ジープ・チェロキー

チェロキー︵Cherokee︶は、ジープ︵カイザー・ジープ︶を買収した当時のアメリカン・モーターズ (AMC) が、ワゴニアのスポーティー版として1974年に発表した2ドアモデルに与えた名称。

その後AMCはクライスラーに買収され、クライスラーはダイムラー・ベンツと合併するなど変転が激しいため、生産年数の長いモデルでは、同じ型でもブランド名が異なる場合がある。Jeep信仰者の間でチェロキーといえば初代のSJを指し、日本では販売台数の多いXJを指すことが多い。

4代目まではすべてが4輪駆動方式のスポーツ・ユーティリティ・ビークル︵SUV︶であったが、フィアット傘下となって以降に登場した5代目では4輪駆動のほか、前輪駆動も登場している。

歴史

初代 SJ（1974年-1983年）

「en:Jeep Cherokee (SJ)」も参照

2代目 XJ（1984年-2001年）

「ジープ・チェロキー (XJ)」を参照

3代目 KJ（2001年-2007年）

「ジープ・リバティ#初代 KJ（2001年-2007年）」を参照

4代目 KK（2007年-2012年）

「ジープ・リバティ#2代目 KK（2008年-）」を参照

5代目 KL（2013年- ）

ジープ　チェロキー 5代目　KL型
2013-2017 フロント
2013-2017 リヤ
2018- フロント
ボディ
乗車定員	5
ボディタイプ	5ドアクロスオーバーSUV
駆動方式	FF/4WD
パワートレイン
エンジン	直4 2.4 L SOHC（マルチエア2） タイガーシャーク V6 3.2 L DOHC ペンタスター 直4 2.2 L SOHC マルチジェット ターボディーゼル 直4 2.0L DOHC ツインスクロールターボ
変速機	9AT
サスペンション
前	マクファーソンストラット
後	マルチリンク
車両寸法
ホイールベース	2,700 - 2,720 mm
全長	4,630 mm（2013-2017） 4,665 mm（2018- ）
全幅	1,860 - 1,905 mm
全高	1,700 - 1,740 mm
車両重量	1,760 - 1,910 Kg

従来のヘビーデューティーなイメージから一転、FFのダッジ・ダートをベースとしたクロスオーバーSUVとなった。アメリカではリバティの後継ではなく、新規車種として登場しており、これを機に﹁チェロキー﹂の名が復活した。

駆動方式は仕向地によりFFのほか4WDも用意され、フィアット製直4・SOHC16バルブ・2.4 L﹁マルチエア2 タイガーシャーク﹂と直4・SOHC16バルブ・2.0 L︵のちに2.2 Lに拡大︶ターボディーゼル﹁マルチジェット﹂、もしくはクライスラー製V6・DOHC24バルブ・3.2 L﹁ペンタスター﹂は新開発のZF製9速ATと組み合わされる。 北米仕様は﹁Sport﹂﹁Latitude﹂﹁Trailhawk﹂﹁Limited﹂の4グレードから構成され、FFもしくは4WDが設定されるが、﹁Trailhawk﹂のみ4WDとなる。

2014年5月17日より、日本市場でも発売を開始した。当初、全車右ハンドルのみの設定で、グレードは直4・2.4 L・FFが北米仕様の﹁Latitude﹂に相当する﹁Longitude︵ロンジチュード︶﹂、V6・3.2 L・4WDが﹁Trailhawk﹂と﹁Limited﹂の計3種だったが、2015年4月に﹁Longitude 4x4﹂が追加されたため︵従来の﹁Longitude﹂は﹁Longitude 4x2﹂に改称︶、計4種となった。しかしその後、2.4 Lエンジンモデルが消滅したため、﹁Trailhawk﹂と﹁Limited﹂のみとなっていた。尚、本国にある﹁Sport﹂は設定されない。

当代を特徴づけるフロントマスクは、ジープブランド伝統の﹁7スロットグリル﹂を採り入れながらも近未来的な要素を盛り込んだ。フロントの灯火類は3段で構成されるが、ターンシグナルとLEDデイタイムランニングライトが最上段に、ヘッドライトは中段の台形部分、そしてフォグランプは最下段に収まる。また、ホイールオープニングもジープブランドの伝統に従って丸型ではなく、台形を採用している。

快適装備や安全装備については、前席SRSエアバッグのみならず、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、ニーエアバッグまで装備し、キーレスEnter'N GOシステム、Lane Sense車線逸脱警報、Park Sense縦列・並列パークアシスト、レインサポートブレーキ、アダプティブ・クルーズ・コントロール、クラッシュミティゲーション付前面衝突警報などグランドチェロキーに肉迫する先進アイテムが数々採用されている︵一部、Jeepブランド初︶。

4WDシステムはLimitedに﹁アクティブドライブII﹂、Trailhawkにより本格的な﹁アクティブドライブロック﹂を採用し、グランドチェロキー譲りのセレクターレバー横のボタンひとつで5つのモードから選択可能な﹁セレクテレインシステム﹂を採用した。

﹁Trailhawk﹂は、オーバーフェンダーの装着で全幅を1.905 ㎜︵＝他グレード比+45 ㎜︶に、ルーフレールの装着で全高を1.740 ㎜︵＝他グレード比+40 ㎜︶とした上で、オフロード走行時に1 - 8 km/hの範囲で車両姿勢の総合制御を行う﹁セレクスピードコントロール﹂を追加したグレードで、卓越したオフロード性能を示す﹁Trail Rated﹂のバッジが付く。

2018年には大掛かりなマイナーチェンジを敢行。グランドチェロキーを彷彿とさせる精悍なフロントマスクに刷新するとともにリヤゲートの形状を変更するとともにナンバープレートの位置をやや上方へと変更。また、JL型ラングラーにも搭載される新開発の2.0L・直4ツインスクロール式ターボエンジンを投入。これにより、本国においてはエンジンが3種となった。Apple CarPlay/Android Autoに対応した第4世代Uconnectシステムを搭載し、リヤバンパー下に足をかざすだけで開く﹁ハンズフリーパワーリフトゲート﹂、前面衝突警報をジープブランドで初めて採用。ヘッドライト/フォグランプ/リヤコンビネーションレンズのすべてにLEDを採用した。

日本においては、2018年10月20日にマイナーチェンジモデルを発表・発売を開始。V6・DOHC24バルブ・3.2L﹁ペンタスター﹂がラインナップから消え、その代替としてクライスラー製直4・DOHC16バルブ・2.0Lツインスクロールターボが追加されると同時に、廉価モデル用に直4・SOHC16バルブ・2.4L﹁マルチエア2タイガーシャーク﹂が復活。グレードは﹁Longitude﹂︵2.4L︶、﹁Limited﹂﹁Trailhawk﹂︵2.0Lターボ︶の3種で、全車4WDのみである。10月20日の発表時には﹁Longitude LAUNCH EDITION﹂︵限定200台︶と﹁Limited﹂を先行販売し、残2グレードに関しては2019年春に販売開始。

2022年11月現在においては日本市場での販売が終了している。

関連項目

• ジープ・ワゴニア
• ジープ・グランドチェロキー
• ジープ・レネゲード
• ウイリス / ウイリス・オーバーランド
• ステランティス
• クライスラー
• カイザー
• リー・アイアコッカ
• ダッジ・ナイトロ
• ダッジ・ダート / アルファロメオ・ジュリエッタ - 5代目においてプラットフォームを共用

外部リンク

• FCAジャパン内公式サイト
• クライスラー公式サイト（英語）