トヨトミ
日本の暖房器具・空調機器メーカー
株式会社トヨトミ（英: TOYOTOMI CO.,LTD.）は、日本の大手暖房器具・空調機器メーカーである。
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| 種類 | 株式会社 |
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| 本社所在地 |
 日本〒467-0855 愛知県名古屋市瑞穂区桃園町5番17号[1] 北緯35度7分3.8秒 東経136度55分2.4秒 / 北緯35.117722度 東経136.917333度座標: 北緯35度7分3.8秒 東経136度55分2.4秒 / 北緯35.117722度 東経136.917333度 |
| 設立 |
1949年（昭和24年）7月[1] （豊臣工業株式会社） |
| 業種 | 金属製品 |
| 法人番号 | 2180001010714 |
| 事業内容 | 石油暖房機、季節家電等の製造販売 |
| 代表者 |
代表取締役会長 中村出 代表取締役社長 片岡由好[1] |
| 資本金 | 1億円 |
| 売上高 | 120億円[1] |
| 純利益 |
10億4700万円 （2023年3月期）[2] |
| 総資産 |
168億0100万円 （2023年3月期）[2] |
| 従業員数 | 400名[1] |
| 主要子会社 |
豊臣機工株式会社 トヨセット株式会社 豊臣熱処理工業株式会社 豊臣化成株式会社 株式会社ロイヤルフレンドシップ 豊臣ソフト開発株式会社 トヨトミSDGs株式会社 トヨトミヨーロッパセールスB.V. |
| 外部リンク | 公式ウェブサイト |
沿革
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●1949年︵昭和24年︶7月 - 中村一治が豊臣工業株式会社として設立。﹁豊田に臣下を尽くす﹂が社名の由来で、豊臣秀吉とは秀吉が愛知県出身であることを理由に後付けで関連させている。
●1952年︵昭和27年︶2月 - 石油コンロをはじめとする自社開発品の生産を開始。
●1959年︵昭和34年︶8月 - 熱処理部門を豊臣熱処理工業株式会社として分社化。
●1960年︵昭和35年︶9月 - トヨタ関連部品部門を豊臣機工株式会社として分社化。
●1962年︵昭和37年︶ - スチール製家具の生産を開始。
●1964年︵昭和39年︶1月 - スチール製家具部門をトヨセット株式会社として分社化。
●1970年︵昭和45年︶ - 電気暖房機器・電動芝刈機等の製造販売を開始。
●1983年︵昭和58年︶ - アメリカ・コネチカット州に現地子会社としてトヨトミU.S.A.,INC.を設立。
●1990年︵平成2年︶4月 - 株式会社トヨトミに社名変更。
●1992年︵平成4年︶1月 - 窓用エアコンなどの夏物商品の製造を本格化。
●1996年︵平成8年︶3月 - 空気清浄機の製造販売を開始。
●2000年︵平成12年︶4月 - 製品のリサイクル・リユース事業を行う株式会社豊臣リサイクルを設立。
●2007年︵平成19年︶6月 - ペレットストーブ等の輸入販売を行う豊臣工業株式会社を設立。
●2010年︵平成22年︶3月 - 石油給湯器・芝刈り機生産から撤退︵サポートは数年間継続︶。
●2016年︵平成28年︶4月 - 豊臣工業株式会社と株式会社豊臣リサイクルが合併し、株式会社豊臣リサイクルは豊臣工業株式会社のリサイクル事業部となる[3]。
トヨトミの独自技術
編集レーザーバーナー
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トヨトミは﹁ポット式としては﹂小型、余熱時間短縮、燃焼時の石油臭の低減等を実現し、さらに他の方式︵ブンゼン式など︶と同様の高温燃焼化に成功。これに特許と﹁レーザーバーナー﹂の商標を取得している。
小型ポット式燃焼による高い熱効率、低NOx・低CO、前シーズンの残り灯油[注2]が使用できるほどの高い耐久性、省電力[注3]、静音[注4]などが特徴で、同社のファンヒーターのセールスポイントになっている。またブンゼン式に比べてバーナーが上下方向に大きくなりがちな事を逆手に取り、大容量のカートリッジタンク︵どでかタンク︶を採用して給油回数を減らす傾向にある[注5]。なお、2011年︵平成23年︶モデル以降は前シーズンの残り灯油[注2]が使えて無駄がなく、省電力設計であることから﹁エコバーナー﹂という名称になっている︵家庭用開放式ファンヒーターのみ︶。
また、ポット部分を耐熱ガラス張りとし、遠赤外線を併用する﹁アンティークファンヒーター﹂も発売している︵2020年︵令和2年︶12月時点ではLR - 680Fが継続発売されている︶ほか、2010年︵平成22年︶度モデルからはポット式の弱点だった温まるまでの立ち上がりの遅さを克服するために、3秒ですぐに温まる電気ヒーター︵セラミックヒーター︶を搭載した﹁ハイブリッドヒーター﹂を発売した︵2020年︵令和2年︶12月時点ではLC - SHB40Iのみ︶。
2014年︵平成26年︶度モデルからは、湿度センサーを搭載することで体感温度に応じた自動制御が可能で、石油ファンヒーターでは珍しいリモコン付のハイグレードモデル﹁スマートファンヒーター﹂を発売した︵2020年︵令和2年︶12月時点ではLC - SL36HとLC - SL53Hの2機種︶。
なお、FF式石油ストーブには低NOx性能を強化した﹁エクセレントレーザーバーナー﹂を採用している。
2017年︵平成29年︶ - 2018年︵平成30年︶シーズンまでトヨトミが唯一のメーカーであったが、2018年︵平成30年︶ - 2019年︵令和元年︶シーズンよりサンポットに特許権を供給している。
ダブルクリーン
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ダブルクリーンは、トヨトミの芯を用いた石油ストーブの燃焼機構技術である。
通常の耐熱ガラス筒による燃焼筒の上に、二次燃焼室を設け、従来放出されていた未燃ガスを燃焼させる方式である。これにより従来よりも灯油単位量あたりに対して高効率である他、二次燃焼室の火力調整幅が広いことが特徴である。また、低CO、低NOx、また芯に未燃成分が残りにくいため高耐久性と、ファンヒーターのレーザーバーナーに比する高耐久・省エネ性がセールスポイントとなっている。
しかし、家庭用暖房の主役をファンヒーターに譲り、その代用品・補完品として低イニシャルコストが求められがちな芯式の石油ストーブにあっては、製造コスト上不利であり、﹁レーザーバーナー﹂がトヨトミのほぼすべてのファンヒーターに採用されているのに対して、﹁ダブルクリーン﹂は上位機種のみの展開となっている。
特に家庭用よりも公民館などのような、公共施設で購入されることの多い対流式においては、ランニングコストよりもイニシャルコストの低減が求められがちであり、ダブルクリーン開発当初に発売したものの、販売数が伸びず、2009年︵平成21年︶に一旦全品廃番となった。しかし、少数ながらも根強いユーザー層の要望に答える形で、2015年︵平成27年︶に限定品としてKR - 47Hが復活、翌シーズン以降は量産品として完全復活した︵2017年︵平成29年︶モデルからはカラーリングがアイボリー系となったKR - 47Aにマイナーチェンジ。2018年︵平成30年︶にはレッド︵KR - 47R︶が追加された︶。
主要製品
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石油ファンヒーター事故
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同社が1982年︵昭和57年︶から1983年︵昭和58年︶まで製造されていた石油ファンヒーター・LCR - 3型で、2006年︵平成18年︶12月に、北海道苫小牧市のアパートで、親子7人が一酸化炭素中毒で死亡した事故が起こった。
対象機種は5機種で、以下の機種が対象製品である[4]。
●LCR - 3
●LCR3 - 1
●LS - 3
●LS - 3 - 1
●LS - 6
いずれも1982年︵昭和57年︶ - 1984年︵昭和59年︶の製造。三洋電機石油ファンヒーター事故以前の製造なので、安全装置はついていなかった。三洋電機の事故を受けて、1986年︵昭和61年︶から回収が行われていた。しかしこの事故に関して、使用していた石油ファンヒーターは正規に購入したものではなく、ゴミとして廃棄されていたものを拾って再利用していたことが後日判明した[5]。当初は北海道警察が業務上過失致死傷罪の容疑で、メーカーに刑事責任があるとしていたが、これにより刑事責任を問うのは困難になった。
なお死亡した親子の遺族は、2008年︵平成20年︶に﹁被害拡大を防ぐための周知義務や回収・交換義務を怠った﹂﹁国が回収を命じていれば事故を防げた﹂として、トヨトミ及び日本国政府を相手取り、それぞれ約8,000万円の損害賠償を求める民事訴訟を札幌地方裁判所にて起こしたが[6]
[7]、2010年︵平成22年︶に遺族の請求をいずれも棄却する判決が出ている[8]
[9]。
その他
編集石油暖房機器製造から撤退した日立製作所に代わり、日立チェーンストールに当社製品が供給されている。また、石油ファンヒーターの自社生産を中止した長府製作所にもOEM供給されている。
関連会社
編集- 豊臣機工株式会社
- トヨセット株式会社
- 豊臣ソフト開発株式会社
- 豊臣熱処理工業株式会社
- 豊臣化成株式会社
- 豊臣工業株式会社
- 株式会社ロイヤルフレンドシップ
- トヨトミU.S.A.,INC
脚注
編集注釈
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(一)^ ノーマルなCMも放送されているが、中には社名と﹃とよとみ﹄違いである豊臣秀吉をモチーフにしたあらすじのラジオCMも放送されている。
(二)^ abただし、保管期間が1年未満で、日の当たらない冷暗所で保管し、結露水を含めた水の混入が無い場合に限る
(三)^ LC-331/S330の﹁節電﹂アイコン点灯時の消費電力は5～6W、なお、現在販売されているすべての石油ファンヒーターの中で最小の消費電力である。
(四)^ LC-331/S330の弱燃焼時で18db
(五)^ 大容量カートリッジタンク︵どでかタンク︶はLC-S36I/SL36H/S53I/SL53Hに搭載、タンク容量7L。また、タンクの給油口口金には音と手ごたえで確実に閉められる﹁楽2ロック﹂が採用されており、LC-SL36HとSL53Hには口金を閉め忘れたり、締め方が緩かったりした場合でも油漏れをしにくくする﹁こぼれま栓﹂が搭載されている。
(六)^ 燃焼中にカートリッジタンクを抜いた時の強制消火は﹁緊急消火﹂モード︵芯調節つまみが﹁緊急消火﹂位置︶になるため、︵芯調節つまみを﹁臭いセーブ消火﹂位置まで手動で動かす︶通常消火に比べ消火時の臭いが強くなる。
出典
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(一)^ abcde“会社概要”. 株式会社トヨトミ. 2016年9月16日閲覧。
(二)^ ab株式会社トヨトミ 第79期決算公告
(三)^ “グループ会社の合併についてのご案内”. 株式会社トヨトミ. 2016年9月16日閲覧。
(四)^ “１９８２年～１９８４年製の豊臣工業︵現トヨトミ︶製石油ファンヒーターを探しています。”. 2023年11月10日閲覧。
(五)^ ﹁苫小牧7人CO中毒死 ヒーターは拾った廃棄物 立件困難に 道警調べ﹂﹃読売新聞﹄2007年1月12日、東京朝刊、35面。
(六)^ ﹁﹁回収不十分でCO死﹂ 苫小牧の遺族、トヨトミを提訴﹂﹃北海道新聞﹄2008年3月26日、朝刊16版、36面。
(七)^ ﹁苫小牧のCO中毒死2遺族、国を提訴 8000万円の賠償求める﹂﹃北海道新聞﹄2008年6月18日、夕刊6版、11面。
(八)^ ﹁苫小牧7人CO中毒死訴訟、遺族の賠償請求棄却 札幌地裁﹂﹃北海道新聞﹄2010年3月18日、夕刊6版、13面。
(九)^ ﹁未回収ヒーター 7人中毒死 国の責任 認定せず 札幌地裁＝北海道﹂﹃読売新聞﹄2010年12月18日、東京夕刊、11面。
関連項目
編集
番組スポンサー
編集外部リンク
編集- 公式ウェブサイト
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