新オーストリアトンネル工法
新オーストリアトンネル工法︵しんオーストリアトンネルこうほう、NewAustrian Tunneling Method[1], NATM︵ナトム[2]︶︶は、主に山岳部におけるトンネル工法のひとつ。掘削部分にコンクリートを吹き付けて迅速に硬化させ、岩盤とコンクリートとを固定するロックボルトを岩盤奥深くにまで打ち込み、地山自体の保持力を利用してトンネルを保持する理論および実際の工法である。
NATMは長大山岳トンネルが多数建設されているオーストリアで、1960年代に同国のトンネル技術者のラディスラウス・フォン・ラブセビッツ、レオポルド・ミュラー、フランツ・パッヒャーらの3人が提唱した。日本では熊谷組が導入して1970年代から施工されるようになった。当初は固い岩盤を持つ山岳のトンネル施工に用いられたが、現在は多種の関連工法と併せて軟弱地盤や都市部でも用いる[3]。
概要[編集]
トンネルは土や岩盤の圧力の地圧が高くなるほど崩壊する危険性が高まる。従来の山岳トンネルは、トンネル壁面に骨組みとなる支保工を組み、掘削した壁面との隙間に木板や鉄板の矢板を挟み、完成形となる覆工コンクリートを打設するまで掘削した断面を支持していた。しかしながら従来の支保工では強大な地圧には対抗し得ず、完全には落盤事故を防ぐことができなかった。日本においては膨張性地圧による支保工の変形に悩まされた上越新幹線の中山トンネルにて本格的に採用された[4][5]。 本工法は、地圧を利用して周囲の地層を一体化することでトンネル掘削断面および掘削面双方の安定性を得ている[2]。工法例[編集]
(一)ダイナマイトによる発破や機械などで掘削し、土砂を外部へ排出する[2]。必要に応じて支保工を作る場合がある。 (二)速やかにコンクリートを吹き付け壁面を固める[2]。 (三)コンクリートから地山内部へ向け、トンネル中心部から放射状に穴を開けてロックボルトを打ち込む[2]。ロックボルトと吹き付けたコンクリートで、トンネル壁面と地山とが一体となって強度を得る。 (四)覆工コンクリートによってトンネル壁面を仕上げる。長所[編集]
●機械化された部分が多く、少人数で施工できる[2]。 ●汎用性が高く、補助工法との組み合わせで様々な地質に対応できる。 ●大断面のトンネルにも対応が容易である。短所[編集]
●吹き付けコンクリートやロックボルト打設のために専用の機器が必要で、運用設備が大がかりになる[2]。 ●吹き付けコンクリートが剥がれやすい地質などでは、従来工法の方がより確実なケースもある[2]。関連工法[編集]
アンブレラ工法 都市部など土被りの薄い場所ではロックボルトを使用できないため、替わって施工面の周囲に折りたたみの傘のように多数の鋼管を打ち込み、ここからウレタン等を周囲に染み出させて地質を改良する工法[6]。 CD (Center Diaphragm)・CRD (Cross Diaphragm) 工法 都市部におけるNATM工法の変形手法。いずれもトンネル上部の沈下を低減する掘削手法である。CD工法はトンネルの計画断面に対し中間に垂直に隔壁を入れ縦に縦半分を上から順に掘削し、続いて残り半分を同様に上から順に掘削して最後に中壁を取り除いて全断面とする工法である。CRD工法も同様に計画断面中間に縦隔壁を挿入するがCD工法とは違い縦半分を掘削する代わりに上半分を隔壁を残したまま掘削する手法である[7]。CD工法の初採用は町田市道の真米トンネル、CRD工法の初採用は東葉高速鉄道の習志野台トンネルである[8]。NATMによる施工例[編集]
山岳部のみならず都市部の地下でもNATMは補助工法と組み合わせて活用されており、さらには地下発電所の建設など地下の大規模空間の構築においても活用されている。鉄道トンネル[編集]
道路トンネル[編集]
参考書籍・文献[編集]
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- 『トンネルものがたり―技術の歩み』 横山 章/須賀 武/下河内 稔 （著）吉村 恒 (監修)、山海堂、2001年、ISBN 9784381014375
- 『NATMの理論と実際』 高山昭 監修 /「トンネルと地下」編集委員会 編、土木工学社、1983年、ISBN 9784886240590
- 『NATM工法の調査・設計から施工まで(現場技術者のための土と基礎シリーズ12)』 NATM工法の調査・設計から施工まで編集委員会 編、土質工学会、1986年、ISBN 9784886445117
- 『ロックメカニクス』日本材料学会 編、技報堂出版、2002年、ISBN 9784765516280
- 『地山安定のアンカー工法 NATMのより良き理解のために』 メルムート・ハーベニヒト 著 / 濱 建介・横山 章・松尾昭吾・天野禮二 監訳、鹿島出版会、1988年、ISBN 9784306021099
- 『都市トンネルにおけるNATM』 桜井春輔・足立紀尚 共編、鹿島出版会、1988年、ISBN 9784306022706
- 『都市NATMとシールド工法との境界領域―設計法の現状と課題 (トンネル・ライブラリー8)』 土木学会 編、土木学会、1996年、ISBN 9784810601664
- 『都市NATMとシールド工法との境界領域―荷重評価の現状と課題 (トンネル・ライブラリー13) 』 土木学会 編、土木学会、2004年、ISBN 9784810604108
- 『NATMの設計と施工実例集1』 日本トンネル技術協会、土木工学社、1980年
- 『NATMの設計と施工実例集2』 日本トンネル技術協会、土木工学社、1981年
- 『NATM補助工法選定マニュアル研究報告書』 山岳工法小委員会補助工法幹事会 編、日本トンネル技術協会、1992年
- 『NATMにおける二次覆工の設計施工に関する調査研究報告書』 NATM二次覆工対策特別小委員会 編、日本トンネル技術協会、1983年
- 『NATMの計測指針に関する調査研究調査報告書(計測指針案編)』 NATM計測特別小委員会 編、日本トンネル技術協会、1983年
- 『NATMの計測指針に関する調査研究報告書(実態集計編)』 NATM計測特別小委員会 編、日本トンネル技術協会、1983年
- 『NATMの合理的施工法の研究報告書』 NATM合理的施工法特別小委員会 編、日本トンネル技術協会、1983年
- 『NATMにおける事前調査のあり方に関する研究報告書』 事前調査特別小委員会 編、日本トンネル技術協会、1983年
- 『硬岩NATMにおける二次覆工の設計施工に関する調査研究報告書』 NATM二次覆工特別小委員会 編、日本トンネル技術協会、1982年
- 『ロックボルト・吹付けコンクリート工法(NATM)の合理的施工法の調査研究報告書』 膨張性地山対策特別小委員会 編、日本トンネル技術協会、1980年
- 『NATMの計測指針に関する調査研究報告書』 NATM計測特別小委員会 編、日本トンネル技術協会、1979年
- 『膨張性地山における鉄道トンネルのNATMの適応性に関する文献資料の調査研究報告書』 山岳トンネル高速施工小委員会 編、日本トンネル技術協会、1978年
- 『膨張性地山における鉄道トンネルのNATMの適応性に関する調査研究報告書』 山岳トンネル高速施工小委員会 編、日本トンネル技術協会、1978年
- 『膨張性地山における鉄道トンネルのNATMの適応性に関する文献資料の調査研究報告書』 山岳トンネル高速施工小委員会 編、日本トンネル技術協会、1977年
- 『温泉余土地帯における鉄道トンネルのNATMの適応性に関連する文献資料の調査研究報告書』 施工技術委員会 編、日本トンネル技術協会、1976年
関連項目[編集]
脚注 [編集]
(一)^ “特集‥ 多様化するNATM”. 特集‥ 多様化するNATM. 鹿島建設. 2020年11月20日閲覧。
(二)^ abcdefgh“NATM工法”. 北越メタル. 2013年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月20日閲覧。
(三)^ “NATMの概要”. 特集‥ 多様化するNATM. 鹿島建設. 2020年11月20日閲覧。
(四)^ 横田高良﹁山岳トンネル工法の今昔﹂﹃土木学会論文集﹄1984 issue=349、土木学会、1984年9月20日、91-96頁、doi:10.2208/jscej.1984.349_91、2024年3月13日閲覧。
(五)^ “鉄道におけるトンネル建設技術のあゆみと新たな挑戦 － 青函から羊蹄へ －”. 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 (2018年10月2日). 2024年3月13日閲覧。
(六)^ “最小土被り4mの都市トンネル”. 特集‥ 多様化するNATM. 鹿島建設. 2020年11月20日閲覧。
(七)^ 奥田庸、阿部敏夫、進士正人﹁土被りの浅い未固結地山トンネルの地表面沈下抑止方法に関する評価﹂﹃土木学会論文集﹄第1999巻第637号、79-92頁、doi:10.2208/jscej.1999.637_79。
(八)^ 飯田廣臣﹃含水未固結地山におけるシールドを用いた場所打ち支保システムに関する研究 (PDF)﹄︵博士︵工学︶論文︶、早稲田大学理工学術院 創造理工学研究科、2008年2月、8頁。NAID 20000473098。2024年3月13日閲覧。
(九)^ “膨張性地山における山岳トンネル”. 特集‥ 多様化するNATM. 鹿島建設. 2020年11月20日閲覧。
(十)^ “3連NATMでつくる地下駅”. 特集‥ 多様化するNATM. 鹿島建設. 2020年11月20日閲覧。
| 典拠管理データベース: 国立図書館 |
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