「合わせガラス」の版間の差分
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'''合わせガラス'''︵あわせガラス、[[英語]]‥laminated glass︶とは、複数の板ガラスの間に[[樹脂]]などの中間膜を挟み、[[接着]]した[[ガラス]]のこと。 |
'''合わせガラス'''︵あわせガラス、[[英語]]‥laminated glass︶とは、複数の板ガラスの間に[[樹脂]]などの中間膜を挟み、[[接着]]した[[ガラス]]のこと。[[自動車事故|高速道路での衝突事故]]や[[列車脱線事故]]など、窓枠が大きくゆがむほどの衝撃にも耐えられる対貫通性・耐衝撃性を持ち、また割れた際の飛散も起きにくいため、自動車の[[フロントガラス]]や[[路線バス]]の[[方向幕#バス|前面行先表示器]]ガラス、鉄道車両のフロントガラスおよび側面ガラス、情報機器のモニター用ガラス、防犯ガラスとして用いられる。また、中間膜の特性を変更することにより、[[紫外線]]・[[赤外線]]の吸収、防音、着色など、様々な付加機能を与えることも可能である。ただし、その性質上リサイクルし辛く、使用後は[[産業廃棄物]]として処理されることが多い。高高度を飛行する[[ジェットエンジン|ジェット]][[旅客機]]の[[コックピット]]では、合わせガラス式[[ウィンドシールド]]︵風防ガラス︶の中間層へ透明な電熱シートを加え加熱することで、低温でガラスが脆くなることと外部表面の氷結を防いでいる。
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== 歴史 == |
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2015年3月6日 (金) 21:09時点における版
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Windshield-spiderweb.jpg/220px-Windshield-spiderweb.jpg)
合わせガラス︵あわせガラス、英語‥laminated glass︶とは、複数の板ガラスの間に樹脂などの中間膜を挟み、接着したガラスのこと。高速道路での衝突事故や列車脱線事故など、窓枠が大きくゆがむほどの衝撃にも耐えられる対貫通性・耐衝撃性を持ち、また割れた際の飛散も起きにくいため、自動車のフロントガラスや路線バスの前面行先表示器ガラス、鉄道車両のフロントガラスおよび側面ガラス、情報機器のモニター用ガラス、防犯ガラスとして用いられる。また、中間膜の特性を変更することにより、紫外線・赤外線の吸収、防音、着色など、様々な付加機能を与えることも可能である。ただし、その性質上リサイクルし辛く、使用後は産業廃棄物として処理されることが多い。高高度を飛行するジェット旅客機のコックピットでは、合わせガラス式ウィンドシールド︵風防ガラス︶の中間層へ透明な電熱シートを加え加熱することで、低温でガラスが脆くなることと外部表面の氷結を防いでいる。