人民広場駅 (上海市)
上海軌道交通の駅
人民広場駅（じんみんひろばえき）は、中華人民共和国上海市黄浦区人民広場にある、上海軌道交通（地下鉄）の駅。
| 人民広場駅 | |
|---|---|
 16号出口 | |
|
じんみんひろば People's Square | |
| 所在地 |
 上海市黄浦区人民広場 |
| 所属事業者 |
上海地鉄運営有限公司 （上海地下鉄） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム |
1面2線（1号線・2号線） 2面2線（8号線） |
| 開業年月日 | 1995年4月10日 |
| 乗入路線 3 路線 | |
| 所属路線 | ■1号線 |
| キロ程 | 17.490 km（莘荘起点） |
|
◄一大会址・黄陂南路 (1.558 km) (0.920 km) 新閘路► | |
| 所属路線 | ■2号線 |
| キロ程 | 20.069 km（徐涇東起点） |
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◄南京西路 (1.330 km) (1.125 km) 南京東路► | |
| 所属路線 | ■8号線 |
| キロ程 | 15.320 km（市光路起点） |
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◄曲阜路 (1.081 km) (0.761 km) 大世界► | |
| 人民広場駅 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| 繁体字： | 人民廣場站 |
| 簡体字： | 人民广场站 |
| 拼音： | Rénmín Guăngchăng Zhàn |
| 発音： | レンミングァンチャン ヂャン |
| 日本語読み： | じんみんひろばえき |
| 英文： | People's Square Station |
概要
編集1号線、2号線、8号線の3路線が乗り入れ、合計18箇所の出入口がある。周辺は多数の観光スポット、ショッピングセンター、オフィスに囲まれ常に混雑している。
歴史
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●1995年4月10日 - 1号線開業。
●1999年9月20日- 2号線開業。
●2007年12月29日 - 8号線開業。乗り換え用の大型コンコースが供用開始され、1号線 - 2号線間の乗換距離を短縮。
●2008年
●2月25日 - エスカレーターの上下方向などが変更され、動線を整理。
●7月29日 - コンコースの通路を増設。一方通行制度が厳格化。
●2009年
●1月24日 - 8号線耀華路方面ホームで降車専用ホームが供用開始。地下鉄駅で両方のドアが開くのは、上海地下鉄では初めての試み。
●5月 - 2号線ホームにホームドアを設置。
駅構造
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地下駅。九江路の南側の人民公園敷地内の地下に1号線・2号線・8号線の総合コンコース・改札口があり、ここから3路線のホームに短距離でアクセスできる[1]。
1号線は島式ホーム1面2線を有する。ホームドアは設置されているが、2006年11月に後付けされたものである[2]。8号線の開業を機に一部吹き抜け構造となり、ホームに自然光が差し込むようになった。2009年にホーム上に真空吸引式トイレが設けられた[3]。
2号線は島式ホーム1面2線を有する。2009年5月に、上海軌道交通の地下駅としては初めて、大人の背の高さよりは少し低い可動式ホーム柵が設置された[4]。ホーム東端︵南京東路寄り︶にトイレが設けられている[5]。
8号線は単式・島式ホーム2面2線を有する。開業当初からホームドアが設置されている。開業当初は島式ホーム1面2線の形態だったが、乗降人員の割には有効幅が狭く、ラッシュ時間帯は激しく混雑していた。そこで、南行きの線路に隣接していた留置線をホームに改造し、2009年1月24日から、降車専用ホームとして供用を開始した[6]。列車内のドアには﹁人民広場駅では沈杜公路駅方面行きのみ両側のドアが開きます﹂の中国語表記が貼付されている。
のりば
編集| ホーム配置 配線図 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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※全ての路線において案内上ののりば番号は設定されていない。
| 番線 | 路線 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 1号線ホーム（地下2階） | |||
| 北方面 |  1号線
|
漢中路・上海火車駅・富錦路方面 | |
| 南方面 | 徐家匯・上海南駅・莘荘方面 | ||
| 2号線ホーム（地下3階） | |||
| 西方面 |  2号線
|
中山公園・虹橋駅・徐涇東方面 | |
| 東方面 | 世紀大道・竜陽路・浦東国際機場方面 | ||
| 8号線ホーム（地下2階） | |||
| 北方面 |  8号線
|
虹口足球場・四平路・市光路方面 | |
| 南方面 | 老西門・東方体育中心・沈杜公路方面 | 両側のドアが開く | |
-
コンコース -
1号線ホーム -
2号線ホーム -
8号線ホーム
改良工事
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1999年に2号線が開業した当初は、上海軌道交通線では唯一の乗換駅であり、乗換距離も標準的であった。ところが、利用客数の増加に対応できず、連絡通路で激しい混雑を引き起こすようになったため、2000年代に連絡通路が増設され、終日一方通行規制がかかるようになった。1号線から2号線への乗り換えは新設された連絡通路を通ることになったが、その距離は240m程度と、若干の距離があった。
しかし、8号線の開業で更なる利用客の増加が見込まれたため、乗換用の大型コンコースが整備されることになり、8号線の開業と同時に供用が開始された。大型コンコースの供用によって、各線の乗り換え距離は最長でも100m程度で行えるようになり、利便性が大幅に向上した。コンコースの天井部には、直径16mの天窓と、長さ120mに渡る天窓が設置されており、同駅は上海軌道交通の地下駅で初めて自然光が差し込む駅となった。
1号線と8号線の乗り場は隣接しており、乗り換えは短距離で行える。かつて1号線と8号線を対面乗り換えにする案が案があったが採用されなかった[7]。
駅周辺
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隣の駅
編集脚注
編集- ^ 上海地铁运营有限公司：人民广场站三线换乘大厅年底启用 Archived 2008-04-22 at the Wayback Machine.
- ^ “1号线人民广场站启用屏蔽门 地铁“冲锋族”屡被“卡””. 东方网. (2006年11月25日)
- ^ “轨交人民广场站添真空厕所 市民地铁内不再闻臭味”. 东方网. (2009年4月28日)
- ^ “上海地铁2号线人民广场站安全门即将投入使用[图”]. 新华网. (2009年7月1日)
- ^ 上海轨交人民广场站设真空厕所 Archived 2012-07-14 at Archive.is
- ^ 上海地铁首创单列车双侧开门
- ^ 《上海城市规划志》>>第六篇城市道路交通规划>>第二章交通规划>>第二节 快速有轨交通
関連項目
編集外部リンク
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