「アウディ・A8」の版間の差分

アウディ・A8（3代目）; D4系
	アウディ D4 A8 4.2 FSI クワトロ
	アウディ D4 A8 車内(日本仕様車)
概要
販売期間	2009年 -
ボディ
乗車定員	標準仕様：5人; ロング仕様：4人
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動方式	4WD
パワートレイン
変速機	8速AT; 7速DCT; 7速DSG
車両寸法
ホイールベース	標準仕様：2,990mm; ロング仕様：3,120mm
全長	5,145mm; ロング仕様：5,275mm
全幅	1,950mm
全高	1,465mm
車両重量	1,835 kg
その他
ハンドルの位置	右（3.0 TFSI クワトロ）; 左/右（4.2 FSI クワトロ【ロングも含む】・L W12 クワトロ）
	テンプレートを表示

アウディ・A8（2代目）; D3系
	前期型
	中期型
	後期型
概要
販売期間	2002年 -2010年
ボディ
乗車定員	標準仕様：5人; ロング仕様：4人
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動方式	4WD
パワートレイン
変速機	6速MT; 6速AT
車両寸法
ホイールベース	標準仕様：2,944mm; ロング仕様：3,074mm
全長	標準仕様：5,051mm; ロング仕様：5,181mm
全幅	1,894mm
全高	標準仕様：1,444mm; ロング仕様：1,455mm
車両重量	1,670–1,990kg
	テンプレートを表示

アウディ・A8（初代）; D2系
	前期型
	後期型
概要
販売期間	1994年 - 2004年
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動方式	4WD
パワートレイン
変速機	5速MT; 6速MT; 5速AT; 4速AT
車両寸法
ホイールベース	標準仕様：2,882mm; ロング仕様：3,010mm
全長	標準仕様：5,034mm; ロング仕様：5,164mm
全幅	1,880mm
全高	1,438mm
系譜
先代	アウディ・V8
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2013年3月11日 (月) 14:03時点における版

アウディ・A8は、ドイツの自動車メーカーアウディが製造する高級乗用車である。この本稿では日本仕様車を中心に取り上げる。

概要

1988年に登場したアウディ・V8の後継モデルとして1994年にデビューした。名前の示すとおりアウディのフラグシップモデルで、Fセグメント︵全長5m以上のラージクラス︶に属し、メルセデス・ベンツSクラスやBMW・7シリーズ、ジャガー・XJ、レクサス LSなどをライバルとしている。駆動方式は、伝統のクワトロシステムフルタイム︵4WD︶を採用︵一時期はFFモデルもあった︶。日本へは1995年から導入しているが、知名度や押しの強さなどの点でライバルに一歩劣るためか販売数は少な目である。最大の特徴は、オールアルミニウムボディ車であることである。ASF︵アウディスペースフレーム︶コンセプトの下、オールアルミ製のスペースフレームにアルミパネルを架装するという設計で、全長5mの大柄な車体が軽量化され、走りの良さと省燃費を生み出している。また、ハイパフォーマンスモデルとして、﹁S﹂の名を冠した﹁S8﹂がある。麻生太郎元首相の個人使用の車としても知られている。

歴史

初代（1994年-2004年）D2系

●1995年 - フォルクスワーゲン・アウディ日本︵VAN︶より発売。グレードは﹁4.2クワトロ﹂の1グレード。後のA4と共通のやわらかな曲線で構成されたボディが特徴。エンジンは先代︵V8︶後期型の4.2Lエンジンを改良し、20馬力アップの300馬力を達成。ティプトロニック︵マニュアルモード︶付の4速ATを備える。 ●1997年 - 3.7LのFFモデルを追加。変速機が5速ATに変わり、サイドエアバッグが標準装備となる。 ●1999年 - マイナーチェンジ。3.7L FF車の廃止、4.2Lはエンジンを5バルブ化し、出力が310馬力に向上。外装ではバンパーのデザインが変更となり、フォグライトがヘッドライトからバンパーへ移動し、タイヤが16インチから17インチへサイズアップした。また、クロームモールを配し高級感が上がっている。 ●2001年 - S8発売。4.2Lエンジンをベースとしながら360馬力を発生する。初代モデルにもロングホイールベース車が存在するが、日本市場には投入されていない。 2001年、本国で世界初のW型12気筒エンジンを搭載した市販車﹁6.0クワトロ﹂が発売される︵こちらも日本へは輸入されなかった︶。

ラインナップ︵正規輸入車のみ︶

グレード	製造期間	エンジン	排気量	最大出力	変速機	備考
4.2クワトロ	1995年-1999年	V型8気筒 DOHC32バルブ	4,172cc	300馬力	ティプトロニック付4速AT	1997年から5速
3.7	1997年-1999年	V型8気筒 DOHC32バルブ	3,696cc	230馬力	ティプトロニック付5速AT	右ハンドルのみ
4.2クワトロ	1999年-2003年	V型8気筒DOHC40バルブ	4,172cc	310馬力	ティプトロニック付5速AT

2代目（2002年-2010年）D3系

●2003年 10月16日 - 発売。﹁4.2クワトロ﹂の1グレード。デザインは先代のキープコンセプトであるが、エッジを立たせシャープな面持ちとなった。エンジンは先代後期型を熟成させ、パワーは335馬力に向上。新たに6速ATを採用している。 ●2004年 - 3.7Lエンジン︵280馬力︶を搭載した﹁3.7クワトロ﹂およびロングホイールベース車の﹁4.2クワトロL﹂を追加。 ●2005年 - マイナーチェンジ。シングルフレームグリルを新採用。6LのW12エンジン︵450馬力︶を搭載した﹁6.0クワトロ﹂および﹁6.0クワトロL﹂を追加。3.7Lエンジンは廃止され、V型6気筒・直噴(FSI)エンジン︵260馬力︶の﹁3.2FSIクワトロ﹂が登場。 ●2006年 - 4.2Lエンジンも新設計のFSIエンジン︵350馬力︶となり﹁4.2FSIクワトロ﹂、﹁4.2FSIクワトロL﹂となる。﹁6.0クワトロ﹂廃止。また、450馬力のV型10気筒エンジンを搭載したS8︵2代目︶が発売される。 ●2008年 - 2度目のマイナーチェンジ。新型A4︵B8モデル︶と共通デザインのヘッドライトを採用。ヘッドランプ下に並んだLEDは車幅灯である。その他グリルの意匠も新しくなり、12気筒モデルと6/8気筒モデルの差別化が図られた。

ラインナップ︵正規輸入車のみ︶

グレード	製造期間	エンジン	排気量	最大出力	変速機	駆動方式
L6.0 クワトロ	2005年3月- 2010年11月	BHT型 W型12気筒 DOHC	5,998cc	450仏馬力/59.1kg·m	6速AT	クワトロ（フルタイム四輪駆動）
6.0 クワトロ	2005年3月-2006年6月	BHT型 W型12気筒 DOHC	5,998cc	450仏馬力/59.1kg·m
4.2 FSI クワトロ 4.2 FSI クワトロ	2006年8月- 2010年11月 2006年8月- 2010年11月	BVJ型V型8気筒DOHC	4,163cc	350仏馬力/44.9kg·m
4.2 クワトロ L4.2 クワトロ	2003年10月-2006年6月 2004年9月-2006年6月	BFM型 V型8気筒 DOHC	4,172cc	335仏馬力/43.8kg·m
3.7 クワトロ	2004年9月-2005年8月	BFL型 V型8気筒 DOHC	3,696cc	280仏馬力/36.7kg·m
3.2 FSI クワトロ	2005年8月- 2010年11月	BPK型 V型6気筒 DOHC	3,122cc	260仏馬力/33.6kg·m

3代目（2010年-）D4系

欧州では2009年後半に2010年モデルとして登場。﹃The Art of Progress﹄︵アート・オブ・プログレス‥革新の美学︶と呼ばれるコンセプトにて、エレガントなデザインと傑出したドライビングエクスペリエンスを提供している。エンジンはガソリン車はV型8気筒4.2L FSIとV型6気筒 3.0L TFSI、ディーゼル車はV型8気筒4.2LとV型6気筒3.0LのTDIのそれぞれ2種類を採用。W型12気筒エンジンは2010年に登場。ATも先代の6速から8速に変更された。日本では2010年 11月にテレビでのディザーCMを放送。 ●2010年12月15日に発表。同日付で発売︵納車は2011年 2月以降︶。日本仕様はガソリン車のみが導入され、ショートホイルベースは﹁3.0 TFSI クワトロ﹂と﹁4.2 FSI クワトロ﹂。ロングホイルベースは﹁L 4.2 FSI クワトロ﹂の3グレード。ハンドルは3.0は右のみ。4.2は左・右のいずれかが選択できる。全車に﹁MMIタッチ﹂と呼ばれる指先による手書き認証システムが搭載され、ナビゲーションをはじめHDDに収録された楽曲の検索が可能。アウディとして初めて﹁ナイトビジョンシステム﹂と呼ばれる夜間視界補助装置が﹁アウディプレセンスパッケージ﹂の一つとしてオプション設定された。 ●2011年6月7日にW型12気筒 6.3Lエンジンを搭載した﹁L W12 クワトロ﹂を発表。同日付で販売された。先代のD3型では、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類があったが、今回からはロングホイールベースのみの導入となった。またD3型では初期の頃は左ハンドルのみで右ハンドルは後から追加されたが、D4型からは左右いずれかのハンドルを選択できるようになっている。

グレード一覧

Lはロングホイールベースモデルを表す︵後席を130mm延長︶。

現行グレード（日本国内正規導入のみ）

グレード	製造期間	エンジン	排気量	最大出力	変速機	駆動方式
L W12 クワトロ	2011年6月-	W型12気筒 DOHC	6,298cc	500仏馬力/63.7kg·m	8速AT	クワトロ（フルタイム四輪駆動）
4.2 FSI クワトロ L4.2 FSI クワトロ	2010年12月- 2010年12月-	V型8気筒 DOHC	4,163cc	372仏馬力/45.4kg·m
3.0 TFSI クワトロ	2010年12月-	V型6気筒 DOHC	2,994cc スーパーチャージャー	290仏馬力/42.8kg·m

外部リンク

公式サイト（日本語）

@@ 3行目: / 3行目: @@
 == 概要 ==
-[[1988年]]に登場した[[アウディ・V8]]の後継モデルとして[[1994年]]にデビューした。名前の示すとおりアウディの[[フラグシップ機|フラグシップモデル]]で、[[Fセグメント]]︵全長5m以上のラージクラス︶に属し、[[メルセデス・ベンツSクラス]]や[[BMW・7シリーズ]]、[[ジャガー・XJ]]、[[レクサス]][[レクサス・LS|LS]]などをライバルとしている。駆動方式は、伝統のクワトロシステムフルタイム([[四輪駆動|4WD]])を採用︵一時期は[[前輪駆動|FF]]モデルもあった︶。日本へは[[1995年]]から導入しているが、知名度や押しの強さなどの点でライバルに一歩劣る
+[[1988年]]に登場した[[アウディ・V8]]の後継モデルとして[[1994年]]にデビューした。名前の示すとおりアウディの[[フラグシップ機|フラグシップモデル]]で、[[Fセグメント]]︵全長5m以上のラージクラス︶に属し、[[メルセデス・ベンツSクラス]]や[[BMW・7シリーズ]]、[[ジャガー・XJ]]、[[レクサス]][[レクサス・LS|LS]]などをライバルとしている。駆動方式は、伝統のクワトロシステムフルタイム︵[[四輪駆動|4WD]]︶を採用︵一時期は[[前輪駆動|FF]]モデルもあった︶。日本へは[[1995年]]から導入しているが、知名度や押しの強さなどの点でライバルに一歩劣るためか販売数は少な目である。
-ためか販売数は少な目である。
 最大の特徴は、オール[[アルミニウム]]ボディ車であることである。ASF（アウディスペースフレーム）コンセプトの下、オールアルミ製のスペースフレームにアルミパネルを架装するという設計で、全長5mの大柄な車体が軽量化され、走りの良さと省燃費を生み出している。
@@ 12行目: / 11行目: @@
 == 歴史 ==
-===初代（1994年-2004年）D2系===
+=== 初代（1994年-2004年）D2系 ===
 {{Infobox 自動車のスペック表
 | 車種=普通自動車
@@ 42行目: / 41行目: @@
 | 後継=
 }}
-*1995年 フォルクスワーゲン・アウディ日本（VAN）より発売。グレードは「4.2クワトロ」の1グレード。後の[[アウディ・A4|A4]]と共通のやわらかな曲線で構成されたボディが特徴。エンジンは先代（V8）後期型の4.2Lエンジンを改良し、20馬力アップの300馬力を達成。ティプトロニック（マニュアルモード）付の4速[[オートマチックトランスミッション|AT]]を備える。
+*[[1995年]] - フォルクスワーゲン・アウディ日本（VAN）より発売。グレードは「4.2クワトロ」の1グレード。後の[[アウディ・A4|A4]]と共通のやわらかな曲線で構成されたボディが特徴。エンジンは先代（V8）後期型の4.2Lエンジンを改良し、20馬力アップの300馬力を達成。ティプトロニック（マニュアルモード）付の4速[[オートマチックトランスミッション|AT]]を備える。
-*[[1997年]] 3.7LのFFモデルを追加。変速機が5速ATに変わり、サイド[[エアバッグ]]が標準装備となる。
+*[[1997年]] - 3.7LのFFモデルを追加。変速機が5速ATに変わり、サイド[[エアバッグ]]が標準装備となる。
-*[[1999年]] マイナーチェンジ。3.7L FF車の廃止、4.2Lはエンジンを[[マルチバルブ|5バルブ]]化し、出力が310馬力に向上。外装ではバンパーのデザインが変更となり、フォグライトがヘッドライトからバンパーへ移動し、タイヤが16インチから17インチへサイズアップした。また、クロームモールを配し高級感が上がっている。
+*[[1999年]] - マイナーチェンジ。3.7L FF車の廃止、4.2Lはエンジンを[[マルチバルブ|5バルブ]]化し、出力が310馬力に向上。外装ではバンパーのデザインが変更となり、フォグライトがヘッドライトからバンパーへ移動し、タイヤが16インチから17インチへサイズアップした。また、クロームモールを配し高級感が上がっている。
-*[[2001年]] S8発売。4.2Lエンジンをベースとしながら360馬力を発生する。
+*[[2001年]] - S8発売。4.2Lエンジンをベースとしながら360馬力を発生する。
 初代モデルにもロングホイールベース車が存在するが、日本市場には投入されていない。
@@ 78行目: / 77行目: @@
 | 4.2クワトロ
 | 1999年-2003年
-| V型8気筒 DOHC 40バルブ
+| V型8気筒DOHC40バルブ
 | 4,172cc
 | 310馬力
@@ 84行目: / 83行目: @@
 |}
 {{-}}
-===2代目（2002年-2010年）D3系===
+=== 2代目（2002年-2010年）D3系 ===
 {{Infobox 自動車のスペック表
 | 車種=普通自動車
@@ 105行目: / 104行目: @@
 | 全高=標準仕様：1,444mm<br />ロング仕様：1,455mm
 | ホイールベース=標準仕様：2,944mm<br />ロング仕様：3,074mm
-| 車両重量=1,670–1,990 kg
+| 車両重量=1,670–1,990kg
 | 乗車定員=標準仕様：5人<br />ロング仕様：4人
 | 自由項目1（項目名）=
@@ 114行目: / 113行目: @@
 | 後継=
 }}
-* [[2003年]][[10月16日]] 発売。「4.2クワトロ」の1グレード。デザインは先代のキープコンセプトであるが、エッジを立たせシャープな面持ちとなった。エンジンは先代後期型を熟成させ、パワーは335馬力に向上。新たに6速ATを採用している。
+* [[2003年]][[10月16日]] - 発売。「4.2クワトロ」の1グレード。デザインは先代のキープコンセプトであるが、エッジを立たせシャープな面持ちとなった。エンジンは先代後期型を熟成させ、パワーは335馬力に向上。新たに6速ATを採用している。
-* [[2004年]] 3.7Lエンジン（280馬力）を搭載した「3.7クワトロ」およびロングホイールベース車の「4.2クワトロL」を追加。
+* [[2004年]] - 3.7Lエンジン（280馬力）を搭載した「3.7クワトロ」およびロングホイールベース車の「4.2クワトロL」を追加。
-* [[2005年]] マイナーチェンジ。シングルフレームグリルを新採用。6LのW12エンジン（450馬力）を搭載した「6.0クワトロ」および「6.0クワトロL」を追加。3.7Lエンジンは廃止され、[[V型6気筒]]・[[ガソリン直噴エンジン|直噴]](FSI)エンジン（260馬力）の「3.2FSIクワトロ」が登場。
+* [[2005年]] - マイナーチェンジ。シングルフレームグリルを新採用。6LのW12エンジン（450馬力）を搭載した「6.0クワトロ」および「6.0クワトロL」を追加。3.7Lエンジンは廃止され、[[V型6気筒]]・[[ガソリン直噴エンジン|直噴]](FSI)エンジン（260馬力）の「3.2FSIクワトロ」が登場。
-* [[2006年]] 4.2Lエンジンも新設計のFSIエンジン（350馬力）となり「4.2FSIクワトロ」、「4.2FSIクワトロL」となる。「6.0クワトロ」廃止。また、450馬力の[[V型10気筒]]エンジンを搭載したS8（2代目）が発売される。
+* [[2006年]] - 4.2Lエンジンも新設計のFSIエンジン（350馬力）となり「4.2FSIクワトロ」、「4.2FSIクワトロL」となる。「6.0クワトロ」廃止。また、450馬力の[[V型10気筒]]エンジンを搭載したS8（2代目）が発売される。
-* [[2008年]] 2度目のマイナーチェンジ。新型A4（B8モデル）と共通デザインのヘッドライトを採用。ヘッドランプ下に並んだ[[LED]]は車幅灯である。その他グリルの意匠も新しくなり、12気筒モデルと6/8気筒モデルの差別化が図られた。
+* [[2008年]] - 2度目のマイナーチェンジ。新型A4（B8モデル）と共通デザインのヘッドライトを採用。ヘッドランプ下に並んだ[[LED]]は車幅灯である。その他グリルの意匠も新しくなり、12気筒モデルと6/8気筒モデルの差別化が図られた。
 ==== ラインナップ（正規輸入車のみ） ====
@@ 135行目: / 134行目: @@
 | rowspan="2"|BHT型 W型12気筒 DOHC
 | rowspan="2"|5,998cc
-| rowspan="2"|450ps/59.1kg·m
+| rowspan="2"|450仏馬力/59.1kg·m
 | rowspan="6"|6速AT
 | rowspan="6"| クワトロ（フルタイム四輪駆動）
@@ 144行目: / 143行目: @@
 | 4.2 FSI クワトロ<br/>4.2 FSI クワトロ
 | 2006年8月- 2010年11月<br/>2006年8月- 2010年11月
-| BVJ型 V型8気筒 DOHC
+| BVJ型V型8気筒DOHC
 | 4,163cc
-| 350ps/44.9kg·m
+| 350仏馬力/44.9kg·m
 |-
 | 4.2 クワトロ<br/>L4.2 クワトロ
@@ 152行目: / 151行目: @@
 | BFM型 V型8気筒 DOHC
 | 4,172cc
-| 335ps/43.8kg·m
+| 335仏馬力/43.8kg·m
 |-
 | 3.7 クワトロ
@@ 158行目: / 157行目: @@
 | BFL型 V型8気筒 DOHC
 | 3,696cc
-| 280ps/36.7kg·m
+| 280仏馬力/36.7kg·m
 |-
 |3.2 FSI クワトロ
@@ 164行目: / 163行目: @@
 |BPK型 V型6気筒 DOHC
 |3,122cc
-|260ps/33.6kg·m
+|260仏馬力/33.6kg·m
 |}
-===3代目（2010年-）D4系===
+=== 3代目（2010年-）D4系 ===
 {{Infobox 自動車のスペック表
 | 車種=普通自動車
@@ 197行目: / 196行目: @@
 | 後継=
 }}
+欧州では[[2009年]]後半に[[2010年]]モデルとして登場。『'''The Art of Progress'''』 （アート・オブ・プログレス：革新の美学）と呼ばれるコンセプトにて、エレガントなデザインと傑出したドライビング エクスペリエンスを提供している。エンジンはガソリン車はV型8気筒4.2L FSIとV型6気筒 3.0L TFSI、ディーゼル車はV型8気筒4.2LとV型6気筒3.0LのTDIのそれぞれ2種類を採用。W型12気筒エンジンは2010年に登場。ATも先代の6速から8速に変更された。
-欧州では[[2009年]]後半に[[2010年]]モデルとして登場。﹃'''The Art of Progress ︵アート・オブ・プログレス‥革新の美学︶'''﹄ と呼ばれるコンセプトにて、エレガントなデザインと傑出したドライビング エクスペリエンスを提供している。エンジンはガソリン車はV型8気筒 4.2L FSIとV型6気筒 3.0L TFSI、ディーゼル車はV型8気筒 4.2LとV型6気筒 3.0LのTDIのそれぞれ2種類を採用。W型12気筒エンジンは2010年に登場。ATも先代の6速から8速に変更された。
 日本では[[2010年]][[11月]]に[[テレビ]]でのディザー[[コマーシャルメッセージ|CM]]を放送。
-* 2010年[[12月15日]]に発表。同日付で発売（納車は[[2011年]][[2月]]以降）。日本仕様はガソリン車のみが導入され、ショートホイルベースは「3.0 TFSI クワトロ」と「4.2 FSI クワトロ」。ロングホイルベースは「L 4.2 FSI クワトロ」の3グレード。ハンドルは3.0は右のみ。4.2は左・右のいずれかが選択できる。全車に「MMIタッチ」と呼ばれる指先による手書き認証システムが搭載され、ナビゲーションをはじめHDDに収録された楽曲の検索が可能。アウディとして初めて「[[ナイトビジョン|ナイトビジョンシステム]]」と呼ばれる夜間視界補助装置が「アウディプレセンスパッケージ」の一つとしてオプション設定された。
+*2010年[[12月15日]]に発表。同日付で発売（納車は[[2011年]][[2月]]以降）。日本仕様はガソリン車のみが導入され、ショートホイルベースは「3.0 TFSI クワトロ」と「4.2 FSI クワトロ」。ロングホイルベースは「L 4.2 FSI クワトロ」の3グレード。ハンドルは3.0は右のみ。4.2は左・右のいずれかが選択できる。全車に「MMIタッチ」と呼ばれる指先による手書き認証システムが搭載され、ナビゲーションをはじめHDDに収録された楽曲の検索が可能。アウディとして初めて「[[ナイトビジョン|ナイトビジョンシステム]]」と呼ばれる夜間視界補助装置が「アウディプレセンスパッケージ」の一つとしてオプション設定された。
-* 2011年6月7日にW型12気筒 6.3Lエンジンを搭載した「L W12 クワトロ」を発表。同日付で販売された。先代のD3型では、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類があったが、今回からはロングホイールベースのみの導入となった。またD3型では初期の頃は左ハンドルのみで右ハンドルは後から追加されたが、D4型からは左右いずれかのハンドルを選択できるようになっている。
+*2011年6月7日にW型12気筒 6.3Lエンジンを搭載した「L W12 クワトロ」を発表。同日付で販売された。先代のD3型では、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類があったが、今回からはロングホイールベースのみの導入となった。またD3型では初期の頃は左ハンドルのみで右ハンドルは後から追加されたが、D4型からは左右いずれかのハンドルを選択できるようになっている。
 ==== グレード一覧 ====
@@ 224行目: / 222行目: @@
 | W型12気筒 DOHC
 | 6,298cc
-| 500ps/63.7kg·m
+| 500仏馬力/63.7kg·m
 | rowspan="3" |8速AT
 | rowspan="3" |クワトロ（フルタイム四輪駆動）
@@ 232行目: / 230行目: @@
 | V型8気筒 DOHC
 | 4,163cc
-| 372ps/45.4kg·m
+| 372仏馬力/45.4kg·m
 |-
 | 3.0 TFSI クワトロ
@@ 238行目: / 236行目: @@
 | V型6気筒 DOHC
 | 2,994cc スーパーチャージャー
-| 290ps/42.8kg·m
+| 290仏馬力/42.8kg·m
 |}
@@ 254行目: / 252行目: @@
 {{自動車}}
+{{デフォルトソート:あうていA8}}
 [[Category:アウディの車種|A8]]
-[[category:セダン|A8]]
+[[category:セダン]]
-[[category:四輪駆動車|A8]]
+[[category:四輪駆動車]]
 [[ar:أودي إي8]]

表話編歴アウディ車両年表
	1960年代					1970年代										1980年代										1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
スーパーミニ										50																									A2											A1										A1
Cセグメント																																A3							A3									A3									A3
Cセグメント																																			S3							S3						S3									S3
Dセグメント	F103							80							80							80						80		A4							A4				A4			A4							A4
																				90		90							S2				S4						S4			S4			S4								S4
																														RS2						RS4						RS4
Eセグメント				100								100						100								100				A6							A6				A6						A6								A6
															200			200									S4									S6						S6						S6				S6					S6
																																						RS6						RS6													RS6
Fセグメント																								V8						A8									A8							A8								A8
Fセグメント																														S8												S8					S8										S8
クーペ																クーペ								80クーペ																			A5														A5
																クワトロ											S2クーペ																		S5												S5
																																														RS5							RS5
						100クーペ																																								A7								A7
																																																										e-tron GT
スポーツカー																																		TT								TT									TT
スポーツカー																																										R8										R8
ワゴン																																			オールロードクワトロ						A6オールロードクワトロ
ワゴン																																													A4オールロードクワトロ												A4オールロードクワトロ
SUV																																																				Q2
																																																Q3									Q3
																																																										Q4 e-tron
																																										Q5											Q5
																																																									e-tron('21-'23)→Q8 e-tron('23-)
																																																								Q8
																																									Q7											Q7

2013年3月11日 (月) 14:03時点における版

概要

歴史

初代（1994年-2004年）D2系

ラインナップ︵正規輸入車のみ︶

2代目（2002年-2010年）D3系

ラインナップ︵正規輸入車のみ︶

3代目（2010年-）D4系

グレード一覧

現行グレード （日本国内正規導入のみ）

関連項目

外部リンク

現行グレード（日本国内正規導入のみ）