[B! 駅][ダイヤ改正] katamachiのブックマーク

福岡市地下鉄七隈線、朝のラッシュは身動きとれず…延伸２か月で利用者６割増

︻読売新聞︼　福岡市地下鉄七隈線の延伸区間︵天神南―博多、約1・4キロ︶が、3月27日に開業してから2か月が過ぎた。市交通局によると、利用者は延伸前と比べ約6割増えている。一方、別府︵べふ︶︵福岡市城南区︶―渡辺通︵同市中

katamachi 2023/05/30

福岡市地下鉄七隈線の延伸開業から2か月が過ぎた。利用者は延伸前と比べ58％増。別府―渡辺通間など朝の通勤時間帯に激しい混雑。交通局は、8時～8時半の運転間隔をさらに短くするなどダイヤの調整ができないか検討 ●鉄道 ●駅 ●新線 ●ダイヤ改正

リンク

時刻表を撤去してQRコードを読み込ませようとするところが嫌い→交通機関のデジタル化に疑問を唱える声が集まる

🇯🇵松助🚩 @Matsusuke5th @Maigi_Kensa 本当にそれに尽きる。 JRだろうが民鉄だろうが、在来線だろうが新幹線だろうが、鉄道は老若男女問わず利用される公共交通であるという認識を（特に経営陣は）持つべきだと思う。 2022-08-28 21:15:51

katamachi 2022/08/29

駅時刻表はダイヤ改正のたびに莫大な印刷費・人件費がかかるし、ポケット時刻表は費用の一部負担する広告主が集まらない。でも、各駅に1枚は紙の時刻表を残してほしいね。A3サイズでもいいから……。

リンク

長野のしなの鉄道、値上げや人件費圧縮などで経営改善へ - 日本経済新聞

第三セクターのしなの鉄道（長野県上田市）は値上げや人件費の圧縮などによる経営改善に取り組む。2023年にも一部区間で実施している運賃の割引を廃止するほか、駅の営業時間の短縮などで人件費を減らす。一連の施策で新型コロナウイルス禍以降の赤字体質の脱却につなげたい考えだ。値上げや人件費の抑制のほか、ダイヤ編成も見直す。22年に土休日の運休本数を増やし、23年には「現状と比べて1割以上の減

katamachi 2021/11/26

しなの鉄道は2022年に土休日の運休本数を増やし、23年に「現状と比べて1割以上の減便」を検討。新型車両など設備投資も削減し、2023年に一部運賃割引を廃止。駅営業時間の短縮などで人件費を圧縮。今後10年で25億円の効果

リンク

無人７駅廃止方針　ＪＲ北海道　函館・花咲・宗谷各線：北海道新聞どうしん電子版

katamachi 2021/09/17

ＪＲ北海道は、2022年春ダイヤ改正で、7駅を廃止。根室線糸魚沢駅、宗谷線歌内駅と函館本線5駅。函館本線だと砂原支線の銚子口、流山温泉あたりが候補かな。「おおぞら」で閑散期に全４両編成。減量は続く

リンク

新駅や朝夕快速で並行在来線の利便性アップ　現JR北陸線、福井県が経営計画案 | 政治・行政 | 福井のニュース | 福井新聞ONLINE

福井県は8月30日、２０２４年春の北陸新幹線敦賀開業後の並行在来線︵現ＪＲ北陸線︶に関する経営計画案を明らかにした。利用促進策として新駅設置や既存駅の機能充実、駅周辺のにぎわいづくりなどを盛り込み、1日当たりの利用者数2万人維持を目標に据えた。基本理念には﹁地域に密着した県民鉄道への一新﹂を掲げ、﹁生活や交流の基点となるサービスの提供を通じて、地域振興と県民の生活環境の向上を図る﹂としている。ＪＲからの経営分離に伴い、ダイヤを自由に設定できる利点を生かし、現行からの24本増便、朝夕の快速列車運行、毎時一定時刻に駅を発着するパターンダイヤ化で利用者の利便性向上を図る。 ⇒並行在来線の運賃はいくら？新駅については当面、福井―森田駅間、武生―鯖江駅間、王子保―武生駅間で設置に向けた検討を進める。既存駅には託児施設や学生向け自習室の設置、飲食店などの誘致を図り、﹁地元から親しまれる駅﹂を目指

katamachi 2021/08/31

福井県の北陸新幹線並行在来線会社。現行から24本増便し、パターンダイヤ化。朝夕の快速列車運行。「新駅については当面、福井―森田駅間、武生―鯖江駅間、王子保―武生駅間で設置に向けた検討」

リンク

小浜線と越美北線、ＪＲ西が減便検討　沿線自治体と県、維持要望へ：中日新聞Web

ＪＲ西日本が今秋のダイヤ改正に合わせ、小浜線と越美北線で減便などを検討していることが分かった。長谷川一明社長が十九日、定例会見で明らかにした。新型コロナウイルス感染拡大を受けたコスト削減の一環で、沿線自治体と県は、ＪＲ西に運行本数の維持などを求めていく。　（山本洋児）ＪＲ西によると、来春のダイヤ改正を前倒しする形で、乗客の少ない昼間時間帯（午前十時〜午後三時）を中心に、運行本数と利用状況の乖離（かいり）が大きい区間の列車運行を見直す。対象は北陸エリアの小浜線と越美北線の二路線を含め、同社管内で約百三十本に上る。

katamachi 2021/05/23

ＪＲ西日本の10月ダイヤ改正で小浜線・越美北線で減便の検討対象になっているのは最大乗車人数が30人未満の列車。また、小浜線の小浜駅を除く10駅で発券設備の撤去を検討。越美北線越前大野駅では切符販売窓口を無人化

リンク

西鉄電車、紙の時刻表廃止へ　コロナで業績悪化　コスト削減　／福岡 | 毎日新聞

西日本鉄道は、西鉄電車天神大牟田線の各駅で配布してきた紙の時刻表を３月１３日のダイヤ改定に合わせて廃止する。ネットでの時刻表検索が普及し、新型コロナウイルスによる業績悪化もあってコスト削減を図る。時刻表は横長で、折りたたむと名刺入れほどの大きさ。各駅の平日と土曜休日の発車時刻が記載され、３０年以…

katamachi 2021/02/24

西日本鉄道は、西鉄電車天神大牟田線の各駅で配布してきた紙の時刻表を３月１３日のダイヤ改定に合わせて廃止。JR九州、京阪に続いて、また紙の時刻表が消えた。

リンク

JR九州、紙の時刻表廃止　新型コロナ響き経費削減｜共同通信

katamachi 2021/02/09

JR九州が、3月ダイヤ改正から新幹線と在来線の冊子型の時刻表を廃止。2020年3月ダイヤ改正で約23万部を発行したが、経費を削減する狙い。他私鉄やJALなども冊子時刻表やポケット時刻表を廃止。紙の時刻表受難の時代か…

リンク

JR、ダイヤ改正　新駅の開業は3月に　秋田：朝日新聞デジタル

","naka5":"","naka6":"","naka6Sp":"","adcreative72":"\n\n\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">\n <div class=\"

katamachi 2021/01/31

JR東日本は、3月13日に秋田―土崎駅間の新駅「泉外旭川駅」を開業。奥羽線が上下47本、男鹿線が上下29本停車「約2千人の乗車数を見込んでいる」また、男鹿線のすべての列車で交流蓄電池電車　EV―E801系を導入

リンク

JR東海はなぜ“終電繰り上げ”しないのか　東京・大阪とは異なる“愛知の特性”とは？（THE PAGE） - Yahoo!ニュース

JR東日本は、新型コロナウイルスの感染拡大によって飲食店の利用者が減り深夜帯の乗客が減ったことや、現場作業員の労働環境を改善する、との目的で3月13日からの最終列車の時刻の繰り上げを発表した。JR西日本も春のダイヤ改正で繰り上げるという。しかし、JR 本州3社の中でJR東海だけは終電の繰り上げを断固として否定する。この対応の違いを掘り下げてみると鉄道会社の問題というより、愛知・名古屋地域の特性が見えてくる。そもそも少ない深夜の鉄道利用者　﹁終電を早めれば客は早く帰る。コロナでただでさえ大変なのに、打撃は間違いない﹂︵飲食店員︶、﹁コロナでライフスタイルが変わる。家族と過ごす時間も増える﹂︵鉄道利用客︶――。メディアでも多くの賛否が紹介された終電の繰り上げ。まずは、本州のJR各社の主な路線の平日の終電時刻と予定されている繰り上げ時間をざっと確認しておく。︻JR東・山手線︼ ■東京駅発の外

katamachi 2021/01/19

JR東海社長は終電繰り上げについて「予定していません。もともと東京圏とかと比べれば終電は早い。実態としてご利用が少ない」「夜遅くの活動量というところは首都圏に比べれば数が少ない」名古屋発終電は0時2～20分

リンク

押上ひすい海岸駅 21年3月13日開業　トキ鉄・日本海ひすいライン｜新潟日報

えちごトキめき鉄道︵上越市︶は18日、糸魚川市の日本海ひすいライン糸魚川－梶屋敷間に新設するえちご押上ひすい海岸駅を来年3月13日に開業すると発表した。同日にダイヤ改正を行い、上下線の普通列車計38本が停車する。改正に合わせ、駅に近い糸魚川高校の下校時間帯に混雑緩和を図るため、同駅を午後4時台に発車する普通列車2本を従来の1両から2両に増結する。妙高はねうまラインでは、午前8時43分直江津発二本木行きと同10時1分二本木発直江津行きの普通列車2本について、土・休日に春日山、北新井を通過する快速とし、二本木－妙高高原間を延長運転する。

katamachi 2020/12/20

えちごトキめき鉄道は、日本海ひすいライン糸魚川－梶屋敷間に新設するえちご押上ひすい海岸駅を来年3月13日に開業すると発表

リンク

都営地下鉄は終電時間を繰り上げない方針 - 社会 : 日刊スポーツ

東京都交通局は7日、都営地下鉄の終電時間を現時点では繰り上げない方針を明らかにした。新型コロナウイルスの影響から、首都圏の鉄道各社で繰り上げの動きが広がるのとは一線を画し、﹁終電の時間が既に早く、他社と整合を取る必要がない﹂と説明している。都交通局によると、都営地下鉄で最も遅い終電は午前1時10分に光が丘︵練馬区︶着の大江戸線。終電を最大37分繰り上げる方針を示しているJR東日本と比較しても、ほぼ同じ時間帯になるという。都営地下鉄は新型コロナの影響で利用客が前年比の7割程度に減少。担当者は﹁今後、利用客のニーズがどう変動するか、注視したい﹂と話している。︵共同︶

katamachi 2020/12/08

東京都交通局は、都営地下鉄の終電時間を現時点では繰り上げない方針「終電の時間が既に早く、他社と整合を取る必要がない」「JR東日本と比較しても、ほぼ同じ時間帯になる」「利用客が前年比の7割程度に減少」

リンク

ことでん電車内、光触媒作用で抗ウイルス　香川：朝日新聞デジタル

","naka5":"","naka6":"","naka6Sp":"","adcreative72":"\n\n\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">\n <div class=\"

katamachi 2020/11/21

琴電の9月の定期外の運輸収入は前年同月と比べて7割弱「夜の飲食帰りの客や観光客の減少が大きい」「現在は平常ダイヤの85%程度に減便しているが、28日の伏石駅開業に合わせて9割程度まで戻す」

リンク

終電繰り上げ　「働き方変わる」と期待　「身勝手」と批判も　JR東日本、21年春に | 毎日新聞

JR東日本が来春のダイヤ改正で、東京駅から100キロ圏内にある在来線の終電を30分程度繰り上げる。その影響は大きく、仕事の残業や飲食店の営業時間、飲み会を終えるタイミングと幅広く及びそうだ。主要駅の駅前で人々に賛否を聞くと、﹁社会が変化するきっかけになる﹂と好意的な反応がある一方、﹁JRの都合で決められても﹂と批判的な意見も出た。﹁身勝手な感じだ﹂。JR新橋駅近くの九州郷土料理店﹁新橋　有薫酒蔵︵ゆうくんさかぐら︶﹂のおかみ、松永洋子さん︵75︶は終電繰り上げの方針を耳にした時、率直にそう思ったという。

katamachi 2020/09/27

JR東日本は、2021年春ダイヤ改正の終電繰り上げについて、10月中に路線ごと時間を発表する方針。新橋駅徒歩２分の料理店「電車の時間で生活が左右される私たちのことも考えてほしい」

リンク

塩狩駅午前８時台　念願の１本　ダイヤ改正で上り列車増発　和寒町が要請：北海道新聞どうしん電子版

katamachi 2020/03/17

ＪＲ北海道は3月14日ダイヤ改正で、宗谷線塩狩駅の朝の旭川行き上り列車の停車本数１本増やした。駅近くのユースホステルから希望「駅周辺の観光地化に取り組む町は昨年７月、ＪＲに要望書を提出」

リンク

昼間の「丹波路快速」廃止へ　JR西ダイヤ改正の裏に“三田のオールドタウン化”（MBSニュース） - Yahoo!ニュース

現在、新三田―宝塚間では三田と西宮名塩に止まりますが、3月14日のダイヤ改正で平日は午前11時～午後3時まで、土日祝は正午～午後3時まで新三田―宝塚の間の各駅に止まる列車に変わり、所要時間が5分程度長くかかることになります。利用者は… 「困りますね。正直困りますね。早く帰りたいので。」（得意先から帰る会社員）「すごく便利だったので、本数が減るのはどうかなと思う。」（三田市在住者）「昼だけ変わるんだったら、乗る時間が朝になるので、たぶんそんなに影響はないかなと思います。」（大学生）「年寄りからしたら5分でも10分でもどないでもええ時間や。」（三田市在住者）

katamachi 2020/03/13

「丹波路快速」が、3月14日改正で、昼間のみ宝塚以遠各駅停車に。理由として三田市の高齢化を指摘するテレビニュースだけど、話を面白くするため極端に盛り杉。武田尾の15分毎停車を無理して維持するから妙な話になる

リンク

神戸新聞NEXT｜総合｜ＪＲ西、近畿エリアで終電前倒し検討　２１年春にも

定例社長会見で、近畿エリアの深夜帯ダイヤ見直しを発表する来島達夫社長＝２４日午後、大阪市北区、ＪＲ西日本本社ＪＲ西日本は24日、近畿エリアの在来線で午前0時以降の深夜帯ダイヤを見直し、終電を前倒しする検討を始めたと発表した。終電後の保守作業時間を確保し、現場の労働環境を改善する狙い。働き方改革などの影響で深夜帯の乗客は減少傾向だといい、来島達夫社長は﹁利用実態を踏まえた問題提起でライフスタイルを考える機会にしてほしい﹂と理解を求めた。実現は早くとも２０２１年春のダイヤ改正時になるとしている。ＪＲ西によると、近畿エリアの在来線では終電後の保守作業が毎日１００カ所以上で行われ、約１５００人が従事。土日や深夜の勤務が敬遠され、働き手が年々減少している。働き方改革関連法による時間外労働の上限規制を控え、一晩の作業量を増やすことで、作業日数の削減を見込む。現行の平日ダイヤで午前0時台発の列車は

katamachi 2019/10/24

ＪＲ西日本は、2021年春のダイヤ改正以後「午前０時以降の深夜帯ダイヤを見直し、終電を前倒しする検討を始める」保守作業員1500人が従事→作業員が大幅に不足→作業時間を拡大→労働環境を整える

リンク

中国で消えた時刻表が日本で生き続けるわけは？　鉄路10万キロを読む：朝日新聞GLOBE＋

俯瞰する楽しみ　刻む歴史　つなぐテツ愛日本語で書かれた﹁中国鉄道時刻表﹂を発行するのは、中国鉄道時刻研究会。中心となるのは、団体職員の何玏(か・ろく)さん(27)と会社員のtwinrailさん＝ハンドルネーム＝(26)。ふたりは東京大学工学部時代に知り合う。それぞれ大学院でも、交通にかかわる社会基盤の整備を専攻した。どちらかといえば﹁乗り鉄﹂の何さんと﹁撮り鉄﹂のtwinrailさん。﹁雄大で魅力あふれる中国の鉄道を多くの人に楽しんでほしい﹂。2013年に研究会を結成し、仲間を募って時刻表の刊行を始めた。14年夏号を皮切りに、これまで4刊を編んで販売している。中国鉄道時刻研究会を主宰する何玏(か・ろく)さん(左)とtwinrailさん(右)。東京大学工学部時代からの友人。2013年に研究会を立ち上げた=2019年4月7日、東京都豊島区西池袋、吉岡桂子撮影最新刊の2018ー19冬号は全

katamachi 2019/04/30

「中国鉄道時刻表」を発行する中国鉄道時刻研究会「2018ー19冬号は全486ページで、2500円。発行部数は約2500部」現地版は2016年で廃刊「国鉄のサイトから時刻を拾って編集するシステムを開発」

リンク

2019年度重点施策と関連設備投資について

katamachi 2019/03/25

JR東海が2020年春のダイヤ改正を予告。N700Aへの車種統一で「全列車285㎞/h化を活かしたダイヤ改正」「無料Wi-Fiサービスの新幹線全車両への導入を完了」N700Sで「360km/hでの速度向上試験」も興味深い

リンク

開成町懸垂幕で歓迎ムード「急行列車の春が来る」 | 足柄 | タウンニュース

開成駅西口ロータリーに15日、今年３月16日に予定されている小田急線のダイヤ改正により開成駅に急行列車が停車することを歓迎する懸垂幕が飾りだされた。３月29日まで掲出される。懸垂幕はロータリーにある街路灯に計14枚設置された。「歓迎ムードを醸成したい」とする開成町役場の呼び掛けに応じた企業や団体13件がそれぞれのロゴなど、広告を掲出した。懸垂幕は幅45センチ、長さ１・５メートルで両側に「急行停車の春が来る」「開成駅からどこ行こう」とキャッチコピーが書かれ、町づくりのコンセプト「田舎モダン」と町のロゴ、イメージキャラクターの「あじさいちゃん」下部に広告がつく。製作や設置費用は13万円ほどで、このうち町の出費は１万円で残りはスポンサーが負担した。町の担当者は「この春から開成駅には快速急行と急行が停車することから、周知と歓迎ムードを醸成するために懸垂幕の掲出を企画した」と話している。協賛

katamachi 2019/01/21

小田急開成駅西口に、ダイヤ改正で開成駅に急行列車が停車することを歓迎する懸垂幕14枚が掲示。３月29日まで掲出。キャッチコピーは「急行停車の春が来る」「開成駅からどこ行こう」。

リンク

はてなブックマーク

タグ

関連タグで絞り込む (9)

駅とダイヤ改正に関するkatamachiのブックマーク (44)

お知らせ

今週のはてなブックマーク数ランキング（2024年6月第3週）

今週のはてなブックマーク数ランキング（2024年6月第2週）

月間はてなブックマーク数ランキング（2024年5月）

公式Twitter

キーボードショートカット一覧

はてなブックマーク

公式Twitter

はてなのサービス