「アウディ・A8」の版間の差分
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| 3枚目画像名=Audi A8 L D3 II.Facelift 20090720 front.JPG |
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| 販売期間=[[2002年]] -[[2010年]] |
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| ボディタイプ=4ドア セダン |
| ボディタイプ=4ドア セダン |
2016年1月22日 (金) 16:15時点における版
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/Audi_A8_III_4.2_TDI_quattro_front_20100416.jpg/300px-Audi_A8_III_4.2_TDI_quattro_front_20100416.jpg)
A8は、ドイツの自動車メーカーアウディが製造する高級乗用車である。この本稿では日本仕様車を中心に取り上げる。
概要
1988年に登場したアウディ・V8の後継モデルとして1994年にデビューした。名前の示すとおりアウディのフラグシップモデルで、Fセグメント︵全長5m以上のラージクラス︶に属している。駆動方式は一時期はFFモデルもあったが、現在はクワトロシステムフルタイム︵4WD︶のみ。日本へは1995年から導入している。 最大の特徴は、オールアルミニウムボディ車であることである。ASF︵アウディスペースフレーム︶コンセプトの下、オールアルミ製のスペースフレームにアルミパネルを架装するという設計で、全長5mの大柄な車体が軽量化され、走りの良さと省燃費を生み出している。 また、ハイパフォーマンスモデルとして、﹁S﹂の名を冠した﹁S8﹂がある。 麻生太郎元首相の個人使用の車としても知られている。歴史
初代(1994年-2004年)D2系
アウディ・A8(初代) D2系 | |
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![]() 前期型 | |
![]() 後期型 | |
概要 | |
販売期間 | 1994年 - 2004年 |
ボディ | |
乗車定員 | 5人 |
ボディタイプ | 4ドア セダン |
駆動方式 | 4WD |
パワートレイン | |
変速機 |
5速MT 6速MT 5速AT 4速AT |
車両寸法 | |
ホイールベース |
標準仕様:2,882mm ロング仕様:3,010mm |
全長 |
標準仕様:5,034mm ロング仕様:5,164mm |
全幅 | 1,880mm |
全高 | 1,438mm |
系譜 | |
先代 | アウディ・V8 |
●1995年 - フォルクスワーゲン・アウディ日本︵VAN︶より発売。グレードは﹁4.2クワトロ﹂の1グレード。後のA4と共通のやわらかな曲線で構成されたボディが特徴。エンジンは先代︵V8︶後期型の4.2Lエンジンを改良し、20PSアップの300PSを達成。ティプトロニック︵マニュアルモード︶付の4速ATを備える。
●1997年 - 3.7LのFFモデルを追加。変速機が5速ATに変わり、サイドエアバッグが標準装備となる。
●1999年 - マイナーチェンジ。3.7L FF車の廃止、4.2Lはエンジンを5バルブ化し、出力が310PSに向上。外装ではバンパーのデザインが変更となり、フォグライトがヘッドライトからバンパーへ移動し、タイヤが16inから17inへサイズアップした。また、クロームモールを配し高級感が上がっている。
●2001年 - S8発売。4.2Lエンジンをベースとしながら360PSを発生する。
初代モデルにもロングホイールベース車が存在するが、日本市場には投入されていない。
2001年、本国で世界初のW型12気筒エンジンを搭載した市販車﹁6.0クワトロ﹂が発売される︵こちらも日本へは輸入されなかった︶。
ラインナップ︵正規輸入車のみ︶
グレード | 製造期間 | エンジン | 排気量 | 最大出力 | 変速機 | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|
4.2クワトロ | 1995年-1999年 | V型8気筒DOHC32バルブ | 4,172cc | 300PS | ティプトロニック付4速AT | 1997年から5速 |
3.7 | 1997年-1999年 | 3,696cc | 230PS | ティプトロニック付5速AT | 右ハンドルのみ | |
4.2クワトロ | 1999年-2003年 | V型8気筒DOHC40バルブ | 4,172cc | 310PS |
2代目(2002年-2010年)D3系
アウディ・A8(2代目) D3系 | |
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![]() 前期型 | |
![]() 中期型 | |
後期型 | |
概要 | |
販売期間 | 2002年 -2010年 |
ボディ | |
乗車定員 |
標準仕様:5人 ロング仕様:4人 |
ボディタイプ | 4ドア セダン |
駆動方式 | 4WD |
パワートレイン | |
変速機 |
6速MT 6速AT |
車両寸法 | |
ホイールベース |
標準仕様:2,944mm ロング仕様:3,074mm |
全長 |
標準仕様:5,051mm ロング仕様:5,181mm |
全幅 | 1,894mm |
全高 |
標準仕様:1,444mm ロング仕様:1,455mm |
車両重量 | 1,670–1,990kg |
●2003年10月16日 - 発売。﹁4.2クワトロ﹂の1グレード。デザインは先代のキープコンセプトであるが、エッジを立たせシャープな面持ちとなった。エンジンは先代後期型を熟成させ、パワーは335PSに向上。新たに6速ATを採用している。
●2004年 - 3.7Lエンジン︵280PS︶を搭載した﹁3.7クワトロ﹂およびロングホイールベース車の﹁4.2クワトロL﹂を追加。
●2005年 - マイナーチェンジ。シングルフレームグリルを新採用。6LのW12エンジン︵450PS︶を搭載した﹁6.0クワトロ﹂および﹁6.0クワトロL﹂を追加。3.7Lエンジンは廃止され、V型6気筒・直噴(FSI)エンジン︵260PS︶の﹁3.2FSIクワトロ﹂が登場。
●2006年 - 4.2Lエンジンも新設計のFSIエンジン︵350PS︶となり﹁4.2FSIクワトロ﹂、﹁4.2FSIクワトロL﹂となる。﹁6.0クワトロ﹂廃止。また、450PSのV型10気筒エンジンを搭載したS8︵2代目︶が発売される。
●2008年 - 2度目のマイナーチェンジ。新型A4︵B8モデル︶と共通デザインのヘッドライトを採用。ヘッドランプ下に並んだ発光ダイオードは車幅灯である。その他グリルの意匠も新しくなり、12気筒モデルと6/8気筒モデルの差別化が図られた。
ラインナップ︵正規輸入車のみ︶
グレード | 製造期間 | エンジン | 排気量 | 最大出力 | 変速機 | 駆動方式 |
---|---|---|---|---|---|---|
L6.0 クワトロ | 2005年3月- 2010年11月 | BHT型W型12気筒DOHC | 5,998cc | 450PS/59.1kg·m | 6速AT | クワトロ(フルタイム四輪駆動) |
6.0 クワトロ | 2005年3月-2006年6月 | |||||
4.2FSIクワトロ 4.2FSIクワトロ |
2006年8月- 2010年11月 2006年8月- 2010年11月 |
BVJ型V型8気筒DOHC | 4,163cc | 350PS/44.9kg·m | ||
4.2クワトロ L4.2クワトロ |
2003年10月-2006年6月 2004年9月-2006年6月 |
BFM型V型8気筒DOHC | 4,172cc | 335PS/43.8kg·m | ||
3.7クワトロ | 2004年9月-2005年8月 | BFL型V型8気筒DOHC | 3,696cc | 280PS/36.7kg·m | ||
3.2FSIクワトロ | 2005年8月- 2010年11月 | BPK型V型6気筒DOHC | 3,122cc | 260PS/33.6kg·m |
3代目(2010年-)D4系
アウディ・A8(3代目) D4系 | |
---|---|
![]() アウディ D4 A8 4.2 FSI クワトロ | |
アウディ D4 A8 車内(日本仕様車) | |
概要 | |
販売期間 | 2009年 - |
ボディ | |
乗車定員 |
標準仕様:5人 ロング仕様:4人 |
ボディタイプ | 4ドア セダン |
駆動方式 | 4WD |
パワートレイン | |
変速機 |
8速AT 7速DCT 7速DSG |
車両寸法 | |
ホイールベース |
標準仕様:2,990mm ロング仕様:3,120mm |
全長 |
5,145mm ロング仕様:5,275mm |
全幅 | 1,950mm |
全高 | 1,465mm |
車両重量 | 1,835 kg |
その他 | |
ハンドルの位置 |
右(3.0 TFSI クワトロ) 左/右(4.2 FSI クワトロ【ロングも含む】・L W12 クワトロ) |
●2009年後半 - 欧州で2010年モデルとして登場。﹃The Art of Progress﹄ ︵アート・オブ・プログレス‥革新の美学︶と呼ばれるコンセプトにて、エレガントなデザインと傑出したドライビング エクスペリエンスを提供している。エンジンはガソリン車はV型8気筒4.2L FSIとV型6気筒 3.0L TFSI、ディーゼル車はV型8気筒4.2LとV型6気筒3.0LのTDIのそれぞれ2種類を採用。W型12気筒エンジンは2010年に登場。ATも先代の6速から8速に変更された。
●2010年11月に日本でテレビでのディザーCMを放送。
●12月15日 - 日本にて発表。同日付で発売︵納車は2011年2月以降︶。日本仕様はガソリン車のみが導入され、ショートホイルベースは﹁3.0 TFSI クワトロ﹂と﹁4.2 FSI クワトロ﹂。ロングホイルベースは﹁L 4.2 FSI クワトロ﹂の3グレード。ハンドルは3.0は右のみ。4.2は左・右のいずれかが選択できる。全車に﹁MMIタッチ﹂と呼ばれる指先による手書き認証システムが搭載され、ナビゲーションをはじめHDDに収録された楽曲の検索が可能。アウディとして初めて﹁ナイトビジョンシステム﹂と呼ばれる夜間視界補助装置が﹁アウディプレセンスパッケージ﹂の一つとしてオプション設定された。
●2011年6月7日にW型12気筒6.3Lエンジンを搭載した﹁L W12クワトロ﹂を発表。同日付で販売された。先代のD3型では、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類があったが、今回からはロングホイールベースのみの導入となった。またD3型では、導入初期には左ハンドルのみで右ハンドルは後から追加されたが、D4型からは最初から左右ハンドルを選択できるようになっている。
●2012年9月に4.2 FSI クワトロ/L 4.2 FSI クワトロがV8 4.2L FSIエンジンからS8に搭載されたものをデチューンした4L V8 TFSIエンジンに変更された。排気量こそ減っているものの最高出力は+48PS、最大トルクも+155N・mと大幅に向上している。
グレード一覧
Lはロングホイールベースモデルを表す︵後席を130mm延長︶。現行グレード ︵日本国内正規導入のみ︶
グレード | 製造期間 | エンジン | 排気量 | 最大出力 | 変速機 | 駆動方式 |
---|---|---|---|---|---|---|
L W12クワトロ | 2011年6月- | W型12気筒DOHC | 6,298cc | 500PS/63.7kg·m | 8速AT | クワトロ(フルタイム四輪駆動) |
4.2FSIクワトロ L4.2FSIクワトロ |
2010年12月- 2012年9月 |
V型8気筒DOHC | 4,163cc | 372PS/45.4kg·m | ||
4.0TFSIクワトロ L4.0TFSIクワトロ |
2012年9月- | V型8気筒DOHC | 3,992cc | 420PS/61.9kg·m | ||
3.0TFSIクワトロ | 2010年12月- | V型6気筒DOHC | 2,994ccスーパーチャージャー | 290PS/42.8kg·m |
関連項目
外部リンク
1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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スーパーミニ | 50 | A2 | A1 | A1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cセグメント | A3 | A3 | A3 | A3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S3 | S3 | S3 | S3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dセグメント | F103 | 80 | 80 | 80 | 80 | A4 | A4 | A4 | A4 | A4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
90 | 90 | S2 | S4 | S4 | S4 | S4 | S4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RS2 | RS4 | RS4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eセグメント | 100 | 100 | 100 | 100 | A6 | A6 | A6 | A6 | A6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
200 | 200 | S4 | S6 | S6 | S6 | S6 | S6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RS6 | RS6 | RS6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fセグメント | V8 | A8 | A8 | A8 | A8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S8 | S8 | S8 | S8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
クーペ | クーペ | 80クーペ | A5 | A5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
クワトロ | S2クーペ | S5 | S5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RS5 | RS5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
100クーペ | A7 | A7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
e-tron GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
スポーツカー | TT | TT | TT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R8 | R8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ワゴン | オールロードクワトロ | A6オールロードクワトロ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A4オールロードクワトロ | A4オールロードクワトロ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | Q2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Q3 | Q3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Q4 e-tron | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Q5 | Q5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
e-tron('21-'23)→Q8 e-tron('23-) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Q8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Q7 | Q7 |