千代原口トンネル
| 概要 | |
|---|---|
| 位置 | 京都府京都市西京区 |
| 現況 | 供用中 |
| 所属路線名 | 国道9号 |
| 起点 | 京都市西京区上桂三ノ宮町 |
| 終点 | 京都市西京区御陵塚ノ越町 |
| 運用 | |
| 開通 | 2013年（平成25年）2月23日 |
| 通行対象 | 自動車 |
| 技術情報 | |
| 全長 | 490m |
| 道路車線数 | 2車線 |
| 設計速度 | 50km/h |
千代原口トンネル ︵ちよはらぐちトンネル︶は、京都府京都市西京区にある国道9号のトンネルである。
概要[編集]
渋滞が慢性化していた千代原口交差点︵トンネル開通前の交通量は6万8千台/日[1]︶の渋滞解消を目的に﹁京都西立体交差事業﹂として計画され[2]、2013年2月23日に開通した[3]。 国道9号の右側車線が490mに亘ってアンダーパスする構造で、約7割の車両がトンネルを利用している[4]。事故防止の観点から軽車両と二輪車の通行は禁止されているため、軽車両と二輪車が国道9号を直進する場合、地上の道路を通行することになっている[5]。データ[編集]
●全長 - 490m[3] ●道路設計 - 第4種第1級 ●幅員 - ︵3.25m、路側帯0.5m︶×2車線[6] ●制限速度 - 50km/h ●総事業費 - 234億円︵アプローチ部分の工事や周辺工事も含む︶沿革[編集]
●1999年︵平成11年︶度 - 事業化を決定[7] ●2002年︵平成13年︶度 - 着工[7] ●2013年︵平成25年︶2月23日 - 開通整備効果[編集]
国土交通省京都国道事務所の調査によると、トンネルの開通後千代原口交差点付近の平均走行速度が2倍以上に改善され、朝夕の渋滞も解消された[4]。脚注[編集]
(一)^ “千代原口トンネル開通 西京 朝夕渋滞が緩和”. 読売新聞 (2013年2月24日). 2013年2月24日閲覧。
(二)^ “国道9号京都西立体交差”. 国土交通省. 2021年12月6日閲覧。
(三)^ ab“千代原口トンネル開通 西京の国道9号”. 京都新聞 (2013年2月23日). 2013年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月23日閲覧。
(四)^ ab“国道9号千代原口トンネル 渋滞解消 速度2倍に”. 京都新聞 (2013年5月1日). 2013年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月1日閲覧。
(五)^ “千代原口トンネル 二輪車通行できず 国道9号の交通規制”. 京都新聞 (2013年2月21日). 2013年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月21日閲覧。
(六)^ “国道9号京都西立体交差:二輪と軽車両、通行禁止−−きょうから”. 毎日新聞 (2013年1月23日). 2013年2月23日閲覧。
(七)^ ab“国道9号 千代原口トンネル2月23日に開通”. 京都新聞 (2013年1月23日). 2013年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月2日閲覧。
関連項目[編集]
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