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1969年イタリアグランプリ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
イタリア 1969年イタリアグランプリ
レース詳細
1969年F1世界選手権全11戦の第8戦
モンツァ・サーキット (1957-1971)

モンツァ・サーキット (1957-1971)

日程 1969年9月7日
正式名称 XL Gran Premio d'Italia
開催地 モンツァ・サーキット
イタリアの旗 イタリア モンツァ
コース 恒久的レース施設
コース長 5.750 km (3.573 mi)
レース距離 68周 391.000 km (242.956 mi)
決勝日天候 晴（ドライ）
ポールポジション
ドライバー
ロータス-フォード
タイム 1:25.48
ファステストラップ
ドライバー フランス ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ-フォード
タイム 1:25.2 （64周目）
決勝順位
優勝
マトラ-フォード
2位
ロータス-フォード
3位
マトラ-フォード

1969年イタリアグランプリ (1969 Italian Grand Prix) は、1969年のF1世界選手権第8戦として、1969年9月7日にモンツァ・サーキットで開催された。

ジャッキー・スチュワートがレースを制し、3戦を残して初のドライバーズチャンピオンを決め、マトラに初のコンストラクターズチャンピオンをもたらした。優勝したスチュワートから4位のブルース・マクラーレンまで0.19秒差という最も僅差のレースとなった[1]。

背景[編集]


前戦ドイツGPから1ヶ月経過したが、この間にオウルトン・パークで非選手権レースのインターナショナル・ゴールドカップ︵英語版︶が開催され、ブラバムのジャッキー・イクスが優勝した。ヨアキム・ボニエは同レースでアクシデントを起こして負傷した[2]。

フェラーリは、水平対向12気筒エンジン搭載の新車312Bのテスト走行に集中するため前戦ドイツGPを欠場し、ホームグランプリとなる本レースのデビューを目指した。パワーは従来のV12エンジンを上回り、エースのクリス・エイモンも312Bに期待を寄せていたが、トラブルが続出したことにうんざりしたエイモンはそのままチームを去ってしまった。312Bはテスト最終日にもクランクシャフトが壊れ、本レースの出走は不可能となった[3]。

エントリー[編集]


フェラーリは新車312Bが出走できなくなったため、従来型の312を1台だけ出走させることになった。ドライバーには地元出身の元F2ドライバーであるエルネスト・ブランビラが起用された[4]。ブラバムはオーナーのジャック・ブラバムが手首の負傷から復帰した。一方、プライベーターのヨアキム・ボニエは前述したオウルトン・パークでの負傷のため欠場した。ロータスは四輪駆動車の63をジョン・マイルズに与えた。マトラも四輪駆動車のMS84をジョニー・セルボ＝ギャバンに与える予定だったが取りやめた[2]。

エントリーリスト[編集]

チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ
イギリスの旗 ゴールドリーフ・チーム・ロータス 2 イギリスの旗 グラハム・ヒル ロータス 49B フォード・コスワース DFV 3.0L V8 F
4 オーストリアの旗 ヨッヘン・リント
6 イギリスの旗 ジョン・マイルズ 63
イタリアの旗 スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 8 ニュージーランドの旗 クリス・エイモン 1 フェラーリ 312B フェラーリ 3.0L F12 [3] F
10 メキシコの旗 ペドロ・ロドリゲス
イタリアの旗 エルネスト・ブランビラ 2 		312/69 フェラーリ 255C 3.0L V12
イギリスの旗 オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 12 イギリスの旗 ジャッキー・オリバー BRM P139 BRM P142 3.0L V12 D
14 イギリスの旗 ジョン・サーティース
イギリスの旗 ブルース・マクラーレン・モーターレーシング 16 ニュージーランドの旗 デニス・ハルム マクラーレン M7A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 G
18 ニュージーランドの旗 ブルース・マクラーレン M7C
イギリスの旗 マトラ・インターナショナル 20 イギリスの旗 ジャッキー・スチュワート マトラ MS80 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 D
22 フランスの旗 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ
24 フランスの旗 ジョニー・セルボ＝ギャバン 3 MS84
イギリスの旗 モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド 26 ベルギーの旗 ジャッキー・イクス ブラバム BT26A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 G
28 オーストラリアの旗 ジャック・ブラバム
イギリスの旗 ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシングチーム 30 スイスの旗 ジョー・シフェール ロータス 49B フォード・コスワース DFV 3.0L V8 F
イギリスの旗 フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ 32 イギリスの旗 ピアス・カレッジ ブラバム BT26A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 D
スイスの旗 エキュリー・ボニエ 34 スウェーデンの旗 ヨアキム・ボニエ 4 ロータス 49B フォード・コスワース DFV 3.0L V8 F
スイスの旗 シルビオ・モーザー・レーシングチーム 36 スイスの旗 シルビオ・モーザー ブラバム BT24 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 G
ソース:[5]
追記
  • ^1 - エイモンはマシンが準備できず欠場[6][4]
  • ^2 - ブランビラは予選初日のみ。以後はロドリゲスに交代[4]
  • ^3 - セルボ＝ギャバンはエントリーのみ[6]
  • ^4 - ボニエは負傷のため欠場[2]

予選[編集]


唯一となったフェラーリ・312を走らせたエルネスト・ブランビラだったが、圧倒的に速いモンツァでF1デビューを果たす[注 1]ことに怖気づき、金曜の予選初日を終えた後、ペドロ・ロドリゲスにシートを明け渡してしまった[4]。

ヨッヘン・リントがポールポジションを獲得し、2番手のデニス・ハルムとともにフロントローを占めた。初のドライバーズチャンピオンに王手をかけたジャッキー・スチュワートは3番手で、フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズからブラバムを駆るピアス・カレッジとともに2列目を分け合い、3列目はブルース・マクラーレンとジャン＝ピエール・ベルトワーズが占めた。前年度王者のグラハム・ヒルは9番手、土曜から出走したロドリゲスは12番手、前戦ドイツGPの勝者ジャッキー・イクスは2度のエンジントラブルにより最下位に終わった[2]。

予選結果[編集]

順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド
1 4 オーストリアの旗 ヨッヘン・リント ロータス-フォード 1:25.48 - 1
2 16 ニュージーランドの旗 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 1:25.69 +0.21 2
3 20 イギリスの旗 ジャッキー・スチュワート マトラ-フォード 1:25.82 +0.34 3
4 32 イギリスの旗 ピアス・カレッジ ブラバム-フォード 1:26.48 +1.00 4
5 18 ニュージーランドの旗 ブルース・マクラーレン マクラーレン-フォード 1:26.48 +1.00 5
6 22 フランスの旗 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ-フォード 1:26.72 +1.24 6
7 28 オーストラリアの旗 ジャック・ブラバム ブラバム-フォード 1:26.90 +1.42 7
8 30 スイスの旗 ジョー・シフェール ロータス-フォード 1:27.04 +1.56 8
9 2 イギリスの旗 グラハム・ヒル ロータス-フォード 1:27.31 +1.83 9
10 14 イギリスの旗 ジョン・サーティース BRM 1:27.40 +1.92 10
11 12 イギリスの旗 ジャッキー・オリバー BRM 1:28.40 +2.92 11
12 10 メキシコの旗 ペドロ・ロドリゲス フェラーリ 1:28.47 +2.99 12
13 36 スイスの旗 シルビオ・モーザー ブラバム-フォード 1:28.51 +3.03 13
14 6 イギリスの旗 ジョン・マイルズ ロータス-フォード 1:30.56 +5.08 14
15 10 イタリアの旗 エルネスト・ブランビラ フェラーリ 1:30.86 +5.38 DNS 1
16 26 ベルギーの旗 ジャッキー・イクス ブラバム-フォード 1:37.06 +11.58 15
ソース:[7][8]
追記
  • ^1 - No.10はブランビラからロドリゲスに交代[4]

決勝[編集]


フェラーリの不振にもかかわらず多くの観客が詰めかけ[2]、例年にも増して激しいスリップストリーム合戦が終始繰り広げられ、レースは大いに盛り上がった[9]。

当時のモンツァにはシケインがなく[注 2]、直線スピードを重視するためにウィングを装着しないマシンもある中[9]、ジャッキー・スチュワート、ヨッヘン・リント、デニス・ハルム、ピアス・カレッジ、グラハム・ヒル、ブルース・マクラーレン、ジャン＝ピエール・ベルトワーズ、ジョー・シフェールの8台が一塊となって首位を争った。ハルムは最終的にブレーキの故障で、シフェールはエンジンの故障で脱落した。カレッジも燃料供給の問題で首位を争う5台から引き離されていった。ヒルは残り5周でドライブシャフトが壊れてリタイアしたため、最後まで首位を争ったのは4台となった。最終ラップでスチュワートはリントとのリードを失うものの取り戻し、ベルトワーズは最終コーナーのパラボリカで2台の前に出たが大きく膨らんでしまい、最後のホームストレートでスチュワートとリントに抜かれた[2]。優勝したスチュワートと2位のリントの差は0.08秒、3位のベルトワーズと0.17秒、4位のマクラーレンと0.19秒という大接戦だったが、その中でトップを多く走ったのはスチュワートであり、彼の頭脳的な勝利であった[9]。フェラーリのペドロ・ロドリゲスは6位に入賞したが、優勝したスチュワートよりも2周遅れであった[4]。

スチュワートは6勝目を挙げ、アメリカ大陸での3戦を残して早々と初のドライバーズチャンピオンの座を射止めた[2][1]。

レース結果[編集]

順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント
1 20 イギリスの旗 ジャッキー・スチュワート マトラ-フォード 68 1:39:11.26 3 9
2 4 オーストリアの旗 ヨッヘン・リント ロータス-フォード 68 +0.08 1 6
3 22 フランスの旗 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ-フォード 68 +0.17 6 4
4 18 ニュージーランドの旗 ブルース・マクラーレン マクラーレン-フォード 68 +0.19 5 3
5 32 イギリスの旗 ピアス・カレッジ ブラバム-フォード 68 +33.44 4 2
6 10 メキシコの旗 ペドロ・ロドリゲス フェラーリ 66 +2 Laps 12 1
7 16 ニュージーランドの旗 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 66 +2 Laps 2
8 30 スイスの旗 ジョー・シフェール ロータス-フォード 64 エンジン 8
9 2 イギリスの旗 グラハム・ヒル ロータス-フォード 63 ハーフシャフト 9
10 26 ベルギーの旗 ジャッキー・イクス ブラバム-フォード 61 燃料切れ 15
NC 14 イギリスの旗 ジョン・サーティース BRM 60 規定周回数不足 10
Ret 12 イギリスの旗 ジャッキー・オリバー BRM 48 油圧 11
Ret 36 スイスの旗 シルビオ・モーザー ブラバム-フォード 9 燃料漏れ 13
Ret 28 オーストラリアの旗 ジャック・ブラバム ブラバム-フォード 6 オイル漏れ 7
Ret 6 イギリスの旗 ジョン・マイルズ ロータス-フォード 3 エンジン 14
DNS 10 イタリアの旗 エルネスト・ブランビラ フェラーリ ロドリゲスに交代
ソース:[10][11]
ファステストラップ[12]
ラップリーダー[13]
太字は最多ラップリーダー

第8戦終了時点のランキング[編集]

  • 注: トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

脚注[編集]

[脚注の使い方]

注釈[編集]

  1. ^ 1963年のイタリアGPにも出場したが予選落ちとなったため、F1デビューを果たせなかった。
  2. ^ モンツァにシケインが設置されたのは1972年。

出典[編集]



(一)^ ab(林信次 1995, p. 79)

(二)^ abcdefg“Italian GP, 1969”.  grandprix.com. 2019年11月26日閲覧。

(三)^ ab(アラン・ヘンリー 1989, p. 247-249)

(四)^ abcdef(アラン・ヘンリー 1989, p. 249)

(五)^ “Italy 1969 - Race entrants”.  STATS F1. 2019年11月26日閲覧。

(六)^ ab“Italy 1969 - Result”.  STATS F1. 2019年11月26日閲覧。

(七)^ “Italy 1969 - Qualifications”.  STATS F1. 2019年11月25日閲覧。

(八)^ “Italy 1969 - Starting grid”.  STATS F1. 2019年11月25日閲覧。

(九)^ abc(林信次 1995, p. 80-81)

(十)^ “1969 Italian Grand Prix”.  formula1.com. 2015年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月22日閲覧。

(11)^ “Grand Prix Results: Italian GP, 1969”.  GrandPrix.com. 2016年2月7日閲覧。

(12)^ “Italy 1969 - Best laps”.  STATS F1. 2019年11月26日閲覧。

(13)^ “Italy 1969 - Laps led”.  STATS F1. 2019年11月26日閲覧。

(14)^ ab“Italy 1969 - Championship”.  STATS F1. 2019年3月1日閲覧。

参照文献[編集]


●Wikipedia英語版 - en:1969 Italian Grand Prix︵2019年3月18日 16:26:27(UTC)︶
●Lang, Mike (1982). Grand Prix! Vol 2. Haynes Publishing Group. pp. 102–103. ISBN 0-85429-321-3 
●林信次﹃F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]﹄ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。 
●アラン・ヘンリー﹃チーム・フェラーリの全て﹄早川麻百合+島江政弘︵訳︶、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。 

外部リンク[編集]


●Italy 1969 - STATS F1
●Italian GP 1969 - grandprix.com
前戦
1969年ドイツグランプリ 		FIA F1世界選手権
1969年シーズン 		次戦
1969年カナダグランプリ
前回開催
1968年イタリアグランプリ 		イタリアの旗 イタリアグランプリ 次回開催
1970年イタリアグランプリ
1960

1961

1962

1963

1964

1965

1966

1967

1968

1969

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