下市田駅

下市田駅
	ホームと待合所（2023年4月）
	しもいちだ; Shimo-ichida;
	◄元善光寺 (1.8 km) (1.2 km) 市田►
所在地	長野県下伊那郡高森町下市田1441 北緯35度32分39.38秒東経137度52分35.94秒 / 北緯35.5442722度東経137.8766500度座標: 北緯35度32分39.38秒東経137度52分35.94秒 / 北緯35.5442722度東経137.8766500度
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線	飯田線
キロ程	135.6 km（豊橋起点）
電報略号	シイ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
乗車人員; -統計年度-	64人/日（降車客含まず）; -2018年-
開業年月日	1923年（大正12年）3月18日
備考	駅員無配置駅; 標高：435 m
	テンプレートを表示

下市田駅︵しもいちだえき︶は、長野県下伊那郡高森町下市田にある、東海旅客鉄道︵JR東海︶飯田線の駅である^[1]。

歴史[編集]

●1923年︵大正12年︶3月18日‥伊那電気鉄道元善光寺 - 市田間延伸時に下市田停留場として開設^[1]^[2]。旅客駅^[2]。当時の行政区画は長野県下伊那郡市田村である。 ●1943年︵昭和18年︶8月1日‥伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省︵後の日本国有鉄道︶に移管^[2]^[3]。同時に下市田駅に昇格^[2]。 ●当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅や飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用出来た^[2]。 ●1954年︵昭和29年︶12月1日‥東京都区内の各駅や長野駅を発着する旅客も利用可能となる^[2]。 ●1957年︵昭和32年︶7月1日‥当駅の所在していた市田村が山吹村と合併、現在の高森町になる。 ●1971年︵昭和46年︶ ●4月1日‥旅客発着駅制限廃止^[2]。 ●12月1日‥業務委託終了、無人駅化^[4]。 ●1987年︵昭和62年︶4月1日‥国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる^[2]^[5]。 ●2011年︵平成23年︶5月31日‥リニア中央新幹線において、JR東海が想定している長野県での駅設置位置が本駅と市田駅周辺、及び南方の農地であると言う報道がされる^[6]。

駅構造[編集]

単式ホーム1面1線を有する地上駅^[1]。飯田駅管理の無人駅で駅舎は無く、待合所やトイレがある。ホームは、元々石積みであったものを覆うようにコンクリートで補強している。ワンマン列車運行に伴いミラーが設置され、ワンマン入口表示が成された以外、長年姿を変えていない。ホーム北側の柵を超えると、すぐに国道へ出る道へ行けることから、危険と言われているにもかかわらずそこから出て行く者が絶えず、地元地区会等では問題な化したこともある。

駅出入口（2023年4月）
改修前の待合所（2008年6月）

利用状況[編集]

﹁長野県統計書﹂によると、1日平均乗車人員は以下の通り。 ●2007年度 - 60人^[1] ●2009年度 - 60人^[1] ●2010年度 - 52人 ●2011年度 - 45人 ●2012年度 - 42人 ●2013年度 - 49人 ●2014年度 - 50人 ●2015年度 - 59人 ●2016年度 - 62人^[7] ●2017年度 - 76人^[8] ●2018年度 - 64人^[9]

駅周辺[編集]

長野県天然記念物に指定されている﹁下市田のヒイラギ﹂と言う大木がある^[1]。近年では郊外店進出が著しく、天竜川沿いには工業団地の誘致も進んでいる。

国道153号
長野県警察本部交通機動隊飯田分駐隊
キラヤ高森店
アメリカンドラッグ高森下市田店
モスバーガー高森町店
長野県農業大学校南信農業実科・研究科^[1]

隣の駅[編集]

東海旅客鉄道（JR東海）

飯田線

■快速「みすず」

通過

■普通

元善光寺駅 - 下市田駅 - 市田駅

脚注[編集]

[脚注の使い方]

(一)^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m信濃毎日新聞社出版部﹃長野県鉄道全駅増補改訂版﹄信濃毎日新聞社、2011年7月24日、209頁。ISBN 9784784071647。 (二)^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ石野哲︵編︶﹃停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ﹄JTB、1998年、106頁。ISBN 978-4-533-02980-6。 (三)^ 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 03号、15頁 (四)^ ﹁通報 ●飯田線向市場駅ほか10駅の旅客の取扱いについて︵旅客局︶﹂﹃鉄道公報﹄日本国有鉄道総裁室文書課、1971年11月30日、6面。 (五)^ 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 03号、17頁 (六)^ “リニア駅﹁高森南東部﹂案が有力JR飯田駅含まぬ見通し”. 信濃毎日新聞. (2011年5月31日). オリジナルの2011年6月2日時点におけるアーカイブ。 2011年6月29日閲覧。 (七)^ “平成28年︵2016年︶長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2019年3月15日閲覧。 (八)^ “平成29年︵2017年︶長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2020年3月14日閲覧。 (九)^ “平成30年︵2018年︶長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2021年3月9日閲覧。

参考文献[編集]

曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「飯田線・身延線・小海線」『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』第3号、朝日新聞出版、2009年7月26日。