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1962年のル・マン24時間レース

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1962年のル・マン24時間レース
前年: 1961 翌年: 1963
1962年のコース

1962年のル・マン24時間レース︵24 Heures du Mans 1962 ︶は、30回目[1]のル・マン24時間レースであり、1962年6月23日から6月24日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。

概要


この時代はフェラーリが強く、この年プライベーターも合わせ15台も出走した[2]。

ロータスはFJマシンロータス・22を改造してグループ4に合致させた2席スポーツカー、ロータス・23を新たに持ち込んだ[3]。エンジンをミッドシップマウント、繊維強化プラスチック製ボディカウルを採用するなど戦闘力が高かった[3]が、47号車と48号車の2台[注釈 1][注釈 2][注釈 3][注釈 4]について、当初最低地上高が少ないという理由で不合格になった[4]。改善して持って行くと次はホイールボルトが前4本止め後6本止め[4]で前後ホイールのボルト数が違う[3]という理由で不合格にされた[4]。急遽[3]航空便を使って部品を取り寄せ、後輪4本止めにして持って行くと今度は4本止めは安全確保が充分でないという理由で不合格になった[4]。最終的には﹁ロータス23はル・マン24時間レースの精神に反する﹂などという曖昧な議論が行なわれた[4]。わけのわからぬ事態の連続でコーリン・チャップマンは激怒して決勝には出場せず[3][注釈 5]、自身の運転により1955年のル・マン24時間レースにロータス・マーク6[5]またはロータス・マーク9[注釈 6]の48号車[5]で参加して以来連続出場を続けていたチーム・ロータスは以後のル・マン24時間レース参加を一切取りやめた[4][3]。フランス西部自動車クラブ車検係の信用は失墜、﹁性能指数部門でフランス車を有利にするため故意にロータスを不合格にした﹂として告訴された[4]。

決勝


出走は55台[6][1]。

結果


完走は18台[1][6]。

オリヴィエ・ジャンドビアン/フィル・ヒル組[1][4][6]のフェラーリ・330LM[1]の6号車が24時間で4451.255km[4][2][1][6]を平均速度185.469km/h[2][1][4]で走って優勝した。

性能指数の1位はパナール・ルヴァッソールのSERA-CDディナクーペ、53号車が取得した。
順位 クラス 号車 チーム ドライバー シャシ エンジン 周回数
1 E
+3.0 		6 イタリアの旗 スクーデリア・フェラーリ ベルギーの旗 オリヴィエ・ジャンドビアン
アメリカ合衆国の旗 フィル・ヒル 		フェラーリ・330LM フェラーリ・3,960ccV型12気筒 331
2 GT
3.0 		19 ベルギーの旗 ピエール・ノブレ ベルギーの旗 ピエール・ノブレ
フランスの旗 ジャン・ギシェ 		フェラーリ・250GTO フェラーリ・2,953cc60度V型12気筒 326
3 GT
3.0 		22 ベルギーの旗 Equipe Nationale Belge ベルギーの旗 レオン・デルニエ
ベルギーの旗 Jean Blaton 		フェラーリ・250GTO フェラーリ・2,953cc60度V型12気筒 314
4 GT
+3.0 		10 アメリカ合衆国の旗 ブリッグス・カニンガム アメリカ合衆国の旗 ブリッグス・カニンガム
イギリスの旗 ロイ・サルヴァドーリ 		ジャガー・Eタイプ FHC ジャガー・XK6型3,781cc直列6気筒 310
5 GT
+3.0 		9 イギリスの旗 P.J. Sargent イギリスの旗 Peter Sargent
イギリスの旗 Peter Lumsden 		ジャガー・Eタイプライトウェイトクーペ ジャガー・XK6型3,781cc直列6気筒 310
6 E
3.0 		17 アメリカ合衆国の旗 NART アメリカ合衆国の旗 ボブ・グロスマン
アメリカ合衆国の旗 グレン・ロバーツ 		フェラーリ・250GTO フェラーリ・2,953cc60度V型12気筒 297
7 GT
1.6 		34 西ドイツの旗 ポルシェ 西ドイツの旗 エドガー・バルト
西ドイツの旗 ハンス・ヘルマン 		ポルシェ・356Bアバルト ポルシェ・1.6リットル水平対向4気筒 287
8 GT
1.3 		44 イギリスの旗 チーム・ロータス イギリスの旗 デヴィッド・ホブス
オーストラリアの旗 フランク・ガードナー 		ロータス・エリートMk14 コヴェントリー・クライマックス・1.2リットル直列4気筒 286
9 GT
3.0 		21 イタリアの旗 スクーデリア・フェラーリ アメリカ合衆国の旗 エド・ヒューガス
アメリカ合衆国の旗 ジョージ・リード 		フェラーリ・250GTベルリネッタSWBベルトーネ フェラーリ・2,953cc60度V型12気筒 281
10 GT
1.3 		39 イタリアの旗 Scuderia St. Ambroeus イタリアの旗 Giancarlo Sala
イタリアの旗 Marcello de Luca di Lizzano 		アルファロメオ・ジュリエッタザガートSVZ アルファロメオ・1.3リットル直列4気筒 281
11 GT
1.3 		45 イギリスの旗 チーム・ロータス イギリスの旗 クライヴ・ハント
イギリスの旗 ジョン・ウィリー 		ロータス・エリートMk14 コヴェントリー・クライマックス・1.2リットル直列4気筒 278
12 GT
1.6 		35 フランスの旗 Auguste Veuillet フランスの旗 ロベール・ブシェ
スイスの旗 ハインツ・シラー 		ポルシェ・356Bアバルト ポルシェ・1.6リットル水平対向4気筒 272
13 GT
2.0 		29 イギリスの旗 モーガン イギリスの旗 クリス・J.・ローレンス
イギリスの旗 リシャール・シェパード 		モーガン・+4 トライアンフ・2.0リットル直列4気筒 270
14 E
1.3 		43 ベルギーの旗 Equipe Nationale Belge ベルギーの旗 クロード・デュボワ
ベルギーの旗 ジョルジュ・ハリス 		アバルト-シムカ・1300ビアルベロ シムカ・1.3リットル直列4気筒 268
15 GT
1.6 		32 イギリスの旗 サンビームタルボット イギリスの旗 Peter Harper
イギリスの旗 Peter Procter 		サンビーム・アルパイン サンビーム・1.6リットル直列4気筒 268
16 E
850 		53 フランスの旗 パナール & ルヴァッソール フランスの旗 André Guilhaudin
フランスの旗 Alain Bertaut 		SERA-CD・ディナクーペ パナール・0.7リットル水平対向2気筒 255
17 E
1.15 		46 フランスの旗 オトモビル・ルネ・ボネ フランスの旗 ベルナール・コンスタン
フランスの旗 ジョセ・ロジンスキー 		ルネ・ボネ・ジェット ルノー・1.0リットル直列4気筒 255
18 E
850 		50 フランスの旗 Sオトモビル・ルネ・ボネ フランスの旗 ポール・アルマニャック
フランスの旗 ジェラール・ローホー 		ルネ・ボネ・ジェットIIスパイダー ルノー・0.7リットル直列4気筒 253

注釈



(一)^ ﹃ル・マンの英国車﹄p.114では47号車が﹁ロータス・エンジニアリングによるエントリー﹂﹁フォードの1000cc、タイプF105E。ナンバーS213259Eというエンジンを載せていた﹂48号車が﹁エントリーはU.D.T.レイストール﹂﹁750ccのエンジンを積んでいた﹂。

(二)^ ﹃ル・マンの英国車﹄p.144では47号車が997cc、48号車が742cc。

(三)^ ﹃ワールド・カー・ガイド8ロータス﹄p.138では﹁1Lツインカム搭載車が2台と745ccクライマックスが1台の計3台﹂。

(四)^ :en:﹁Official results﹂表には﹁Not Classified﹂がなく、47号車48号車とも欠番。

(五)^ ただしen:1962 24 Hours of Le Mansを見るとロータス・エンジニアリングのエリートが総合8位、GT1.3クラス優勝で完走している。

(六)^ :en:ではロータス・マークIX。

出典

[脚注の使い方]


(一)^ abcdefg﹃ルマン 伝統と日本チームの戦い﹄p.223﹁資料1﹂。

(二)^ abc﹃ルマン 伝統と日本チームの戦い﹄p.42。

(三)^ abcdef﹃ワールド・カー・ガイド8ロータス﹄pp.105-144﹁レーシング・ロータス﹂。

(四)^ abcdefghij﹃ル・マンの英国車﹄pp.94-114﹁1962﹂。

(五)^ ab﹃ル・マンの英国車﹄pp.141-144﹁TECHNICAL INFORMATION ON THE BRITISH CARS AT LE MANS﹂。

(六)^ abcd﹃ル・マン 偉大なる草レースの挑戦者たち﹄pp.298-303。

参考文献

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