新潟新幹線車両センター

新潟新幹線車両センター（にいがたしんかんせんしゃりょうセンター）は、新潟県新潟市東区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）新幹線統括本部が管理する新幹線車両基地である。

新潟新幹線車両センター
新潟新幹線車両センターの着発収容線の建屋 （2006年10月15日）
基本情報
鉄道事業者	東日本旅客鉄道
帰属組織	新幹線統括本部
所属略号	幹ニシ
車両基地概要
敷地面積	326,822 m2
配置両数
電車	270両
合計	270両
備考	2021年4月1日現在のデータ 敷地面積は有価証券報告書の値

概要

本センターは、上越新幹線の終点新潟駅から線路が続いており、信越本線・白新線に沿って南東へ5.1kmの場所に立地、センターの南側に新潟貨物ターミナル駅及び白新線東新潟駅が近接している。積雪・凍結対策のため、当センターの車両収容線はすべて屋根で覆われている。

敷地は延長約 1,900 m・幅約 200 mの規模となっている。設備は発足当初約450両の検査に対応したものであり、将来は拡張することで約1,000両の検査を想定している。ここでは、車両留置と仕業・交番検査が実施される。

新潟新幹線車両センター周辺の空中写真（2009年4月撮影の合成写真）国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

設備

●着発収容線 - 14線︵建屋内・16両編成に対応した430 m長。将来は20線まで拡張可能︶

●仕業・交番検査線 - 330m, 6線︵建屋内・交番検査線2線、仕業検査線3線、事業用車検査線1線︶。屋外に車両洗浄装置が3台ある

●臨時修繕線︵臨修線︶ - 1線。臨修庫は車両故障に対応するもので、編成した状態で故障車両の台車や床下機器の脱着ができる

●車輪研削線 - 1線。車輪研削庫は将来1線の増設が可能

●引上げ線 - 2線
●構内には保守用車の基地も設けられている。

歴史

●1972年︵昭和47年︶10月 - 当車両基地の建設工事に着手。

●1980年︵昭和55年︶10月1日 - 試験用車両の搬入が始まる。962形試作電車5・6号車、921形軌道試験車、200系︵E2・E3編成︶が搬入された。

●1982年︵昭和57年︶7月31日 - 新潟試験線第一運転所として発足。新製車両の受取り、工事の総合監査、乗務員の養成などを実施。

●1981年︵昭和56年︶8月1日 - 新潟新幹線第一運転所として発足。

●1987年︵昭和62年︶4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR東日本に継承。

●2000年︵平成12年︶6月9日 - ISO9001認証取得。

●2004年︵平成16年︶4月1日 - 新潟新幹線第一運転所から新潟新幹線車両センターに改称。

●2019年︵平成31年︶4月1日 - 新幹線統括本部の発足に伴い、新潟支社から同本部へ移管。

●2022年︵令和4年︶11月19日 - プレミアム撮影会実施。

配置車両に記される略号

配置車両に記される記号は﹁幹ニシ﹂で、新幹線を意味する﹁幹﹂と、﹁新潟﹂﹁新幹線﹂を意味する﹁ニシ﹂から構成される。新幹線統括本部発足以前は新潟支社管轄であったため、﹁新ニシ﹂が使われていた。なお、2004年︵平成16年︶3月まで使用されていた﹁新ニイ﹂は、新潟車両センター︵旧・上沼垂運転区、﹁新カヌ﹂︶の記号となっている。

配置車両

2022年︵令和4年︶8月1日現在の配置車両は以下のとおりである。

●E2系電車︵110両︶
●1000番台の10両編成11本︵J54 - J56・J63・J64・J70 - J75編成︶が配置されている。

●上越新幹線﹁とき﹂・﹁たにがわ﹂に使用されるが、走行距離調整などの事由により、新幹線総合車両センター所属のE2系1000番台10両編成と共通で、東北新幹線﹁やまびこ﹂・﹁なすの﹂︵※ どちらも﹁つばさ﹂編成を連結した列車が中心︶にも充当されることがある。

●E7系電車︵168両︶
●12両編成14本︵F20 - F24・F28 - F37編成︶が配置されている。F21・F22編成は専用塗装となっていたが、2021年3月に通常の塗装に戻された。

●上越新幹線﹁とき﹂・﹁たにがわ﹂向けに配置されたものだが、台風被害により北陸新幹線向けの同型車が被害を受けたため、北陸新幹線﹁かがやき﹂﹁はくたか﹂﹁あさま﹂﹁つるぎ﹂にも充当される。

過去の配置車両

●E3系電車
●700番台の6両編成1本︵R19編成︶﹁GENBI SHINKANSEN︵現美新幹線︶﹂が配置されていた。

●2016年︵平成28年︶4月より運用に就き、2021年︵令和3年︶3月1日付で廃車された。
 

●E1系電車
●12両編成6本︵M1 - M6編成︶が配置されていたが、M4編成の先頭車両 (E153-104) が鉄道博物館への展示を前提に当センターに保管されていたほかは、すべて解体された。

●200系電車
●2013年︵平成25年︶4月1日時点では、10両編成3本︵K43・K47・K51編成︶が配置されていた。すべてリニューアル施工済みだが、K47編成は2007年︵平成19年︶のJR東日本発足20周年に合わせて新製時のオリジナル塗装に復元された。

●東北新幹線での定期運用は2011年︵平成23年︶11月18日をもって終了。以後は上越新幹線﹁とき﹂・﹁たにがわ﹂で運用されていたが、こちらも2013年3月15日をもって定期運用を終了した。

●なお、過去に配置されていた200系F編成︵F19編成︶は2007年4月で運用を終了し、同年5月9日に新幹線総合車両センターへ廃車回送が行われた。

●E4系電車︵208両︶
●8両編成22本︵P1 - P22・P51・P52・P82編成︶が配置されていた。このうち、P81・P52編成は北陸新幹線軽井沢駅乗り入れ対応編成、P81・P82編成は北陸新幹線長野駅乗り入れ対応編成である。

●﹁Maxとき﹂、﹁Maxたにがわ﹂で運用されていたが、2021年10月1日をもって定期運行を終了した。

車両センター公開時に構内に展示された車両。
（2007年10月30日）

新潟デスティネーションキャンペーン記念イベントにて展示された車両。
（2009年10月17日）

上越新幹線開業30周年記念イベントにて展示された車両。
（2012年10月21日）

上越新幹線開業35周年記念イベントにて展示された車両。
（2017年10月14日）

参考文献

• 交友社『鉄道ファン』1983年1月号「上越新幹線の車両基地 - 新潟第一運転所 - 」（浅原 義久・国鉄新潟新幹線第一運転所所長）

関連項目

• 日本の車両基地一覧