タグ

関連タグで絞り込む (45)

タグの絞り込みを解除

電気自動車と日本に関するmohnoのブックマーク (12)

  • 条件は完璧にそろっているのに「EVが普及しない」不可解な国・日本 | 米メディアが原因を分析


    日本には、電気自動車︵EV︶が普及するための条件が完璧にそろっているという。だがテスラ社のイーロン・マスクも日本市場には苦戦していると認める通り、普及は遅々として進んでいない。その原因はどこにあるのか。同じく普及が停滞する米韓の状況と合わせ、米経済メディア﹁ブルームバーグ﹂が分析した。 日本はEV普及の﹁ラガード﹂ 日本は電気自動車︵EV︶の先駆者となるための、あらゆる条件を備えている。世界平均を上回る所得、堅調な自動車産業、高い新車購入率、技術を称揚する文化などだ。 しかしながら、2023年の日本におけるEVの新車販売比率︵新車販売台数に占める特定の自動車の割合︶はわずか1.8%だった。 2024年3月、ブルームバーグの気候変動ニュースメディア﹁ブルームバーグ・グリーン﹂は、完全電気自動車︵BEV︶の普及拡大が見込まれる31の国を調査した結果を発表した。するとそのなかで、普及率が思いのほ
    条件は完璧にそろっているのに「EVが普及しない」不可解な国・日本 | 米メディアが原因を分析
    mohno
    mohno 2024/05/09
    「日本は世界第3位の自動車市場であり、我が社は最低でもベンツやBMWと同程度のシェアを獲得してもよいはずですが」←フォードが日本展開するときも、そんなこと言ってなかったっけ？
    リンク

  • 海外「世界は日本に学べ」 日本の『軽』が欧州のEV政策に大きな影響を与え話題に


    今回は、フランスの高級紙﹁ル・モンド﹂が配信した、 ﹁日本の﹃軽﹄は、欧州における小型車の未来かもしれない﹂ と題された記事からです。 早速ですが、以下が要点になります。 ﹁これまで日本の軽自動車は、面白がって見られていたが、 もやは見た目ほどエキゾチックではなくなっている。 ルノーのゼネラルディレクターでもあるルカ・デ・メオ氏が、 ヨーロッパ自動車工業会の会長として、 日本メーカーの小型モデルにインスピレーションを得て、 ヨーロッパの都市向けに特別に設計された、 電気自動車のカテゴリーを欧州で創設する事を提案したのだ。 日本の軽自動車同様、ヨーロッパの軽自動車も、 サイズとエンジンの制約を受けることになる。 価格は1万ユーロから1万5000ユーロ程度になるとみられ、 特に車通勤以外に選択肢のない都市部や郊外の人々にとって、 電気自動車を良い意味で民主化するのに役立つはずだ。 この路線が実
    海外「世界は日本に学べ」 日本の『軽』が欧州のEV政策に大きな影響を与え話題に
    mohno
    mohno 2024/03/09
     環境のことを考えるなら、人口の多い都市部は、電車のような公共交通を整備して利用を促進しろ、って話になると思うんだけどね。﹁日本に学べ﹂というならとくに。  

    ●パンドラの憂鬱
    ●フランス
    ●ル・モンド
    ●自動車
    ●軽自動車
    ●電気自動車
    ●交通
    ●日本
    ●環境
      
    リンク

  • マスク氏、テスラの日本でのシェア拡大に意欲－独勢並みに


    Elon Musk, chief executive officer of Tesla Inc. Photographer: Tolga Akmen/EPA 米電気自動車︵ＥＶ︶メーカー、テスラの日本でのプレゼンスは、世間で言われる通り大きくない。イーロン・マスク最高経営責任者︵ＣＥＯ︶は、世界3位の自動車市場である日本での販売が少ないことにいら立ちを感じているようだ。 テスラの昨年10－12月︵第4四半期︶決算発表に伴う24日のオンライン会見で、マスク氏は﹁日本のように市場シェアが著しく低い一部の地域が存在する。メルセデスやＢＭＷといった日本以外の自動車メーカーと釣り合う市場シェアを少なくとも確保すべきだ﹂と語った。 日本の友人から聞いた話として、﹁認知度の低さ﹂を理由に挙げた。マスク氏は、米国以外で日本が最大市場になるとかつて予想していた。 ブルームバーグ・インテリジェンスの吉田達生ア
    マスク氏、テスラの日本でのシェア拡大に意欲－独勢並みに
    mohno
    mohno 2024/01/26
    「日本のように市場シェアが著しく低い一部の地域が存在する。メルセデスやＢＭＷといった日本以外の自動車メーカーと釣り合う市場シェアを少なくとも確保すべきだ」←ヤナセにでも頼む？
    リンク

  • 日本の自動車の電動（EV）化、なぜ進まない🚗❗ - Madenokoujiのブログ


    海外の自動車メーカーはEV転換の動きを強めている。EV一本化の流れに日本勢だけが乗れていない。政府は自動車の電動化に対して、﹁遅くとも2030年代半ばまでに、乗用車新車販売で電動車100％を実現できるよう包括的な措置を講じる﹂としていて、﹁実現する﹂と断言できていない。 世界三大モーターショーの舞台は中国へ かつて世界には、﹁三大モーターショー﹂と呼ばれる自動車の新車モデルのお披露目を中心とした一大イベントがあった。このイベントに合わせて、世界の自動車メーカーは開発を急ぎ、プレゼン、プロモーションに力を入れてきた。 その三大モーターショーとは、ドイツの﹁フランクフルト・モーターショー﹂︵奇数年︶と﹁ハノーバー・モーターショー﹂︵偶数年︶、デトロイトの﹁北米国際オートショー﹂︵毎年︶、日本の﹁東京モーターショー﹂︵毎年︶だった。 しかし、時代は変わった。いまや、フランクフルト＆ハノーバー、デ
    日本の自動車の電動（EV）化、なぜ進まない🚗❗ - Madenokoujiのブログ
    mohno
    mohno 2023/08/10
    EVに助成金を出すんじゃなく、ガソリン車に重税を課せば同じ効果はあると思うが、EVシフトが本当に意味があるのかどうかというのが。「もしトヨタまで輝きを失ったら、日本経済は本当に大きく傾いてしまう」
    リンク

  • ガラパゴスな日本の軽自動車は壊滅する…約60万円の中国EV｢宏光MINI EV｣日本上陸の衝撃 日産｢サクラ｣に勝ち目はあるのか


    EVが普及すると自動車市場はどう変わるのか。元東京大学特任教授の村沢義久さんは﹁﹃宏光MINI EV﹄が日本に上陸すれば、軽自動車市場は大きな影響を受ける。日本メーカーは格安EVの開発にもっと力をいれるべきだ﹂という――。EV販売台数が急拡大している 自動車のEV化が急加速している。2022年9月、世界のプラグイン車︵EV+PHV︶の月間販売台数が初めて100万台を超えた︵CleanTechnicaより︶。 これは、今後世界がEV100％化に向かうための大きな壁を越えたことを意味する。 通年では、2022年のEV販売台数は約1000万台ほどになりそうだ。これは、世界の新車販売台数の約10％を占める、かなり大きな数字だ。 2021年には約660万台︵新車販売に占めるシェア6.6％︶だったので、急激に伸びていることがわかる。 しかも、2023年にはEV販売台数が1500万台︵15％︶にものぼ
    ガラパゴスな日本の軽自動車は壊滅する…約60万円の中国EV｢宏光MINI EV｣日本上陸の衝撃 日産｢サクラ｣に勝ち目はあるのか
    mohno
    mohno 2022/11/21
    “高くて売れない”ならテスラは売れてないよな。実際にガソリン車ほど売れてるわけじゃないとはいえ。そもそも“外車”はサポート体制がどうなるかが気になるけどね。
    リンク

  • トヨタのEVが終わってるんだけど日本どうすんの？


    YouTubeにbz4xやソルテラのレビューがどんどん上がってきてるんだけど、そのほとんどが﹁うーん、これは厳しい﹂という内容で泣ける。ヒョンデのIONIQ5と比較するのもおこがましいレベルで差がついてしまっていて、トヨタに激甘な日本市場はともかく、欧米や中国市場ではヒョンデに手も足も出ないことが確定したと言える。 ﹁まだ第一弾だからこんなもんだろう﹂とか言ってる間にも、中韓のEVはどんどん先に進んでいく。そもそもヒョンデのIONIQ5だって実質同社初の量産EV専用車種なのに驚愕の出来だったから世界のカーオブザイヤーを席巻したわけで、第一弾であることはなんの言い訳にもならない。 まさかこんなにあっさりと日本の自動車産業が終了するとは思わなかったんだけど、余程都合が悪いのかネット上でこの惨敗をまともに報道してるところがないのも気になる。日本、ついに自動車産業まで終わりましたよ。これからどうや
    トヨタのEVが終わってるんだけど日本どうすんの？
    mohno
    mohno 2022/06/07
    トヨタは全方位で開発を進めているはずだったのに、携帯電話→スマホが世界市場で戦えなくなってるみたいなものだとヤバいな。自動車は貿易黒字を生み出す一大産業だったのに。メンバーシップ型雇用の終焉か。
    リンク

  • 「EV充電5分で200キロ走行」　海外勢に後れる日本 - 日本経済新聞

    充電時間をエンジン車の給油並みに短くした電気自動車（EV）が海外で相次ぎ登場している。米テスラや韓国・現代自動車などは出力250キロワット超の急速充電に対応し、現代自の新型EVは5分の充電で200キロメートル走れる。一方、トヨタ自動車や日産自動車は出力150キロワット以下で、充電時間が2倍以上かかる。充電性能で差がつけば、日本勢はEV競争で劣勢に立たされかねない。「エンジン車の給油に近い感覚で

    「EV充電5分で200キロ走行」　海外勢に後れる日本 - 日本経済新聞
    mohno
    mohno 2022/05/18
    「現代自の新型EVは5分の充電で200キロメートル走れる」←もう、そういうレベルなのか。東芝のこれは後手なのか？→ https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/11280/
    リンク

  • 「脱炭素」と「EVシフト」で崖っぷち…社長が口走った「トヨタが日本から出て行く日」（週刊現代） @moneygendai


    トヨタはこの国の経済の屋台骨として日の丸を背負い続けてきた。だが、もう限界かもしれない―トヨタ社長から漏れた本音は、﹁脱炭素﹂をめぐる政府と企業の深刻な対立を暗示するものだった。3月11日に行われた日本自動車工業会記者会見での話である。 コロナの影響で開催が危ぶまれる東京モーターショーに関して、朝日新聞の記者が﹁見通し﹂をくり返し問うと、豊田氏は﹁﹃見通し﹄がお好きですねえ﹂と冷笑交じりに返答した。 その後、豊田氏の話がヒートアップしたのは、世界で進行している﹁カーボンニュートラル︵脱炭素︶﹂にテーマが移ってからのことである。 ﹁カーボンニュートラルに関する報道を見ておりますと、﹃車がすべてEV︵電気自動車︶になればいい﹄という話が多いが、そんな単純なものではない。 日本は電力の75％が石炭や天然ガス、石油などのCO2︵二酸化炭素︶を発生させる化石燃料に頼っています。これから先はCO2排
    「脱炭素」と「EVシフト」で崖っぷち…社長が口走った「トヨタが日本から出て行く日」（週刊現代） @moneygendai
    mohno
    mohno 2021/04/25
    マジレスすると世界市場に対して日本が国際競争力を持つものって自動車くらいだと思うんだよね。「自動車産業が大きな変革期を迎えている時期に、たいした戦略もないままに脱炭素を宣言した政府に対する強い憤り」
    リンク

  • テスラ「モデル３」日本で販売急増－値下げでＥＶ不毛の地に変化


    事情に詳しい関係者によると、値下げを行ったグレードは想定を上回る販売で、納車時期の見通しはこれまでの６－８週間から12－16週間へと変更された。また、以前であれば翌週には試乗が可能だったが、現在は約3週間先まで予約が取れない状態という。 テスラは先月17日、日本におけるモデル3の価格を最大で約24％︵156万円︶値下げ。廉価グレードの﹁スタンダードレンジプラス﹂は429万円に引き下げた。国や自治体がＥＶ購入に支給する補助金を加えれば300万円台から買える計算になる。 日本ではモデル3の値下げは2019年の発売以来初めて。テスラは価格改訂に伴いモデル3を日本への出荷元をこれまでのカリフォルニア州フリーモント工場から中国・上海工場へ切り替えた。 国内では日産や三菱自動車が10年以上前に自社開発の量産ＥＶを市場投入してきたが、エコカーではハイブリッド車︵ＨＶ︶に人気が集中して売れ行きは芳しくなか
    テスラ「モデル３」日本で販売急増－値下げでＥＶ不毛の地に変化
    mohno
    mohno 2021/03/23
    「日本の全自動車メーカーの時価総額を大きく上回る規模に成長したテスラも昨年の国内販売台数は2000台に届かない水準だったと推定」←あんなサポート体制で売れたら、かえって揉めそう。
    リンク

  • アップル、日本勢にEV生産打診か　水平分業の決断迫る　 - 日本経済新聞


    米アップルが電気自動車︵EV︶を巡り、日本を含む複数の自動車メーカーに生産を打診しているもようだ。3日、米CNBCは韓国・現代自動車傘下の起亜との交渉が合意に近づいていると報じた。サプライヤー幹部は﹁少なくとも6社くらいで交渉が進んでいる﹂と指摘する。自動車各社は設計・開発と生産を分担する﹁水平分業﹂モデルを受け入れるかどうかの難しい判断を迫られている。﹁韓国メーカーで決まるかは分からない。︵
    アップル、日本勢にEV生産打診か　水平分業の決断迫る　 - 日本経済新聞
    mohno
    mohno 2021/02/05
    「三菱自動車は「そのような事実はない」」←“うちだけ呼ばれてない!!”だったりしてな。知らんけど。
    リンク

  • テスラ、世界３位の自動車市場の日本で販売低空飛行にもがく


    Elon Musk speaks in Tokyo in 2014. Photographer: Yuriko Nakao/ イーロン・マスク氏が急速に成長する電気自動車︵ＥＶ︶ビジネスを支配しているにもかかわらず、米テスラは同氏が当初理想の市場と信じた日本で勢いを得ようともがいている。 2010年6月にテスラが上場した翌日、同社のスポーツカー﹁ロードスター﹂がアジアで最初に出荷されたのは上海ではなく横浜だった。その4年後、マスク氏は東京・六本木ヒルズ森タワーの52階で開かれた豪華な式典で同社の最初のセダン﹁モデルＳ﹂を顧客に引き渡した。 その両方の場でマスク氏はいつものように高いハードルを設けた。同氏は日本を﹁ロードスター﹂にとってうってつけの市場と呼び、﹁モデルＳ﹂の式典では、日本がテスラにとって世界で最も重要な市場の一つになるのを楽しみにしていると宣言した。 しかしマスク氏が予測した
    テスラ、世界３位の自動車市場の日本で販売低空飛行にもがく
    mohno
    mohno 2020/03/03
     ベンツやBMW、撤退したフォード・ジャパンを思えば、﹁外車が売れない﹂んじゃなく﹁アメ車が売れない﹂んだよね。テスラにドイツ車ほどの高級感がないというか、高級車でもないのに、わざわざ外車買わないというか。  

    ●bloomberg
    ●テスラ
    ●日本
    ●自動車
    ●電気自動車
    ●貿易
    ●ビジネス
      
    リンク

  • 『日本のエンジン技術の危機が迫っている』畑村耕一「2017年パワートレーンの重大ニュース」(1)（MotorFan） | 自動車情報・ニュース - carview!


    マツダでミラーサイクル・エンジン開発を主導したエンジン博士の畑村耕一博士︵エンジンコンサルタント、畑村エンジン開発事務所主宰︶が、2018年のスタートにあたり、﹁2017年パワートレーンの重大ニュース﹂を寄稿してくださった。パワートレーンの現在と未来について、プロの見方を聞いてみよう。5回シリーズの第1回をお届けする。 2017年のモーターファン・イラストレイテッド誌の﹁博士のエンジン手帖﹂と﹁図解特集﹂を開いてみた。このなかから、自動車用パワートレーンの3大ニュースを筆者の思いで取り上げると、 2018年のテン・ベスト・エンジンが決定‥ドイツ勢、選出されず (1)EVフィーバー (2)シリーズハイブリッド (3)SKYACTIV-X になるだろう。 なんといっても欧州発の電動フィーバーをマスコミが大々的に取り上げ、エンジンはなくなるという風潮が生まれ始めていることがトップの重大ニュースだ
    『日本のエンジン技術の危機が迫っている』畑村耕一「2017年パワートレーンの重大ニュース」(1)（MotorFan） | 自動車情報・ニュース - carview!
    mohno
    mohno 2018/01/03
    「欧州は日本のハイブリッドに勝ち目がないので、非合理的な規制を作ってPHEVを普及させようとしている」←ホントにそうなら自国民（利用者）の利益として大丈夫なの？という気もするんだが。
    リンク
  • 1

お知らせ

もっと読む

公式Twitter

  • @HatenaBookmark

    リリース、障害情報などのサービスのお知らせ

  • @hatebu

    最新の人気エントリーの配信

はてなブックマーク

公式Twitter

はてなのサービス

  • App Storeからダウンロード
  • Google Playで手に入れよう
Copyright © 2005-2024 Hatena. All Rights Reserved.