ノート:北千住駅
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ページ全体の整理[編集]
ページ中にて、例えば﹃東武鉄道﹄は改札の写真であるのに﹃東京メトロ﹄は地上出口の写真だったりと、不揃いであったり、﹃JR東日本﹄のところへ﹃東口﹄の写真が使われていたりと不適切なところがありましたので、全て整理しました:
●トップの写真は、隣接する二大駅ビルが両者写るようなものへ変更。
●各鉄道路線については、改札の写真へ統一。 (改札口は、メインで使われていると思われるものを選びました。)
●西口・東口の写真は、該当する節の部分へ移動・追加。
--偽科学者 2009年9月1日 (火) 09:23 (UTC)
半蔵門線の写真について[編集]
>﹁東武伊勢崎線に乗り入れている東京地下鉄半蔵門線用8000系電車︵2004年8月8日撮影︶﹂の画像がありますが、﹁北千住駅﹂の項目の中にあるのは不適切ではないかという気がしますが。︵﹁東武伊勢崎線﹂の項目の中にあるのならわかりますが。︶160.185.1.56 2005年9月12日 (月) 09:13 (UTC)
とりあえず、反論がないようなので、上の整理にあわせて、削除しておきました。--偽科学者 2009年9月1日 (火) 09:23 (UTC)
乗車人員と乗降人員[編集]
TX線の﹁乗降人員は約2倍の約50,500人﹂という記述を一旦削除しました。厳密には乗降人員=乗車人員の2倍ではありません。おおよその目安にはなるかもしれませんが。利用状況で使用される用語の説明がどこかに欲しいですね。それとも、既にページが作られてます? -- QBK 2007年10月19日 (金) 00:32 (UTC)
「乗り入れ路線」における常磐線[編集]
このページの乗り入れ路線の項には「JR常磐線の特急以外のすべての列車が停車し、…」とありますが、JR常磐線の特別快速列車も当駅を通過します。
これは誤記ではないでしょうか?--Mishina-Minato 2011年3月29日 (火) 09:29 (UTC)
「構内配線・信号設備等」について[編集]
表の各項目は「着発」になっているので到着の可否についても言及しなければならないと思うのですが、現在の版の表では出発できるかどうかしか主眼に置いていないように思われます。--Kuropen(会話) 2013年9月4日 (水) 10:48 (UTC)
- 直前の配線図と、同様の表を持つ他駅 (蘇我駅など) の書き方を参考に修正させていただきました。 --Kuropen(会話) 2013年9月18日 (水) 14:48 (UTC)
東武鉄道での折返しについて[編集]
特に事故対応で独自研究傾向に感じられます。コメントアウトするまででもないですが、少なくとも駅周辺の軌道構造の出典を明記すべきではないでしょうか。日比谷線とも複合化しているので尚更と言えます。--水瀬悠志︵会話︶ 2018年4月19日 (木) 01:39 (UTC)
配線略図は確認しましたが、やはり折り返しを始めとした{{脚注の不足}}と言えます。自分では出典面でも限界があるので善処をお願いします。--水瀬悠志︵会話︶ 2018年11月20日 (火) 05:38 (UTC)
なぜ北千住駅に綾瀬発着の運賃を書く必要がある?[編集]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Symbol_abstain_vote.svg/15px-Symbol_abstain_vote.svg.png)
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