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{{出典の明記|date=2019年8月}} |
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'''エンスト'''とは、[[エンジン]]が回りつづけるために必要な状況がそろわなくなったときに起こる、エンジンが停止する現象。わかりやすいのはガス欠でなど。あとMT車の場合に比較的多い状況として、発進が下手だとエンストする。エンジンは回りつづけるのにある程度以上の回転数を維持する必要があるわけだが、発進するときなどはタイヤは回っていないのでいきなりエンジンとつなぐとエンジンが止まってしまう。MT車での発進の正しい手順はエンジンと[[トランスミッション]]をつないだり放したりする機構を[[クラッチ]]というが、半クラッチという操作でこれを微妙につないで駆動力をタイヤに伝え、走り出してから完全につなぐように操作する。AT車では[[トルクコンバータ]]を使うので、このような現象は起こらない。他にも、整備不良などでエンジンの点火プラグが汚れていたり、エンジンに供給されるガソリンの濃度が狂っていたりするとエンストする。 |
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'''エンスト'''とは、[[英語]]で[[原動機]]の一種を指す[[機関 (機械)|エンジン]]（[[:en:Engine|Engine]]）と、[[失速]]を意味する[[ストール]]（[[:en:Stall (engine)|Stall]]）をそれぞれ[[略語|略して]]つなげた[[日本語|日本]]の[[造語]]で<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-how-to-deal-with-engine-stall/ | title=車がエンストしてしまったらどうすればいい？ | publisher=[[チューリッヒ保険会社]]|accessdate=2021-12-10}}</ref>、[[運転手|運転者]]の意図に関わりなく[[エンジン]]が停止してしまう現象。エンストの原因としてわかりやすいのは[[燃料]]の不足である。 |
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== 自動車におけるエンスト == |
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因みにエンストとは[[エンジンストール]]の和製短縮語であり、エンジンストップは和製英語なので正しくはエンジンストールである。 |
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[[マニュアルトランスミッション|MT]]車運転時に比較的多い状況として、発進時の[[クラッチ]]操作やギヤの選択を誤るとエンストを起こすことがある。直流[[電動機]]などと異なり、内燃機関は低回転域での[[トルク]]が小さいため<!-- （極端な場合だが、回転数0ではトルクは0になる） -->、エンジンが[[負荷]]に打ち勝って動き続けるには、一定の回転数を維持する必要がある。ところが、発進するときなどは[[車輪]]は回っていないため、いきなりエンジンとつなぐと回転が遅くなって止まってしまう。MT車にはエンジンと[[トランスミッション]]をつないだり放したりするクラッチという機構があり、発進時には[[半クラッチ]]という操作でこれを微妙につないで駆動力を少しずつタイヤに伝え、走り出してから完全につなぐように操作する。 |
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[[オートマチックトランスミッション|AT]]車では多くの場合[[トルクコンバータ]]を使うのでこのような現象は起こらないとされるが、高速走行中に急ブレーキなどでタイヤを[[滑走|ロック]]させたり、本来の進行方向とは逆方向に動く（Dレンジに入れているにもかかわらず急坂で後退する）などで、まれにエンストする場合がある。ほかにもエンジンの[[点火プラグ]]の損耗、[[エアフロメーター]]や[[エアフィルター]]の汚れ、[[鉛蓄電池|バッテリー]]電圧の低下（機械式[[噴射ポンプ]]の[[ディーゼルエンジン]]を除く）、[[エンジンコントロールユニット]] (ECU) の不具合などで、[[空燃比|燃料調節]]が狂うとエンストすることがある。 |
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== 関連項目 == |
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* [[自動車]] |
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* [[マニュアルトランスミッション]] |
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* [[内燃機関]] |
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== 出典 == |
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[[Category:自動車の運転]] |
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自動車におけるエンスト[編集]
MT車運転時に比較的多い状況として、発進時のクラッチ操作やギヤの選択を誤るとエンストを起こすことがある。直流電動機などと異なり、内燃機関は低回転域でのトルクが小さいため、エンジンが負荷に打ち勝って動き続けるには、一定の回転数を維持する必要がある。ところが、発進するときなどは車輪は回っていないため、いきなりエンジンとつなぐと回転が遅くなって止まってしまう。MT車にはエンジンとトランスミッションをつないだり放したりするクラッチという機構があり、発進時には半クラッチという操作でこれを微妙につないで駆動力を少しずつタイヤに伝え、走り出してから完全につなぐように操作する。 AT車では多くの場合トルクコンバータを使うのでこのような現象は起こらないとされるが、高速走行中に急ブレーキなどでタイヤをロックさせたり、本来の進行方向とは逆方向に動く︵Dレンジに入れているにもかかわらず急坂で後退する︶などで、まれにエンストする場合がある。ほかにもエンジンの点火プラグの損耗、エアフロメーターやエアフィルターの汚れ、バッテリー電圧の低下︵機械式噴射ポンプのディーゼルエンジンを除く︶、エンジンコントロールユニット (ECU) の不具合などで、燃料調節が狂うとエンストすることがある。関連項目[編集]
出典[編集]
- ^ “車がエンストしてしまったらどうすればいい？”. チューリッヒ保険会社. 2021年12月10日閲覧。
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