プロジェクト:乗用車
 ウィキプロジェクト 乗用車およびウィキポータル 自動車に関する提案があります。
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マツダ車の記事名について︵2019年︶[編集]本日、マツダ・アクセラの次期モデルが発表・発売開始になりましたが、この車名が︵海外でも使用されている︶﹁MAZDA3﹂となりました。で、この車の記事を作成するにあたり，どういった記事名が適切かどうか悩ましいところです。 考えられる記事名としては ●マツダ・MAZDA3 ●マツダ・3 ●マツダ3 あたりですが、今後マツダにおいて同様の車名変更の可能性が否定できないため、プロジェクトの皆様にお伺いするものです。 なお、本件と別に、利用者:XANOKO︵会話 / 投稿記録︶氏により﹁マツダ・アクセラ﹂の記事が﹁マツダ・3﹂→﹁マツダ・MAZDA3﹂に︵改名提案なく︶2度改名されたため，これを一旦﹁マツダ・アクセラ﹂に戻す提案を行っています。これについては、別途ノート:マツダ・MAZDA3にご意見をお寄せ頂ければと思いますので、よろしくお願いいたします。--Bsx︵会話︶ 2019年5月24日 (金) 12:03 (UTC) ノート:マツダ・MAZDA3にも書かせて頂きましたが、個人的には﹁マツダ・MAZDA3﹂がよいと思います。マツダの発表[1][2]からすると、数字の﹁3﹂だけを車名と捉えることには無理があり、あくまで﹁MAZDA＋数字﹂でひとつの車名と捉えるべきと考えるからです。数字のみの車名であるポルシェ・911やフィアット・500、BMW・1シリーズとはその点で事情が異なると思います。 確かに、﹁マツダ・MAZDA3﹂となると同じ単語が重複することになるので、個人的にも煩わしいと感じるのですが、記事名の付け方やプロジェクトの記述に則れば、﹁マツダ・MAZDA3﹂にするのが一番妥当かなと考えます。いずれにしても中々ややこしい問題ですので、もう少し他の方々のご意見をお聞きしたいところですね…。--鉄火︵会話︶ 2019年6月6日 (木) 09:53 (UTC) 報告 とりあえず、﹁マツダ・アクセラ﹂への改名差し戻しが終わりましたので、︵お一方しか意見がないのがアレですが︶鉄火さんのご意見も踏まえ、﹁マツダ・MAZDA3﹂で記事を立ち上げ治しました。--Bsx︵会話︶ 2019年6月27日 (木) 10:59 (UTC)
﹁空気バネ﹂の﹁空気ばね﹂への改名提案[編集] 済
空気バネを空気ばねに改名する提案の議論をノート:空気バネ#﹁空気ばね﹂ではないかにて議論を行っています。議論にご参加ください。なお機械要素のばねはJIS B 0103︵ばね用語︶にあわせ﹁ばね﹂で記事が立項されています。また JIS D 0111︵自動車懸架装置用語︶も﹁空気ばね﹂です。--Licsak︵会話︶ 2019年11月4日 (月) 04:39 (UTC)
報告 報告が遅くなって申し訳ありません。改名提案は受理されリンク元の変更も済ませました。--Licsak︵会話︶ 2020年5月7日 (木) 09:24 (UTC)
﹁サッシュレス﹂の削除依頼[編集]●Wikipedia:削除依頼/サッシュレスにて、リダイレクトサッシュレス → ハードトップの妥当性を議論していますが、議論が固着して進みません。議論にご参加ください。--Licsak︵会話︶ 2020年5月7日 (木) 09:24 (UTC)数値と単位のスペーシングについて[編集]プロジェクト外より失礼します。WP:JPE#単位 に規定に従って単位にリンクを、数値と単位との間にスペーシングを行っている者ですが、自動車関連記事︵エンジン関連記事︶を見るとスペーシングがなされない例を多数見かけます。執筆者・編集者におかれましては今一度、Wikipedia:表記ガイドを通読されますよう、お願いに参りました。またwikEdをお使いの方は、[/R/]︵正規表現検索︶ボタンを押した上で検索窓に、﹁[0-9][A-z%％‰φΦØ㎜㎝㏄㎞]﹂のように入力するとスペーシングがなされていない箇所を容易に発見することができます。表記ガイドへの適合性向上に多くの方にご協力お願いします。--Licsak︵会話︶ 2020年5月9日 (土) 05:22 (UTC)独立記事﹁ホンダ山陰中央﹂は特筆性に値するか[編集]議論参加のお願いです。現在、ノート:ホンダ山陰中央にて、記事﹁ホンダ山陰中央﹂が特筆性に値するか否かの議論を行っています。 一地域の自動車ディーラーを独立記事として扱うべきでしょうか。ご協力よろしくお願いします。--芯正︵会話︶ 2020年5月23日 (土) 09:27 (UTC)﹁〇〇が生産している﹂という表記について[編集]多くの記事の導入部では、﹁〇〇 (~~) は、〇〇自動車が生産・販売している自動車である。﹂といった表記が見られますが、﹁〇〇自動車によって生産・販売されている﹂という表記の方が優れていると考えています。 ﹁〇〇は、〇〇が〜﹂と続けてしまうとどちらが主語なのか分かりにくく、車名の主題性が薄れてしまうのではないでしょうか。また、外国語版の記事では﹁~~ is a vehicle developed by ~~﹂といった表現が多く、あくまで受け身の形になっています。なので、﹁〇〇自動車によって生産・販売されている﹂という形を推奨すべきだと考えているのですが、これについてご意見をいただきたいです。--Kazyakuruma︵会話︶ 2021年1月21日 (木) 11:14 (UTC)﹁事実上の後継車種﹂認定を止めませんか[編集]プロジェクト参加者ではないのですが乗用車︵特に日本車︶の記事でちょっと気になる記述を見つけました。 先ほどスズキ・ワゴンRスマイルの記事を見ておりましたところ、﹁スズキ・MRワゴンの事実上の後継車種﹂という記述があったのを見つけました。ワゴンRスマイルとMRワゴンでは﹁軽トールワゴン﹂という以外にコンセプトも含めて共通点がほとんど無く、当方の知る限り、そのような言及を行った媒体はありません。となると、執筆された方の独自研究以外のなにものでもないと思います。他にも日本車の記事を見ておりますと﹁◯◯が事実上の後継となる﹂という記述で結んである記事が数多く見られるのですが、これらほとんどに出店︵そのような言及を行った媒体等︶がなく、執筆者の独自認定ではないかと考える次第です。 こういった、執筆者の独自研究に基づく﹁事実上の後継車種﹂といった記述をプロジェクト側で止めるよう呼びかけることは出来ないものかと思い、皆様の見解をお伺いしたいと思います。--Bsx︵会話︶ 2021年9月5日 (日) 05:57 (UTC)Infobox automobileとInfobox 自動車のスペック表の統合について[編集]{{Infobox automobile}}と{{Infobox 自動車のスペック表}}の統合を提案致します。{{Infobox automobile}}は主に英語版からの翻訳時にそのまま使用されていますが、呼び出し記事数は32と少数にとどまっています。{{Infobox 自動車のスペック表}}と比較した{{Infobox automobile}}の違いは、 ●﹁概要﹂、﹁車体とシャシー﹂、﹁伝動機構﹂などのセクションに分かれていること。 ●エンジン位置と駆動方式がlayoutにまとめられている。 ●以下の項目: manufacturer︵メーカー︶、aka︵別名︶、model_years︵モデルイヤー︶、assembly︵生産工場︶、class︵分類︶、floorstyle、chassis︵シャシー︶、Capacity︵電池容量︶、Power︵出力︶、propulsion︵推進系統︶、battery︵電池︶、range︵走行距離︶、electric_range︵電力走行距離︶、charging︵プラグイン充電︶ です。 提案内容は (一)テンプレートのデザインは{{Infobox automobile}}を基にする︵記載内容をセクション分けする、borderedを削除して横罫線を消す︶。 (二){{Infobox automobile}}だけに存在する項目は一旦全て追加 (三)統合後、{{Infobox automobile}} を {{Infobox 自動車のスペック表}} へのリダイレクト化。 各提案内容についてご意見をお願い致します。--Charlesy︵会話︶ 2021年9月6日 (月) 23:54 (UTC) sandboxに新テンプレート案を作成しました。Template:Infobox 自動車のスペック表/testcases にて新旧の比較が可能です。ご意見をいただければ幸いです。--Charlesy︵会話︶ 2021年9月14日 (火) 16:04 (UTC) テンプレートの更新とリダイレクト化を行いました。--Charlesy︵会話︶ 2021年9月16日 (木) 12:51 (UTC) 議論も合意形成もなしに改変されていたため一旦差し戻します。つきましてはWikipedia:コメント依頼#合_2021年9月にて広くコメントを募っておりますので、こちらもご一読ください。--163.49.200.222 2021年9月17日 (金) 12:05 (UTC) ご苦労さまです。各テンプレートとプロジェクトのノートページでの告知から1週間経過しております。合意形成が必要なのはその間に反対意見が出た場合です。--Charlesy︵会話︶ 2021年9月17日 (金) 12:49 (UTC)﹁スーパーカー一覧﹂[編集]プロジェクトのメンバーではありませんがお邪魔します。 ●ノート:スーパーカー一覧#この一覧について - そもそもこの項目はいかがなものか ●Wikipedia:削除依頼/スーパーカー一覧 - 履歴不継承のため版指定削除が必要 上記2件についてご意見コメント等を頂けると幸いです。--侵入者ウィリアム︵会話︶ 2021年9月24日 (金) 22:51 (UTC)記事中の日産エンジン命名規則について[編集]どうも皆さん初めまして。内燃機関車と申します。さて、早速本題に入りますと、日産のエンジンの表記が例えば日産・M9Rの場合﹁M9R﹂で殆どの記事はこちらの命名になっているんですが、日産・KAエンジンのみ﹁日産・KAエンジン﹂となっています。拙車は全ての記事を﹁日産・～﹂の形式に直した方が良いと考えておりますが、単独で行動し問題になるのは避けたいので皆さんの意見を募りたいと思います。どうぞご協力ください。--⚙️内ない燃ねん機きか関んし車ゃ(会かい話わ)⚙️ 2021年12月18日 (土) 07:43 (UTC) さて、提案から1週間ほど経ちましたが反対票も賛成票もないので沈黙の了解と見なして記事冒頭の表記を修正しようと思います。一応、プロジェクト:乗用車#記事名、Wikipedia:記事名の付け方#自動車・乗用車関連、Wikipedia:合意形成#合意のレベルなどここら辺の文書を準用させていただきます。--⚙️内ない燃ねん機きか関んし車ゃ(会かい話わ)⚙️ 2021年12月26日 (日) 02:55 (UTC)ハイマウントストップランプの典拠︵無出典︶[編集]プロジェクトの皆さんのお力を貸してください。ハイマウントストップランプにまったく出典がなく、法令に言及しながら検証のできない状態です。 アメリカやヨーロッパの様子にも目を配ってあるので、出典をきちんと整えてほしいです。またメーカーの車種をぼかさずに典拠付きでご紹介願えませんでしょうか。個人的に写真は懐かしいモデルがいくつかあり、なんとかならないかと思ったのですが、国立国会図書館のデータベースには﹃自動車技術﹄過去号がオンラインにあるらしいのですが、資料として適切かどうか、本文のどこの出典とすべきか、もっと新しい資料はないのか、判断できませんでした。 いちおう海外事情は分からなかったものの、国立国会図書館の書誌データベースから4件を転記しますので、よしなに記事内に加筆願えないでしょうか。よろしくご検討ください。 ●﹁新型LEDハイマウントストップランプと多重伝送システムを'89 SAE展示会に出展﹂﹃三菱電線工業時報﹄第77号、三菱電線工業、1989年4月、コマ番号0035.jp2、ISSN 0913-0101doi:10.11501/3228745、国立国会図書館内/図書館送信。 ●﹁追跡!ホットアイテム(第1回) ハイマウントストップランプ--純正にない付加価値創造が開発のポイント﹂﹃AM+network﹄第23巻第8号︵通号329︶、オートマート・ネットワーク、1989年6月、46-51頁。コマ番号 0024.jp2-、doi:10.11501/3240754、国立国会図書館内/図書館送信。 ●横井和夫、吉田勧﹁安全なドライブの実現と機能美で選ぶ理想のハイマウント・ストップランプ / クロード・チアリ﹂﹃ニューライフ﹄第35巻第9号︵通号403︶、ニューライフ、1989年9月、23-25頁、doi:10.11501/1857610、国立国会図書館限定。 ●近藤 俊幸﹁LEDハイマウントストップランプ ﹂﹃自動車技術﹄第50巻第4号、自動車技術会、1996年4月、19-25頁。コマ番号0026.jp2-、ISSN 0385-7298doi:10.11501/3295363、国立国会図書館内公開。掲載誌別題﹃Journal of Society of Automotive Engineers of Japan﹄。 --Omotecho︵会話︶ 2021年12月26日 (日) 21:30 (UTC) 返信 (Omotechoさん宛) 拙車は国会図書館に行くことが出来ないため独立行政法人自動車技術総合機構、国土交通省などのウェブ出典を用いてますが、こちらでも問題ないでしょうか？念のためお訊きします。--⚙️内ない燃ねん機きか関んし車ゃ(会かい話わ)⚙️ 2022年1月3日 (月) 06:07 (UTC)
@内燃機関車さん、かえって恐縮です。ご指摘のさらに専門性が高く精選された収蔵資料のご案内をぜひ一読者の願望として拝見したいです。
また別件ながら、国会図書館には納本制度で寄せられた資料もありデータベース上は分別がなく、提携図書館で資料を取り寄せ可能なものも、国会図書館のレファレンスサービスを仲介して内容の大まかな問い合わせをしておくと、届いたのに期待外れという事例が回避できる模様です。--Omotecho︵会話︶ 2022年1月3日 (月) 06:52 (UTC)
返信 ご返答、資料請求のご助言に大いに感謝いたします。さて、取り敢えず拙車のみで出来る出典追加及び加筆訂正等は終了いたしました。もし上記4件の資料で使用できそうなものがあれば、可能な限りで大丈夫ですので本文中への追加をお願いできますでしょうか。--⚙️内ない燃ねん機きか関んし車ゃ(会かい話わ)⚙️ 2022年1月3日 (月) 09:03 (UTC)
 追記 一応{{要出典}}を本文中に追加してあるので出典追加の指標になるかと思います。上記4件の資料に該当しない記述である場合は追加しないままで大丈夫です。--⚙️内ない燃ねん機きか関んし車ゃ(会かい話わ)⚙️ 2022年1月3日 (月) 11:15 (UTC)
 確認 早速のご対応をありがとうございます。出典の充実と、曖昧表現の整理まで目配りいただき助かりました。要出典のご指摘は、検証が難しい例として参考になりました。
なお、せっかくのお申し越しながら、前述の資料は本文の典拠に使えるかどうか判断できる知識がありません。本文典拠ではない資料として関連項目の次に﹁関連資料﹂節を作るなら、記入の可能性はあるかと思います。ただ中身を読むまでは保留が適するようです。
報告 以下は要出典の箇所の対応として、判断を保留しました。
●法規違反の改造例は写真があったとしても載せて良いのか。
●図面で示すとわかりやすい点はあるものの、意匠権、著作権に抵触しないか。
この度は迅速なご対応に重ねてお礼申します。--Omotecho︵会話︶ 2022年1月3日 (月) 17:12 (UTC)
ヒュンダイからヒョンデへの名称変更について[編集]2020年に現代自動車がヒュンダイからヒョンデへ名称変更しました。それに伴い、2020年以降に登場するヒュンダイの自動車をヒョンデに名称変更しようと思っております︵なお、既に日本国内でプレスリリース的なものが実際に出ているアイオニック5とネッソは変更しました。︶ですが、過去に販売されていた車種などや現行車種をどのようにするかは議論する余地があると思うので提起させていただいた次第です。ちなみに案としては、 ・2020年以降の新車のみ変更︵トヨダからトヨタへの変更などで使われている手法︶ ・全車種変更 ・既存車種と2020年以降の新車のみ変更 の3つかと思われます。全車種をヒョンデに変えないという選択肢はないと考えられるのでこの3つで議論していただきたいと思います。--エヴォ︵会話︶ 2022年1月30日 (日) 10:37 (UTC) 話が進まない様子なので、一言。もし解決済みでしたら、{{Done}}を当初の投稿冒頭に記入してくださると助かります。 作業量の多そうな順にご提案を並べ替え、箇条書きにしました。後学のため、質問をその下に書きます。 (一)全車種変更 (二)既存車種と2020年以降の新車のみ変更 (三)2020年以降の新車のみ変更︵トヨダからトヨタへの変更などで使われている手法︶← ※ 個人的には第3案が良いと感じますが、トヨダの前例を確認できたらありがたいです。※印をつけたのは、過去例の議論または特定ページの変更前後の差分リンクを知りたいので、ご教示をお願いします。 情報 コメント依頼という手順は検討されませんか？ 上記のように箇条書きにしたアンケート形式にして、投票を募集する手順かと思います。聞きかじりなのですが、支持票が集まった箇条が合意形成として認知され、前進できるそうです。もちろん投票者はコメントも書けます。
 質問 本件とは切り離し、こういう場合の具体的な作業の方法を教えてください。作業はボット依頼ですか？ 手作業の目打ちだと量にもよりますが大変そうかなと思いました。
--Omotecho︵会話︶ 2022年3月17日 (木) 01:03 (UTC)
デアゴスティーニ誌を出典とした記述について[編集]乗用車の車種ごとの個別記事を見ていると、﹃デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車﹄という文献を出典とした記述︵例1、例2︶が多数見受けられます。当方この文献を所持していないため存じ上げませんが、この文献を基にした出典はWikipedia:検証可能性を満たさないのではないかと考えております。それに関しては名指しこそされていませんが、こちらの利用者の会話でも指摘されている通りです。つきましては、﹃デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車﹄を出典とした記述については全て出典無効として然るべき処置︵出典無効もしくは除去︶を執る必要があるのではないかと考えておりますが、有識者の方から意見を頂戴できればと存じます。スバル車の車名表記について[編集]現在、一部のスバルの車種の記事において、冒頭の導入部に﹁SUBARU﹂とローマ字でのブランド表記を込みにした記述がなされています︵例:SUBARU XV、SUBARU R2︶。XVの場合は公式でも﹁SUBARU XV﹂と一貫して表記しているようですが、他方では﹁XV﹂と単体で表記している文献もあり、そのままWikipediaに﹁SUBARU XV﹂の表記を落とし込むことにはいささか抵抗を感じます。そもそもメーカー公式における表記のみに頼っていては、例えば日産・ノート オーラも﹁日産・オーラ﹂としなければなりませんし、XVの場合も﹁SUBARU公式では﹃SUBARU XV﹄と表記されている。﹂と注釈程度に書き添えておくだけで良いのではないでしょうか。何よりやたらと﹁SUBARU﹂ばかりを強調していてはWP:NOTADVERTISINGに抵触するような印象も受けるので、少なくともTemplate:Infobox 自動車のスペック表の車名欄ぐらいは記事名に揃えるべきだと思います。記事名の付け方について[編集]スタイルマニュアルでは車名とサブネームの間に中黒︵・︶やスペースなどを用いないよう規定されていますが、フェラーリ・ラ フェラーリや日産・ノート オーラのような例外も増えてきました。よって、プロジェクト:乗用車#記事名から以下の文を削除することを提案します。 車種名のサブネームの扱いについては﹁日産・ティーダラティオ﹂の様に間に・やスペースなどを用いないでください。 反対 ﹁車名とサブネームの間に中黒︵・︶やスペース﹂という規定はWikipedia:記事名の付け方#記事名の付け方の目安に照らして決定されています。例外が増えてきたから規定を改訂するではなく、フェラーリ・ラ フェラーリや日産・ノート オーラの改名提案をすべきです。--Charlesy︵会話︶ 2023年2月14日 (火) 06:50 (UTC)
 取り下げフェラーリ・ラ フェラーリに関しては、﹁サブネームとしては扱わない﹂という結論が以前に出ていたようでした。失礼しました。日産・ノート オーラの改名に関しては検討します。--MJ6feet6︵会話︶ 2023年2月28日 (火) 03:45 (UTC)
地域によって車名が異なる場合の記事名について[編集]販売先の地域によって車名が異なる車種は、日本国内外問わず多数存在します。そのような場合、この分野では﹁本国における車名﹂を記事名にするのが慣例だと考えていました。 そのような中で、アルピーヌ・V6ターボは例外的に本国名ではなく﹁日本市場独自の呼称﹂が記事名になっており、本国名アルピーヌ・GTAへの改名を提案しましたが、日本での認知度を重視︵WP:CRITERIA︶すれば﹁V6ターボ﹂のままで妥当だという意見も寄せられました。 しかし、日本での認知度を最優先した場合、例えばルノー・クリオは日本名のルノー・ルーテシア、ダッジ・ジャーニーは日本名のダッジ・JCという記事名でなければならなくなります。 そこで、地域によって車名が異なる車種を扱う記事においては、その記事名を統一する指針を作るべきだと考え、以下の2案を提示します。ご意見よろしくお願いします。 (一)本国での車名を重視する (二)日本での認知度︵日本における車名︶を重視する コメント2の案を支持しますが、指針は設けず、個別に判断して改名提案を経てもよいと思います。アルピーヌ・V6ターボの改名提案に対する火乃狐さんのコメントにもありましたが、Wikipedia:記事名の付け方#記事名の付け方の目安にある通り、原則として
●﹁日本語での正式名称﹂
●﹁認知度が高い﹂こと、
●そして﹁認知度が高い﹂とは﹁信頼できる情報源において最も一般的に使われている﹂ことを意味して
●﹁信頼できる情報源﹂とは﹁出版された二次資料﹂で、﹁日本語の情報源はできるだけ提供されるべきであり、外国語の情報源より常に優先して使われるべき﹂とされます︵Wikipedia:信頼できる情報源︶。
これに照らせば、例にあげられているルノー・ルーテシアは明らかに信頼できる日本語の情報源でルノー・クリオよりも一般的に使われていますので、改名提案の対象になるべきです。--Charlesy︵会話︶ 2023年2月28日 (火) 04:47 (UTC)
﹁プロジェクト:乗用車﹂への参加について[編集]はじめまして、Oq10passと申します。先に少々個人的な問題になってしまうことを断ります。﹁プロジェクト:乗用車﹂への参加を考えているのですが、これは周りからの承認制なのでしょうか？それとも勝手に参加しても良いのでしょうか？どちらなのかわからないので、一応ここに書き込んで、皆さんのお考えを伺うことにしました。もし参加してはならない、あるいは名前を載せてはならない場合はその理由も教えていただけますと幸いです。よろしくお願いいたします。--Oq10pass︵会話︶ 2024年2月1日 (木) 14:50 (UTC)クライスラー系車種記事の統合提案[編集]提案数が膨大になりそうなのでこちらで。現在、クライスラー系︵ダッジ、プリムス、イーグルなど︶車種の記事はおおむね各ブランドごとに立項されていますが、それぞれの分量や他言語版の記事体系から鑑みるに、適切な既存記事へ統合したほうがいいのではないかと考えました。以下の通り統合を提案します。 ●クライスラー・コンクエスト、ダッジ・コンクエスト、プリムス・コンクエスト→三菱・スタリオンへ ●イーグル・ビスタワゴン→三菱・シャリオへ ●イーグル・サミットワゴン→三菱・RVRへ ●ダッジ・コルトビスタ、プリムス・コルトビスタ→いずれも初代は三菱・シャリオへ、2代目は三菱・RVRへ ●プリムス・アロー→三菱・ランサーセレステへ ●プリムス・アロートラック→三菱・フォルテへ ●ダッジ・ラム50→初代は三菱・フォルテへ、2代目は三菱・ストラーダへ ●プリムス・サッポロ→三菱・ギャランΛへ ●ダッジ・ネオン、プリムス・ネオン→クライスラー・ネオンへ ●プリムス・レーザー、イーグル・タロン→三菱・エクリプスへ ●ダッジ・2000GTX→三菱・ギャランへ ●ダッジ・ストラトスクーペ→ダッジ・ストラトスへ 以上、よろしくお願いいたします。 |
==新着項目について==
こんばんは。新着項目と新着画像を気づいた時に更新しています。さてふと気になったのですが、新着項目を他のポータルのようになるべく多めに表示したいと思いますが、いかがでしょうか。現在、縦方向に追加しているため、あまり多く表示していると上下の高さを取ってしまい、右側の余白が勿体無いと思います。よい案がありましたら是非教えてくださいませ。-- PRiMENON 2006年12月14日 (木) 14:11 (UTC)
●意見が無かったので、言いだしっぺとして試しに新着項目を2カラムにしてみました。左側に今月分、右側に先月分を表示して、それ以降の新着項目は削除する、というのはどうでしょうか。 -- PRiMENON 2006年12月29日 (金) 12:47 (UTC)
自動車に関連した記事を執筆する全ての皆様へ[編集]自動車メーカーや車種も様々な国のものがありますので、全て国籍別に分けた方が良いと思います。例えば、自動車メーカーならば、全てCategory:自動車メーカー・ブランドだけに収めようとせずに、日本の自動車メーカーとか、ドイツの自動車メーカーにするとか。車種の場合は、トヨタでも日産でもみなそれらの車種はCategory:自動車の車種に入れているので、それぞれトヨタ自動車の車種だとか、日産自動車の車種でカテゴライズする方がいいのではと考えてます。英語版ではen:Category:Motor vehicle manufacturers by countryやen:Category:Automobiles by countryで国ごとに分けられてるわけですから…。検討お願いします。--Hatto 2006年12月25日 (月) 14:58 (UTC) それでは何らかの理由で生産国とブランドの本籍が違う場合どうすればいいのでしょう？ 例えばGM大宇のいくつかの車種、例えばシボレー・オプトラの場合、製造は韓国(大宇)、ブランドはアメリカ(GM)、日本での販売店は日本(スズキ)となっています。世界的に言うと販売面においては大宇、スズキ、ホールデン、シボレー、ビュイック・・・と言った具合に市場ごとにブランドがバラバラです。 私は基本的に大宇の車種＝韓国車としてとらえていますが、日本での販売状況を考えるともしかしたらGM車＝アメ車扱いもするべきかもしれません。 国境を越えたOEMや逆輸入車も珍しいモノではありませんし、そう言う場合どうするかも考えた方がいいと思います。--124.96.172.67 2009年3月15日 (日) 16:31 (UTC)記事名の方針について[編集]最近、自動車記事の記事名に中黒﹁・﹂を入れる、もしくは後から加える例が目立っています。自動車ポータルとしてはどのような方針になっているのでしょうか。中黒は必要ないと思いますが。125.200.99.186 2007年2月16日 (金) 07:07 (UTC) それは車種の記事のことでしょうか？ 車種の記事でしたら、Wikipedia:ウィキプロジェクト 乗用車#スタイルマニュアル及びWikipedia:記事名の付け方#自動車・乗用車関連にある通り﹁メーカー︵またはブランド︶・車種名﹂という方針であると思います。--TaitaFkm 2007年2月16日 (金) 07:36 (UTC) なるほど、ブランド・車種名と決まっているのですね。ポルシェ・914ですとか、アウディ・A6など、英数字のものに違和感を感じました。125.200.99.186 2007年2月16日 (金) 07:41 (UTC)ウイキポータル自動車の表紙︵写真︶について[編集]●他のポータルの表紙を参考に、開いたら表紙に写真が入るように先日編集しました。他と比較しても、自動車のポータル全般は、なんとなく盛り上がっていないように感じます。昨今の若者をはじめ世間全般は自動車離れが多く、興味や趣味として低下している事がこのサイトからも伺えて残念です。特にノートでの議論や意見交換など少なく、これだけの車種や品目を抱えているのに、検索しにくく、見ずらく、野ざらし状態だったので、なんとか新規の方でもいろいろな車等を、検索したり楽しんだりできるよう、工夫したいと考えてカーセンサー方式を参考に手を加えました。☆とにかくクルマをさがす☆でリンク追記しました。他の事項も野ざらしが多いと感じます。︵専任の管理者はいないのでしょうか？︶ ●さて、写真の件で提案ですが、4枚ありますので、﹃スポーツカー、セダン、ミニバン︵SUV),コンパクトカー︵軽自動車︶﹄とし、﹃年式も新型旧型混在﹄で、﹃複数メーカー﹄とするのはいががでしょうか？正直、自動車ポータル全般は他に比べ荒らしが非常に少なく良い環境ですが、ある程度ルール的に決めておかないと、特定メーカー広報に広告媒体として利用されたり︵同メーカーで現行型のみ4枚等︶他、問題になりそうなので、最低ラインを決めておけば、気が付いた方が3枚変更すれば良いので、皆様のご意見はいかがでしょうか？特に問題なければ、よろしくお願い致します。 --203.135.209.186 2007年5月31日 (木) 09:33 (UTC) あくまでも新着画像であり、過去の画像からピックアップするのは反対です。宣伝とのことですが、新たに投稿された画像の中からどれか選ぶのであれば自ずと候補は限定されますが、掲載するタイプなどを絞り過去の画像から車種をピックアップしてくると候補は大幅に増えます。宣伝というのであれば、後者の方が宣伝しやすい状況となると思うのですが、どうでしょうか？ 先ほど見たところ、2005年に撮影された画像も含まれていましたので、画像はすべて変更させていただきました。--TaitaFkm 2007年6月11日 (月) 11:22 (UTC)単語を一部わかりやすく修正TaitaFkm 2007年6月11日 (月) 13:45 (UTC) 記入ありごとうございます。実は当初﹃新着﹄の意味は、おっしゃる通りでないかと画像データのリンクから見て、気がついていました。ただ、新たに投稿される写真が、特定メーカーの新型車︵現行型︶ラインナップばかりになると、広報活動を行うメーカー等がでてくるので、懸念しただけです。ウィキの性質上、基本的には特に固定する必要はありませんので各人判断で自由でよいと考えています。ただ制限がない分、自動車、各車両は全て商品なので、新型車︵現行型︶は、各社の販売合戦の場にされる恐れがあります。車両内容も、提灯記事ばかりになったり、メーカーの都合の良いアピール︵内容︶ばかりにされる恐れがあります。なお自動車メーカー︵販売会社︶と言うのは、一部メーカーを除いて全般的に現行型、つまり現在製造販売中車両にしか、﹃広報﹄︵宣伝︶としての感心、価値はありません。ご存知かと思われますが、先代モデルや過去のモデルをアピールする事は少ないのです。--58.3.92.183 2007年6月12日 (火) 07:22 (UTC) わざわざメーカーがここで宣伝目的で編集するかと言うことを想定しにくいのですが、そう考えられるのであれば、新着画像からそういった点を配慮して選ぶという程度で十分かと思います。配慮した上でメーカーが偏ってしまったり、新型車ばかりになってしまったりということがあるのであれば、それは仕方ないことです。むしろ、新着画像なのですから新型車が出やすくなるのはごく自然ですし。 なお、ウィキペディアのメリットは誰にでも編集できることなのですから、実際以上に都合のいい文章は見つけ次第消せば良いでしょう。--TaitaFkm 2007年6月12日 (火) 12:26 (UTC)関連項目を編集されている方へ[編集]最近、関連項目にこちらのポータルを貼り付けているIPの方がいらっしゃいます。履歴のIPを確認させて頂きますと、すべて九州地域のISPの方でした。内部リンクのパイプリンクでこちらへ誘導する方法はあまり感心すべき方法ではないと考えます。ポータルの正式名称をきちんと明示した上で関連項目に追加する場合は特に反対はしません。 正確にポータル名称を記載する一例 ●Portal:自動車‐他の車を探す ●Portal:自動車‐他車の車・ブランドの記事を探す ●他車の車・ブランドの記事を探す‐﹃Portal:自動車﹄ ポータル名を表示させるのは、何か不都合なことでも?--222.1.119.16 2007年6月10日 (日) 17:17 (UTC)
まず、上に書いたことをで追記します。あえて日本車と書いた理由ですが、ただ単に外国車のリダイレクト状況を知らないだけで特別な意味はありません。 次に、Pippiさんがだしたテンプレについてですが、現状の書き方よりも見やすく思います。 最後に58.3.92.183さんにお伝えしたいのですが、Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 乗用車#関連項目を追加しているIPユーザーについてにて、関連項目に書く内容について話し合いがされています。一度、こちらにも目を通していただき意見をお書きいただければと思います。また、IPだと変動してしまい同一人物かの判断が面倒になり、故に会話がしにくい面もありますので、是非ともアカウントをとっていただけたら嬉しく思います。--TaitaFkm 2007年6月13日 (水) 10:55 (UTC)
ビジュアルに拘り過ぎると逆に醜さを露呈することになり、例えばこちらのようなことが起こりかねません。テンプレの例を挙げたのは、あくまで現状の誘導リンクのように他の関連項目と溶け込んでしまうことによって生じる見難さ・判別の付き難さを解消するためのもので、決してビジュアルに拘るために挙げたものではありませんので、その辺はご理解ください。また、一般の記事ではウィキペディアは百科事典の原則から逸脱するような記載はやはり控えるべきです。解り易さを追求されることは決して間違ったことではありませんが、百科事典という原則から﹃他のクルマを探す﹄といった文言は俗っぽすぎて相応しい表現であるとは言い難く、変に拘る必要性はないように思いますし、こうした俗っぽい表現を本文中に何の前触れも無く使用すると激しく違和感を憶えます。さらに、ウィキペディアは客商売サイトではないので、﹃いかにお客様にクリックしてもらうかで︵中略︶会話的表現を部分的には採用すべきと考えます。﹄に沿った記述にする必要性はありません︵宣伝の意図を持った編集と同意義になりかねず、ウィキペディアにこうした思想を持ち込むことは危険にすら思えます︶。 なお、ウィキポータル︵以下ポータル︶を外部サイトと比較されるのは自由ですが、それを理由に俗っぽい表現を使うというのは少々理解に苦しみます。本件で比較対象にするべきは他のポータルではないでしょうか。私には自動車ポータルの活性が実際に高いか低いかは判断がつきませんが、もし低いのであれば、これは{{ウィキポータルリンク|自動車}}があまり使われていないことによるポータルへの誘導リンク自体の少なさ︵解り易いリンクとは話が全く違います︶が影響している問題であるように私は感じています。︵私の知る限り、上記タグを使っている記事は自動車の項目くらいしかありません。︶ それと、﹃奥深く検索される方は少ないのです。﹄﹃まずそこをクリックしません。﹄﹃判らない、判りにくい人には大勢います。﹄などの表現は軽々しく使わないほうが賢明だと思います。このような自身以外に第三者を含めた範疇に対する断定的な表現は、多数の利用者にリサーチを掛け、そのリサーチ結果を正当性を備えて明示された後で用いているのでしたら話は解るのですが、そうした手順を踏んでいない限りは、203.135.212.88さんは﹁自分自身の意見は、すなわちその他皆の意見である﹂と言っているように見えてしまいます。是非ご注意いただければと思います。--Pippi 2007年6月15日 (金) 16:02 (UTC) ●まずはご意見ご注意についてありがとうございます。おっしゃる事はごもっともですし、充分了解しました。ビジュアル表現についてはグラディウスのページを見ましたので、確かにカラフルすぎでもマズイと言うのはよく判りました。ただ、理解したうえで言わせていただくと、﹁クルマを探す﹂表現方法が俗っぽいと言う事で、百科事典の原則と言われたので、他のポータル各種と改めてウィキの基本方針のところから派生した内容まで読み直しましたが、結論としてウィキは公式に認めた基本方針ページ︵お役所的に法とするならば︶とそれに付随する説明だとかのほとんどページはあくまで、︵お役所的に表現するなら通達や、ガイドライン︶であり、拘束力があるページは少ない。︵ないから、やり放題だと言うつもりは無論まったくないが︶まあ、付随するページも正論が多いので、順ずる事に異論はないが、言葉の表現、取り回しについては特に細かな指定はありませんでした。確かにあまりにも、下衆な表現はどうかと思うが、クルマを探すという表現がふさわしいか、ふさわしくないかは、まさに各個人の判断レベルしだいであり、一概にそういい切れるかとどうかは、賛成意見もあれば、反対意見もでると思いますが、ここで議論合戦になっても致し方ないので、もうこれ以上は反論しませんが、ウィキの基本方針︵公式に固定されたもの︶を読めばよむほど、シンプルに議論などせずに、本文で削除訂正を行えばいいだけの話で、議論は無意味とも言える。︵私は編集合戦は、するつもりないので、基本的には消されたり訂正された物を戻すつもりはない。︶ただ、消すか訂正するなら自分に関心、興味がある数台の車種だけでなく全体を消すくらいやっていただきたい。あらゆる事を全体から広く見据えて発言したり、自動車ポータル全体を考えて行動するかどうかで、各人の意見、判断は変わると思うが、いかがかかなものか。各人の意見の大半は、ネット世界特有の狭い個人的意見での判断であって︵個人意見がダメと言っているのではない︶全体的、総合的、他人︵素人から玄人まで幅広く男女、年代も︶の意見を含めた思慮深い発言、考えは少ない。しょせんは枝葉等、細かい事で争っているのにすぎない。クルマで言えば本質的な事より、細かなグリルや前後のマスク、ライト形状や装備にこだわるのと同じ。もうこれ以上、人の言葉尻捕まえて言う事はしたくないのであえて言わないが、そもそもウィキの本質は細かな事にまで制限、言及はしていない。︵枝葉つけた説明ページはやたら多いし内容は正論だと思うし守られるべきだと考えるが、厳密には公式ページでなく、追加された公式っぽいページが多い︶後は各人がウィキ自動車ポータル全般をより良くする上でなにができるかであり、各車1台の内容や細部に固執する︵無論大事な事だが︶か、車両全般、全体にどう関わっていくかだと思うが。私はその両方に関わりたいと思うし、ウィキの方針どおり各個人の判断で行えば良いと考える。私はこれまでの自分のクルマ全般に関する経験︵所有したり、乗ったクルマの数や種類、同様に読んだり、所有する書籍、カタログの数、関係し出会った人の数他︶等から、そのうえで自分ができる事をクルマ全般に対して、新規のユーザーに対して、自分ができる事してあげられる事を、ここから先は自分ができる範囲内で行うだけである。以上です。--203.135.211.200 2007年6月17日 (日) 03:00 (UTC) ポータルリンクの代替案[編集]準ずることに異論がないのであれば、俗語を初めとした論点については解決したと見なさせていただきます。本題︵関連項目に﹃他のクルマを探す﹄なる一文を挿入する行為︶の話題から外れたことに関してはこの場で語ることではありませんので、返答は差し控えます。本題に移りますが、現状﹃他のクルマを探す︵Potal:自動車︶﹄という文言が関連項目に挿入されています。ここで問題となるのは 1‥他の一般記事へのリンクと混ざりこみ同化することによる判別の難解さ向上︵﹁Potal:自動車﹂の付与によりある程度改善されましたが、結局は他の一般記事と同等に置かれているので、根本的な解決になっていない︶ 2‥﹃他の車種を探す﹄のような一文が必要かどうか︵﹁クルマ﹂の表記の使用が相応しくないことについて、203.135.211.200さんは異論はないらしいので、とりあえずは﹁車種﹂としておきました︶ 大まかには、上記の2点が挙げられると思います。この対策として、{{ウィキポータルリンク|自動車}}を使うことにより他の一般記事と差別化を図り、Potal:自動車へのリンクを解り易くすることが挙げられます。しかしながら、Potal:自動車を﹁他の車種を探す﹂ことに重点を置くことを前提にし、そのような文言を付与する必要性があるのであれば、別途新しいテンプレを作成しなくてはなりませんが、それは、{{ウィキポータルリンク|自動車}}の目的とほとんど変わり無いので、新たにテンプレを作成する必要性があるのか微妙なところです。単純に{{ウィキポータルリンク|自動車}}に貼り換えるか、はたまた新しいテンプレを作るか、現状の方式が良いか、それともポータルへのリンクは不必要なのか、皆様からご意見をいただければと存じます︵﹁ウィキプロジェクト 乗用車﹂の方で続けた方が良いかどうか解りませんので、とりあえずこちらでご意見を募りたいと思います。︶--Pippi 2007年6月22日 (金) 04:25 (UTC) ●自分も﹁他の車種を探す﹂という文言が気になる1人です。よく見てみると、﹁関連項目﹂以外にも例えば﹁車種一覧﹂の中に貼られているというのも最近眼に入るようになりました︵例︶。この文言を﹁車種一覧﹂に貼り付けるのは、そのメーカーの車種を紹介するという、その項目の意義から逸脱しているようにも思えます。 さて本題ですが、やはりせっかく作った項目なのだから、そのまま忘れ去られるのはあまりにももったいないと思うので、ポータルへのリンクを設けることには賛成です。そして、単に﹁他の車種を探す﹂という文言だけでは他の文章と同化して目立たなくなる恐れがあるので、テンプレートを設けるべきだと思います。既存のテンプレートか、もしくは新しく作るかどうかに関しては、他の車種を探すということに重点を置くならば、Pippiさんが作ってくださったような、新しいテンプレートを作ってもいいと思います。--Rs 2007年7月26日 (木) 17:20 (UTC) Rsさん、ご意見ありがとうございます。これに関連して、自動車ポータルの改正案がWikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 乗用車#ポータルについてにて挙がっているようです。もしよろしければ、こちらにもご意見などいただければと思います。 小見出し化しました。--Pippi 2007年8月12日 (日) 23:33 (UTC)車記事にメーカー別プラモデル販売リスト記事を追記する件[編集]上記の九州地域のISPを利用されているIP氏がメーカー別にプラモデル販売リストを掲載されていたので除去させて頂きました。 ●ランボルギーニ・カウンタック プラモデル記事の除去、不必要な箇条書きの除去。 ●ランボルギーニ・ミウラ プラモデル記事の除去。 百科事典の車関連記事にプラモデルメーカー別のリストを掲載する必要性を感じません。既に入手不可能な絶版商品、倒産したメーカーの商品など掲載するのは無駄に記事の水増ししているだけの印象も受けます。その商品のエピソード・特徴がある場合には、それぞれのプラモデルメーカーの記事へ記述すればよいのではないでしょうか。少々手厳しい指摘をさせて頂きましたが、九州の可変IP氏の車記事を盛り立てていく意欲は素晴らしいことだとは思います。その意欲は存続の記事の正確性を高める追記、可能でしたら車画像のアップロード(ログインユーザーの方限定です)などに振り向けて頂けれはと考えます。--222.1.119.16 2007年6月10日 (日) 17:17 (UTC) ●ご意見ありがとうございます。現在各リンク作業及び、車両そのものの執筆や加筆、他登場した作品の加筆を行っています。登場作品については、TV・映画、漫画、書籍、ゲーム、その他︵模型、ミニカー等︶あります。まずこの説明として、各車両によっては以前から既に記入されていた車両とまったく記載がない車両があります。記入されていた車両も上記のカテゴリー別になっていたものもあれば、各年代ごとに記入されていたり、おまけ的な表現等で解説の途中に加筆されていました。そこで私が、もとからあった書式︵誰がはじめたか知らないが︶に統一し、加筆したりレイアウト変更していました。そんな中で各車両見ていると、車両そのものに関係ないとTV,漫画等は︵書籍は除いて︶すべてバッサリ削除する人も多いようです。どうやら年齢や嗜好︵思考︶よって意見が分かれるようで、クルマ以外の難しい項目を執筆されている方が特に多いようです。︵年輩の方の様子︶本は関係するが、テレビや漫画やその他は違うと言う意見もごもっともなので特に差し戻したりはしていません。ウィキの方針どおりご自由ですから。しかし車種別で調査すると、よりメジャーな人気車両程書き込みが多く、逆に一般の自動車雑誌でもあまり取り上げられない特徴がないのが特徴の車両程、解説記事も少なければ、メディアや玩具としての商品︵グッズ︶としての登場も少ないようです。私もどちらかと言えば実車重視ですので、ゲームでフェラーリ走らせて遊ぶより、軽トラでも実際に走らせ遊ぶ方が良いのでその意見もわかります。しかし、フェラーリやトヨタ２０００GTにすら、相応しくないアニメの登場作品名やふさわしくない愉快な説明が記載されている事実を見たときに、やはり記入が多い︵行が多い︶と言う事は人気車のバロメーターだなと判断し私は削除や訂正はしませんでした。そこでプラモデルでの件ですが、基本的には消すのは自由です。ただ登場した作品として見た場合、人によっては映画は良くて、アニメはだめとか、書籍はよくて漫画はだめとか、先ほどの年輩者の方のように全部ダメとか、意見は人によってさまざまです。プラモはだめで、高価なイタリア製ミニチュアカーは良いとか。ただ、クルマ趣味人︵クルマ好き︶に一般ユーザーに人間はいろんな人がいます。年齢等も考えも様々です。否定的な人もいれば、賛成派も多いと思います。私の周りでも愛車のコレクションのひとつとして玩具類にまったく興味はなくても愛車のミニチュアカーを1台飾っている年輩の人もいれば、ある若い女のコが愛車のキーホルダーに同型のチョロＱをつけたいので探している等の話もあります。自動車専門誌︵どちらかというと旧車が多い︶でもオーナーが愛車︵実物︶とコレクション︵カタログ他VTRに漫画に玩具類他色々︶と登場しています。一般ユーザーの中にはウィキではじめて、愛車のミニカー︵プラモデル、チョロＱ︶がある事を知った。とか、あの映画︵TV)にも出ていたんだ。という事をはじめて知る人々も多いと思います。正直私は玩具類は詳しくありません。手持ちの資料にあれば加筆しています。玩具専門誌のマニアから見れば、ウィキで紹介されている車両玩具類は素人向けで、レア度︵価値︶はないとか言われそうです。既に入手不可能な絶版商品とか倒産メーカー品という事でしたが、ヤフーオークションや絶版玩具専門店では絶版品等程出品され高く落札されたりしているようです。人によっては実車には関心なくそういう商品を収集したり、旧車や中古車を購入して愛車のアイテムとして収集する人もいます。︵私は興味はないが︶あと、なんですが、ご指摘の入手不可能な絶版商品とは、まずこのカウンタック︵グレードや年式モデルにもよるが︶やミウラ︵イオタ︶自身がまずそのものであり、現在そういう車両解説がポータル自動車の各車両に多数あります。これを否定する事になります。いやプラモだけ否定してるんだ！と言われれば先程の年輩の方から見れば、登場作品全てだ！となりますし、映画だけだ、とか人によっていろいろになります。あとは、それぞれの模型メーカー等に記載すればよいと言う事ですが、この件はTV、アニメ、漫画でも過去ありました。ところがこのウィキは漫画のポータルの方では、主人公の愛車の説明は自動車のポータルでしてください等で、皆さんが記載してくれた他の番組等を見るとそうなっています。つまり、なすりつけあい、タライ回し状態です。長くなりましたが、消すのは自由です。ただせっかく皆さんがトリビアもしくは小ネタや、車両グッズやアイテムとして記載してくれた情報で、実車の設計者や販売者、オーナーも知らない内容を消すのはどうかと考えます。新規の一般ユーザーが検索してフェラーリは、こんな細かい情報まで沢山あるけど、ランボルギーニはあまり記載してないし、何も商品化されたりしてないんだナ、人気ないんだとか判断されたりするのは、ランボファンはあまりおもしろくないと思いますが。--58.3.92.183 2007年6月12日 (火) 07:22 (UTC)車種検索について[編集]●リンク作業中に休憩でここに寄りました。実はもっと本質的な問題に気が付いたのですが、ポータル自動車の表紙に戻り、新規一般ユーザーがクルマを探す場合に、ブランドから探す︵メーカーから探すの表現のほうが会話的だと思うが︶は良いのですが、車種別で探す場合1行に2つ項目があります。カテゴリー自動車の車種︵左側︶と自動車の車種︵右側︶です。私は現在まで左右とも同じ内容だと思い、自然に右側の方から車種検索していました。理由として50音があ行から1ステージごとに集約されていて、車名が先でメーカー名が後なので見やすく自然にそうなっていました。そこで、左側はカテゴリーなので、他のポータルと共通書式︵見ずらいが仕方ない︶なので、まあこんなものかといった感じですが、更新履歴を見ると5月からそのままでした。逆に右側を調べると5月以前も履歴が多い結果でした。という事はどなたが作成されたか知りませんが右側の方が利用度が高いようです。私は当初、左右とも作成された方は各車両の記事作成より、大変だっただろうなと感心していましたが、なんと内容は左右同じかと思ったら、車種によって登録状況が違います。これでは一般ユーザーもどちらを選べば良いか困惑します。左側は車両ページを作成し一番下にテンプレ付けると自動で表示されるのかと思ったら、そうでもない事がわかり、両方に編集して登録する必要がありそうでした。という事は現在迷子の車両が多いですが、メーカーリンク等していても、右も左側にも登録︵表示︶がない、もしくは片側のみがあり、年金問題並みにマズイ状況を確認しました。他のポータルを見ると、本来なら、左側のカテゴリーには、メーカー名もしくは、販売店名や製造工場名他で右が各車両のみと言った分け方が普通のようですが、ここでは各車両は左右混ざっているので、さぞや一般ユーザーも判り難い事であろう。こうなった経緯は知りませんが、かといって個人的には右側が消えるのは困る状況で、さて誰が直すのか、このままなのか、できる事なら削除専門家達にも建設的な仕事を与えてみてははいかがかなものか。--203.135.212.88 2007年6月15日 (金) 08:57 (UTC)ポータルについて[編集]ポータルの役割と関連項目についての提案をWikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 乗用車に出しました。ご意見をお願いいたします。--hatsukari715 ( talk / history )2007年8月5日 (日) 05:30 (UTC)○○が出てくるTV・映画・書籍・漫画の掲載について[編集]登場作品の掲載はTV・アニメ・映画・漫画ならいいみたいですが、クルマがストーリーに大きく関わっている作品︵よろしくメカドック、頭文字D等︶を除いて、ストーリーとは全く関係がない﹁○○が主人公の愛車として登場する﹂だけのような作品は削除したいと思うのですがどうでしょうか? クルマの説明より登場作品が羅列されている記事のほうが多くなっている車種も散見されます。ご意見をお聞かせください。BIKEROSSOR 2007年8月13日 (月) 14:34 (UTC) そうですね、そういったものはなくても支障はないかもしれません。 登場作品については、Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 乗用車#登場作品の記述についてで議論されていますので、そちらへ持っていくと良いと思いますよ。--TaitaFkm 2007年8月15日 (水) 13:15 (UTC)モータースポーツ関連記事の数値の改竄に関するコメント依頼のお知らせ[編集]とあるキッカケからモータースポーツ関連記事などの項目で記載されている年月日やスペック等を1年にわたって執拗に改竄しているユーザーを発見しました。年月日の1999を1993に書き換えるとか、70年代を60年代に書き換えるとかいった編集が殆どですが、中にはコースレコードの改竄、レース結果の順位やドライバー名の改竄も見られます。書き換えに伴う根拠、出典はまったく記載されていません。詳細に関しましては、ユーザーの一覧並びに改竄された形跡のある記事一覧をWikipedia:コメント依頼/数値等の改竄を繰り返すユーザーにまとめてあります。コメント依頼のページにご意見などいただければ幸いです。--Lcs 2007年8月20日 (月) 12:13 (UTC) この件、相変わらず続いています。お気づきのことがありましたら Wikipedia:進行中の荒らし行為/長期/KCAT可変IP までご指摘ください。--スのG 2008年1月25日 (金) 04:18 (UTC)Template:Car-stubの画像について[編集]Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 乗用車#Template:Car-stubの画像についてにて、Template:Car-stubの画像の差し換えの議論をしています。意見を下さい。--Taisyo 2009年1月2日 (金) 11:49 (UTC)各社のコンセプトカーの記事について[編集]主にトヨタ自動車のコンセプトカーについてなのですが、Wikipedia英語版では、[en:Toyota concept vehicles, 1980-1989]]のように、10年ごとに、モーターショー等で公開されたコンセプトカーについて記述しているので、英語版のようにまとめた方がいいのではないでしょうか？ご意見を頂けると幸いです。--Soji Hitotose 2009年9月19日 (土) 23:51 (UTC) ●僕の意見では、レクサスはレクサス・LF、トヨタはトヨタ・コンセプトカー、1980-1989のようにするといいと思っています。--Soji Hitotose 2009年9月20日 (日) 00:04 (UTC)タクシーの画像提供依頼について[編集]ちょっとした質問です。名鉄交通のタクシー車両画像提供依頼をしたいのですが、ここでよろしいでしょうか？どなたか回答おねがいします。--・・・・ 2010年2月14日 (日) 13:19 (UTC) ●僕も始めて依頼する時にわからなくてぜんぜん違うところに依頼してしまって、恥ずかしい思い出をした記憶があります。で、本題ですがPortal:自動車/画像提供依頼が正しい依頼場所のようです。--Soji Hitotose 2010年2月14日 (日) 13:57 (UTC) ありがとうごさいます。--・・・・ 2010年2月15日 (月) 12:30 (UTC)ウィキブックス﹁自動車工学﹂の執筆依頼[編集]本文のどこに書けばよいか分からなかったので、こちらで依頼します。b:自動車工学より入って頂けたらと思います。b:高等学校工業にも自動車関連の赤リンクがありますので、執筆してくださると嬉しいです。--ウィキピーディアン 2011年1月7日 (金) 06:36 (UTC)自動車のレイアウトの記事名について[編集]﹁自動車のレイアウト﹂からリンクされている記事名を見ていくと、“前置きエンジン”、“中置きエンジン”、“後ろ置きエンジン”といった記事が見られますが、メディアやJAFの質問ページでは“フロントエンジン”、“ミッドシップエンジン”、“リアエンジン”という表現が用いられており、現状の記事名ではあまり一般的な表現ではない気がします。つきましては、自動車のレイアウトに関する記事名を以下の通り改名する提案を出そうと考えています。大規模な改名になりますので、皆様のご意見を頂戴したいと思います。 ●﹁前置きエンジン﹂とある記事名 ●→該当部分を﹁フロントエンジン﹂に変更 ●﹁中置きエンジン﹂とある記事名 ●→該当部分を﹁ミッドシップエンジン﹂もしくは﹁ミッドシップ﹂に変更 ●﹁後ろ置きエンジン﹂とある記事名 ●→該当部分を﹁リアエンジン﹂に変更 --GTB2000︵会話︶ 2021年12月4日 (土) 20:22 (UTC) 議論開始から20日以上が経過し、反対意見がなかったため改名提案を提出させていただきました。 GTB2000︵会話︶ 2021年12月26日 (日) 02:00 (UTC) 改名提案から1週間以上経過し、反対意見がなかったため改名を実施させていただきました。--GTB2000︵会話︶ 2022年1月3日 (月) 10:23 (UTC) 一通り査読しましたが、内容に関して既存の記事と重複する箇所が多いように感じられたため、改めて統合提案を提出させていただきました。内容は以下の通りです。 ●フロントエンジン・前輪駆動を前輪駆動へ統合。 ●フロントエンジン・後輪駆動を後輪駆動へ統合。 ●フロントエンジン・四輪駆動を四輪駆動へ統合。 ●FFミッドシップ、フロントミッドエンジン・前輪駆動配置をミッドシップへ統合。 ●リアエンジン・後輪駆動をリアエンジンへ統合。--GTB2000︵会話︶ 2022年1月3日 (月) 10:58 (UTC) 議論開始から1ヶ月以上が経過しましたが、特に反対意見も見られなかったため統合を実施させていただきます。--GTB2000︵会話︶ 2022年2月4日 (金) 11:44 (UTC) 編集過程を拝見しましたが、記述と履歴の統合の手順が取られていません。削除の議論を経ないまま、実質的に元記事の削除が行われていますので、リダイレクト化を差し戻します。--Charlesy︵会話︶ 2022年2月19日 (土) 03:54 (UTC) 記述内容に関しては画像も含め適宜足並みを揃えておきます。履歴の統合に関しては、Wikipedia:ページの分割と統合#履歴統合の検討に該当すると考えられないため省略しても良いものと判断します。--GTB2000︵会話︶ 2022年2月19日 (土) 20:19 (UTC) 履歴の統合は管理者権限で行う作業でした。失礼しました。取られていないのは、Wikipedia:ページの分割と統合#統合の手順の部分です。元記事の記述を利用する意志がない場合は事実上の削除にあたり、統合ではありません。--Charlesy︵会話︶ 2022年2月19日 (土) 23:18 (UTC) FFミッドシップからミッドシップへの内容の転記についてですが、要約欄に転記元が記載されておらず履歴不継承の状態となっているため、版指定削除依頼を提出しました。Wikipedia:削除依頼/ミッドシップで意見を表明いただければ幸いです。--Charlesy︵会話︶ 2022年2月20日 (日) 00:35 (UTC) 何度も失礼しますが、ページの統合の際は、﹁一部転記﹂と書くのではなく、Wikipedia:ページの分割と統合の手順に従ってください。念のため手順を転記します。
(一)甲のリダイレクト化 : 甲の編集画面を開き、全文をテキストエディタなどに控えた後、﹁ #転送 [[乙]]﹂または﹁#転送 [[乙#見出し]]﹂に置き換えます。要約欄には﹁[[乙]]へ統合﹂と記述します。
(二)乙への統合 : 控えておいた甲の全文を、乙の末尾にそのままペーストします。要約欄には﹁[[甲]]を統合﹂と記述します。
(三)乙の修正 : 一つのページとして一体化するように、手直しします。統合提案のテンプレート二つを除去して、カテゴリの重複を消し、同じ言語への言語間リンクの一方を消し、元から乙内にあった甲へのリンクを除去します。また、甲の冒頭部だった太字の旧ページ名や読みを除去したり、重複しているテンプレートを除去したり、表記を統一したり、文章の位置を入れ替えたり、見出しを追加したり、推敲したりします。
よろしくお願いします。--Charlesy︵会話︶ 2022年2月20日 (日) 04:38 (UTC) |
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●Fanuikouitfhj︵会話︶
●Nio 224
●Oq10pass︵会話︶
スタイルマニュアル[編集]
記事名[編集]
●記事名は﹁メーカー︵またはブランド︶・車種名﹂としてください︵Wikipedia:記事名の付け方も参照︶。 ●メーカー︵またはブランド︶名についてはトヨタ、日産、スバル︵富士重工︶の様にそれぞれ統一した略称を使ってください︵フォルクスワーゲンやユーノスなど細部はつめる必要あり︶。 ●車種名については基本的に日本語︵カタカナ︶を用いるがあえてアルファベットを用いる車種についてはアルファベットを使ってください︵線引きについては詰める必要あり︶。 ●車種名のサブネームの扱いについては﹁日産・ティーダラティオ﹂の様に間に・やスペースなどを用いないでください。今後発売が予想される車種[編集]
●新しい車種の記事作成や既存の一覧の中に加えるのはメーカーが公式発表︵公式サイトの立ち上げ、記者会見やプレスリリースなど︶があった後にしてください。これに反する場合や、公開された情報が不十分で記事として成り立たない場合は、宣伝などの理由で削除依頼や即時削除される可能性があります。 ●メーカーの項に﹁今後発売が予想される車種﹂及び﹁今後販売終了が予想される車種﹂、また同様の意味を持つ節の設置についてはプロジェクトとして禁止します。代替えとして、﹁メーカーより今後発売が公表されている車種﹂及び﹁メーカーより今後販売終了が公表されている車種﹂を設置を行い、ソースの明記を義務化します︵極力一次ソースを優先するが、一般紙・テレビの情報もメーカーに取材した物で、サイトに明記した情報が有れば可とする︶。 ●また、周知のためにTemplate:新製品を分割して、Template:自動車の新製品を設置しています。注意すべき内容[編集]
乗用車の記事には、書かない方が良いとされた内容もあります。これは主に過去のノートの議論や結果に基づいて取り決められたものです。以下のような内容を書き込もうと考えている人は注意して下さい。 乗用車が登場する作品 ゲームやアニメ、映画には、乗用車が登場するものがあります。そのような登場作品のリストを原則として乗用車の記事に作らないで下さい。書くのであれば登場する作品の記事に記述することも考えてください。 乗用車に関連した物など 乗用車に関係があるプラモデルなどの物品、CMで使われた曲やロケ地および出演者、広告のキャッチコピー、法人、グループなども単なるリストにしないで下さい。ただし、車両記事文頭に﹁CM記述を禁止する旨のテンプレート﹂の貼り付けは禁止しています。 ライバル車種 ライバル車種については一切記述しないで下さい。 もし、作品や関連する物などが乗用車に深く関わっている場合、適切に本文で記述することは記事を充実させる1つの方法です。ただし、出典を明記することや検証可能性、独自研究は載せない、 雑多な内容を箇条書きした節を避けるといったウィキペディアの方針を忘れないで下さい。 記述する場合には、 (一)その作品や物が、乗用車と深く関わっていること︵できればノートで合意形成できていること︶。 (二)その作品や物の記事がウィキペディアに存在すること。 (三)その作品や物と乗用車との関連を示す出典があること。 (四)出典に基づいて適切な説明を付けること。 の4条件をできる限り満たして下さい。その場合もできるだけ箇条書きにせず、自然な文章の中で記述するよう心がけて下さい。モデルの前期・後期表記の禁止について[編集]
●現行販売車種に関して、﹁前期﹂・﹁中期﹂・﹁後期﹂の記述は一切禁止し、見つけたときは早急に以下の適切とされる言い換え方に修正する。 ●トヨタ・86の様に、コードネームで﹁KOUKI﹂とメーカーが決めている場合は出典付きで、コードネームの範疇での記述は可とする︵あくまでもコードネームは﹁後期﹂ではなく﹁KOUKI﹂なので、﹁KOUKI﹂と書くように努める︶。 ●販売終了車種に関しても、﹁前期﹂・﹁中期﹂・﹁後期﹂を使わない表現に修正するよう努める。販売終了の判断材料として、メーカーサイトの掲載終了の他、外部サイトなどの販売期間情報などもあわせて判断する。終売情報を記述するときもできる限り出典を付ける︵メーカーが終売を明言していない段階での記述は禁止する︶。 ●代替判断として、東京モーターショーなどでの出品があるが、﹁市販予定車﹂と明記している場合はメーカー公式の発表と認めるが、メーカーからの販売宣言が全くない﹁参考出品車﹂の場合は、他の媒体で﹁販売確実﹂と言われていても、メーカー非公表と扱う︵市販車名を冠したショーモデルの可能性が否定しきれないため︶。 ●モデルチェンジについて、以上の場合に当てはまっても従来型の併売も多く行われ、それに伴う大きな改良も存在するので、従来型のホームページ掲載終了までは、従来型併売扱いで扱う。 ●メーカーなどが﹁1型﹂﹁2型﹂などの表現をしていない場合は、その様な表現も一切禁止する︵メーカー直系パーツメーカーが使用している場合は可︶。 ●最初の型を意味する﹁初期型﹂・﹁初期モデル﹂︵場合によっては﹁最初期型﹂・﹁極初期型﹂︶の様な表現法については問題ないこととする︵登場早々のモデル自体は変わりようが無い事実と思われるため︶。逆に、モデルライフ終了未発表時の﹁末期型﹂・﹁末期モデル﹂の様な表現法は禁止する。 ●代替表現として﹁○○年○○月発売型﹂・﹁○○年○○月改良型﹂など、年月型方式をプロジェクトとして推奨事項とし、その様な表現に直す。 ●メーカー直系パーツメーカーが﹁○○型﹂と表記して販売している場合は、出典を付けた上でその様な表現を可とする。記事のフォーマット[編集]
新しく記事を作る際や既存の記事のスタイルを修正する際は以下のフォーマットを参考にしてください。 また、必要に応じてテンプレートのスペック表も使ってください。プロジェクト:自動車/スペック表の表が使われている場合は、新しいテンプレートに置き換えてください。 ︵ここから︶複数世代用フォーマット[編集]
'''○○'''︵アルファベット表記、記事名にアルファベットを用いる場合は読み︶は︵メーカー、ブランドなど︶の[[自動車]]︵または[[乗用車]]、[[セダン]]、[[スポーツカー]]など︶である。 == 概要 ==︵必要時︶ その車種に共通するのスタイル、ボディ、パッケージング、エンジン、ミッション、車名由来など。 特筆性があり、文量が多い場合のみ、別節で記述する。 == 初代〇型︵XXXX年-XXXX年︶ == スペック表 その世代についての説明︵文章︶ === ボディ、エンジン === ︵必要時︶ ボディやエンジン等や開発の経緯など特筆性があり、文量が多い時のみ、節を立てる。 === 年表 === ︵必要時 時系列記述について参照︶ * xxxx年xx月xx日 - 説明︵短文︶ * xxxx年xx月xx日 - 説明︵短文︶ == 2代目〇型︵XXXX年-XXXX年︶ == スペック表 その世代についての説明︵文章︶ === ボディ、エンジン === ︵必要時︶ ボディやエンジン等や開発の経緯など特筆性があり、文量が多い時のみ、節を立てる。 === 年表 === ︵必要時 時系列記述について参照︶ * xxxx年xx月xx日 - 説明︵短文︶ * xxxx年xx月xx日 - 説明︵短文︶ == 外部リンク == * [https:*** ○○公式サイト] [[Category:自動車の車種|見出し文字]]一世代用フォーマット[編集]
'''○○'''︵アルファベット表記、記事名にアルファベットを用いる場合は読み︶は︵メーカー、ブランドなど︶の[[自動車]]︵または[[乗用車]]、[[セダン]]、[[スポーツカー]]など︶である。 スペック表 == 概要 ==︵必要時︶ その車種のスタイル、ボディ、パッケージング、エンジン、ミッション、車名由来など。 特筆性があり、文量が多い場合のみ、以下のように別節で記述する。 == ボディ、エンジン == ︵必要時︶ ボディやエンジンや開発の経緯などを特筆性があり、文量が多い時のみ、節を立てる。 == 年表 == ︵必要時︶ * xxxx年xx月xx日 - 説明︵短文︶ * xxxx年xx月xx日 - 説明︵短文︶ == 外部リンク == * [https:*** ○○公式サイト] [[Category:自動車の車種|見出し文字]]時系列記述について[編集]
時系列説明の際、年月日を必要とする場合でも、まずは文章で記述することを試みてください。事典記述とは文章で段落として構成された説明文です。﹁内容﹂が1文以上で構成されるような場合や、1文であっても長文である場合は、文章記述が適切です。 箇条書きする場合は編集画面で一項目一行で * xxxx年xx月xx日-内容 * xxxx年xx月xx日-内容 * xxxx年xx月xx日-内容 のように記述してください。︵通常古いもの順です︶ 読者には ●xxxx年xx月xx日-内容 ●xxxx年xx月xx日-内容 ●xxxx年xx月xx日-内容 と見えます。 箇条書きで列挙された内容は事典記述部分ではなく資料記述部分です。事典記述の充足の判定︵スタブ判定︶ではカウントされません。 すでに箇条書きになっているところに、長文を記述しようとする際には、初心者であれば、まずは、箇条書きで書き込んでいただいて結構です。熟練した編集者はこれを文章表現に移行していくことを手助けしてください。プロジェクト告知テンプレート[編集]
Portal:自動車と共同のテンプレートTemplate:自動車を用意しています。順次、記事に張り付け中です。記事の最後に{{自動車}}を貼り付けてください。 ︵ここまで︶カテゴリに関するガイドライン[編集]
カテゴリマップ[編集]
︵2005年4月2日現在︶- Category:自動車 - 自動車に関する記事。ただしサブカテゴリに含まれるものを除く
- Category:自動車の車種 - 自動車の車種の記事
- Category:自動車ディーラー - 自動車ディーラーの記事
- Category:自動車メーカー・ブランド - 自動車メーカー・ブランドの記事
- Category:自動車画像 - 自動車画像の記事
- Category:エンジン - エンジンの記事
- Category:モータースポーツ - モータースポーツの記事
- Category:オートレース - オートレースの記事
- Category:競艇 - 競艇の記事
- Category:フォーミュラ1 - フォーミュラ・ワンの記事
- Category:バス - バスの記事
- それ以下はプロジェクト:バス
