「Transport」を含む日記

はてなキーワード: Transportとは

2024-06-28

■To you, the creator, I sincerely hope this message reaches you.

It's sudden, but right now in Japan, creativity is facing a true cris is. Characters like Uzaki-chan, Onsen Musume, and Tojo Rika are being targeted and flamed, game character designs are being infiltrated by political correctness, Johnny's Entertainment is being dismantled, swimsuit photo sessions in parks are being canceled, Hitoshi Matsumoto is being publicly shamed, and the new AV law was enacted without considering the opinions of those directly involved. Every form of expression in every venue is currently under unreas onable pressure.

How does this connect to the Tokyo gubernatorial election? In fact, a major event directly linked to this is occurring in the 2024 Tokyo gubernatorial election. As a creator, I hope this message reaches you.

What I am about to share is a story about someone named Him asora Akane, who you should know about to resist such pressures. But before I dive into that story, I want to express my deep grat itude to my old friend Nozomi for giving me the opportunity to post this article in a place where many creators will see it. As someone who also loves manga, anime, and games, I hope this information will benefit Japanese society and support Nozomi's activities.

Him asora Akane Should Be the Governor of Tokyo

First, I would like to make a straightforward request to you as a creator: please support Him asora Akane for governor. In this election, please write "Him asora Akane" on your ballot. The voting day is July 7th. Even if you are not a Tokyo resident, I ask that you at least listen to this story. If you find it interesting, please share it with your friends, family, and acquaintances. You can check Him asora Akane's campaign promises and the background of their candidacy on their Twitter (X) posts linked below:

Him asora Akane (Tokyo gubernatorial candid ate)

@him asoraakane

https://x.com/himasoraakane/status/1804846779399324095

Him asora Akane Will Not Allow Our Culture to Be Burned

Him asora Akane is an ordinary otaku who loves manga, anime, and games. Known as "Cognitive Profiling Detective Akane Him asora," he has been active on Twitter (X) and YouTube, and now he is running for governor. Akane, who is deeply concerned about the repression and destruction of otaku culture, is challenging those who seek to destroy our culture alone. Akane will never allow those who try to burn our culture.

As mentioned at the beginning, all forms of expression are currently under pressure. Otaku culture, in particular, seems to be a prime target.

Uzaki-chan Blood Don ation Poster Controversy (2019): A collaboration between the Japanese Red Cross Society and the manga Uzaki-chan was flamed for allegedly being overly sexual in its PR illustration.

V-Tuber Traffic Safety Video Controversy (2021): A V-Tuber hired by the Matsudo Police Department in Chiba Prefecture was deemed too sexual for public agency PR.

Onsen Musume Controversy (2021): Characters personifying local hot springs were criticized as sexist.

Mie Transport Official Character Controversy (2024): A character in a bus driver's uniform released by Mie Transport was flamed for evoking sexual images.

These controversies are often fueled by so-called political correctness and feminism. For creators, these are direct threats. If these factions label your work as sexual and demand it be burned to ashes, could you resist? How would you feel if your painstakingly created work, like your own child, was trampled by people who have no regard for your efforts? Could you continue your creative activities while constantly shrinking away?

Him asora Akane saw something behind these flaming incidents. He started investigating the key figure behind the Onsen Musume controversy, a representative of a general incorporated association in Tokyo. This association's core business, the Young Female Victims Support Project, received substantial public funds from Tokyo. Akane submitted public document disclosure requests to Tokyo and thoroughly dug into the organization. During his investigation, Akane uncovered many suspicions suggesting this project was unworthy of public funding, which he exposed one by one on social media.

Negligent accounting reports, taking protected girls to the Henoko base protest in Okinawa, Communist Party members waiting in the bus used to protect girls—these revelations drew significant attention online. The investigation extended beyond this general incorporated association to other NPOs receiving public funds, and A kane named this cluster of issues the "WBPC problem" after the initials of these organizations.

Akane's YouTube Channel (WBPC Problem Playlist)

https://www.youtube.com/playlist?list=PLI5gTciLKtAXRyzv9j5FiNMcc8eoEBbMN

From here, Akane's story expanded to resident audits, resident lawsuits, and national compensation lawsuits concerning the Tokyo Young Female Victims Support Project. Akane discovered that behind many flaming incidents, there is no clear command structure but a group of various political organizations and activists working together like an amoeba. He named this group the "Nanika Group" (Nanika means "something" in Japanese), a reference to the mysterious, ominous "something from another place" in the manga HUNTER×HUNTER, which Akane loves. The Nanika Group is also connected to welfare interests, where public funds flow unchecked. Akane called this phenomenon "Public Fund Chu-Chu" (siphoning).

For creators, this means the tax money they earn through hard work is used to burn their precious works. It's an intolerable situation.

Him asora Akane Is Fighting Against Those Who Burn Our Culture

In November 2022, a major event marked a turning point in this series of controversies. The general incorporated association under scrutiny held a press conference at the parliamentary office building, gat hering media and announcing a lawsuit against Akane. This "Legal Harassment Press Conference," as it was called online, involved multiple layers of power: the government, the media, and a team of seven lawyers targeting a single individual.

However, Akane did not back down. Instead, he intensified his pursuit, exploiting the opponent's careless statements as lawsuit fodder. This led to an outpouring of support on social media, with his Twitter follower count skyrocketing and 160 million yen in don ations for legal fees.

The following year, a resident audit request filed by Akane resulted in Tokyo's official website recognizing some improper points and deciding to audit the organization. However, Tokyo's lenient audit led Akane to file a resident lawsuit. Suspicion also turned towards Governor Yuriko Koike for allocating public funds through dubious sole-source contracts. Tokyo began excessively redacting documents in response to public document requests, attempting to conceal the issue. Koike's promise to end document redaction quietly disappeared from her campaign page.

Throughout this battle, Akane has been a target of criminal complaints and faced threats, yet he persists. His book "Netoge Senshi" was released amid bookstore threats, but only the criminal complaint was widely reported by the media, portraying Akane negatively.

Who Is Him asora Akane?

Him asora Akane is an ordinary otaku, a top-tier on line gamer during his student days, and a talented game creator who worked for a major game company and later a venture company. His meticulous work on the game "Shin Goku no Valhalla Gate" was betrayed by the company's CEO, leading to a seven-year legal battle that Akane ultimately won, securing 600 million yen. This experience fuels his fierce opposition to having his creations burned.

Before investigating the Young Female Victims Support Project, Akane exposed fraudulent feminist "knights" on his YouTube channel, shaking the internet. He detests lies and has an uncanny ability to detect them.

Akane is a special individual with extraordinary abilities, honed through his experiences in games, court battles, and extensive document analysis. His pursuit of truth and justice makes him a suitable candid ate for governor, promising a world without lies and where honest people do not suffer.

What We Can Do to Protect Our Culture

Creative expression can be crushed if we are not vigilant. Even in modern Japan, otaku culture is on thin ice. The recent cessation of Visa transactions for DMM (Fanza) is a reminder of how a single card company can wield its power to dictate what is deemed appropriate expression. Expression freedom is fragile and constantly under threat.

To those reading this, I urge you to vote for Him asora Akane. Support him to protect our culture. Despite his harsh demeanor and preference for solitary battles, he is now seeking help for the first time. Akane feels the danger in this gubernatorial election and believes that if he does not become governor, everything will end. He has taken a stand for the people of Tokyo and Japan.

I wrote this article to support his spirit and spread the word. Please vote for Him asora Akane and help create a miracle.

To you, the creator, I sincerely hope this message reaches you.

Please, I beg you.

Permalink | 記事への反応(1) | 01:24

2022-08-25

■anond:20220825182421

httpのhttpsの区別さえ自動でしてくれるんだからそれは、 ●HTTP から HTTPSへリダイレクトの設定がされているページが多い ● HSTS (HTTP Strict Transport Security) によって2回目以降は直接HTTPSでアクセスする (HTTP からのリダイレクトは発生しない) ● HSTS Preload List (https://source.chromium.org/chromium/chromium/src/+/main:net/http/transport_security_state_static.json) に入っているので、主要ブラウザでは初回でも直接HTTPSでアクセスするのどれかにゃーん。 Permalink | 記事への反応(3) | 20:12

2022-08-16

■アメリカ版ホットウィール 攻略法(前編)

まえがき

今から数年前、アメリカでホットウィール(以下Hotwheels)収集に情熱を注いでいた。Hotwheelsというのはアメリカのミニカーブランドで、日本で言うトミカみたいなものだ。詳しくはWEBで。当時は血眼になって探しまわっていたので、足繁く店を訪ねたり情報を集めたりして、それなりに買い集めることができるようになった。残念ながら今となってはアメリカに行く機会はほとんどなくなってしまった上に、当時ほどの情熱がなくなってしまったので、苦労して獲得した得たノウハウは使われることもなくこのまま記憶と共に薄れていく運命にある。ただその一方で、苦労して得たノウハウがこのまま自然消滅してしまうのがもったいないという思いもあった。そんな折、増田の存在を知り、思い出代わりに記録を残すのも悪くないなと思ったので、ここに書き連ねることにした。この投稿を読む人はきっと日本に住んでいる人だろうから、あまりニーズはないとは知りつつも、それ故に読んだ人同士が競合する心配も少ないと考える。日本語でのここまでの情報は希少なはずなので、アメリカへ旅行、出張、赴任、移住するなど現地で買い物をする機会のあるコレクターにはちょっとは役立つだろう。当時は2年半で2000台以上購入し、良い時でスーパートレジャーハント(以下$TH)を1年間で12台見つけることができたので、その程度のノウハウだと捉えてほしい。話が右往左往して乱文になってしまい申し訳ないが、この情報で少しでもハンティングを楽しんでいただけると幸いだ。文字数の関係で前編後編に分けた。コンテンツは下記のとおり。後編がより実践的な情報。

■前編

●アメリカでのHotwheelsの売られ方 ●BrickSeekから見たHotwheelsの市場 ●アメリカのコレクター事情 ●返品 ●コンベンションなど ●RLC ●Hotwheelsにまつわる英語

■後編

●売ってる店舗とその攻略法
それではここから前編。後編はこちら→https://anond.hatelabo.jp/20220816012401

アメリカでのHotwheelsの売られ方

発売日など決まった予定はない。アソートの順番をある程度守りながらそれなりの時期にバラバラと入荷される。同じWalmartであっても店舗が違えば違う日に入荷することもある。どの店員に聞いてもいつ入荷するか知らない。急に古いアソートが入荷されることもある。入荷がランダムなので開店待ちする人は少ない。メインラインの実売価格は一番安くて約$1。それ以外は$1.25とか$1.5とか$2とかが多い。うらやましい。サイドラインは$1だったり$2だったりアソートによって異なるが理由はよく分からない。プレミアムは$6ぐらい、Team Transportは$14ぐらい、Mystery Modelsは$1。

BrickSeekから見たHotwheelsの市場

非公式であるが、数年前まではBrickSeekというWEB サイトでWalmartの店舗ごとの在庫数が検索できた。残念ながら現在は在庫数ではなく在庫の﹁有無﹂だけの表示となり実質役に立たない情報になってしまった。WalmartでHotwheelsの在庫がなくなることはほぼあり得ないからだ。一応、メインラインの在庫はSKU コード﹁34253677﹂で検索できる。たしか店舗の値札にUPC コードが書いてあるので、それさえ分かればメインライン以外も検索できた。ただし私がプレミアムラインやサイドラインをウォッチしていた限りだと、メインライン以外の情報は実態と合ってなさそう。今は使えないサイトだが、ここから得た情報がある程度参考になると思う。私がこのサイトの存在を知ってから数ヶ月間ほぼ毎日複数店舗のWalmartの在庫をウォッチした。その結果、ある程度Hotwheelsの流通量が見えてきた。集計したデータによると2～3週間ごとに数箱の入荷が近隣店舗でほぼ一斉にあり、在庫の多い店舗ではたまにDump Binと思われる500台以上の大量入荷があるような周期だった。それ以外にもランダムで1、2箱の入荷もあった。そしてThanks Givingが終わって間もない12月初旬には、クリスマス商戦に向けて数多くの店舗で大量入荷がある、といった感じだった。だが、BrickSeekの在庫増加と実店舗の陳列増加は残念ながら一致しないことも多くハンティングが空振りになることもしばしばだった。感覚的には打率5割強といったところかも。誤情報なのか陳列までの時間差なのかは判別できなかった。さらに、店に着いた時にはすでに開封済みだったということもよくあった。結局このBrickSeekの情報をもってしても$THの戦果は1ヶ月あたり1台ぐらいに留まった。ここからは余談だが、これだけの頻度で入荷しているにも関わらず次の入荷までにはしっかりと在庫が減っている。入荷される箱には、一部の人気車種以外にも人気薄の実車や架空車などが多く同梱されている。要するに抱き合わせ販売だ。人気車種はもちろんすぐ売れてしまうのだが、在庫がちゃんと減っているということは、不人気の架空車もちゃんと売れているということになる。日本だと架空車といえば不良在庫という印象で、個人的にはなぜこんなに謎めいたミニカーをたくさん作っているのだろうと疑問を持っていたが、このデータによるとHotwheels発祥のアメリカではちゃんと架空車も市場に受け入れられているようだ。

アメリカのコレクター 事情

アメリカはHotwheels本場だけあってコレクターが多いので基本的にはライバルだらけだ。いくら入荷がランダムだからと言っても、たまたま立ち寄った店に$THがぶら下がっているなんてことはほぼ期待できない。$THを手に入れようと思うと箱の開封直後か、何なら開封前に立ち会わないといけない。競争率には地域差があるようだが、Mattel社の地元ロサンゼルスはさらにコレクターが多いらしく、競争も激しいようだ。噂で聞いただけだが、定年後で時間を持て余しているベテランコレクターが店の裏でトラックが来るのをのんびり待ち構えているらしい。もし本当なら陳列どころか、店に入る前に狩られてしまうので勝ち目がない。大量の在庫を見つけても人気の1車種だけはどこに行っても見つからないということも少なくない。まだ先述のBrickSeekが機能していた頃は入荷がある程度把握できたが、残念ながらガチのコレクターは当然のようにその情報を知っているから、これだけではライバルには勝てない。入荷日に店舗に行くとおもちゃ売り場からジッと倉庫の方を凝視しているおっさんがいたこともある。きっと私と同じように入荷情報を掴んで待ち構えているコレクターなんだと思う。強面で大柄なおっさんだったから、仲良く待つなんてことは考えずその店はあきらめて立ち去った。ライバルについて非常に悔しい思いをしたことがある。今までで最大のチャンスに遭遇し、それを目の前でかっさらわれてしまった決して忘れられない記憶だ。いつものようにBrickSeekをチェックしているとWalmartのある店舗で2500台を超える大量の在庫増加があった。エラーじゃないのと思いつつ今晩その店舗行ってみることにしたが、その日は仕事がなかなか片付かず狙っている時間よりも遅くなってしまった。ようやく仕事を終え半信半疑でおもちゃ売り場に向かうと、なんとHotwheelsの箱がタワーのように積み上げられているではないか。入荷数はエラーじゃなく本当だったんだと興奮した次の瞬間、その場で写真を撮っている人物を見つけて敗北を悟った。彼の手にはすでに6個の$THがあった。聞いてみると30分前に来たらしい。惜しい！負けを噛みしめつつ箱を数えると72個入りが36箱だった。$THは6箱に1個の割合という計算になる。その勝者が教えてくれたのだが、72台入りの箱の上下2段のうち$THは常に上段に入っているらしい。もしもライバルと鉢合わせてスピード勝負になった場合には役立つ情報だ。ちなみにその彼は子供の頃からのコレクターで毎週のように$THをゲットしているらしい。しかも手に入れた$THは売らないとのこと。きっと膨大な数の$THを持っているんだろう。うらやましい。実は、BrickSeekが機能しなくなった今でも、Instagramを見ると毎週のように$THを手に入れているコレクターがいる。きっとBrickSeek以外にもノウハウがあるんだろう。別のコレクターに聞いた話だが、そのInstagramのコレクターは常にそこらじゅうの店に行っているらしい。足で稼ぐというのも大事な要素のようだ。だが私も毎晩のように複数の店舗をパトロールしていたのでそれなりに足は使っていたつもりだ。にも関わらず$THを手に入れられたのは月に1個ペースだ。なので他に理由が考えられるとするならば、店の人間と仲良くなって情報をもらう、自分が行くまで陳列を待ってもらう、ぐらいだと推測する。実は私も一番良く行くWalmartの店員やセールスマネージャーと顔見知りになった。だが残念ながらセールスマネージャーさえ入荷を事前には知らず、彼らの恩恵にあずかれることはないままその店舗にはもう行かなくなってしまった。生活様式や英語も含め、ここまでがにわかコレクターである自分の限界だったんだろう。Instagramの彼ほどになるにはさらに何歩も先を行かなければならないようだ。いやー、本当にどうやって見つけてるんだろう。秘訣を教えてほしい。一応アメリカにも買い占めや転売屋に対する批判はある。だが日本ほどではない。勝者が独り占めするということが受け止められやすい文化だと推測する。一方で、Walmartで出会ったコレクターは﹁次の人のために残す﹂と言って一部は買わずに置いて行った。層が厚いのでいろいろなコレクターがいるのだろう。あるいは、日本と違って一斉に発売しないから買い占められて終わりということが起きにくいのかもしれない。

返品

ミニカーに限らずアメリカの小売店、特にチェーン店は返品に対して寛容だ。新品でレシートがあれば基本的に何でも返品できる。理由を聞かれることもあるが﹁要らないから﹂と中身のない答えでも受理される。Walmart同士なら買った店舗とは別の店舗でも返品することが可能だ。ここからはお勧めしない方法なのだが、とりあえず多めに買っておいて買い過ぎたと思ったら返品できちゃう。また、例えばA店で買った商品がB店でより安く売られていたとする。たとえA店で買った商品がすでに開封して新品じゃなくなってたとしても、B店で同じ商品を安く買ってA店で返品できてしまう。つまり事実上B店で安く買ったのと同じことになる。あくまでも理論上できるというだけで実際にやって良いかは分からない。もちろん不良品なら新品でなくてもほぼ返品できるだろう。ただし返品できるカスタマーサービスは24時間営業のWalmartでも昼間しか開いていない上に長い列ができていることが多いから、旅行中など時間に余裕がない時には不向きだ。返品しやすいということは、裏を返せば中古品も新品のように売られているということだが、それだけではない。悪意のある人間が商品を購入し中身をすり替えて返品することもある。Walmartの店員はせいぜいバーコードを読んでレシートと照らし合わせるぐらいで、Hotwheelsのパッケージと中身が同じかなんて区別できる訳もない。よっぽど不自然な修復でもない限りすり替えは検知できないだろう。さらに残念なのはこれがそれなりの知識を持ったコレクターの仕業であるということだ。最小限の加工でパッケージを開け、用意しておいた安価な替え玉へとすり替え、目立たないようにパッケージを修復する、というのは知識と技術を持つコレクターにしかできない。ミニカーなんて高くても数ドルだろうし、自分の好きな趣味であるはずのミニカーのためにこれだけの計画的犯行に及ぶ気持ちが到底理解できない。私自身も実際に何度かすり替えられた商品を見たことはあるし、残念ながら買ってしまったこともある。マルチパック限定の特定のモデルが欲しくて、中身を見て買ったから結果オーライだったのだが、すり替えに気付いた時はすごく気持ち悪かった。たとえWalmartやTargetなどの正規販売店であっても中身には常に注意を払う必要がある。

コンベンションなど

■Annual Hot Wheels Collectors Convention

アメリカでは有志(たぶん)によりコンベンションと言われるHotwheelsのイベントが年2回開催されている。こちらがMattel社やデザインセンターのあるロサンゼルスで毎年10月頃に開催される方だ。もう一方は後述。有志とは言えほぼ公式のイベントの様相で、コンベンション限定モデルが発売されたり、これから発売されるリーク情報がプレゼンされたり、いろいろなコンテンツが催される。残念ながら私がコンベンションの存在を知った時にはとっくにチケットは売り切れていたし、次のチャンスに買おうとしたがすぐ売り切れてしまい結局コンベンションに参加することは叶わなかった。そもそも日本からだと遠い。なので申し訳ないがコンベンションのコンテンツ自体はあまり知らない。だが、チケットがなくても実は行く価値はそれなりにある。アメリカ中や外国からも集まったコレクターが会場となるホテルに宿泊するのだが、その客室でフリーマーケットのように大量のHotwheelsが売られるのだ。最新のモデル、古いモデル、$TH、RLC、カスタムカーなど非常に幅広いモデルが売られており、ここまでの種類と量が一度に買える場所はおそらく他にはないだろう。しかも値段も良心的な物が多い。人によってはメインラインが$1だったり$THが$10で売ってたりもする。もちろん業者が売っていたり、プレ値も普通にあるが相場以下で買えることも多かったように思う。私が直接買えなかったコンベンションカーもその場で転売されていて$50ぐらいだった。定価よりももちろん高いが日本で買うよりずっと安い。また、売っている人がコレクターだからと思うが子供にはとっても優しい。割引してくれたり無料でくれたりする。コンベンションが開催される数日間の間、ホテル内を歩くとあちこちのドアが開いていたり、張り紙がしてあるので、客室に入る敷居は高くない。ただし、コンベンションに参加するコレクターの客室なので、イベント中やそれぞれの用事がある時には閉まっている。つまり、全フロア1周しても、次回る時には別の部屋が空いてたりする。それぞれの部屋でたくさん売っているので、とても1日では見切れないぐらいのボリュームだ。これだけでも楽しい。私はチケットは買えなかったが、旅行のついでに会場のホテルに泊まり、たくさんのモデルを買い漁ることができた。コンベンションの公式サイトには一切こういうことは書かれていないので、もしコンベンションへの参加を検討するなら買い物を楽しめることも含めて考えてみると良いと思う。

■Annual Hot Wheels Collectors Nationals

先述のコンベンションのもう一方で、こちらは年ごとに開催地が変わりアメリカ各地で4月頃に開催される。コンテンツはおそらくロサンゼルスの方と同様と思われるが、こちらも私はチケットが買えなかったので、申し訳ないがよく分からない。ただ、少なくとも客室でたくさんHotwheelsが売られているのは同様で、私はこちらでも買い物を楽しんだ。

■トイショー

日本と同様だと思うが、地元のコレクターが集まりちょっとしたイベントやミニカーの販売をする。アメリカ内の各地で開催されているようだ。価格も良心的で相場より安い印象がある。

RLC

HotwheelsにはRed Line Clubという有料の会員制度がある。詳細はWebで。その会員だけが購入できるRLC限定モデルがあり、Hotwheelsのコレクションにある程度のめり込むと買いたくなる人もいると思う。私も最初はミニカーに$20も出せないとスルーしていたが今ではほぼ毎回買ってしまっている。高いがそれなりに良い物だと思う。日本からの購入方法はこの投稿の主旨から外れるので割愛する。私が知っているのは過去5年ほどだが、発売はいつも火曜日のカリフォルニア時間の午前9時だ。当然多くのアメリカ人は勤務時間内はずだが、よっぽどの不人気モデルでない限り数分で売り切れるのが常だ。日本のサラリーマンならとてもそんな時間にネットショッピングなどできないのが普通だが、すぐ売り切れるということはフレキシブルな働き方をしているアメリカ人が多いということなんだろう。こういうところでも文化の差が感じられて面白い。

Hotwheelsにまつわる英語

●How are you doing?‥買い物でレジを通す時も含め、かなりの頻度でこのようにあいさつされる。たとえ英語が喋れなかったとしても返事しないとすごく反感を買うので、即座にGood!とハッキリ返すのが肝要だ。体調が良いか悪いか知りたいのではなくそういうあいさつなのだ。店員に話しかける時もまずHow are you doing?と言ってから話しかけるのが吉。Hotwheelsに限らず基本動作として重要なのでここに挙げておいた。礼儀と言うよりも社交性が重視される文化のような気がする。 ●diecast‥ミニカーのこと。本来の意味は金型鋳造でミニカーを作る工法のことを指すが、金型鋳造で作られたミニカーのことも意味する。Mini carと言っても通じない。Toy carなら通じるかも。Hotwheelsは間違いなく通じるので心配ご無用。 ●dump bin‥大量のHotwheelsが放り込まれた状態で売られている箱。 ●side kick‥陳列棚の側面に追加で取り付けられた箱。 ●case‥箱、アソート。箱の事はBoxとも言うがCaseとも言う。日本では言うAアソートは、アメリカではACaseと呼ばれる。Assortmentでも通じるかも。 ●intha back‥奥に、という意味だが派生して倉庫にという意味でも使う。在庫ないですか？と聞きたい時にDoyou have anyinthe back?と言う。 ●inventory‥在庫 ●Can I keep this?‥これもらっても良いですか？の意味。店で余ってそうな空き箱が欲しい時の聞き方。ここでのkeepは自分の物にするという意味。 ●10 for $10‥10個で$10。数字は任意。値段を表記する時に使われる。 ●return‥返品。返品する。 ●fresh‥手付かずの状態 ●truck‥意味はトラックだが、入荷に相当する英語がないので、入荷の意味でも使う。次の入荷のことをNext truckと言う。 ●collectibles‥ずばりの日本語はないが、コレクター向け商品、コレクション品、コレクションの対象商品のような意味。Hotwheelsも含まれる。 ●reseller‥転売屋 ●hoarding‥買い占め ●mint‥新品で良好なコンディションのこと。 ●exclusive‥～限定。Walmart Exclusiveのように使われる。日本語での限定品のことをlimitedとは言わない。 ●$TH‥Super Treasure Hunt(スーパートレジャーハント)の略。お宝なのでSを$に書き換えている。SuperとかSoupと呼ばれることもある。 Permalink | 記事への反応(5) | 01:38

2021-12-05

■The Top 3 Best Things to Buy in 2021（2021年買って良かった物トップ３）

1. Car I assumed that it's okto use the public transport before I bought a car. If I explain the valueofcar, atfirst, I want to say personal space during the move. In addition, it is very convenient for the traininTokyo, but we needtogotomain station(e.g. Shibuya, Shinjuku) once every time. Ifyou buy the car, you can gotoyourdestination straightly. 1位　車車を買う前は、公共交通機関を使えば良いと思ってた。車の素晴らしさを説明するとすれば、まず最初に移動中に自分の空間を確保できることを挙げたい。また、東京の電車は便利とはいえ毎回主要駅︵渋谷や新宿︶に行かないといけないけど、車なら目的地に直接行ける。 2. Air Pods Pro I have no ideathat the newest editions of Air Pods, however I guess this noise canceling function is very good. When I takeaplane 3 or 4 times per year, this function's value utilize. You can take a unbelieve good sleep like a stilling yourhome. 2位　Air Pods Pro 最新の機能に詳しくないけど、このノイズキャンセリング昨日は素晴らしい。年に3～4回飛行機に乗る時、その真価は発揮される。まるで自宅で過ごす時のような快適な睡眠が取れる。 3. Portable washlet. Inoverseas, it isusually no attached washlet function for toilet. This price is over 5,000JPY, but I think you don't need to buy the newest one. Older one isno problem. 3位　携帯ウォシュレット海外では普通、ウォシュレット機能がトイレに無いので。 5000円超えだけど、最新機種を買う必要は無いと思う。古いので問題ない。 Permalink | 記事への反応(0) | 05:01

2021-07-03

■既存語彙と被りまくるアルファベット 略語を辞めろ！！！

俺が初めて「DV」って言われたときに何をイメージしたかわかるか？

「Digital Video」やぞ！もしくは「Digital Visual Interface」だ！！！

DVに男が引っ付いて「DV男」って表現を見たときの俺の宇宙猫はどれくらい大きかったかわかるか！？

「TS」！お前てぃーえすぅぅぅぅぅうううう！！！コラお前マジでホントいい加減にしろよ！！！

TS言われると日本人なら先ず「TSマーク」思い付いちゃうだろ！情報技術者なら「TypeScript」だ！！！もしくは「Transport Stream(MPEG-2 TS)」

TSで男女の話題からめられて「ママチャリ？」みたいに最初マジで思ったんだぞ！直ぐに「あっ何か違う・・・」って気付いたけど！！！

良いか？アルファベット2文字略語は2028パターンしかねぇんだよ！アルファベット3文字略語は17,576パターンだ！！！

気付けよ！不便だって！！！お前らやってること新型コロナウイルスワクチンを「しこわ」って略してるのと同じだからな！！！

馬鹿じゃねぇの！？やーいやーい！バーカ！バーカッ！！！

Permalink | 記事への反応(4) | 22:10

2021-07-02

■anond:20210702002618

TLSは「Transport Layer Security」の事であって、「True Love Story」のことではない

Permalink | 記事への反応(0) | 11:10

2021-01-27

■2020年のゲーム 履歴

別に 2020年に発売されたゲームというわけではない。というか、大抵はSteam セールで買った奴。

Endless Space 2

ターン制のSci-Fi 4Xストラテジーゲーム。 Endless Spaceが良かったことを覚えていたので買った。買ったのは良いのだが、1と違って2はいまいちハマれていない。理由は良くわかっていないのだが、一応インストールは続けているので暇を見て遊び直すつもりだ。

Transport Fever2

鉄道網を中心とした交通会社運営シミュレーションゲーム。 A列車を知っている人間に対して言うが、TpF2で複雑怪奇なダイヤを組むことは出来ない。それどころかダイヤを組むことすら実質的には出来ない。というのも、このゲームは1850年頃から現代までを網羅する都合上、ゲームスピードが結構早く、隣町に辿り着くまでに数ヶ月かかるみたいな事が起こる。なので、ダイヤに拘るならA列車に拘るしかない。

Cities: Skylines - Industries

C: SのDLC。確かボイロ実況を見ながら買った。このDLCの要素は、まだやってない。

Project Hospital

確かゆっくり実況を見ながら買った。いや、お薬ボイロ実況だっただろうか？　どっちでもいいか。 Project Hospitalは2018年に出た病院経営ゲームだ。同年に出たTwo Point HospitalがTheme Hospitalの精神を継いでコミカルな方面に振っているのに対して、Project Hospitalの方はリアル方面に振っている。ただし、狂犬病は治る。あと、米国の保険システムをベースにしているので、日本とはちょっと違っていて、もちろんゲーム的な味付けはあるのだろうけど、契約した保険会社が客を送ってくるし、基本的には保険会社によって客単価――患者単価が変わってくる。あと最初に契約するのは保険無し。つまり……君達に500$とか請求するけど、破産しないよね？　ということだ。さて、Project Hospitalが何かというと、患者が死ぬ前に全ての処置を行えるように専門処置室を設置し、医師と技師、看護師を配置し、患者の命を繋ぎ止めていって大金をせしめるゲームだ。まず、動線が悪かったら患者は死ぬ。必要な診察室がなくて何の病気かわからなくても患者は死ぬ。キャパオーバーしていて充分早く診察が行えなくても患者は死ぬ。そして、それら全てをクリアしてどの病気かわかったとしても、治療が間に合わなかったら患者は死ぬ。ゲームの最初はそんなにシビアじゃない。総合診療科は基本的には軽い病気しか扱わないからだ。しかし、新たな診療科を開業していくに連れて難易度は上がっていく。俺は最初の病院で、総合診療科の次にうっかり内科を開業させてしまった。数多の患者が肺に水を溜めて死に、病院の経営は悪化し、新たな施設投資は夢物語となり、そして、数多の患者が肺に水を溜めて死んだ。俺はその病院を放棄し、別の病院を開業することにした。今度は整形外科から作ると誓ってな。航空事故が血によって航空機の安全を確保してきたように、このゲームもまた、架空世界の患者の命を犠牲にすることで、より良い医療体制を追求する事ができる。そして思うのだ。あぁ、ゲームで良かった、と。

Yakuza Kiwami (龍が如く極)

理由はよく判らんが何故か買った。多分セールかなにかだったんだろう。Steamは魔境だ。セールと言うだけで特に遊ぶわけでもないジャンルのゲームがライブラリに増えている。怖い！長寿シリーズの高評価リメイクだけあって俺が何かを言う必要も無いほどに良い。一つだけ気にくわなかったのは龍が如く7のおま国だったが、無事解除される事になったので特に言うことはない。と終わろうとしたが一つだけあったわ。どこでも真島のせいで真島さんのストーリーでの立ち位置が意味不明になってない？

Cities: Skylines - Sunset Harbor, Concerts, Campus

C: SのDLC。確かボイロ実況を見ながら買ったが、その実況でこのDLCが使われているわけではなかった。このDLCの要素は、まだやってない。

SteelDivision 2

Wargameシリーズや、更に遡るとRUSEを開発していたEugen SystemsのWW2 RTS。 Wargameのように一定の制限の元にデッキを作り、デッキを使って戦うゲームだ。さて、そのデッキを組むのがちょっと面倒だ。まず、SteelDivision 2では東部戦線が舞台になるのだが、その中の師団︵一部旅団じゃね？　って気がするのもある︶から1つ選んで、デッキを組むことになる。各師団は戦車師団であったり歩兵師団であったりして、それに応じて戦車が強かったり、歩兵が強かったり、砲兵が強かったり、航空戦力が強かったりする。あと、資源の増え方が師団によって異なる。だが、それを師団名とちょろっとある説明でわかるというのは難しくない？　とは思うし、何よりどのユニットが良いのかわからん。俺はV号戦車がIV号戦車より強いのは知っていても、T-34-85こそが当時の万能戦車であることは知っていても、ナントカ歩兵がホゲホゲ歩兵より強いのかは知らないのだ。結局、俺はYoutubeを参考にお手軽デッキを組み、それから歩兵を減らして偵察を増やした。ちなみに、パン偵︵Aufklärungspanzer V――アウフクラルングスパンツァーフュンフ︶は個人的に結構良いユニットなのではないかと思っている。さて、デッキを組んだのでスカーミッシュに繰り出すわけだが、CPUが結構手強い。俺みたいな弱者は戦車師団を元にした戦車デッキじゃないと勝つことが出来ないくらいには強い︵どの難易度のCPUを選んだかは忘れた。Easyだった可能性はあるが、Normal的なのだった気もする︶。いや、ほんと歩兵師団でどう上手く立ち回るんだろうと思いながら別ゲーに逃避している。

theHunter: Call of the Wild

大自然の中で狩りをするゲーム。 Netflixでミート・イーターを見ていたらやりたくなって買った。俺には合わなかった。代わりに高い肉を買ってきた焼いた。美味かったが、大自然の風味はしなかった。

Naval Action

大航海時代っぽい奴。面白そうと思って買ったみたは良いが、そこそこ近くでも移動するのに30分掛かり、さらに別の港までは逆風で60分ほど掛かったのでプレイ継続を断念した。好きな奴は好きだし、ハマる奴はハマるゲームではある。

Little Witch Nobeta

まだやってない。

SUPER ROBOT WARS V

たしか PS4で買ったのだが、PS4は弟に譲ったので買い直した。スパロボはスパロボだが、ヤマト2199が出て来るという点で異色か。でも楽しいし、ヤマト2199は好きなのでOKです。版権の問題で難しいとは思うのだが、αやZシリーズをPC 移植してくれないかな。

Satisfactory

3D版Factorioと表現したくなるような奴だが、Factorioと違って原住生物の襲撃がないのがちょっと物足りない。しかし、工場を立体的に構築するという点についてはFactorioとは違った面白さがある。

Farming Simulator 19

これは前からセイギャラ実況動画で知っていたのだが、ETS2以外にのんびりするゲームが欲しいなと思った時にセールで買った。石灰を撒き、肥料を撒き、耕して種を植えてから肥料を撒き、除草剤を撒き、もう一回除草剤を撒き、そして収穫する。これらを全て違う農機を駆使して行う農機シミュレーター。かつては農業シミュレーターと呼んでいたのだが、サクナヒメが出てからは農機シミュレーターの方が合ってるなと思って俺の中での呼び方を変えた。ボーッとゲームをしたいときにするゲームの1つ︵もう1つはETS2︶。一応ハンコンにも対応しているのだが、あまり合わない気がする。

Cooking Simulator - Cakes and Cookies, Cooking with Food Network

クッキングする系ゲームだが、プロパン爆破ゲームと勘違いされている気がしなくもない。まぁ、ケーキやクッキーを作れるようなDLCを買ったのは良いのだが、現実でやらんタイプの料理をコイツでしてもなんか面白くないなと思って結局本体だけやってる。

X4: Foundations, Split Vendetta

教授の動画を見て買った。教授の動画のようにMODを増やしていくことで経済面が充実していくので楽しいのだが、今はE:Dに回帰してしまった。

City Game Studio

この表現が正しいかどうかはわからないが、これはカイロソフトの﹃ゲーム開発途上国﹄の系譜にあるゲーム開発会社運営ゲームであると言って良いと思う。似たようなゲームとして﹃Mad Games Tycoon﹄や﹃Game Dev Tycoon﹄がある。﹃Software Inc.﹄なども類似性があると言えるかもしれない。 City Game Studioは、複数のスタジオを運営できたりと、この系譜の現時点での完成形と言っても良いと思っていたのだが、﹃Mad Games Tycoon 2﹄が出ていたのでその判断は差し止めて置く。ただMad～Tycoonのグラフィックは結構人を選ぶタイプなんだよなとは思う。

Overcrowd: A Commute 'EmUp

地下鉄駅のネットワークを営業するシミュレーションゲーム。どうもロンドンのチューブをベースとしているらしく、東京の雪崩を相手にする必要は無い︵そっちは多分STATIONflowがそんなのなのでは？︶。

YoutubersLife

これはとある Youtuberの実況を見て買った。俺は捻くれているので、実況とは違って音楽系U-Tuberになることにしたのだが、あまりクオリティが高いとは言えない音ゲーが挟まるのがストレスポイントになって終了した。

DARIUSBURST CS

ピラミッドとZUNTATAのスマホゲームをやっているので買った。結局スマホゲームの方ばかりやっていて、あまりしていない。

Planetary Annihilation: TITANS

RTS RTSしたRTSがしたくて買った。こいつは古き良きRTSに近くて、ただマップが球体であり、宇宙があり、そして、他の球体がある。俺は古のConquest: Frontier Warsがゲームの原体験なのでこの手のゲームは好きなのだが、SteelDivision 2の話で気付いたように、俺は弱い。俺は弱いのだが、Planetary Annihilation: TITANSはそんな俺でも爽快感に満ちる事が出来る。なぁに、途中の趨勢が悪かったから何だというのだ？　スーパーレーザーで惑星ごと破壊してしまえばこっちの勝ちだし、惑星を破壊すると言うことはそれがなんであれ、最高に気持ちいいのだ。

GearCity

大和魂の人の動画を見て買った。超細かくて楽しいことは楽しいのだが、このゲームをやっているとその時々の自動車産業史を調べたくなってしまって中々進まない。例えば、このゲームの序盤はピックアップトラックを作って各国軍に売り込むのが初期資金を作り上げる手として有効なのだが、この時に自動車用エンジンの設計もすることになる。この設計をするときに、史実のこの年代だとどの程度のエンジンが開発されていたのかを参考にしたくなる。そしてそのたびに手が止まる。そもそもピックアップトラックは1900年に存在しねーよとかは、まぁその通りだが︵歴史上初めてのピックアップトラックは1913年に作られたし、メーカーの純正モデルになったのは1923年らしい︶。

Stellaris - DLCまとめ買い

買ってインストールし直して起動していない。

The Witcher 3: Wild Hunt

Cyberpunk 2077が話題になっていたので買った。まだ序盤も序盤なので感想は控えるが、雰囲気は凄く良い。

総評

なんか動画を見てゲームを買うことが多い年だったな、と思ったが、ゲームを知る経路がジャンル別のPV集から実況動画に変わっただけな気もする。そして実況動画で受けた印象とは違うプレイフィールに気付くのだ。あぁ、実況動画って繰り返し作業はカットしているな、と︵実際、俺も試しにYoutubeでの再生数2桁の実況動画を作ったが、1時間録画して使ったのは10分とかそう言う感じだった。序盤でそうなので、ゲームが進んで作業が増えてくると使用率は推して知るべしとなる︶。まぁ、でも2020年のメインは、PC クライアント版が投入されたピラミッドのアリスギアだったんだよな。フリック回避が暴発することはあれど、大画面とXBox コントローラーでするシューティングゲームは息抜きには丁度良かった。丁度良すぎて数時間調査に費やしたことがあったが、あれも多分息抜きだったのだと思う。そして俺はピラミッドの思惑通りにブキヤ沼にハマり、今はFA ガールが2箱、メガミが4箱、創彩少女庭園が1箱、ギガンテックアームズが1箱積まれている。多分、少ない方だと思う。でも、予約済みのガネーシャverシタラの発売までになんとかしないとな。 Permalink | 記事への反応(1) | 00:54

2021-01-03

■東京 BRT

BRT という言葉の定義を調べると、だいたい以下のように書かれている

Bus rapid transit (BRT), also called a busway or transitway, is a bus-based public transport system designed to improve capacity and reliability relative to a conventional bus system.[2] Typically, a BRT system includes roadways that are dedicated to buses, and gives priority to buses at intersections where buses may interact with other traffic;

https://en.wikipedia.org/wiki/Bus_rapid_transit

道路上に専用軌道を設け、複数の車両を連結したバスを走らせる交通システム。バス高速輸送システム。BRT。

https://kotobank.jp/word/%E3%83%90%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%83%E3%83%88-669054

ＢＲＴ（Bus Rapid Transit）は、連節バス、ＰＴＰＳ（公共交通優先システム）、バス専用道、バスレーン等を組み合わせることで、速達性・定時性の確保や輸送能力の増大が可能となる高次の機能を備えたバスシステム

https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha01_hh_000040.html BRT という言葉は、通常バス専用道路を走り、渋滞に巻き込まれたりしない、電車とバスの中間形態のような交通システムを指す。線路を引かなければいけない電車ほど初期投資は必要ではないし、専用道を走るので定時制という点でバスに対して大きな利点がある。ところで、東京 BRTというものがあり、これは現状晴海のタワマンエリアと新橋を結んでいる。将来的には豊洲やビッグサイト方面にも運行を延伸する計画とのこと。だが https://tokyo-brt.co.jp/about/ を見ていただければわかるが、専用道を建設するつもりはないという。ここで↑に挙げた引用を改めてみてほしいのだが、辞書的には﹁道路上に専用軌道を設け﹂ることが﹁Typically﹂であるという。一方で国土交通省の定義では﹁連節バス﹂の使用がBRTを名乗る条件であるかのように名乗っていて、ずいぶん設備投資の要件が後退している。またこの定義に則ったところで実際の東京 BRTは連節バスの運行は限定的で、ほとんどの便が通常のバスで運行されている。これではどのような意味においても、都が京成バスを下請けにしてただの新しい都営バスを作った、という話でしかなくて、これを﹁BRT﹂と名乗るのは、夜郎自大でしかないのではないか。もっとわかりやすく言えばたんに嘘つきだ。僕はこの種の嘘が日本 COVID-19騒ぎの本質のひとつではないかと思っている。﹁行政や政治が嘘つきだから感染拡大を防げなかった﹂と言いたいわけではない。韓国やヨーロッパでも日本と同時に第三波の感染拡大が起きており、先進国で日本だけがこれを防ぐことができたと考えるのは寝言にすぎない。そうではなくて、﹁私権の強力な制限が必要なレベルの医療崩壊﹂が叫ばれていることが問題だ。イギリスでは連日5万人台の感染者が報告されているし、ドイツも2万人レベルの感染者が報告されている。一方で日本では感染者が 4000 人を越えたあたりで﹁すでに東京や大阪では医療崩壊が起きている﹂などと言われている。これはようするに﹁日本の医療はイギリスの 1/10 、ドイツの 1/5 の水準しか能力がない﹂ということを示している。﹁COVID-19にかかわっていない医療機関などもあり資源を最適配置すればまだまだ余裕はある﹂などという言い訳を菅総理などは用意しているようだが、そういう配置システムまで含めて医療の能力であって、﹁日本の医療はイギリスの 1/10 の能力﹂というのは、確定判決だ。結局これは﹁BRT﹂ではないものを﹁BRT﹂と呼んでいたように﹁医療﹂ではないものを﹁医療﹂と呼んでいたということではないのか。﹁病院と病床﹂はあったはずなのに、実際にはそれはイギリスの 1/10 の能力しかなかった、ということが明らかになったのだから、一体どういう嘘をついていたのか、今検証しなければいけないと思う。 SARS, MERS, COVID-19と新型コロナウイルス感染症の流行はここ 20年のトレンドであり、今後数十年間にわたって新型コロナウイルス感染症の流行は続くと考えたほうがいいのではないか。 SARS より MERS 、 MERS より COVID-19のほうがひどいことが起きたし、イギリスの 1/10 の医療システムで次の新型コロナウイルス感染症を防ぐことはできないだろうから。 Permalink | 記事への反応(1) | 10:34

2020-05-19

■Dockerのインストール

この解説記事の通りにやったらDockerのインストールが完了した。

今からでも遅くない!! dockerとdocker-composeをubuntuにインストール - Qiita https://qiita.com/__8oki__/items/cf0414d02b20fe87af83

sudo apt-get remove docker docker-engine docker.io containerd runc

sudo apt-get update

sudo apt-get install apt-transport-https ca-certificates curl gnupg-agent software-properties-common

curl -fsSL https://download.docker.com/linux/ubuntu/gpg | sudo apt-key add -
# :OUTPUT:
# OK

sudo apt-key fingerprint 0EBFCD88
# :OUTPUT:
# pub rsa4096 2017-02-22 [SCEA]

sudo add-apt-repository "deb [arch=amd64] https://download.docker.com/linux/ubuntu $(lsb_release -cs) stable"

sudo apt-get update

sudo apt-get install docker-ce docker-ce-cli containerd.io

sudo docker run hello-world
# :OUTPUT:
# Hello from Docker!

Permalink | 記事への反応(2) | 13:48

2020-04-23

■

やっぱり日本郵便のクリックポストのサイトの認証局がおかしくて、﹁TAIWAN-CA﹂と﹁GlobalSign nv-sa﹂が何のタイミングか分からないが切り替わってる感じがする。問い合わせたら、推奨環境で使用しろとの一点張りで、ちな推奨OSは Windows8/10 になっていて、当方 OSは Windows7 でアクセス。認証局の種類って OSって関係あるの？︵なんか言ってることがトンチンカンだが︶って思うし、﹁TAIWAN-CA﹂と﹁GlobalSign nv-sa﹂が何かのタイミングで入れ替わってる挙動が怪しいんだけど、これってなんなの？詳しい人いないですか？
﹁TAIWAN-CA﹂の時だと、それぞれのブラウザで Chromeでアクセスしたら下記エラーが出てブロックされるこの接続ではプライバシーが保護されません clickpost.jp では、悪意のあるユーザーによって、パスワード、メッセージ、クレジットカードなどの情報が盗まれる可能性があります。詳細 NET::ERR_CERT_COMMON_NAME_INVALID clickpost.jp では通常、暗号化して情報を保護しています。今回、Google Chrome から clickpost.jp への接続試行時に、このウェブサイトからいつもとは異なる誤った認証情報が返されました。悪意のあるユーザーが clickpost.jp になりすまそうとしているか、Wi-Fi ログイン画面で接続が中断された可能性があります。データのやり取りが行われる前に Google Chrome によって接続が停止されたため、情報は引き続き保護されています。 clickpost.jp では HSTS が使用されているため、現在アクセスできません。通常、ネットワークエラーやネットワークへの攻撃は一時的なものです。しばらくするとページにアクセスできるようになります。 Firefox からだと接続中止: 潜在的なセキュリティ問題 Firefox はセキュリティ上の潜在的な脅威を検知したため、clickpost.jp への接続を中止しました。このウェブサイトには安全な接続が必要なためです。どうすればいいですか？ clickpost.jp は HTTP Strict Transport Security (HSTS) と呼ばれるセキュリティポリシーが設定されおり、Firefox は安全な接続でしか通信できません。そのため、このサイトを例外に追加することはできません。この問題はウェブサイトに原因があり、あなたにできることはありません。ウェブサイトの管理者に問題を報告するのもよいでしょう。ウェブサイトは証明書で同一性を証明します。clickpost.jp は無効な証明書を使用しているため、Firefox はこのサイトを信頼しません。この証明書は次のドメイン名にのみ有効です: spay.com.tw, mp.spay.com.tw, mypay.tw, gw.mypay.tw, 39buy.co, biz.spay.com.tw, corp.spay.com.tw, qrcode.39buy.com.tw, query.onecardpass.com, zeapi.mypay.tw, zepay.mypay.tw, no.onecardpass.com, mgt.onecardpass.com エラーコード: SSL_ERROR_BAD_CERT_DOMAIN 証明書を確認自分だけ？？？
︻追記︼ちなみに推奨環境のスマホからでもエラーが出たのでやっぱ向こうがおかしかったんでしょ！ぷんぷん！ 4/23 付けでエラー出てたという、アナウンスがクリックポストのサイトでもされてました。 Permalink | 記事への反応(0) | 14:17

2020-03-26

■f the highest life expectancies in the world.[28] The dense space also led to a developed transportation network with public transport rates exceeding 90 percent.[30] Hong Kong is ranked third in the

https://youtubecomhelp.zendesk.com/hc/ru/community/posts/360007744699-26-03-2020-Корни-13-серия-стс-в-хорошем-качестве-

https://youtubecomhelp.zendesk.com/hc/ru/community/posts/360007745800--Корни-14-серия-на-канале-СТС-26-03-2020-смотреть-качество-HD-от-26-марта-

https://youtubecomhelp.zendesk.com/hc/ru/community/posts/360007745920--Корни-12-серия-СТС-26-03-2020-хорошее-качество-смотреть-

https://youtubecomhelp.zendesk.com/hc/pl/community/posts/360007744899-26-03-2020-Женский-Стендап-11-серия-Женский-Stand-Up-смотреть-онлайн-в-хорошем-качестве-от-26-марта

https://youtubecomhelp.zendesk.com/hc/en/community/posts/360007746000-26-03-2020-Последний-герой-Зрители-против-звезд-2-сезон-8-серия-смотреть-качество-HD-от-26-марта-

https://youtubecomhelp.zendesk.com/hc/en/community/posts/360007746440--Проспект-обороны-13-серия-на-канале-НТВ-26-03-2020-в-хорошем-качестве-

https://youtubecomhelp.zendesk.com/hc/ru/community/posts/360007746120-26-03-2020-Место-под-солнцем-27-серия-в-хорошем-качестве-

https://youtubecomhelp.zendesk.com/hc/pl/community/posts/360007746160-26-03-2020-Патриот-13-серия-Тнт-все-серии-сезона-

https://youtubecomhelp.zendesk.com/hc/pl/community/posts/360007745220--Ничто-не-случается-дважды-2-сезон-15-серия-26-03-2020-онлайн-сериал-смотреть-от-26-марта-

Permalink | 記事への反応(0) | 20:05

2018-12-03

■労働と家事のバランス

日本は他国に比べ男女の労働時間の差が大きく、そのぶん家事の時間差も大きい。徐々に長時間労働が減ってきているうえ女性の労働時間が増えてきているのに、男性の家事時間が増えないために格差が発生するということが今後出てくるかもしれない。
Balancing paid work, unpaid work and leisure http://www.oecd.org/gender/data/balancingpaidworkunpaidworkandleisure.htm 各国の男女が一日の時間︵分︶を何に使っているかのデータ。日本、米国、ドイツ、フランス、英国、イタリア、カナダ、韓国、スウェーデン、ノルウェー、フィンランド、デンマークのmale/femaleを抜き出した。各国がそれぞれ行ってる調査をすり合わせたものなので調査内容が国によって違っていることに注意。詳細は元ファイルの "Activity classification" シートを参照。調査は15～64歳を対象。国によって調査年はバラバラ。日本は左が2011年、右が2016年の調査。日本の色付きの部分は2つの項の合算値。

Country	JP/m		JP/f		US/m	US/f	DE/m	DE/f	FR/m	FR/f	GB/m	GB/f	IT/m	IT/f	CA/m	CA/f	KR/m	KR/f	SE/m*	SE/f*	NO/m	NO/f	FI/m	FI/f	DK/m	DK/f
Paid work or study	471	452	206	272	335	246	290	205	235	175	309	216	221	133	341	268	422	273	322	269	277	200	249	210	260	195
paid work (all jobs)	375	360	178	203	275	190	227	154	174	118	228	159	160	84	270	206	282	167	268	212	199	129	198	157	211	147
travel to and from work/study	50	54	21	33	26	18	33	24	26	20	49	30	27	16	33	25	74	42	21	19	36	23	21	20	29	18
time in school or class es	36	38	6	36	19	22	15	14	24	24	15	12	14	12	21	20	58	55	10	14	35	29	28	31	13	19
research/homework	8		0		11	15	10	9	8	12	14	13	13	16	14	16	9	9	..	..	4	14	..	..	7	10
job search	2	..	0	..	3	1	1	1	3	1	2	1	4	1	2	1	..	..	..	..	..	..	..	..	..	..
other paid work or study-related	0	..	0	..	0	0	5	3	1	0	1	1	3	3	..	..	..	..	..	..	4	5	2	2	..	..
Unpaid work	62	41	299	224	150	243	150	242	135	224	140	249	131	306	148	224	45	227	154	207	168	227	157	236	186	243
routine housework	24	14	199	148	76	127	81	139	97	157	75	132	64	205	95	134	21	138	79	95	56	114	84	134	107	145
shopping	16	15	37	35	18	27	27	37	18	26	23	36	23	32	19	29	6	20	13	16	15	26	23	29	22	30
care for household members	7	..	26	..	20	42	12	26	14	30	17	47	18	35	19	39	10	48	17	25	14	34	14	32	20	35
child care	7	7	23	32	18	40	11	25	13	29	15	37	16	33	18	37	..	..	13	21	14	34	13	31	..	..
adult care	1	1	4	6	1	2	1	1	1	1	3	9	1	3	1	2	..	..	4	4	0	0	1	1	..	..
care for non household members	0		0		2	6	6	7	1	3	5	8	5	8	3	5	0	1	..	..	0	0	2	5	11	9
volunteering	4	3	6	4	5	7	7	5	..	..	2	3	3	2	3	4	0	1	..	..	6	6	4	3	4	2
travel related to household activities	10	(see notes)	23	(see notes)	25	31	17	24	4	7	18	23	18	23	9	12	8	19	16	17	23	25	20	23	22	22
other unpaid	1	..	8	..	4	3	2	4	1	1	..	..	0	0	..	..	..	..	4	6	55	22	11	10	..	..
Personal care	637	613	656	626	630	662	638	659	743	761	635	655	710	705	622	653	651	654	573	617	615	642	630	651	643	673
sleeping	472	448	456	435	519	531	494	503	509	516	504	512	514	512	514	527	461	462	503	543	484	501	505	512	479	497
eating & drinking	104	91	117	96	63	61	93	97	134	131	80	78	129	125	65	65	107	103	70	74	81	77	80	81	118	120
"personal household and medical services + travel related to personal care"	61	74	82	96	49	70	50	59	99	113	50	65	67	68	43	61	83	88	3	0	49	63	45	58	46	57
Leisure	240	292	244	266	305	262	346	316	319	270	327	285	366	281	298	260	314	268	314	272	370	366	359	304	340	320
sports	17	14	14	7	24	16	28	25	17	7	23	16	44	33	25	17	31	23	18	16	21	21	39	35	25	20
participating / attending events	11	..	22	..	6	6	13	14	16	14	6	8	7	5	6	6	2	3	6	5	8	9	7	8	7	8
vis iting or entertaining friends	12	15	12	18	40	46	58	63	52	58	42	53	73	58	53	54	43	48	27	32	47	69	50	60	74	87
TV or radio at home	127	103	140	103	157	132	126	111	125	104	145	122	117	90	118	100	125	120	124	89	140	116	136	101	132	115
Other leisure activities	74	160	56	137	78	62	121	103	109	87	110	87	126	95	96	83	113	74	138	131	155	152	127	99	101	90
Other	29	43	34	51	20	27	16	18	8	10	30	35	12	14	32	36	8	17	77	76	9	5	45	40	11	10
religious / spiritual activities and civic obligations	1	..	2	..	10	11	2	3	2	3	4	5	6	8	3	5	7	15	..	..	2	2	1	1	7	5
other (no categories)	29	43	32	51	10	16	14	15	6	7	26	30	6	6	29	31	1	2	..	..	7	3	44	39	4	4
Total	1440	1440	1440	1440	1440	1440	1440	1440	1440	1440	1440	1440	1440	1440	1440	1440	1440	1440	1440	1440	1440	1440	1440	1440	1440	1440

日本 Note: Activity 4.4 TV or radio at home also includes reading newspaper or magazines.Activity 5.2 Other also includes all transport time (except commuting to work), which is 30 minutes for all the population (15-64), 28 minutes for men (15-64), and 33 minutes for women (15-64).

フィンランド: The * denotes th at time use estimat es for Sweden are not fully comparable, due to difference in the age of reference.

女性-男性の差。一行目は Paid work or Study と　Unpaid work の合算

	JP		US	DE	FR	GB	IT	CA	KR	SE	NO	FI	DK
	-28	4	4	8	29	17	88	4	33	0	-18	39	-8
Paid work or study	-265	-180	-89	-84	-60	-92	-88	-72	-149	-53	-77	-39	-65
Unpaid work	237	184	93	92	89	109	176	76	182	53	59	78	57
Personal care	19	13	32	21	18	21	-5	31	3	44	27	21	30
Leisure	4	-26	-43	-30	-49	-42	-85	-38	-46	-41	-4	-55	-20

表の Paid work or study と Unpaid work の合計。

JP/m		JP/f		US/m	US/f	DE/m	DE/f	FR/m	FR/f	GB/m	GB/f	IT/m	IT/f	CA/m	CA/f	KR/m	KR/f	SE/m*	SE/f*	NO/m	NO/f	FI/m	FI/f	DK/m	DK/f
533	493	505	496	485	489	440	447	370	399	449	465	352	439	489	492	467	500	476	476	445	427	406	446	446	438

(表の数字をそのまま足したので小数点以下を見ておらず誤差ある）

男女の項目を合算したもの

	JP		US	DE	FR	GB	IT	CA	KR	SE	NO	FI	DK
Paid work or study	677	724	581	295	410	525	354	609	695	591	477	459	455
Unpaid work	361	265	393	392	359	389	437	372	272	361	395	393	429
Personal care	1293	1239	12 92	1297	1504	1290	1415	1275	1305	1190	1257	1281	1316
Leisure	484	558	567	662	589	612	647	558	582	586	736	663	660
other	63	94	47	34	18	65	26	68	25	153	14	85	21

Paid work or study と Unpaid work の男女合計

JP		US	DE	FR	GB	IT	CA	KR	SE	NO	FI	DK
1038	989	974	687	769	914	791	981	967	952	872	852	884

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2018-08-18

■俺にはAndroidアプリ開発なんて無理だわ…

Android Studioをダウンロードして公式のチュートリアルやってるんだけど、いきなりつまづいたし。アプリ実行できないし。 https://developer.android.com/training/basics/firstapp/running-app まで来たけどビルドが出来ないし。︵ビルドじゃないのか、gradle sync？とかいうやつ？︶ org.gradle.internal.resource.transport.http.HttpRequestException: Could not HEAD 'https://jcenter.bintray.com/org/ow2/asm/asm-analysis/5.1/asm-analysis-5.1-sources.jar'. とか言われとるし。ネット環境はちゃんとあるのに。プロキシとかいらんことしてないのにし。上のjarのドメインにping送ってみたら100%ロスしとるし。オンラインのping 送信サービス使っても同じだし。そのせいか、 Android Studio で、[Project] ウィンドウの [app] モジュールをクリックしてから、[Run > Run] を選択しますのRun ＞ Runが選択できないし。グレーアウトしとるし。もう意味分からんし。

いや、多分サーバーが死んでることが問題なのは分かる。分からないのは、ネット環境がないとアプリを実行することすら出来ないということだ。サーバーが死んでたらその間何も出来ないのか。そしてツイッターで誰も何も言ってないの見ると、誰も大した問題だと思ってないのか。もう良い。俺にはAndroidアプリ開発は合わない。 Android 開発者はこんな地獄の中頑張って開発してる自分を褒めたほうが良い。じゃあの
追伸: このbintray.comとかいうクソがどこかのボットネットに攻撃されて使い物にならなくなりますように。 Permalink | 記事への反応(1) | 11:19

2017-03-11

■いい機会なのでみんなで読みませんか？

これ↓ http://annualreviews.org/doi/full/10.1146/annurev-marine-010816-060733 Fukushima Daiichi–Derived Radionuclides in the Ocean: Transport, Fate, and Impacts. Annual Review of Marine Science. Vol. 9:173-203. First published online asaReviewinAdvance on June 30, 2016 2011年以降に海に出ていった放射性物質が、2016年頃までどうなっていったかをまとめたreviewです。長くて1人で読むのしんどいというのが正直なとこだけど...でも、今後も当分関係ある話で、震災の日くらい、たまには勉強しようかと。これを読んだこともあり。 http://gendai.ismedia.jp/articles/-/51176 ひと言とか数行とか小さな部分でいいから、読み取ったことをトラバかブクマコメントに残してくれる人を募集。資料自体は悪くないと思います。とりあえず見やすいところ↓ Fig.1 空から降りる分、直接海に出た分、地下水を介して出た分、川を介して出た分の比較。空の分(15ペタBq)が、地下水や川の500年分くらいデカい。Table1が根拠。つまり、これまでの論文で推定されてきた値。15ペタ...どのくらいかイメージできない。 Fig.2 太平洋の海表面の放射性物質量。2014年頃をピークにアメリカ側まで届いて、広い範囲で通常の5倍くらいの濃度になっていた(これは確かにいい迷惑)。2016年には通常の2-3倍くらいまでで、エリアもかなり減った。まぁ海表面に関しては、普段の数倍程度が数年で止んでるからダメージは比較的浅そう。ただしこれは海表面で、あとで海底の話が出てくる。 Fig.3 見にくいので後で Fig.4 海底の面積あたりの放射性物質量。同心円があるのはわかるけど、量的にどのくらい問題なのかはこれだけではわからない。 Fig.5 海底の魚と遠洋(非海底)の魚での濃度。縦軸はlogなので凄い差。どの区分も5年で1/10くらいは減ってる。2016年、遠洋魚がはっきり2層化してるのが見える。 Permalink | 記事への反応(1) | 19:08

2015-02-23

■最新のフランス破棄院判決について

Références

Cour de cassation

chambre sociale

Audience publique du jeudi 12 février 2015

N° de pourvoi: 13-21975

Non publié au bulletin Cassation

Mme Goasguen (conse il ler le plus ancien faisant fonction de président), président

SCP Gatine au et Fattaccini, SCP Masse-Des sen, Thouvenin et Coudray, avocat(s)

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Texte intégral

REPUBLIQUE FRANCAISE

AU NOM DU PEUPLE FRANCAIS

LA COUR DE CASSATION, CHAMBRE SOCIALE, a rendu l'arrêt suivant :

Sur le moyen unique :

Vu l'article 4 du code de procédure civile ;

Attendu, selon le jugement attaqué rendu en dernier ressort, que Mme X... a été engagée par l'oeuvre de perfectionnement de la Loire en qualité de psychomotricienne ; que le contrat ayant été transféré à l'association PEP de la Loire, la sa lariée était, en dernier lieu, affectée sur deux établissements distincts, l'un situé à Firminy et l'autre à Grand-Croix ; qu'elle a saisi la juridiction prud'homale d'une demande en paiement de frais exposés pour effectuer le trajet entre ces deux établissements ainsi qu'en paiement de dommages-intérêts ;

Attendu que pour débouter la sa lariée de ses demandes, le jugement retient que les dispositions contractuelles ne prévoient pas la prise en charge par l'association des frais de carburant engagés pour les déplacements entre la résidence habituelle de la sa lariée et ses différents lieux de travail, et que l'intéressée n'apporte pas la preuve d'un engagement de cette dernière de rembourser ses frais de déplacement pour se rendre à Grand-Croix ;

Qu'en statuant ainsi, alors que la sa lariée demandait le remboursement de frais exposés pour le trajet entre les deux établissements auxquels elle était affectée, le conse il de prud'hommes a méconnu l'objet du litige dont il était saisi ;

PAR CES MOTIFS :

CASSE ET ANNULE, dans toutes ses dispositions, le jugement rendu le 27 mai 2013, entre les parties, par le conse il de prud'hommes de Saint-Etienne ; remet, en conséquence, la cau se et les parties dans l'état où elles se trouvaient avant ledit jugement et, pour être fait droit, les renvoie devant le conse il de prud'hommes de Lyon ;

Condamne l'association PEP 42 aux dépens ;

Vu l'article 700 du code de procédure civile, la condamne à payer à Mme X... la somme de 3 000 euros ;

Dit que sur les diligences du procureur général près la Cour de cassation, le présent arrêt sera transmis pour être transcrit en marge ou à la suite du jugement cassé ;

Ainsi fait et jugé par la Cour de cassation, chambre sociale, et prononcé par le président en son audience publique du douze février deux mil le quinze.

MOYEN ANNEXE au présent arrêt

Moyen produit par la SCP Masse-Des sen, Thouvenin et Coudray, avocat aux Conse ils, pour Mme X...

Le moyen fait grief au jugement attaqué d'AVOIR débouté Madame Véronique X... de ses demandes tendant au remboursement des frais exposés pour ses déplacements et au paiement de dommages-intérêts.

AUX MOTIFS QUE selon les dispositions de l'article L.3261-3 du Code du travail, « l'employeur peut prendre en charge, dans les conditions prévues à l'article L.3261-4 du Code du travail tout ou partie des frais de carburant engagés pour leurs déplacements entre leur résidence habituelle et leur lieu de travail par ceux de ses sa lariés : 1° Dont la résidence habituelle ou le lieu de travail est situé en dehors de la région d'Ile de France et d'un périmètre de transports urbains défini par l'article 27 de la loi n° 82-1153 du 30 décembre 1982 d'orientation des transports intérieurs ; 2° Ou pour lesquels l'utilisation d'un véhicule personnel est rendue indispensable par des conditions d'horaires de travail particuliers ne permettant pas d'empr unter un mode collectif de transport ; que dans les mêmes conditions, l'employeur peut prendre en charge les frais exposés pour l'alimentation de véhicules électriques ou hybrides rechargeables et permettre la recharge desdits véhicules sur le lieu de travail. Le bénéfice de cette prise en charge ne peut être cumulé avec celle prévue à l'article L.3261-2 du Code du travail» ; que l'article L.3261-47 dudit Code précise : « La prise en charge des frais de carburant mentionnée à l'article L.3261-3 du même Code est mise en oeuvre : 1° Pour les entreprises entrant dans le champ d'application de l'article L.2242-1 du Code du travail par accord entre l'employeur et les représentants d'organisations syndicales représentatives dans l'entreprise ; 2° Pour les autres entreprises, par décision un ilatérale de l'employeur après consultation du comité d'entreprise ou, à défaut, des délégués du personnel s'il en existe » ; que les dispositions contractuelles entre Madame X... et l'APEP 42 ne prévoient pas la prise en charge par l'employeur des frais de carburant engagés pour les déplacements entre la résidence habituelle de Madame X... et ses différents lieux de travail ; que Madame X... n'apporte pas la preuve d'un engagement de son employeur de rembourser les frais de déplacement pour se rendre à Grand Crois ; que lors de la réorganisation de l'entreprise signifié à Madame X... par courrier du 21 juin 2010, par lequel il était bien précisé deux lieux de travail différents, Madame X... aurait pu demander à son employeur l'application des dispositions de l'article R.3261-15 du Code du travail : « Le sa larié qui exerce son activité sur plusieurs ces différents lieux et entre ces lieux et la résidence habituelle du sa larié peut prétendre à la prise en charge des frais de carburant ou d'alimentation électrique d'un véhicules engagés lui permettant de réaliser l'ensemble des déplacements qui lui sont imposés entre sa résidence habituelle et ses différents lieux de travail, ainsi qu'entre ces lieux de travail » ; que cette demande n'a été faite qu'en novembre 2010 ; qu'en tout état de cau se, la prise en charge des frais relève d'une disposition un ilatérale de l'employeur ; qu'en l'espèce, pour la prise en charge des frais de déplacement domicile/lieu de travail l'APEP 42 a confirmé à Madame X... que la faculté ouverte à l'employeur de prendre en charge une partie des frais engagés par le sa larié, ne présente aucun caractère obligatoire pour l'entreprise ; qu'en conséquence, la demande de Madame X... de paiement de ses frais de déplacement n'est pas fondée.

ALORS QUE Madame Véronique X... poursuivait le remboursement des frais exposés au titre des trajets effectués entre les deux établissements auxquels elle était affectée ; qu'en statuant sur les frais exposés pour les trajets entre la résidence habituelle de la sa lariée et ses différents lieux de travail, le Conse il de prud'hommes a méconnu l'objet du litige en violation des articles 4 et 5 du Code de procédure civile.

ET ALORS QUE Madame Véronique X... soutenait que le contrat de travail transféré à la PEP 42 prévoyait le remboursement des frais de déplacement et que le contrat régu larisé avec la PEP 42 à l'occasion de ce transfert constituait un simple avenant n'emportant pas novation du contrat initial en ce qu'il prévoyait le remboursement des frais exposés pour les trajets ; qu'en omettant de répondre à ce moyen déterminant des écritures d'appel de la sa lariée, le Conse il de prud'hommes a entaché sa décision d'un défaut de réponse à conclusions en violation de l'article 455 du Code de procédure civile.

ALORS encore QU'en application de l'article R.3261-15 du Code du travail, le sa larié qui exerce son activité sur plusieurs lieux de travail au sein d'une même entreprise qui n'assure pas le transport entre ces différents lieux et entre ces lieux et la résidence habituelle du sa larié peut prétendre à la prise en charge des frais de carburant ou d'alimentation électrique d'un véhicule engagés lui permettant de réaliser l'ensemble des déplacements qui lui sont imposés entre ces lieux de travail ; qu'en se fondant sur les dispositions des articles L.3261-3 et L.3261-4 du Code du travail, relatifs aux seuls déplacements entre la résidence habituelle et le lieu de travail, pour rejeter la demande de la sa lariée, le Conse il de prud'hommes a violé lesdits articles L.3261-3 et L.3261-4 du Code du travail par fausse application.

ALORS de plus QU'en application de l'article R.3261-15 du Code du travail, le sa larié qui exerce son activité sur plusieurs lieux de travail au sein d'une même entreprise qui n'assure pas le transport entre ces différents lieux et entre ces lieux et la résidence habituelle du sa larié peut prétendre à la prise en charge des frais de carburant ou d'alimentation électrique d'un véhicule engagés lui permettant de réaliser l'ensemble des déplacements qui lui sont imposés entre ces lieux de travail ; qu'en reprochant à la sa lariée de n'avoir pas demandé l'application des dispositions de cet article dès qu'elle avait été informée de son affectation sur deux établissements différents, le Conse il de prud'hommes a violé l'article R.3261-15 du Code du travail en y ajoutant une condition qu'il ne prévoit pas.

ALORS QUE la renonciation à un droit ne se présume pas ; qu'en reprochant à la sa lariée de n'avoir pas demandé l'application des dispositions de l'article R.3261-15 du Code du travail dès qu'elle avait été informée de son affectation sur deux établissements différents, quand cette circonstance, fût-elle établie, ne pouvait caractériser la renonciation de la sa lariée à se prévaloir du droit au remboursement des frais de trajet exposés, le Conse il de prud'hommes a violé l'article 1134 du Code civil.