フォース・インディア VJM02

**フォース・インディア VJM02**
	2009年スペインGPでのVJM02; ジャンカルロ・フィジケラがドライブ
カテゴリー	F1
コンストラクター	フォース・インディア
デザイナー	ジェームス・キー（テクニカルディレクター）; マーク・スミス（デザインディレクター）
先代	フォース・インディア VJM01
後継	フォース・インディア VJM03
主要諸元
エンジン	メルセデスFO108S
主要成績
チーム	フォース・インディア
ドライバー	エイドリアン・スーティル; ジャンカルロ・フィジケラ; ヴィタントニオ・リウッツィ
出走時期	2009年
通算獲得ポイント	13
初戦	2009年オーストラリアGP
最終戦	2009年アブダビGP
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フォース・インディア VJM02は、フォース・インディアが2009年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーでジェームス・キー︵テクニカルディレクター︶とマーク・スミス︵デザインディレクター︶が設計した。2009年の開幕戦から実戦投入された。

VJM02[編集]

第7戦トルコGPでのVJM02

マシンカラーリングがフォース・インディア VJM01の白/オレンジ/金とは異なり、インド国旗をモチーフにした白/緑/オレンジとなった。フロントノーズは、フェラーリの2000年のF1マシンであるF1-2000に似た形状である。具体的にはコクピット前端部分から高く持ち上げられた。そのため、フロントサスペンションが、正面から見ると強い﹁ハ﹂の字を描いたような形となっている。また、フロントウイングは3枚式。可動部分は大きなフィンで区切られている。ミラーステーがフィン状に整形されている。2009年からのレギュレーションで、フロント周りの空力パーツが大幅に制限されたための措置だと思われる。サイドポンツーン前端には規定寸法いっぱいいっぱいでフィンが装着されている。後方は、一部がルノーの2009年マシンであるR29のように絞り込まれていない。エンジン、KERS、ギアボックス、ハイドロリックはメルセデス・ベンツから供給を受ける。この契約が決まったのが遅かったため、VJM02の発表が遅くなってしまった。シェイクダウンは新車発表に先駆けて2月25日にシルバーストーンで非公開で行われた^[1]。いわゆる﹁直線番長﹂的なマシン特性を持っており、高速サーキットでは極限までダウンフォースを削る作戦で上位チームとも互角に戦った(ベルギーGPやイタリアGP)。末期のジョーダン、ミッドランド、スパイカーと続いてきた弱小チームの流れからの飛躍的な進歩を見せたマシンであった。

第7戦トルコGPピットでのVJM02
第9戦ドイツGPでのVJM02

スペック[編集]

シャーシ[編集]

シャーシ名 VJM02
シャーシ構造カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック
ホイール BBS
タイヤブリヂストン
KERS マクラーレン/メルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンス・エンジンズ共同開発
エレクトロニクス MES-マイクロソフトスタンダードECU
重量 605kg（冷却水、潤滑油、ドライバーを含める）

エンジン[編集]

エンジン名メルセデス・ベンツFO108W
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2,400cc
最高回転数 18,000rpm（レギュレーションで規定）
バルブ数 32
ピストンボア 98mm
重量 95kg
スパークプラグ NGK

シャーシナンバー一覧[編集]

2009年[編集]

出典^[2]^[3]

No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
No.	ドライバー	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU
20	エイドリアン・スーティル	3	3	3	3	3	1	1	3*,1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
21	ジャンカルロ・フィジケラ	1	1	1	1	1	4	4	4	4	4	4	4
21	ヴィタントニオ・リウッツィ													4	4	4	4	4

*1 - 3回目のフリー走行とQ1,Q2でシャーシNo.3を使用したが、Q2でマシンをクラッシュさせたので、決勝ではシャーシNo.1が用意された。

結果[編集]

●第12戦ベルギーGPで、ジャンカルロ・フィジケラがチームにとってはじめてのポールポジションを獲得した。

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU	ポイント	ランキング
2009	20	エイドリアン・スーティル	9	17	17	16	Ret	14	17	17	15	Ret	10	11	4	Ret	13	Ret	17	13	9位
	21	ジャンカルロ・フィジケラ	11	18	14	15	14	9	Ret	10	11	14	12	2
	21	ヴィタントニオ・リウッツィ													Ret	14	14	11	15

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
第2戦マレーシアGPは雨天で赤旗中断となり規定周回数の75％を満たさなかったため獲得ポイントは半分となる。

脚注[編集]

[脚注の使い方]

(一)^ “Force India run new car at Silverstone”. Autosport.com. (2009年2月25日) 2009年8月9日閲覧。 (二)^ “season stats”. f1technical.net. (2009年7月2日). オリジナルの2009年7月7日時点におけるアーカイブ。 2009年7月3日閲覧。 (三)^ “F1日本GPシャシーナンバー”. F1速報. (2009年10月2日) 2009年10月2日閲覧。

外部リンク[編集]

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表話編歴フォース・インディア
創設者	ビジェイ・マリヤミッシェル・モルジャン・モル
歴代チーム関係者	オトマー・サフナウアーアンドリュー・グリーンコリン・コレスマイク・ガスコインイアン・フィリップスサイモン・ロバート（英語版）ジェームス・キーマーク・スミスサブラータ・ロイ（英語版）羽下晃生マンフレッディ・ラベットロバート・ファーンリー
歴代ドライバー	エイドリアン・スーティルジャンカルロ・フィジケラヴィタントニオ・リウッツィポール・ディ・レスタニコ・ヒュルケンベルグセルジオ・ペレスエステバン・オコン
F1マシン	VJM01 VJM02 VJM03 VJM04 VJM05 VJM06 VJM07 VJM08 VJM08B VJM09 VJM10 VJM11
エンジンサプライヤー	フェラーリ（2008年）メルセデス（2009年 - 2018年）
関連会社	ユナイテッド・ブリュワリーズ・グループ（英語版）サハラ・インディア・パリワール（英語版）