京都市交通局10系電車のソースを表示

{{pp-vandalism|small=yes}}
{{鉄道車両
|車両名=京都市交通局<span class="ltr">10</span>系電車
|社色=#3cb371
|画像= Kyoto Subway series 10 batch 1 and 6.JPG
|画像説明=京都市交通局<span class="ltr">10</span>系電車<br />6次車（左）と<span class="ltr">2</span>次車（右）
|運用範囲=[[京都市交通局]]：[[京都市営地下鉄烏丸線|烏丸線]]<br />[[近畿日本鉄道]]：[[近鉄京都線|京都線]]・[[近鉄奈良線|奈良線]]
|編成両数=4両（登場時）<ref name="RF233fd"/><br />6両（[[1988年]]以降）<ref name="Kyoto-10-01"/>
|軸配置=Bo′<span class="ltr">Bo</span>′+Bo′<span class="ltr">Bo</span>′+2′<span class="ltr">2</span>′+2′<span class="ltr">2</span>′+Bo′<span class="ltr">Bo</span>′+Bo′<span class="ltr">Bo</span>′
|起動加速度=3.3 km/h/s<ref name="RP394p23"/>
|営業最高速度=105 km/h<ref name="Kyoto-10-01"/>
|設計最高速度=
|減速度（通常）=3.5 km/h/s<ref name="RP394p23"/>
|減速度（非常）=4.0 km/h/s<ref name="RP394p23"/>
|車両定員=中間車：144人<br />先頭車：130人{{refnest|group=注釈|登場時の資料では中間車170人、中間車150人となっている<ref name="RP381p56"/><ref name="RF233dwgRF22134"/>が、[[1988年]]（昭和<span class="ltr">63</span>年）の竹田延伸時から定員が変更されている<ref name="Kyoto-10-01"/>。}}
|編成定員=
|全長=20,500 mm<ref name="RF233dwgRF22134"/>
|全幅=2,872 mm<ref name="RF233dwgRF22135"/>
|全高=パンタグラフ無：4,040 mm<br />パンタグラフ付：4,200 mm<ref name="RF233dwgRF22134"/>
|車体長=20,000 mm<ref name="RF233dwgRF22135"/>
|車体幅=2,780 mm<ref name="RF233dwgRF22135"/>
|車体高=
|車体材質=[[アルミニウム合金]]<ref name="RP381p56"/>
|車両重量=
|編成重量=
|軌間=1,435 mm（[[標準軌]]）<ref name="RP394p19"/>
|電気方式=[[直流電化|直流]]1,500 V<br />（[[架空電車線方式]]）<ref name="RP394p19"/>
|主電動機出力=未更新車：130 k[[ワット|W]]<ref name="RP394p23"/><br />更新車：140 kW
|搭載数 = 4基（<span class="ltr">1</span>両当たり）<ref name="RF233dwgRF22134"/>
|編成出力=未更新車：2,080 kW<ref name="RF233dwgRF22134"/><br />更新車：2,240 kW
|歯車比= 99/16 = 6.19<ref name="RF233dwgRF22134"/>
|駆動装置=[[<span class="ltr">WN</span>駆動方式|WN継手式中実軸平行カルダン駆動方式]] <ref name="RF233dwgRF22134"/>
|電動機=未更新車：[[直巻整流子電動機|直流直巻電動機]]<ref name="RP394p23"/><br />東芝製 SE-632<br />更新車：[[かご形三相誘導電動機]]<br />三菱電機製 MB-5156-A
|制御方式=未更新車：[[電機子チョッパ制御|サイリスタチョッパ制御]] <ref name="RP394p23"/><br />更新車：[[炭化ケイ素|SiCハイブリッドモジュール]]適用[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]][[半導体素子|素子]][[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]
|制御装置=三菱電機製<br />未更新車：型式不明<br />更新車：MAP-148-15V269
|ブレーキ方式=[[回生ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ|電気指令式電磁直通制動方式]] <ref name="RP394p23"/>
|保安装置=[[自動列車制御装置|ATC]] <ref name="RP394p23"/><br />[[自動列車停止装置|近鉄型ATS]] <ref name="Kyoto-10-01"/>
|製造所=[[近畿車輛]]、[[日立製作所笠戸事業所|日立製作所]] <ref name="Kyoto-10-01"/>
|運用者=[[京都市交通局]]
|製造年=[[1980年]]・[[1988年]] - [[1997年]]<ref name="jametro"/><ref name="年鑑1998p91"/>
|製造数=120両<ref name="jametro"/>
|運用開始 =1981年<span class="ltr">5</span>月<span class="ltr">29</span>日<ref name="RP394p2"/>
|車輪径=860 mm<ref name="RF233dwgRF22134"/>
|固定軸距=2,100 mm<ref name="RF233dwgRF22134"/>
|台車間距離=14,100 mm<ref name="RF233dwgRF22134"/>
|床面高さ=1,200 mm<ref name="RF233dwgRF22134"/>
|台車=S形ミンデン式空気ばね台車 <ref name="RF233dwgRF22134"/>
|備考=電算：KS
}}
'''京都市交通局<span class="ltr">10</span>系電車'''（きょうとしこうつうきょく<span class="ltr">10</span>けいでんしゃ）は、[[京都市交通局]]（[[京都市営地下鉄]]）が同局[[京都市営地下鉄烏丸線|烏丸線]]向けに導入した[[通勤形車両 (鉄道)|通勤形電車]]である<ref name="RP381p56" />。

本項では解説の便宜上、烏丸線[[京都駅]]で[[北]]側を北寄り、逆側を[[南]]寄りと表現する。なお、特定の編成について記す場合は竹田向きの先頭車の車両番号をもって編成呼称とする（例：竹田向き先頭車の車両番号が1101の編成であれば「1101F」、末尾の「<span class="ltr">F</span>」は編成を意味する''Formation''の頭文字）。

== 概要 ==
[[1981年]]（[[昭和]]56年）<span class="ltr">5</span>月の烏丸線開業時に<span class="ltr">4</span>両[[編成 (鉄道)|編成]]9本が導入された<ref name="RP394p22" />のち、延伸や[[近鉄京都線]]への乗り入れ開始などに対応して増備され<ref name="年鑑1989p184" /><ref name="年鑑1991p131" /><ref name="年鑑1994p89" /><ref name="年鑑1998p91" />、[[1988年]]（昭和<span class="ltr">63</span>年）<span class="ltr">6</span>月の竹田延伸開業時に中間車<span class="ltr">2</span>両を追加して全編成が<span class="ltr">6</span>両編成化されるとともに<span class="ltr">6</span>両編成<span class="ltr">5</span>本が増備された<ref name="年鑑1989p184"/>。その後も増備が続けられ、[[1997年]]（平成<span class="ltr">9</span>年）<span class="ltr">6</span>月の[[国際会館駅]]延伸時までに<span class="ltr">6</span>両編成<span class="ltr">20</span>本（120両）の陣容となった<ref name="編成表2012p119" />。

==車両概説==
=== 車体 ===
[[アルミニウム]]製、20 [[メートル|m]]級の車体に1,300 [[ミリメートル|mm]]幅の片側<span class="ltr">4</span>箇所の[[両開き]]扉を備える<ref name="RF233p33"/><ref name="RP381p58"/>。前面は傾斜した形状が採用され、正面向かって左側に上下に分かれて開く構造の非常脱出用貫通扉が設けられた<ref name="RP394p23"/>。正面中央上部に行先表示装置、その両側に[[前照灯]]が、正面窓の下部に[[通過標識灯|標識灯]]と[[尾灯]]が設けられた<ref name="RF233dwgRF22134"/>。車体外観はアルミヘアライン仕上げに化粧皮膜がかけられ<ref name="RF233p33"/>、[[京都]]らしい色として[[京都市営バス]]と同じ[[緑色]]の帯が正面貫通扉部と、側面幕板部に入れられた<ref name="RP394p23"/><ref name="RP394p24"/>。連結部妻面には汚損防止のため、[[ステンレス鋼|ステンレス]]の板が貼られた<ref name="RF233p33"/>。<gallery>
File:Kyoto subway 10 connection.JPG|妻面のステンレス板
</gallery>

=== 内装 ===
車内はすべて[[鉄道車両の座席|ロングシート]]であり、シートの表布は緑色、壁は花柄のベージュ、天井は白とされた<ref name="RF233p32"/><ref name="RF233p33"/>。[[つり革]]は三角形のものが採用されている<ref name="RP394p70"/>。側窓は騒音低減と保守の容易化のため固定窓とされ、非常時の[[換気]]用として妻窓の上半分が下側に開く構造となった<ref name="RF233p33"/>。各車両に換気扇<span class="ltr">3</span>台を設け、車内灯取り付け部の隙間などから車内の空気を吸い出す構造を採用した<ref name="RF233p34"/>。乗客にドア開閉を予告する[[電子音|ブザー]]が各扉に設けられている<ref name="RP394p70"/>。南から<span class="ltr">2</span>両目にあたる1200形の北寄りには[[車椅子スペース]]が設けられた<ref name="編成表2012p119"/><ref name="RF233fd"/>。車内灯は40 [[ワット|W]]（[[交流|AC]]200 [[ボルト (単位)|V]]・60 [[ヘルツ|Hz]]）の[[蛍光灯]]が先頭車<span class="ltr">20</span>台、中間車<span class="ltr">22</span>台設置され、予備灯として20 W（[[直流|DC]]100 V）の蛍光灯が各車に<span class="ltr">4</span>台設置された<ref name="RP394p23"/>。

[[操縦室|運転室]]は全室式とされ、大きな正面ガラスを採用して視界の拡大がはかられた<ref name="RF233p34"/>。デスクタイプ、[[力行]]、[[ブレーキ|制動]]を別ハンドルで前後に操作する<span class="ltr">2</span>ハンドル形の運転装置が採用された<ref name="RF233p34"/>。乗務員室灯として20 W（DC100 V）の蛍光灯が<span class="ltr">2</span>台設置された<ref name="RP394p23"/>。<gallery>
ファイル:Inside Kyoto subway 10 series.JPG|車内
ファイル:Kyoto subway 10 series wheelchair space.JPG|車椅子スペース
ファイル:Kyoto subway 10 series cabin.JPG|運転台
</gallery>{{-}}

=== 主要機器 ===
[[主制御器]]は[[三菱電機]]製、<span class="ltr">1</span>台で<span class="ltr">2</span>両分<span class="ltr">8</span>個の[[主電動機]]を制御する[[フロン類|フロン]]沸騰冷却式の[[回生ブレーキ]]付[[電機子チョッパ制御|サイリスタチョッパ制御]]装置<ref name="RF233p35" /><ref name="Kyoto-10-01" />が、補助電源装置は両先頭車に[[東洋電機製造]]製TDK3313-A（[[三相交流]]200 V、60 [[ヘルツ|Hz]]、出力75 k[[ボルトアンペア|VA]])のブラシレス[[電動発電機]]（以下、BL-MG）が搭載された。

[[主電動機]]は[[東芝]]製[[直巻整流子電動機|直流直巻式]]SE-632（<span class="ltr">1</span>時間定格出力130 k[[ワット|W]]・375 [[ボルト (単位)|V]]・386 [[アンペア|A]]）が採用された。駆動装置は住友金属製[[<span class="ltr">WN</span>駆動方式|WN平行カルダン]]を採用し、[[歯車比]]は99:16（6.19）である<ref name="RP394p23"/><ref name="Kyoto-10-01"/><ref name="RF233dwgRF22134"/>。電動空気[[圧縮機]]は両先頭車に<span class="ltr">2</span>段圧縮式のC-2000M形が搭載された<ref name="RP381p56" />。

[[集電装置|パンタグラフ]]は[[東洋電機製造]]（以下、東洋）製下枠交差形PT4813-A-Mが、中間[[動力車|電動車]]に<span class="ltr">2</span>基ずつ搭載された<ref name="RP394p23"/><ref name="Kyoto-10-01"/>。

台車は[[住友金属工業]]（以下、住友金属）製<span class="ltr">S</span>形ミンデン式FS505系が電動車に、FS005が付随車に使用されている<ref name="Kyoto-10-01"/>。電動車の台車は先頭台車(FS505A)とそれ以外(FS505B)で形式末尾のサフィクスが異なっている<ref name="Kyoto-10-01"/>。

制動装置は三菱電機製の[[電気指令式ブレーキ]] (MBS-R) が採用された<ref name="RF233p36"/><ref name="Kyoto-10-01" />。[[ブレーキ]]は常用、非常、予備の<span class="ltr">3</span>系統を備え、ATCブレーキが[[運転士]]の手動操作に優先するようになっている<ref name="RP381p60" />。常用ブレーキは<span class="ltr">7</span>段階あり、乗車250 [[パーセント|%]]まで電空併用により一定の減速度が得られる<ref name="RP381p60" />。

冷房装置は全車両の屋上に<span class="ltr">4</span>基冷房能力12.2 kW(10,500 k[[カロリー|cal]]/h)の三菱電機製CU194[[集約分散式冷房装置|集約分散式]]が搭載された<ref name="RP381p57"/>。車両中央の<span class="ltr">2</span>基は一体に見えるカバーに納められた<ref name="RF233fd"/>。各車に<span class="ltr">3</span>台[[換気設備|換気装置]]が設けられた<ref name="RP381p59"/>。換気装置には強制的に<span class="ltr">3</span>台を運転するモードと、乗車率150 [[パーセント|%]]未満の時は<span class="ltr">1</span>台、それ以上の時は<span class="ltr">3</span>台を運転するモードがある<ref name="Kyoto-10-02"/>。

====その他====
先頭部の[[連結器]]は住友金属製CSD-90密着連結器が、編成中間部の連結器は同じく住友金属製のCSE-80半永久連結器が採用された<ref name="RP394p23"/><ref name="Kyoto-10-01"/>。

保安装置は烏丸線内用として高周波連続誘導・[[車内信号]]式の[[日立製作所]]（以下、日立）製[[自動列車制御装置|ATC]]が、近鉄線内用として[[三菱電機]]製変周式・[[デジタル]]形[[自動列車停止装置|ATS]]が搭載された<ref name="Kyoto-10-01"/>。ATCには<span class="ltr">75</span>・<span class="ltr">60</span>・<span class="ltr">45</span>・<span class="ltr">25</span>・<span class="ltr">15</span>・0<sub>1</sub>・0<sub>2</sub>の<span class="ltr">7</span>段階の速度信号があり、信号系は三重、[[電源]]系は二重になっている<ref name="RF233p37"/>。

車載された各機器の状態を監視し、非常時の対応指示を運転台背後のディスプレイに示す[[鉄道車両のモニタ装置|モニタ装置]]が設置されている<ref name="RF233p37"/><ref name="MITSUBISHI-EL1980-7">三菱電機『三菱電機技報』1980年<span class="ltr">7</span>月号「{{PDFlink|[https://www.giho.mitsubishielectric.co.jp/giho/pdf/backnumber/1980(vol54)/Vol54_07.pdf 鉄道車両用モニタリングシステム]}}」pp.23 - 27。（本系形式のモニタリングシステムについて記載）。「三菱電機技報」p.25のモニタリング装置の主要諸元は、日本鉄道車輌工業会「車両技術」155号（1981年）「京都市交通局<span class="ltr">10</span>系電車」p.22と同じであり、本形式の記述に相違はない）。</ref>
{{-}}

[[警笛]]は、主に地下鉄線内で用いる電子笛と、主に近鉄線内で用いる空気笛（AW-5[[タイフォン]]）を装備する。

<gallery>
ファイル:Controller Kyoto subway 10 series.JPG|チョッパ制御装置
ファイル:TDK3313-A BL MG Kyoto Subway 10.JPG|電動発電機（<span class="ltr">1</span>・<span class="ltr">2</span>次車）
ファイル:C2000M Kyoto 10.JPG|電動空気圧縮機
ファイル:Kyoto subway 10 series pantograph.JPG|集電装置
ファイル:Kyoto City 10 series EMU 006.JPG|電動台車（FS505A）
ファイル:Kyoto City 10 series EMU 007.JPG|付随台車（FS005）
ファイル:Kyoto subway 10 series coolers.JPG|冷房装置
</gallery>

== 形式構成 ==
10系は下記の<span class="ltr">6</span>形式で構成され、各形式<span class="ltr">20</span>両が製造された<ref name="年鑑1998p218"/>。付随車1300形・1600形を除き、下<span class="ltr">2</span>桁01 - 09が<span class="ltr">1</span>・<span class="ltr">2</span>次車に、10 - 20が<span class="ltr">3</span>次車 - 6次車に属する<ref name="Kyoto-10-01"/>。1300形、1600形は末尾01 - 09が増結付随車<ref name="年鑑1989p235"/>、10 - 20が<span class="ltr">3</span>次車 - 6次車である<ref name="Kyoto-10-01"/>。1400形、1500形は<span class="ltr">8</span>両編成化を想定した欠番となっている<ref name="KyotoNP"/>。車両番号の上二桁が形式番号、下二桁が編成番号で、たとえば1116Fの1200形は1216となる<ref name="編成表2012p119"/>。

;1100形
南寄り先頭に連結される制御電動車である<ref name="編成表2012p119"/>。全車に電動空気圧縮機が、<span class="ltr">1</span>・<span class="ltr">2</span>次車<span class="ltr">9</span>両にはBL-MGが搭載されている<ref name="編成表2012p119"/>。<span class="ltr">1</span>・<span class="ltr">2</span>次車と<span class="ltr">3</span>次車以降では前面形状、側窓構造・形状、車内天井レイアウトなどが異なる<ref name="Kyoto-10-02"/>。

西側面に[[京都サンガF.C.]]の応援ステッカーが貼られている。
{{-}}
;1200形
南寄りから<span class="ltr">2</span>両目に連結される電動車である<ref name="編成表2012p119"/>。主制御器と、パンタグラフ<span class="ltr">2</span>基をもつ<ref name="編成表2012p119"/>。北寄りに車椅子スペースを備える<ref name="年鑑1998p91"/>。<span class="ltr">1</span>・<span class="ltr">2</span>次車と<span class="ltr">3</span>次車以降では側窓構造・形状、車内天井レイアウトなどが異なる<ref name="Kyoto-10-02"/>。
{{-}}
;1300形
南寄りから<span class="ltr">3</span>両目に連結される付随車である<ref name="編成表2012p119"/>。<span class="ltr">1</span>・<span class="ltr">2</span>次車に組み込まれる1301 - 1309は<span class="ltr">3</span>次車に相当するが外観は1 - 2次車と同一仕様である。<span class="ltr">3</span>次車以降に組み込まれた1310 - 1320はBL-MGを搭載している<ref name="編成表2012p119"/>。

;1600形
南寄りから<span class="ltr">4</span>両目に連結される付随車である<ref name="編成表2012p119"/>。<span class="ltr">1</span>・<span class="ltr">2</span>次車に組み込まれる1601 - 1609は1300形1301 - 1309と同じく1 - 2次車仕様の外観で新造された。また全車にBL-MGが搭載されている点が1300形と異なる<ref name="Kyoto-10-02"/><ref name="編成表2012p119"/>。

;1700形
南寄りから<span class="ltr">5</span>両目に連結される電動車である<ref name="編成表2012p119"/>。装備、<span class="ltr">1</span>・<span class="ltr">2</span>次車と<span class="ltr">3</span>次車以降の差は1200形と同様であるが、<span class="ltr">6</span>次車以外は車椅子スペースがない<ref name="RF233fd"/><ref name="Kyoto-10-02"/><ref name="編成表2012p119"/>。

;1800形
北寄り先頭に連結される制御電動車である<ref name="編成表2012p119"/>。装備、<span class="ltr">1</span>・<span class="ltr">2</span>次車と<span class="ltr">3</span>次車以降の差は1100形と同様である<ref name="RF233fd"/><ref name="Kyoto-10-02"/><ref name="編成表2012p119"/>。

東側面に1100形同様京都サンガF.C.の応援ステッカーが貼られている。

<gallery>
ファイル:Kyoto subway 1109.JPG|1100形1109
ファイル:Kyoto subway 1209.JPG|1200形1209
ファイル:Kyoto subway 18 series coupliing.JPG|1300形1319
</gallery>

== 形態分類 ==

=== 1・<span class="ltr">2</span>次車 ===
1981年<span class="ltr">5</span>月<span class="ltr">29</span>日の烏丸線[[北大路駅|北大路]] - [[京都駅|京都]]間6.9 [[キロメートル|km]]の開業<ref name="RP394p2"/><ref name="RP394p3"/>に備えて、<span class="ltr">1</span>・<span class="ltr">2</span>次車として<span class="ltr">4</span>両編成<span class="ltr">9</span>本、<span class="ltr">36</span>両が[[近畿車輛]]（以下、近車）で製造された<ref name="RP394p19"/><ref name="RP394p22"/><ref name="RP394p23"/>。全車[[1980年]]（昭和<span class="ltr">55</span>年）に製造されたが、竣工は1981年（昭和<span class="ltr">56</span>年）<span class="ltr">4</span>月となっている<ref name="Kyoto-10-01"/><ref name="jametro"/>。前面角部に縁取りがあり、騒音防止とメンテナンスの容易化のために側窓が固定窓とされている点がその後の車両との主な相違点である<ref name="年鑑1989p184"/>。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+''' 1・<span class="ltr">2</span>次車'''
|-
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A; background-color:#ccc;"|&nbsp;
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A; width:24em" colspan="4"|{{TrainDirection|北大路|京都}}
|style="border-bottom:solid 3px green;" rowspan="3"|車体製造者<ref name="Kyoto-10-01"/>
|style="border-bottom:solid 3px green;" rowspan="3"|竣工時期<ref name="Kyoto-10-01"/>
|-
!形式
|'''1800'''||'''1700'''||'''1200'''||'''1100'''
|-
!style="border-bottom:solid 3px green;"|区分<ref name="RP394p23"/>
|style="border-bottom:solid 3px green;"| Mc2’|| style="border-bottom:solid 3px green;"| M1’ || style="border-bottom:solid 3px green;"| M1 ||style="border-bottom:solid 3px green;"| Mc2
|-
!車両番号
|'''1801'''<br/>'''∥'''<br/>'''1809'''|||'''1701'''<br/>'''∥'''<br/>'''1709'''||'''1201'''<br/>'''∥'''<br/>'''1209'''||'''1101'''<br/>'''∥'''<br/>'''1109'''||近車||1981年<span class="ltr">4</span>月
|-
!搭載機器<ref name="RP394p23"/>
|MG75<br/>CP|| PT2<br/>Chop||PT2<br/>Chop|| MG75<br/>CP||rowspan="3"| &nbsp;||rowspan="3"| &nbsp;
|-
!style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|自重<ref name="RP394p23"/>
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"| 37.5 t||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|37.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"| 37.0 t||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|37.5 t
|-
!定員<ref name="RP394p23"/>
| 150|| 170|| 170||150
|}
* 凡例
** Chop …[[制御装置|主制御器]]
** MG …低圧電源装置（ブラシレス電動発電機）
** SIV …低圧電源装置（[[静止形インバータ]]）
*** 低圧電源装置の右の数字は容量、単位kVA
** CP …電動空気圧縮機
** PT2 …[[集電装置]]（<span class="ltr">2</span>基）以下同じ。

=== 3次車・増結付随車 ===
[[File:Kyoto Subway 1111.JPG|thumb|200px|3次車・1111F]]
{{Double image aside|right|Destination indicator on Kyoto subway 10 03.JPG|150|Kyoto subway outside destination indicatoer.JPG|150|側面行先表示装置<br/>近鉄乗入列車の場合だけ種別が表示される}}
{{Double image aside|right|Destination indicator on Kyoto subway 10 02.JPG|150|Destination indicator on Kyoto subway 10 01.JPG|150|奈良発の国際会館行きは行き先を分かりやすくするために京都国際会館と表示されている}}
[[ファイル:150 kVA BLMG Kyoto 10.JPG|サムネイル|3次車以降の電動発電機]]
[[1988年]]（昭和<span class="ltr">63</span>年）<span class="ltr">6</span>月<span class="ltr">11</span>日に[[京都駅|京都]] - [[竹田駅 (京都府)|竹田]]間3.4 kmが開業し、<span class="ltr">8</span>月<span class="ltr">28</span>日からは[[近鉄京都線]][[新田辺駅|新田辺]]までの乗り入れを開始した<ref name="年鑑1989p142"/>。竹田開業に備えて<span class="ltr">3</span>次車として<span class="ltr">6</span>両編成<span class="ltr">5</span>本が増備されるとともに、<span class="ltr">1</span>・<span class="ltr">2</span>次車全編成の中間に付随車<span class="ltr">2</span>両を組み込んで<span class="ltr">6</span>両編成化された<ref name="年鑑1989p142"/>。<span class="ltr">6</span>両編成化は1988年<span class="ltr">5</span>月 - 8月にかけて行われ、<span class="ltr">4</span>両編成で京都 - 竹田間を営業運転する姿も見られた<ref name="関西32p48"/>。<span class="ltr">3</span>次車では車体がアルミ大型押出型材を使用した工法に変更され、車体と一緒に成形された吊り具に床下機器が取り付けられた<ref name="年鑑1989p184" />。視界改善のため、前面の傾斜角が変更される<ref name="歴史04p31" />とともに前面角部の縁取りが廃止され、前面貫通扉に窓が設けられるなど、外観にも変化がある<ref name="年鑑1989p184" /><ref name="Kyoto-10-02" />。側窓は開閉構造に変更され、窓隅に丸みがつけられた。冷房効果を高めるため客室にラインフローファンが追加されるとともに、冷房装置が消費電力低減のためロータリー式に変更された<ref name="年鑑1989p184" />。座席下搭載の[[暖房]]装置も<span class="ltr">1</span>・<span class="ltr">2</span>次車で採用された反射式からシーズ線式に変更された<ref name="Kyoto-10-01" />。増結付随車の外観は従来車に併せたものとされたが、窓は開閉式である。先頭車のATC装置は床下に移設された<ref name="歴史04p31" />。編成単位で製造された車両の車体は[[日立製作所|日立]]製、増結付随車の車体製造者は編成他車と同じ[[近畿車輛|近車]]である<ref name="年鑑1989p235" />。<span class="ltr">1</span>・<span class="ltr">2</span>次車では両先頭車に出力75 kVAのBL-MGが搭載されていたが、<span class="ltr">3</span>次車では付随車<span class="ltr">2</span>両に出力150 kVAのBL-MGが搭載された<ref name="年鑑1989p184" /><ref name="Kyoto-10-01" />。増結付随車では北寄りの車両（1600形）にのみBL-MGが搭載されている<ref name="TD-Gihop19" />。電動空気圧縮機は<span class="ltr">1</span>・<span class="ltr">2</span>次車と異なり、交流電動機駆動となっている<ref name="RP381p56" /><ref name="Kyoto-10-02" />。編成単位で製造された車両の側面には行先表示装置が新設された<ref name="年鑑1989p184" />。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+'''増結付随車を組み込んだ<span class="ltr">1</span>・<span class="ltr">2</span>次車'''
|-
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A; background-color:#ccc;"|&nbsp;
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A; width:36em" colspan="6"|{{TrainDirection|北大路|竹田}}
|style="border-bottom:solid 3px green;" rowspan="3"|車体製造者<ref name="年鑑1989p235"/>
|style="border-bottom:solid 3px green;" rowspan="3"|竣工時期<ref name="年鑑1989p235"/>
|-
!形式
|'''(1800)'''||'''(1700)'''||'''1600'''||'''1300'''||'''(1200)'''||'''(1100)'''
|-
!style="border-bottom:solid 3px green;"|区分
|style="border-bottom:solid 3px green;"| Mc2’|| style="border-bottom:solid 3px green;"| M1’ || style="border-bottom:solid 3px green;"| T2 || style="border-bottom:solid 3px green;"| T1 || style="border-bottom:solid 3px green;"| M1 ||style="border-bottom:solid 3px green;"| Mc2
|-
!車両番号
|'''1801'''<br/>'''1802'''<br/>'''1803'''<br/>'''1804'''<br/>'''1805'''<br/>'''1806'''<br/>'''1807'''<br/>'''1808'''<br/>'''1809'''||'''1701'''<br/>'''1702'''<br/>'''1703'''<br/>'''1704'''<br/>'''1705'''<br/>'''1706'''<br/>'''1707'''<br/>'''1708'''<br/>'''1709'''||'''1601'''<br/>'''1602'''<br/>'''1603'''<br/>'''1604'''<br/>'''1605'''<br/>'''1606'''<br/>'''1607'''<br/>'''1608'''<br/>'''1609'''||'''1301'''<br/>'''1302'''<br/>'''1303'''<br/>'''1304'''<br/>'''1305'''<br/>'''1306'''<br/>'''1307'''<br/>'''1308'''<br/>'''1309'''||'''1201'''<br/>'''1202'''<br/>'''1203'''<br/>'''1204'''<br/>'''1205'''<br/>'''1206'''<br/>'''1207'''<br/>'''1208'''<br/>'''1209'''||'''1101'''<br/>'''1102'''<br/>'''1103'''<br/>'''1104'''<br/>'''1105'''<br/>'''1106'''<br/>'''1107'''<br/>'''1108'''<br/>'''1109'''||近車||1988年<span class="ltr">8</span>月<span class="ltr">18</span>日<br/>1988年<span class="ltr">7</span>月<span class="ltr">13</span>日<br/>1988年<span class="ltr">6</span>月<span class="ltr">24</span>日<br/>1988年<span class="ltr">9</span>月<span class="ltr">14</span>日<br/>1988年<span class="ltr">7</span>月<span class="ltr">22</span>日<br/>1988年<span class="ltr">6</span>月<span class="ltr">21</span>日<br/>1988年<span class="ltr">6</span>月<span class="ltr">9</span>日<br/>1988年<span class="ltr">5</span>月<span class="ltr">31</span>日<br/>1988年<span class="ltr">6</span>月<span class="ltr">30</span>日
|-
!搭載機器<ref name="編成表2012p119"/>
|MG75<br/>CP|| PT2<br/>Chop||MG150 ||&nbsp; ||PT2<br/>Chop|| MG75<br/>CP||rowspan="3"| &nbsp;||rowspan="3"| &nbsp;
|-
!style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|自重<ref name="Kyoto-10-01"/>
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"| 37.5 t||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|37.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|29.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|28.5 t ||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"| 37.0 t||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|37.5 t
|-
!定員<ref name="Kyoto-10-01"/>
|130||144||144||144||144|| 130
|}
* 凡例
** 形式番号に括弧がついている車両は今回の製造車ではない。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+'''3次車'''
|-
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A; background-color:#ccc;"|&nbsp;
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A; width:36em" colspan="6"|{{TrainDirection|北大路|竹田}}
|style="border-bottom:solid 3px green;" rowspan="3"|車体製造者<ref name="年鑑1989p235"/>
|style="border-bottom:solid 3px green;" rowspan="3"|竣工時期<ref name="年鑑1989p235"/>
|-
!形式
|'''1800'''||'''1700'''||'''1600'''||'''1300'''||'''1200'''||'''1100'''
|-
!style="border-bottom:solid 3px green;"|区分
|style="border-bottom:solid 3px green;"| Mc2’|| style="border-bottom:solid 3px green;"| M1’ || style="border-bottom:solid 3px green;"| T2 || style="border-bottom:solid 3px green;"| T1 || style="border-bottom:solid 3px green;"| M1 ||style="border-bottom:solid 3px green;"| Mc2
|-
!車両番号
|'''1810'''<br/>'''∥'''<br/>'''1814'''||'''1710'''<br/>'''∥'''<br/>'''1714'''||'''1610'''<br/>'''∥'''<br/>'''1614'''||'''1310'''<br/>'''∥'''<br/>'''1314'''||'''1210'''<br/>'''∥'''<br/>'''1214'''||'''1110'''<br/>'''∥'''<br/>'''1114'''||[[日立製作所笠戸事業所|日立]]||1988年<span class="ltr">5</span>月<span class="ltr">31</span>日
|-
!搭載機器<ref name="Kyoto-10-01"/>
|CP|| PT2<br/>Chop ||MG150||MG150||PT2<br/>Chop|| CP||rowspan="3"| &nbsp;||rowspan="3"| &nbsp;
|-
!style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|自重<ref name="Kyoto-10-01"/>
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"| 37.5 t||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|37.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|29.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|28.5 t ||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"| 37.0 t||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|37.5 t
|-
!定員<ref name="Kyoto-10-01"/>
| 130|| 144|| 144||144||144||130
|}


{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:100%; width:50%"
|+'''1・<span class="ltr">2</span>次車と<span class="ltr">3</span>次車以降の相違点'''
|style="border-bottom:solid 3px green; width:25%"| &nbsp;||style="border-bottom:solid 3px green; width:25%"|'''正面形状'''||style="border-bottom:solid 3px green; width:25%"|'''側窓'''|| style="border-bottom:solid 3px green; width:25%"|'''貫通仕切扉'''||style="border-bottom:solid 3px  green; width:25%"|'''戸当側の妻窓'''||style="border-bottom:solid 3px  green; width:25%"|'''乗務員室仕切壁'''||style="border-bottom:solid 3px  green; width:25%"|'''天井'''||style="border-bottom:solid 3px  green; width:25%"|'''非常通報装置'''
|-
| style="vertical-align: center"|'''1・<span class="ltr">2</span>次車'''
| style="vertical-align: top"|
[[File:Kyoto Subway 1101 and 1105.JPG|thumb|center|150px|隅に縁取りがあり、貫通扉に窓がない]]
| style="vertical-align: top"|
[[File:Kyoto 10 series batch 1 windows.JPG|thumb|center|150px|隅が角ばっている]]
| style="vertical-align: top"|
[[File:Kyoto subway 10 series doors.JPG|thumb|center|83px| 窓が小さい]]
| style="vertical-align: top"|
[[File:Kyoto subway 10 window.JPG|thumb|center|83px|開閉式]]
| style="vertical-align: top"|
[[File:Kyoto subway 1107 wall 01.jpg|thumb|center|150px|左側の窓が小さい<br/>中央下部にグリルがある]]
| style="vertical-align: top"|
[[File:Kyoto subway 1203 ceiling 01.JPG|thumb|center|150px|ラインフローファンがない]]
| style="vertical-align: top"|
[[File:Emergency alarm on Kyoto subway 10 batch 2.jpg|thumb|center|83px|妻部に箱型のものが取り付けられている]]
|-
| style="vertical-align: center"|'''3次車以降'''
| style="vertical-align: top"|
[[File:Kyoto Subway 1113 and 1115.JPG|thumb|center|150px|隅が丸く貫通扉に窓がある]]
| style="vertical-align: top"|
[[File:Kyoto 10 series batch 6 windows.JPG|thumb|center|150px|隅に丸みがある]]
| style="vertical-align: top"|
[[File:Kyoto subway 10 series doors 2.JPG|thumb|center|83px|窓が縦長]]
| style="vertical-align: top"|
[[File:Kyoto subway 10 window 2.JPG|thumb|center|83px|固定式]]
| style="vertical-align: top"|
[[File:Kyoto subway 1119 wall.JPG|thumb|center|150px|左側の窓が大きい]]
| style="vertical-align: top"|
[[File:Kyoto subway 1303 ceiling.JPG|thumb|center|150px|ラインフローファンあり]]
| style="vertical-align: top"|
[[File:Emergency alarm on Kyoto subway 10 batch 3.jpg|thumb|center|83px|妻壁に埋め込まれている]]
|}

=== 4次車 ===
[[1990年]]（[[平成]]2年）<span class="ltr">10</span>月<span class="ltr">24</span>日の北大路 - [[北山駅 (京都府)|北山]]間1.1 kmの開業に備えて<span class="ltr">4</span>次車<span class="ltr">1</span>編成が製造された<ref name="年鑑1991p131"/>。烏丸線は当初の計画区間が全通した<ref name="年鑑1991p131"/>。主制御器の脱フロン化、車両全体のノン[[石綿|アスベスト]]化が行われている<ref name="Kyoto-10-02"/>。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+'''4次車'''
|-
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A; background-color:#ccc;"|&nbsp;
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A; width:36em" colspan="6"|{{TrainDirection|北山|竹田}}
|style="border-bottom:solid 3px green;" rowspan="3"|車体製造者<ref name="年鑑1991p243"/>
|style="border-bottom:solid 3px green;" rowspan="3"|竣工時期<ref name="年鑑1991p243"/>
|-
!形式
|'''1800'''||'''1700'''||'''1600'''||'''1300'''||'''1200'''||'''1100'''
|-
!style="border-bottom:solid 3px green;"|区分
|style="border-bottom:solid 3px green;"| Mc2’|| style="border-bottom:solid 3px green;"| M1’ || style="border-bottom:solid 3px green;"| T2 || style="border-bottom:solid 3px green;"| T1 || style="border-bottom:solid 3px green;"| M1 ||style="border-bottom:solid 3px green;"| Mc2
|-
!車両番号
|'''1815'''||'''1715'''||'''1615'''||'''1315'''||'''1215'''||'''1115'''||日立||1990年<span class="ltr">10</span>月<span class="ltr">15</span>日
|}

=== 5次車 ===
5次車として<span class="ltr">2</span>編成が[[1993年]]（平成<span class="ltr">5</span>年）<span class="ltr">8</span>月に製造された<ref name="年鑑1994p89"/>。<span class="ltr">4</span>次車と仕様の変更点はない<ref name="Kyoto-10-02"/>。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+'''5次車'''
|-
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A; background-color:#ccc;"|&nbsp;
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A; width:36em" colspan="6"|{{TrainDirection|北山|竹田}}
|style="border-bottom:solid 3px green;" rowspan="3"|車体製造者<ref name="年鑑1994p170"/>
|style="border-bottom:solid 3px green;" rowspan="3"|竣工時期<ref name="年鑑1994p170"/>
|-
!形式
|'''1800'''||'''1700'''||'''1600'''||'''1300'''||'''1200'''||'''1100'''
|-
!style="border-bottom:solid 3px green;"|区分
|style="border-bottom:solid 3px green;"| Mc2’|| style="border-bottom:solid 3px green;"| M1’ || style="border-bottom:solid 3px green;"| T2 || style="border-bottom:solid 3px green;"| T1 || style="border-bottom:solid 3px green;"| M1 ||style="border-bottom:solid 3px green;"| Mc2
|-
!車両番号
|'''1816'''<br/>'''1817'''||'''1716'''<br/>'''1717'''||'''1616'''<br/>'''1617'''||'''1316'''<br/>'''1317'''||'''1216'''<br/>'''1217'''||'''1116'''<br/>'''1117'''||近車||1993年<span class="ltr">8</span>月<span class="ltr">16</span>日
|}

=== 6次車 ===
[[File:Passenger information board on Kyoto 10.JPG|thumb|150px|車内案内表示器]]
[[1997年]]（平成<span class="ltr">9</span>年）<span class="ltr">6</span>月<span class="ltr">3</span>日に北山 - [[国際会館駅|国際会館]]間2.6 kmが開業するのに備え、<span class="ltr">3</span>編成が<span class="ltr">6</span>次車として製造された<ref name="年鑑1998p91"/>。<span class="ltr">5</span>次車に対して、車内案内表示器が<span class="ltr">1</span>両に<span class="ltr">4</span>箇所設置され、車椅子スペースが全車両に設置されるなどの変更点がある<ref name="年鑑1998p91"/>。<span class="ltr">6</span>次車は、[[東京都交通局10-000形電車]]8次車とともに、日本国内向け車両として電機子チョッパ制御装置を装備した最後の事例である<ref name="RF682p85"/>。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+'''6次車'''
|-
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A; background-color:#ccc;"|&nbsp;
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A; width:36em" colspan="6"|{{TrainDirection|国際会館|竹田}}
|style="border-bottom:solid 3px green;" rowspan="3"|車体製造者<ref name="年鑑1998p199"/><ref name="年鑑1998p200"/>
|style="border-bottom:solid 3px green;" rowspan="3"|竣工時期<ref name="年鑑1998p199"/><ref name="年鑑1998p200"/>
|-
!形式
|'''1800'''||'''1700'''||'''1600'''||'''1300'''||'''1200'''||'''1100'''
|-
!style="border-bottom:solid 3px green;"|区分
|style="border-bottom:solid 3px green;"| Mc2’|| style="border-bottom:solid 3px green;"| M1’ || style="border-bottom:solid 3px green;"| T2 || style="border-bottom:solid 3px green;"| T1 || style="border-bottom:solid 3px green;"| M1 ||style="border-bottom:solid 3px green;"| Mc2
|-
!車両番号
|'''1818'''<br/>'''1819'''<br/>'''1820'''||'''1718'''<br/>'''1719'''<br/>'''1720'''||'''1618'''<br/>'''1619'''<br/>'''1620'''||'''1318'''<br/>'''1319'''<br/>'''1320'''||'''1218'''<br/>'''1219'''<br/>'''1220'''||'''1118'''<br/>'''1119'''<br/>'''1120'''||日立||1997年<span class="ltr">4</span>月<span class="ltr">1</span>日<br/>1997年<span class="ltr">4</span>月<span class="ltr">1</span>日<br/>1997年<span class="ltr">5</span>月<span class="ltr">1</span>日
|}

==改造==
=== 車両間転落防止装置設置 ===
[[File:Kyoto subway 10 series coupliing.JPG|thumb|left|100px|車両間転落防止装置]]
[[2000年]]（平成<span class="ltr">12</span>年）から[[2005年]]（平成<span class="ltr">17</span>年）にかけて全編成に車両間転落防止装置が順次設置されている<ref name="Kyoto-FP"/>。
{{-}}

=== 補助電源装置更新 ===
[[File:SVH150-4064A Kyoto 10.JPG|thumb|150px| SVH150-4064A静止形インバータ]]
[[2012年]]（平成<span class="ltr">24</span>年）から、<span class="ltr">1</span>・<span class="ltr">2</span>次車の先頭車に搭載されていたBL-MGを撤去し、南寄りの付随車（1300形）に東洋電機製造製 RG4064-A-M（SVH150-4064A）静止形インバータ（出力150 kVA）を搭載する工事が順次行われている<ref name="TD-Gihop19" /><ref name="TD-Gihop18"/><ref name="年鑑2012p108"/><ref name="年鑑2013p121"/><ref name="年鑑2014p136"/><ref name="年鑑2015p138"/><ref name="年鑑2016p113"/>。なお、2022年現在も1105Fと1109Fは施工されていない<ref name="私鉄編成2022_p127">ジェー・アール・アール『私鉄車両編成表 2022』交通新聞社、2022年、127頁。</ref>。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|-
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A; background-color:#ccc;"|&nbsp;
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A; width:36em" colspan="6"|{{TrainDirection|国際会館|竹田}}
|style="border-bottom:solid 3px green;" rowspan="3"|竣工時期
|-
!形式
|'''1800'''||'''1700'''||'''1600'''||'''1300'''||'''1200'''||'''1100'''
|-
!style="border-bottom:solid 3px green;"|区分
|style="border-bottom:solid 3px green;"| Mc2’|| style="border-bottom:solid 3px green;"| M1’ || style="border-bottom:solid 3px green;"| T2 || style="border-bottom:solid 3px green;"| T1 || style="border-bottom:solid 3px green;"| M1 ||style="border-bottom:solid 3px green;"| Mc2
|-
!車両番号
|'''1801'''<br/>'''1802'''<br/>'''1803'''<br/>'''1804'''<br/>'''1806'''<br/>'''1807'''<br/>'''1808'''||'''1701'''<br/>'''1702'''<br/>'''1703'''<br/>'''1704'''<br/>'''1706'''<br/>'''1707'''<br/>'''1708'''||'''1601'''<br/>'''1602'''<br/>'''1603'''<br/>'''1604'''<br/>'''1606'''<br/>'''1607'''<br/>'''1608'''||'''1301'''<br/>'''1302'''<br/>'''1303'''<br/>'''1304'''<br/>'''1306'''<br/>'''1307'''<br/>'''1308'''||'''1201'''<br/>'''1202'''<br/>'''1203'''<br/>'''1204'''<br/>'''1206'''<br/>'''1207'''<br/>'''1208'''||'''1101'''<br/>'''1102'''<br/>'''1103'''<br/>'''1104'''<br/>'''1106'''<br/>'''1107'''<br/>'''1108'''||2013年<span class="ltr">3</span>月<ref name="年鑑2013p225"/><br/>2014年<span class="ltr">10</span>月<ref name="年鑑2015p245"/><br/>2012年<span class="ltr">3</span>月<ref name="年鑑2012p229"/><br/>2015年<span class="ltr">8</span>月<ref name="年鑑2016p223"/><br/>2013年<span class="ltr">12</span>月<ref name="年鑑2014p232"/><br/>2014年<span class="ltr">7</span>月<ref name="年鑑2015p245"/><br/>2014年<span class="ltr">2</span>月<ref name="年鑑2014p232"/>
|-
!搭載機器
|CP|| PT2<br/>CON ||MG150||SIV150||PT2<br/>CON|| CP|| &nbsp;
|}

=== 制御装置更新 ===
[[File:Kyoto Subway unit 11A West Takeda.JPG|thumb|200px|制御装置更新後の1111F]]
従来使用していた主制御器の主要部品が製造中止となったため、2014年度から制御装置を[[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]に交換する工事が行われている<ref name="年鑑2015p189"/>。主制御器は純水を冷媒とし、主回路に[[炭化ケイ素|SiC]][[ダイオード]]と[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]]によるハイブリッドSiCを採用した三菱電機製のVVVF制御装置が採用された<ref name="年鑑2015p189"/><ref name="年鑑2015p215"/>。冗長性向上のため従来の<span class="ltr">1</span>つの主制御器で<span class="ltr">8</span>個の主電動機を制御する方式から<span class="ltr">1</span>つの主制御装置で<span class="ltr">4</span>つの主電動機を制御する方式に変更され、<span class="ltr">2</span>つの主制御器が<span class="ltr">1</span>つの箱に納められている<ref name="年鑑2015p189"/>。将来の自動運転、[[純電気ブレーキ]]の採用にも対応したものとなっている<ref name="年鑑2015p189"/>。主電動機は密閉型の三菱電機製 MB-5156-A [[かご形三相誘導電動機]]が採用され、高速時の回生性能向上のため出力が130 kWから140 kWに変更されている<ref name="年鑑2015p189"/><ref name="年鑑2015p215"/>。制動方式も変更され、付随車の制動力を電動車の回生ブレーキで優先して負担する遅れ込め制御が採用された<ref name="年鑑2015p189"/>。

補助電源装置はブラシレス電動発電機の生産中止にともない、<span class="ltr">1</span>・<span class="ltr">2</span>次車の機器更新で採用されたものと同じ東洋電機製造製 RG4064-A-M（SVH150-4064A）静止形インバータ（出力150 kVA）に交換された<ref name="年鑑2015p189"/><ref name="年鑑2015p190"/><ref name="年鑑2015p215"/>。空気圧縮機は同じレシプロ式ながら低騒音型のC-2000-LA (1,675リットル/分) に変更された<ref name="年鑑2015p215"/>。

[[EIA-485|RS485]]で主要機器が接続される制御伝送の採用と共に[[グローバル・ポジショニング・システム|GPS]]が搭載され、時刻補正や地上走行キロの測定に使用される<ref name="年鑑2015p190"/>。ATC装置は小型化と信頼性向上を図ったものに交換された<ref name="年鑑2015p190"/>。改造車は各形式の末尾に<span class="ltr">A</span>が追加された<ref name="年鑑2015p138"/>が、車両番号に変更はない。

2014年度には、1111Fが2014年（平成<span class="ltr">26</span>年）<span class="ltr">7</span>月下旬から約<span class="ltr">4</span>か月をかけて近車で改造され、2014年<span class="ltr">11</span>月下旬に竹田車庫に戻った後、[[日本の鉄道車両検査|全般重要部検査]]、[[誘導障害]]試験、乗務員訓練などを経て[[2015年]]（平成<span class="ltr">27</span>年）<span class="ltr">5</span>月から営業運転に復帰している<ref name="年鑑2015p190"/><ref name="年鑑2015p245"/><ref name="rf20150218"/>。その後も順次改造は進み<ref name="年鑑2016p113"/><ref name="年鑑2016p223"/>、2020年度に1120Fの施工をもって対象編成の更新が完了した<ref name="私鉄編成2022_p127" />。
{{Double image aside|right|Mitsubishi MAP148-15V269 controller on Kyoto subway 1211A.JPG|150|C2000LA compressor on Kyoto subway 1111A.JPG|150|MAP-148-15V269 形主制御器|更新後の電動空気圧縮機}}
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+'''制御装置更新車'''
|-
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A; background-color:#ccc;"|&nbsp;
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A; width:36em" colspan="6"|{{TrainDirection|国際会館|竹田}}
|style="border-bottom:solid 3px green;" rowspan="3"|改造者
|style="border-bottom:solid 3px green;" rowspan="3"|竣工時期
|-
!形式
|'''1800A'''||'''1700A'''||'''1600A'''||'''1300A'''||'''1200A'''||'''1100A'''
|-
!style="border-bottom:solid 3px green;"|区分
|style="border-bottom:solid 3px green;"| Mc2’|| style="border-bottom:solid 3px green;"| M1’ || style="border-bottom:solid 3px green;"| T2 || style="border-bottom:solid 3px green;"| T1 || style="border-bottom:solid 3px green;"| M1 ||style="border-bottom:solid 3px green;"| Mc2
|-
!車両番号
|'''1811'''<br/>'''1813'''<br/>'''1815'''<br/>'''1819'''||'''1711'''<br/>'''1713'''<br/>'''1715'''<br/>'''1719'''||'''1611'''<br/>'''1613'''<br/>'''1615'''<br/>'''1619'''||'''1311'''<br/>'''1313'''<br/>'''1315'''<br/>'''1319'''||'''1211'''<br/>'''1213'''<br/>'''1215'''<br/>'''1219'''||'''1111'''<br/>'''1113'''<br/>'''1115'''<br/>'''1119'''||近車<ref name="年鑑2015p245"/><br/>近車<ref name="年鑑2016p223"/><br/>近車<ref name="年鑑2016p223"/><br/>近車<ref name="Kyoto20170510"/>||2015年<span class="ltr">3</span>月<ref name="年鑑2015p245"/><br/>2015年<span class="ltr">10</span>月<ref name="年鑑2016p223"/><br/>2016年<span class="ltr">3</span>月<ref name="年鑑2016p223"/><br/>2016年<span class="ltr">9</span>月<ref name="RS2017"/><ref name="RS2017改造"/>
|-
!搭載機器<ref name="年鑑2015p189"/><ref name="年鑑2015p215"/>
|CP|| PT2<br/>CON ||SIV150||SIV150||PT2<br/>CON|| CP||rowspan="3"| &nbsp;||rowspan="3"| &nbsp;
|-
!style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|自重<ref name="年鑑2015p215"/>
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"| 34.1 t||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|35.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|27.9 t ||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|28.4 t ||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"| 35.0 t||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|34.1 t
|-
!定員<ref name="年鑑2015p215"/>
| 130|| 144|| 144||144||144||130
|}
{{-}}

===案内装置更新===
{{Triple image aside|right|Kyoto subway 1117 after refurbishment.jpg|85|Kyoto subway 1116A train destination indicator 20170604.jpg|150|LCD passenger information board on Kyoto subway 10 20170603.jpg|150|LED化された車外行先表示器と液晶式車内案内表示器}}
2017年度から2020年度にかけて、聴覚に障害のある乗客や外国人乗客への利便性向上を目的として、全<span class="ltr">20</span>編成のうち、更新時期が近い<span class="ltr">9</span>編成<ref name="Kyoto20171010D"/>を除く<span class="ltr">11</span>編成を対象に正側面の車外行先表示器をカラー[[発光ダイオード|LED]]化、<span class="ltr">1</span>両につき<span class="ltr">4</span>個所の客用扉上にカラー[[液晶ディスプレイ|液晶]]式車内案内表示器を設置する工事が施行され<ref name="lcd-led201705"/>、2019年度の1115Fをもって完了した<ref name=rf20200331 />。側面の行先表示器と、車内案内表示器は[[日本語]]、[[英語]]、[[中国語]]、[[韓国語]]の<span class="ltr">4</span>か国語表示に対応している<ref name="rf20170604"/>。

===優先座席エリアのリニューアル===
{{Double image aside|right|Kyoto subway 1117 priority seat area 01.jpg|150|Kyoto subway 1217 priority seat area.jpg|150|リニューアル後の優先座席エリア<br/>南寄り先頭車（左）とそれ以外（右）}}
[[2017年]]（平成<span class="ltr">29</span>年）<span class="ltr">10</span>月から[[2018年]]（平成<span class="ltr">30</span>年）<span class="ltr">3</span>月にかけて全編成の優先座席エリアがリニューアルされ、床面への[[オレンジ色]]のシートの貼付、つり革の交換などが行われた<ref name="Kyoto20171010PS"/>。この工事にあわせて、旅客用ドアに黄色の注意ラベルが追加されている<ref name="rf20171212"/>。{{-}}

== 運用 ==
[[File:Kyoto City 10 series EMU early type 001.JPG|thumb|right|200px|[[近鉄奈良駅|奈良]]行き[[急行列車|急行]]として[[近鉄京都線|近鉄線]]内を走行する1104F]]
烏丸線開業時に用意された<span class="ltr">4</span>両編成<span class="ltr">9</span>本は、当時本格的な[[車両基地]]がなかったため、[[北大路駅]]西側に設けられた検車設備を用いて[[メンテナンス]]作業が行われた<ref name="RP394p22"/><ref name="RP394p72"/>。<span class="ltr">9</span>編成全てを地下に下ろすと車両の[[入換 (鉄道)|入換]]が出来なくなることから、<span class="ltr">1</span>編成は北大路駅の車両搬入口から地上に搬出して保管されていた<ref name="RP394p72"/>。

1981年（昭和<span class="ltr">56</span>年）の烏丸線北大路 - 京都間の開業と同時に運用を開始し<ref name="RP394p22"/>、1988年（昭和<span class="ltr">63</span>年）<span class="ltr">8</span>月の京都 - 竹田間の延伸開業ならびに近鉄京都線との相互直通運転開始以降は、各駅停車として近鉄京都線の新田辺まで運用されるようになった<ref name="年鑑1989p142"/>。竹田開業前後に<span class="ltr">4</span>両編成で製造された編成も<span class="ltr">6</span>両編成化されている<ref name="年鑑1989p184"/>。また、近鉄側では烏丸線乗入れ用に[[近鉄3200系電車|3200系]]6両編成<span class="ltr">7</span>本を準備している<ref name="年鑑1989p142"/>。

[[2000年]]（平成<span class="ltr">12</span>年）<span class="ltr">3</span>月のダイヤ改正より国際会館 - [[近鉄奈良駅|近鉄奈良]]間の[[急行列車|急行]]が設定された<ref name="年鑑2000p112"/>{{refnest|group=注釈|保安上は[[天理駅|天理]]・[[橿原神宮前駅|橿原神宮前]]にも乗り入れは可能<ref name="Kyoto-10-01"/>。}}。近鉄ではこの改正に伴う烏丸線乗入運用の増加に伴い、[[近鉄3220系電車|3220系]]6両編成<span class="ltr">3</span>本を新造している<ref name="年鑑2000p112"/>。烏丸線内の最高速度は75 [[キロメートル毎時|km/h]]、近鉄線内での最高速度は105 km/hである<ref name="Kyoto-10-01"/>。

=== ラッピング車両 ===
[[2007年]]（平成<span class="ltr">19</span>年）<span class="ltr">4</span>月以降、先頭車の片側側面窓上に[[京都サンガF.C.]]の応援ステッカーが貼られている<ref name="Sanga07" />。

2013年（平成<span class="ltr">25</span>年）から京都国際マンガ・アニメフェアのラッピング「京まふ号」を毎年運行している。
{| class="wikitable"
|+
!ラッピング名<span class="ltr">!</span>主催<span class="ltr">!</span>期間<span class="ltr">!</span>編成
! colspan="6" |車両番号<span class="ltr">!</span>備考
|-
|地下鉄開業<span class="ltr">20</span>周年記念
|
|2001年<span class="ltr">5</span>月<span class="ltr">1</span>日 - 200?年<span class="ltr">??</span>月<span class="ltr">??</span>日
|1101F
|1801
|1701
|1601
|1301
|1201
|1101
|<ref>{{Cite web|和書|title=京都市交通局：地下鉄開業<span class="ltr">20</span>周年記念ペイント列車 |url=https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000015858.html |website=京都市情報館 |access-date=2022-04-26 |language=ja}}</ref>
|-
|平城遷都1300年祭
|[[平城遷都1300年記念事業]]協会
|2008年<span class="ltr">7</span>月<span class="ltr">15</span>日 - 2010年<span class="ltr">12</span>月<span class="ltr">31</span>日
|1103F
|1803
|1703
|1603
|1303
|1203
|1103
|<ref>{{Cite web|和書|title=地下鉄烏丸線ラッピングトレインの運行開始について／京都市  交通局  企画課 |url=https://web.archive.org/web/20090209001108/http://www.city.kyoto.lg.jp:80/kotsu/page/0000044390.html |website=web.archive.org |date=2009-02-09 |access-date=2022-04-26}}</ref>
|-
|JA共済
|[[全国共済農業協同組合連合会|JA共済連]]京都
[[京都府警察|京都府警]]
|2012年<span class="ltr">4</span>月<span class="ltr">13</span>日 - 2013年<span class="ltr">6</span>月<span class="ltr">8</span>日
|1109F
|1809
|1709
|1609
|1309
|1209
|1109
|<ref>{{Cite web|和書|title=京都市交通局：地下鉄烏丸線ラッピングトレイン運行中！ |url=https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000119564.html |website=京都市情報館 |access-date=2022-04-26 |language=ja}}</ref>
|-
| rowspan="2" |アニメ列車
| rowspan="18" |[[京都国際マンガ・アニメフェア]]
| rowspan="2" |2014年<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">3</span>日 - 2014年<span class="ltr">5</span>月<span class="ltr">31</span>日
|1105F
|1805
|1705
|1605
|1305
|1205
|1105
| rowspan="2" |<ref>{{Cite web|和書|title=京都市交通局：京都市営地下鉄烏丸線にアニメ列車運行します！！～京都舞台の<span class="ltr">TV</span>アニメ作品で地下鉄車内外をラッピング～ |url=https://web.archive.org/web/20140309035411/https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000163037.html |website=web.archive.org |date=2014-03-09 |access-date=2022-04-26}}</ref>
|-
!アニメ名
|
|
|
|
|
* [[京騒戯画]]
* [[薄桜鬼 〜新選組奇譚〜|劇場版 薄桜鬼　第二章 士魂蒼穹]]
|
* [[有頂天家族]]
* [[いなり、こんこん、恋いろは。]]
|-
| rowspan="2" |アニメ列車「京まふ号 2014」
| rowspan="2" |2014年<span class="ltr">7</span>月<span class="ltr">14</span>日 - 2014年<span class="ltr">10</span>月<span class="ltr">??</span>日
|1108F
|1808
|1708
|1608
|1308
|1208
|1108
| rowspan="2" |<ref>{{Cite web|和書|url=http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000169/169873/260714animeressyakouhou.pdf |title=京都市営地下鉄でのアニメ列車の運行について ～アニメのキャラクターで地下鉄車内外をデコレーション～ |access-date=2022/04/26}}</ref>
|-
!アニメ名
|
|
|
|
|
* [[ソードアート・オンライン (アニメ)|ソードアートオンラインⅡ]]
* [[弱虫ペダル]]
|
* [[神々の悪戯]]
* [[宇宙戦艦ヤマト2199 星巡る方舟|宇宙戦艦ヤマト 2199 星巡る方舟]]
|-
| rowspan="2" |アニメ列車「京まふ号 2015」
| rowspan="2" |2015年<span class="ltr">7</span>月<span class="ltr">23</span>日 - 2015年<span class="ltr">9</span>月下旬
|1110F
|1810
|1710
|1610
|1310
|1210
|1110
|<ref>{{Cite web|和書|title=京都市営地下鉄烏丸線　マンガ・アニメ列車運行！～マンガ・アニメのキャラクターで地下鉄車内外をデコレーション～ {{!}} 京都国際マンガ・アニメフェア（京まふ）2015 |url=https://web.archive.org/web/20151105045030/http://kyomaf.jp/2015/07/22/31/ |website=web.archive.org |date=2015-11-05 |access-date=2022-04-26}}</ref>
|-
!アニメ名
|
|
|
|
|
* [[電波教師]]

* [[comico]]作品群
|
* [[Axis powers ヘタリア|ヘタリア The world Twinkle]]
* [[ダイヤの<span class="ltr">A</span>]]
|
|-
| rowspan="2" |アニメ列車「京まふ号 2016」
| rowspan="2" |2016年<span class="ltr">8</span>月<span class="ltr">11</span>日 - 2016年<span class="ltr">10</span>月<span class="ltr">??</span>日
|1109F
|1809
|1709
|1609
|1309
|1209
|1109
| rowspan="2" |<ref>{{Cite web|和書|title=8月<span class="ltr">11</span>日(木)から京都市営地下鉄でのマンガ・アニメ列車「京まふ号」運行開始！ 京まふステージなど追加情報発表！ |url=http://kyomaf.kyoto/2016/160808-1/ |website=京都国際マンガ・アニメフェア（京まふ）2016 |date=2016-08-08 |access-date=2022-04-26 |language=ja}}</ref>
|-
!アニメ名
|
|
|
|
|
* [[Happy Elements]]作品
* [[機動戦士ガンダム 鉄血のオルフェンズ|機動戦士ガンダム鉄血のオルフェンズ]]
|
* [[双星の陰陽師]]
* [[SERVAMP-サーヴァンプ-|SERVAMP -サーヴァンプ-]]
|-
| rowspan="2" |アニメ列車「京まふ号 2018」
| rowspan="2" |
|1119F
|1819
|1719
|1619
|1319
|1219
|1119
| rowspan="2" |<ref>{{Cite web|和書|title=マンガ・アニメ列車「京まふ号」運行開始！ |url=http://kyomaf.kyoto/2018/180801-2/ |website=京都国際マンガ・アニメフェア（京まふ）2018 |date=2018-08-01 |access-date=2022-04-26 |language=ja}}</ref><ref>{{Cite web|和書|title=京都市交通局：2018年 京都市営地下鉄（烏丸線）におけるアニメ列車の運行及び運行時刻表について |url=https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000241097.html |website=京都市情報館 |access-date=2022-04-26 |language=ja}}</ref>
|-
!アニメ名
|
|
|
|
|
* [[PEACE MAKER 鐵]]
* [[はたらく細胞]]
|
* [[僕のヒーローアカデミア]]
* [[とある魔術の禁書目録 (アニメ)|とある魔術の禁書目録Ⅲ]]
|-
| rowspan="2" |アニメ列車「京まふ号 2019」
| rowspan="2" |2019年<span class="ltr">7</span>月<span class="ltr">30</span>日 - 2019年<span class="ltr">10</span>月<span class="ltr">12</span>日
|1105F
|1805
|1705
|1605
|1305
|1205
|1105
| rowspan="2" |<ref>{{Cite web|和書|title=京都市交通局：2019年 京都市営地下鉄（烏丸線）におけるアニメ列車の運行について～アニメのキャラクターで地下鉄をデコレーション～ |url=https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000255451.html |website=京都市情報館 |access-date=2022-04-26 |language=ja}}</ref><ref>{{Cite web|和書|title=京都市営地下鉄（烏丸線）におけるアニメ列車の運行について～アニメのキャラクターで地下鉄をデコレーション～ |url=http://kyomaf.kyoto/2019/190730-1/ |website=京都国際マンガ・アニメフェア（京まふ）2019 |date=2019-07-30 |access-date=2022-04-26 |language=ja}}</ref>
|-
!アニメ名
|
|
|
|
|
* [[あんさんぶるスターズ!|あんさんぶるスターズ！]]
* [[警視庁 特務部 特殊凶悪犯対策室 第七課 -トクナナ-|警視庁 特務部 特殊凶悪犯対策室 第七課-トクナナ-]]
|
* [[HELLO WORLD (アニメ映画)|HELLO WORLD]]
* [[Fate/Grand Order -絶対魔獣戦線バビロニア-]]
|-
| rowspan="2" |アニメ列車「京まふ号 2021」
| rowspan="2" |2021年<span class="ltr">7</span>月<span class="ltr">26</span>日 - 2021年<span class="ltr">10</span>月<span class="ltr">8</span>日
|1105F
|1805
|1705
|1605
|1305
|1205
|1105
| rowspan="2" |<ref>{{Cite web|和書|title=京都の地下鉄を彩るラッピング列車「京まふ号」が今年も走行！ |url=http://kyomaf.kyoto/210720-1/ |website=京都国際マンガ・アニメフェア（京まふ）2021 |date=2021-07-20 |access-date=2022-04-26 |language=ja}}</ref><ref>{{Cite web|和書|title=京都の地下鉄を彩るラッピング列車「京まふ号」が今年も走行！ |url=http://kyomaf.kyoto/210720-1/ |website=京都国際マンガ・アニメフェア（京まふ）2021 |date=2021-07-20 |access-date=2022-04-26 |language=ja}}</ref>
|-
!アニメ名
|
|
|
* [[魔法少女まどか☆マギカ]]
|[[黒執事 (アニメ)|黒執事]]
|
* [[劇場版 ソードアート・オンライン -プログレッシブ- 星なき夜のアリア]]
|
* [[うたの☆プリンスさまっ♪ Shining Live]]
|-
| rowspan="2" |アニメ列車「京まふ号 2022」
| rowspan="2" |2022年<span class="ltr">8</span>月<span class="ltr">9</span>日 - 10月<span class="ltr">28</span>日
|1105F
|1805
|1705
|1605
|1305
|1205
|1105
| rowspan="2" |<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000287336.html |title=【広報資料】京都市営地下鉄におけるアニメ列車の運行について～キャラクターで地下鉄をデコレーション～ |access-date=2022-08-01}}</ref><ref>{{Cite web|和書|url=https://kyomaf.kyoto/2022/22-08-01/ |title=京都の地下鉄を彩るラッピング列車「京まふ号」が今年も走行！ 京都市営地下鉄におけるアニメ列車の運行について |access-date=2022-08-01}}</ref>
|-
!アニメ名
|
|
* [[彼女が公爵邸に行った理由]]
|
* [[四畳半タイムマシンブルース]]
|
* [[雨を告げる漂流団地]]
|
* [[彼女、お借りします]] 第<span class="ltr">2</span>期
|
* [[僕のヒーローアカデミア]]
|-
| rowspan="2" |アニメ列車「京まふ号 2023」
| rowspan="2" |2023年<span class="ltr">8</span>月<span class="ltr">28</span>日 - 10月<span class="ltr">13</span>日
|1105F
|1805
|1705
|1605
|1305
|1205
|1105
| rowspan="2" |<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000315740.html |title=京都市営地下鉄におけるアニメ列車の運行について～キャラクターで地下鉄をデコレーション～ |access-date=2023-08-19}}</ref><ref>{{Cite web|和書|url=https://kyomaf.kyoto/230821-1/ |title=京都の地下鉄を彩るラッピング列車「京まふ号」が今年も走行！ 京都市営地下鉄におけるアニメ列車の運行について |access-date=2023-08-21}}</ref>
|-
!アニメ名
|
|
|
* [[アイドルマスターシリーズ|「アイドルマスター」アニメシリーズ]]
** [[アイドルマスター シンデレラガールズ U149]]
** [[アイドルマスター ミリオンライブ!|アイドルマスター ミリオンライブ！]]
** [[アイドルマスター シャイニーカラーズ]]
|
* [[七つの大罪 黙示録の四騎士]]
|
* [[東京リベンジャーズ]]
|
* [[め組の大吾|め組の大吾 救国のオレンジ]]
|}
{{-}}

== 廃車 ==
1981年に導入された<span class="ltr">9</span>編成は2021年度から[[京都市交通局<span class="ltr">20</span>系電車|20系]]による置き換え対象となっており<ref>[https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000249592.html 「【広報資料】地下鉄烏丸線新型車両デザインの決定について] – 京都市交通局広報資料 2019年<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">29</span>日発表  2019年<span class="ltr">6</span>月<span class="ltr">9</span>日閲覧</ref>、次のとおり廃車が進められている。
* 1106F - [[2021年]]（令和<span class="ltr">3</span>年）<span class="ltr">11</span>月<span class="ltr">30</span>日<ref name="私鉄編成2022_p204">ジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表 2022』交通新聞社、2022年、204頁。</ref>
* 1107F - [[2022年]]（令和<span class="ltr">4</span>年）<span class="ltr">6</span>月<span class="ltr">15</span>日<ref name="私鉄編成2023_p203">ジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表 2023』交通新聞社、2023年、203頁。</ref>
* 1102F - 2022年（令和<span class="ltr">4</span>年）<span class="ltr">10</span>月<span class="ltr">31</span>日<ref name="私鉄編成2023_p203"/>
* 1104F - [[2023年]]（令和<span class="ltr">5</span>年）<span class="ltr">6</span>月
* 1103F - 2023年（令和<span class="ltr">5</span>年）<span class="ltr">10</span>月
* 1105F - [[2024年]]（令和<span class="ltr">6</span>年）<span class="ltr">4</span>月

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
=== 注釈 ===
{{Reflist|group="注釈"}}
=== 出典 ===
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* {{Cite web|和書|url=http://railf.jp/news/2008/07/28/145600.htm|title=京都市交<span class="ltr">10</span>系に『平城遷都1300年祭』ラッピング|accessdate=2014-11-15|date=2008-07-28|publisher=railf.jp|ref=rf20080728}}
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* {{Cite web|和書|url=http://railf.jp/news/2017/06/04/200000.html|title=京都市交<span class="ltr">10</span>系第<span class="ltr">16</span>編成の車外行先表示器がLED化される|publisher=railf.jp|date=2017-06-04|accessdate=2017-06-05|ref=rf20170604}}
* {{Cite web|和書|url=http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000225962.html|title=【広報資料】「地下鉄烏丸線車両の新造にかかるデザイン懇談会」の公募委員の募集について|publisher=京都市交通局|date=2017-10-10|accessdate=2018-02-04|ref=Kyoto20171010D}}
* {{Cite web|和書|url=http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000226551.html|title=【広報資料】地下鉄「優先座席エリア」のリニューアルについて～優先座席が更に利用しやすく，分かりやすくなります～|publisher=京都市交通局|date=2017-10-10|accessdate=2018-02-04|ref=Kyoto20171010PS}}
* {{Cite web|和書|url=http://railf.jp/news/2017/12/12/163000.html|title=京都市営地下鉄の優先座席エリアがリニューアルされる|publisher=railf.jp|date=2017-12-12|accessdate=2018-02-04|ref=rf20171212}}
* {{Cite web|和書|url=https://railf.jp/news/2020/03/31/173000.html|title=京都市交<span class="ltr">10</span>系第<span class="ltr">15</span>編成が試運転|publisher=railf.jp|date=2020-03-31|accessdate=2022-08-12|ref=rf20200331}}

== 外部リンク ==
{{commonscat|Kyoto Subway 10 series}}
* [https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000296711.html 京都市交通局：烏丸線<span class="ltr">10</span>系車両] 

{{京都市交通局の鉄道車両}}

{{DEFAULTSORT:きようとしこうつうきよく<span class="ltr">10</span>けいてんしや}}
[[Category:京都市交通局の電車|10]]
[[Category:日本の地下鉄車両]]
[[Category:1980年製の鉄道車両]]
[[Category:近畿車輛製の電車]]
[[Category:日立製作所製の電車]]
[[Category:京都市営地下鉄|車<span class="ltr">10</span>]]