シャドウ・DN3

**シャドウ・DN3**
	ピーター・レブソンのドライブするDN3、1974年のレース・オブ・チャンピオンズ
カテゴリー	F1
コンストラクター	シャドウ
デザイナー	トニー・サウスゲート
先代	DN1
後継	DN5
主要諸元
シャシー	アルミニウム製モノコック
トレッド	前：1,473 mm (58.0 in); 後：1,524 mm (60.0 in)
ホイールベース	2,667 mm (105.0 in)
エンジン	コスワースDFV 3.0リッター V型8気筒 NA
トランスミッション	ヒューランド TL 200 5速マニュアル
重量	580 kg (1,280 lb)
燃料	UOP
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	シャドウ・レーシング・カーズ
ドライバー	ピーター・レブソン; ジャン＝ピエール・ジャリエ; ブライアン・レッドマン; トム・プライス
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1974年アルゼンチングランプリ
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シャドウ・DN3 (Shadow DN3) は、シャドウ・レーシング・カーズが1974年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。1975年シーズン序盤にはアップデートされ、DN3Bとして使用された。BRMのエンジニアであったトニー・サウスゲートが設計したDN3は、ジャン＝ピエール・ジャリエが1974年モナコグランプリで記録した3位が最高位であった。

開発

サウスゲートが設計したDN3は、彼が前年に設計したDN1の発展型であった。DN1の問題の一つは、過度に振動する点であり、DN3はモノコックの構造を堅牢にすることでその問題をクリアした。DN3はホイールベースが延長され、DN1よちも5kg重かった^[2]。

レース戦績

1974年シーズンの序盤2戦、新人のジャン＝ピエール・ジャリエは前年のDN1を使用したが、いずれもリタイアとなった。第3戦以降はDN3をドライブしている。マクラーレンで優勝経験のあるピーター・レブソンが加入し、開幕戦からDN3をドライブした。レブソンは開幕戦で予選4位、第2戦ブラジルで予選6位となったが、決勝はいずれもリタイアとなっている。レブソンは第3戦南アフリカグランプリ前のテストで事故死し、シャドウは同GPをキャンセルした^[3]。ブライアン・レッドマンがレブソンに代わって第4戦スペイングランプリから3戦に出場した。第7戦スウェーデングランプリでは地元ドライバーのバーティル・ルースが起用された。第8戦オランダグランプリ以降はトム・プライスが起用された。プライスは同年の第5戦ベルギーグランプリでトーケンからF1デビューを果たしている。プライスは第11戦ドイツグランプリで6位入賞、1ポイントを獲得し、チームはこの年合計7ポイントを獲得した。残る6ポイントはジャリエが獲得したが、彼はレブソンの死にも関わらず、シーズンの残りをファーストドライバーとして務めた。ジャリエはモナコで予選6位、決勝3位に入り、続くスウェーデンでも5位に入った^[2]。チームは結局ランキング8位でシーズンを終えた^[3]。プライスは翌1975年シーズンの序盤2戦も改良型のDN3Bを使用したが、ポイントを獲得することはできなかった。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	シャシー	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1974年	UOPシャドウ・レーシング・カーズ	DN3	フォード V8	G		ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA		7	8位
					ジャン＝ピエール・ジャリエ				NC	13	3	5	Ret	12	Ret	8	8	Ret	Ret	10
					ピーター・レブソン	Ret	Ret
					ブライアン・レッドマン				7	Ret	Ret
					バーティル・ルース							Ret
					トム・プライス								Ret	Ret	8	6	Ret	10	Ret	NC
1975年	UOPシャドウ・レーシング・カーズ	DN3B	フォード V8	G		ARG	BRA	RSA	ESP	MON	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA			9.5¹	6位¹
1975年	UOPシャドウ・レーシング・カーズ	DN3B	フォード V8	G	トム・プライス	12	Ret															9.5¹	6位¹
1976年	チーム P R ライリー	DN3	フォード V8	G		BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA	JPN	10²	8位²
1976年	チーム P R ライリー	DN3	フォード V8	G	マイク・ワイルズ									DNQ								10²	8位²

^1 1975年シーズンのポイントは全てDN5によるもの

^2 1976年シーズンのポイントはDN5BとDN8によるもの

注

^ Stats F1. “Shadow DN3”. 2012年11月10日閲覧。
^ ^a ^b Hodges, 2001, p. 208
^ ^a ^b Nye, 1986, p. 233

参照

Nye, Doug (1985). Autocourse History of the Grand Prix Car 1966 - 1985. Richmond, Surrey, United Kingdom: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376
Hodges, David (2001). A - Z of Grand Prix Cars. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press. ISBN 1861263392

外部リンク

[1] Stats F1. “Shadow DN3”. 2012年11月10日閲覧。

[Hodges-2] Hodges, 2001, p. 208

[Nye-3] Nye, 1986, p. 233

[1]

[2]

[3]

1

表話編歴シャドウ
創設者	ドン・ニコルズ
主なチーム関係者	アラン・リーズジャッキー・オリバーデイブ・ウォストニー・サウスゲートテディ・イップ
主なドライバー	ジョージ・フォルマージャッキー・オリバージャン＝ピエール・ジャリエブライアン・レッドマンベルティル・ルースピーター・レブソントム・プライスレンツォ・ゾルジアラン・ジョーンズリカルド・パトレーゼアルトゥーロ・メルツァリオクレイ・レガツォーニハンス＝ヨアヒム・スタックヤン・ラマースエリオ・デ・アンジェリスステファン・ヨハンソンデビット・ケネディジェフ・リース
F1マシン	DN1 DN3 DN5 \| DN5B DN7 DN8 DN9 DN11 DN12
F5000マシン	DN6（英語版） DN6B（英語版）
Can-Am (グループ7)	AVS（英語版） Mk.II（英語版） DN2（英語版） DN4（英語版）
主なスポンサー	UOP バルボリンペトロフィナ（フランス語版、英語版）タバティップヴィリガー（英語版）サムソン