元日根野HE419 |
R52 | 2504 | 2503 | 2522 | 2504 | 元日根野HE420 | |
R53 | 2505 | 2504 | 2525 | 2505 | 元日根野HE421 | |
R54 | 2508 | 2505 | 2526 | 2508 | 元日根野HE424 | |
R55 | 2509 | 2508 | 2506 | 2509 | 元日根野HE425 | |
R56 | 2517 | 2502 | 2520 | 2517 | 元日根野HE433 | |
R57 | 2518 | 2506 | 2523 | 2518 | 元日根野HE434 | |
R58 | 2519 | 2507 | 2524 | 2519 | 元日根野HE435 | |
R201 | 6104 | 6222 | 6193 | 6104 | 6000番台 | 元宮原MA01 |
R202 | 6105 | 6223 | 6194 | 6105 | 元宮原MA02 | |
R203 | 6106 | 6224 | 6195 | 6106 | 元宮原MA03 | |
R204 | 6107 | 6225 | 6196 | 6107 | 元宮原MA04 | |
R205 | 6108 | 6226 | 6197 | 6108 | 元宮原MA05 | |
R206 | 6109 | 6227 | 6198 | 6109 | 元宮原MA06 | |
R207 | 6110 | 6228 | 6199 | 6110 | 元宮原MA07 | |
R208 | 6111 | 6229 | 6200 | 6111 | 元宮原MA08 | |
R209 | 6112 | 6230 | 6301 | 6112 | 元宮原MA09 |
編成 番号 |
← 永原・柘植 京都(東海道本線)・園部 → |
番台区分 | 転属 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
クモハ223 | サハ223 | サハ223 | モハ223 | サハ223 | クハ222 | |||
P01 | 6099 | 6213 | 6214 | 6084 | 6215 | 6099 | 6000番台 | 元網干J13 |
P02 | 6101 | 6217 | 6218 | 6085 | 6219 | 6101 | 元網干J14 |
吹田総合車両所所属
編成 番号 |
← 米原 下関 → |
廃車 | ||
---|---|---|---|---|
クモハ223 | サヤ213 | クヤ212 | ||
9001 | 1 | 1 | 2019年3月31日 |
鉄道総研R291系電車
鉄道総研R291形電車 | |
---|---|
R291形試験車クヤR291-1 (2006年10月14日 鉄道総合技術研究所) | |
基本情報 | |
運用者 | 鉄道総合技術研究所 |
製造所 | 近畿車輛 |
製造年 | 2005年 |
製造数 | 2両 |
主要諸元 | |
編成 | 2両 |
電気方式 | 直流 1,500 V |
設計最高速度 | 120 km/h |
起動加速度 | 1.5 km/h/s → 2.5 km/h/s[84][85] |
車両定員 | 非営業車両 |
自重 |
クモヤR290-1: 約 37 t[注 31] クヤR291-1: 約 31 t[注 32] |
全長 | 19,670 mm |
全幅 | 2,950 mm |
全高 | 3,640 mm |
車体 |
ステンレス (前頭部のみ普通鋼) |
台車 | 短腕軸梁式 |
歯車比 | 1:7.07 |
出力 |
実験当初: 95 kW × 2[注 33] 燃料電池増強後: 95 kW × 4[注 34] |
編成出力 |
実験当初: 460 kW[注 35] 燃料電池増強後: 690 kW |
制動装置 | 電力回生併用電気指令式空気ブレーキ |
備考 | 車籍なし |