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国土交通省の検索結果1 - 40 件 / 344件

  • 第795回：「型式指定申請の不正」における一番の問題点は何か、元トヨタのチーフエンジニアが語る 【エディターから一言】 - webCG

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      第795回：「型式指定申請の不正」における一番の問題点は何か、元トヨタのチーフエンジニアが語る 【エディターから一言】 - webCG

    • 【独自】岸田総理「水道管耐震化」全国緊急点検を指示へ、秋にも予算措置へ（テレ東BIZ） - Yahoo!ニュース


      能登半島地震で、断水が長期化した要因の一つに水道管の老朽化があったことを踏まえ、政府が、避難所となる全国の重要施設などの水道管の耐震化について、緊急点検を行う方針を固めたことがテレビ東京の取材で分かりました。 2024年1月に発生した能登半島地震では、水道管の老朽化が進んでいたために、最大で14万戸が断水したうえ、断水が長期化しました。 こうしたことを教訓として、岸田総理大臣は8日に愛知県内で人工衛星とAIを活用して水道管を点検する先進的な取り組みを視察したうえで、万一の際に避難所となる学校の体育館など全国の重要施設で水道管の耐震化の状況を緊急点検し、10月までに完了させるよう指示を出す方針です。 点検結果を踏まえて、政府は秋にも想定される経済対策で、状況の改善に向けた予算措置を検討するとともに、現在、全国の自治体で7割に留まっている水道の耐震化計画について、すべての自治体で今年度中に策定
        【独自】岸田総理「水道管耐震化」全国緊急点検を指示へ、秋にも予算措置へ（テレ東BIZ） - Yahoo!ニュース

      • 南海トラフ巨大地震の事前復興計画 策定できない自治体も 高知 | NHK

        「事前復興計画」は南海トラフ巨大地震などの大規模な災害に備え、被害が想定される自治体であらかじめ被災後のまちづくりを考えておく計画です。 例えば住宅を現地に再建するのか、それとも高台に移転するのかや、仮設住宅の用地の確保などを事前に調整することで、復興のスピードを早めることを目的としています。 13年前の東日本大震災の際に避難生活で多くの住民が地元を離れたことで住民の声がまちづくりに反映されにくくなり、復興事業が完了するのに長い年月がかかっただけでなく、人口の流出にもつながったことを教訓としています。 このため国土交通省は全国の自治体に計画の策定を呼びかけていますが、去年7月末の時点で策定を終えたのは2％にあたる30自治体にとどまり、策定を進めている自治体も1％にあたる20自治体にとどまっています。 一方、策定の検討をしていない自治体は、76％にあたる1351の自治体にのぼっています。

          南海トラフ巨大地震の事前復興計画 策定できない自治体も 高知 | NHK

        • 『空飛ぶクルマ』ＳｋｙＤｒｉｖｅ社は万博では“客を乗せない”方針　吉村知事と事業者との意向にずれ | MBSニュース

          来年の大阪・関西万博。「空飛ぶクルマ」を運航する事業者の１つが、客を乗せない方針を明らかにしました。 来年の万博で空飛ぶクルマを運航する事業者の１つ、ＳｋｙＤｒｉｖｅ社は６月１４日、客を乗せないデモフライトを目指す方針を明らかにしました。 ＳｋｙＤｒｉｖｅ社によりますと、空飛ぶクルマの量産に必要な「型式証明」について、現在国土交通省が審査をしていて、２０２６年以降に取得する予定です。ＳｋｙＤｒｉｖｅ社は客を乗せて運賃を取る「商用運航」を証明取得後に始めたいとしています。 空飛ぶクルマをめぐっては、大阪府の吉村洋文知事はこれまで、万博開催時に商用運航を目指すと明らかにしていて、事業者との意向にずれが出てきた格好です。

            『空飛ぶクルマ』ＳｋｙＤｒｉｖｅ社は万博では“客を乗せない”方針　吉村知事と事業者との意向にずれ | MBSニュース

          • リニア巡る国のモニタリング会議、難波喬司・静岡市長が独自案示す - 日本経済新聞

            リニア中央新幹線静岡工区内でのJR東海の水や環境対策を監督する国のモニタリング会議が12日、静岡県島田市で開かれた。静岡県に向かって進むボーリング（掘削）調査や岐阜県での井戸水位低下問題などをJR東海が説明した。静岡市の難波喬司市長も初めて同会議に参加して市の独自案も示したほか、県とJR東海、国交省の実務のトップ協議も設けた。山梨県から静岡県に向かって進む掘削調査は5月20日に約500メートル

              リニア巡る国のモニタリング会議、難波喬司・静岡市長が独自案示す - 日本経済新聞

            • 国交省、そろそろ矛を納めないとホンダなんか本社をアメリカに移します。トヨタだって豊田章男さん次第

              国交省、そろそろ矛を納めないとホンダなんか本社をアメリカに移します。トヨタだって豊田章男さん次第 2024年6月12日 [最新情報] 2023年度ホンダが1兆円の収益を上げた内訳を見ると、大ざっぱに言ってアメリカの新車販売とアメリカのファイナンス（金融）、新興国のバイクが3分の１づつである。日本は収支トントン。私のような仕事で言えば、アメリカと東南アジアのメディアで書いた原稿料で収益を確保し、日本では取材ネタを探すことと日本向けの原稿書きをしているようなものである。 出稼ぎ状態ですね。当然ながらアメリカからは「収益の大半はウチなんだから本社も移転して欲しい」となるだろうし、タイあたりから「2輪事業は東南アジアに本拠地を置いて欲しい。優遇しますよ」。1兆円の収益を上げるホンダがアメリカに軸足を置くと言えば、アメリカは大歓迎してくれることだろう。東南アジアだってタイやベトナムベースにすればいい

                国交省、そろそろ矛を納めないとホンダなんか本社をアメリカに移します。トヨタだって豊田章男さん次第

              • トヨタの不正行為６事例、「国連基準」も満たさず…国交省「欧州でも不正と判断される可能性高い」

                【読売新聞】　自動車・二輪車メーカー５社による量産に必要な認証「型式指定」の不正申請に絡み、国土交通省が、トヨタ自動車で判明した不正行為６事例について、国の基準だけでなく日韓や欧州を含む６２か国・地域が採用する「国連基準」にも反する

                  トヨタの不正行為６事例、「国連基準」も満たさず…国交省「欧州でも不正と判断される可能性高い」

                • 晴海フラッグ投資目的所有 東京都“施行者は販売関与できず” | NHK


                  法人が投資目的で多数の部屋を所有していることが明らかになった晴海フラッグ。事業の施行者の東京都に、投資家などの購入を制限しなかった理由を取材すると﹁都市再開発法などにより、施行者である東京都は販売には関与できない﹂と説明しました。一方、国土交通省は﹁この法律には、施行者が販売に関与できないとは明記されていない﹂としています。 東京中央区の湾岸部にある﹁晴海フラッグ﹂は、東京オリンピックの選手村を改修したマンション群で、主にファミリー向けに17棟の分譲マンションが完成しことし1月から、入居が始まっています。 これまでの取材で、法人が多数の部屋を投資目的で取得するケースが相次ぎ、少なくとも500近い部屋が元値の1.5倍から2倍で、転売や賃貸に出されていることが明らかになっています。 さらに、分譲マンション全体の3割以上の部屋に住民票の登録がなく、居住実態が確認できなくなっています。 このように
                    晴海フラッグ投資目的所有 東京都“施行者は販売関与できず” | NHK

                  • ライドシェア、タクシー会社以外の参入は見送りに

                      ライドシェア、タクシー会社以外の参入は見送りに

                    • 国交省 日本航空の社長を厳重注意 旅客機でのトラブル相次ぎ | NHK

                      日本航空では今月に入って旅客機が誘導路の停止線を大幅に越えたり、旅客機どうしの翼が接触したりするなどトラブルが相次いでいます。これを受けて国土交通省は27日鳥取三津子社長を呼び、厳重に注意しました。 日本航空をめぐっては、今月10日に福岡空港で旅客機が滑走路手前にある誘導路の停止線を大幅に越えたほか、今月23日には羽田空港の駐機場で隣り合って移動していた旅客機どうしの翼が接触しました。 さらに、先月には、旅客機の機長がアメリカに到着したあと、滞在していたホテルで酒に酔って騒ぎ、現地の警察から口頭注意を受け、この機長が乗る予定だった羽田行きの便が欠航するなど、トラブルが相次いでいます。 こうした事態を受け、国土交通省は27日、日本航空の鳥取三津子社長を呼び、平岡成哲航空局長が厳重に注意しました。 平岡局長は「安全管理システムが現場を含めた社内全体に対して有効に機能しているとは言えない。経営ト

                        国交省 日本航空の社長を厳重注意 旅客機でのトラブル相次ぎ | NHK

                      • ｢ライドシェア｣解禁1カ月､ドライバーが見た実態


                        4月8日から東京都などで﹁日本型ライドシェア﹂が解禁され、約1カ月が過ぎた。 東京に神奈川や名古屋、京都市域を含む先行エリアではすでに90社︵4月26日時点︶の運行が行われており、解禁前に議論の対象となった安全性の面では、今のところ大きな事故が起きたという声は聞こえてこない。 その理由はシンプルで、まだそれほど多くの人が乗車を経験していないということがあるように感じる。本稿では正確に把握することが困難な日本型ライドシェアの実情を、数字や事業者、ドライバーの視点から追っていく。 ライドシェア利用を試みたが… 現在のライドシェアは、配車アプリである﹁GO﹂や﹁Uber﹂﹁S・RIDE﹂﹁DiDi﹂の4つのアプリ内から、国交省から定められた時間帯にのみ乗車できるというものだ。 この内﹁Uber﹂を除くアプリでは、ライドシェア車両を指定することはできず、その﹁Uber﹂も稼働台数は限定的とされてい
                          ｢ライドシェア｣解禁1カ月､ドライバーが見た実態

                        • 住宅やビル建築に“遠隔検査”普及へ 国交省が新たな指針 | NHK


                          建設業界での働き方改革を進めるため、住宅やビルを建築する際に必要となる検査に、遠隔で行う方法を普及させようと、国土交通省は、遠隔での検査に関する考え方をまとめた新たな指針を作成しました。 住宅やビルを建築する際には、安全性に関して専門機関などの検査を受けることが義務づけられていて、現在は、建設会社の設計担当の社員などが現地に出向いて検査を受けています。 これについて国土交通省は、4月に、デジタル技術を活用して遠隔で行う方法を普及させようと、遠隔での検査に関する考え方をまとめた新たな指針を作成しました。 それによりますと、検査機関の担当者が最低1人、現場にいる必要がありますが、ほかの検査担当者や建設会社の社員は、それぞれのオフィスからオンラインの会議システムなどで参加することができます。 そして、現場から送られて来る映像を見ながら、検査に必要なやりとりを行うことができるとしています。 建設業
                            住宅やビル建築に“遠隔検査”普及へ 国交省が新たな指針 | NHK

                          • リニアめぐり急展開 国 JR 静岡県 3者の思惑が交錯した舞台裏 | NHK | ビジネス特集


                            ﹁ことし6月議会をもって職を辞そうと思う﹂ 唐突な辞意表明に記者団は一瞬、静まり返った。静岡県の川勝知事は﹁質問はないのか﹂というように何度かうなずくと、詳しい説明を求めて騒然とする記者たちを振り切って知事室に戻り、いつも開放されている扉は閉められた。 この日、川勝知事は待ち構える報道陣を避けるように、裏階段を使って県庁をあとにした。翌日の会見で川勝氏が辞職を決断した理由の1つに挙げたのは﹁リニアの開業延期﹂。 この5日前、JR東海が目指してきた2027年開業の断念を表明したばかりだった。リニアの開業時期が絡む形での急展開はなぜ起きたのか。ビッグプロジェクトをとりまく国土交通省、JR東海、静岡県。3者の思惑が交錯した舞台裏に迫った。 ︵経済部記者 米田亘/名古屋局記者 玉田佳/静岡局記者 仲田萌重子︶
                              リニアめぐり急展開 国 JR 静岡県 3者の思惑が交錯した舞台裏 | NHK | ビジネス特集

                            • ついに始まった「日本型ライドシェア」　タクシー不足は解消できるか

                                ついに始まった「日本型ライドシェア」　タクシー不足は解消できるか

                              • 「日本型ライドシェア」開始　一般ドライバーが運転

                                  「日本型ライドシェア」開始　一般ドライバーが運転

                                • 国土交通省が新サイト「不動産情報ライブラリ」を無料公開、早くも神サイトと評判【やじうまWatch】

                                    国土交通省が新サイト「不動産情報ライブラリ」を無料公開、早くも神サイトと評判【やじうまWatch】

                                  • 【公示地価2024】全国2.3％上昇　脱デフレの波、バブル期以来の伸び - 日本経済新聞


                                    国土交通省は26日、2024年の公示地価を発表した。全用途の全国平均は前年比2.3%上がり、伸び率はバブル期以来33年ぶりの高さだった。株価や賃金に続き土地にも上昇の波が広がり、日本は脱デフレの転機を迎える。先行きの利上げを懸念し、海外マネーには変調の兆しもある。全用途は3年連続で上昇した。伸び率が2%を超えるのは1991年の11.3%以来だ。バブル崩壊後、日本の地価は長らくマイナス圏に沈んだ
                                      【公示地価2024】全国2.3％上昇　脱デフレの波、バブル期以来の伸び - 日本経済新聞

                                    • 国交省ブチギレ！ 規格外の「重量47トンオーバー」で国道を走行!? 運転者と会社へ「怒りの告発」 罰金は超高額に？ 京都


                                      昨年11月に重量超過走行が発覚 その違反っぷりがすごい!?国土交通省 京都国道事務所は2024年3月12日、道路の重量制限を大幅に超えた車両を走らせたとして、運転者とその雇用会社を、警察へ告発したと発表しました。 車両制限令では、道路の重量制限は一般的に25トンまでとなっています。これは、道路の舗装や構造物の重量設計がそれに合わせたものになっているためで、これを超える重さの車両がどんどん通行すれば、設計想定よりも急激に、道路の劣化が進んでしまいます。 どうしても制限を超える場合は、走行機会のたびに、毎回審査を受けて﹁特殊車両通行許可﹂を得る必要があります。それが無ければ﹁違法走行﹂になります。 しかし違反走行は無くなっておらず、橋の劣化などに深刻な影響を与える大きなファクターになっています。そのため、2015年に規則が改正され、制限の2倍以上の重量超過を起こした場合、﹁告発の対象とする﹂
                                        国交省ブチギレ！ 規格外の「重量47トンオーバー」で国道を走行!? 運転者と会社へ「怒りの告発」 罰金は超高額に？ 京都

                                      • 不動産情報ライブラリ - 国土交通省

                                        • 建設業の無理な工期禁止　国交省、長時間労働や低賃金に歯止め - 日本経済新聞


                                          人手不足の深刻な建設業界で、労働者の長時間労働を是正するための規制が強まる。国土交通省は労働環境の悪化を招くような、短すぎる工事期間での受注を禁じる。違反した事業者には指導・監督を通じて改善を求める。賃金が上がりやすい仕組みも整え、人材確保につなげる。建設業界では資材高騰や人手不足で工事が遅れる問題が生じている。リクルートワークス研究所は建設職種で40年に65.7万人の労働力が不足すると推定す
                                            建設業の無理な工期禁止　国交省、長時間労働や低賃金に歯止め - 日本経済新聞

                                          • 浮体式の洋上風力発電 実用化に向け来年度以降実証実験へ | NHK


                                            再生可能エネルギーの導入拡大が課題となる中、風車を海に浮かべる﹁浮体式﹂と呼ばれるタイプの洋上風力発電の実用化に向けた実証実験が来年度以降始まることになりました。 海に囲まれた日本では洋上風力発電の導入拡大が期待されていて、中でも風車の土台を海底に固定する﹁着床式﹂と呼ばれるタイプに適した遠浅の海域が少ないことから、風車を海に浮かべる﹁浮体式﹂への期待が高まっています。 こうしたなかで政府は来年度以降、浮体式の実用化に向けた実証実験を始めることになり、2月から事業者の公募を始めました。 ▽北海道石狩市浜益沖、▽北海道岩宇・南後志地区沖、▽秋田県南部沖、▽愛知県田原市・豊橋市沖の4つの海域を候補地に公募を行いこのうち2つ程度で実施する方針で、ことし5月ごろ事業者を決めたいとしています。 実証実験は環境への影響評価や漁業者との調整などを経た上で開始される予定で、政府は事業者に対し2030年度ま
                                              浮体式の洋上風力発電 実用化に向け来年度以降実証実験へ | NHK

                                            • 豊田自動織機に是正命令へ　建機エンジン、型式取り消し検討 - 日本経済新聞

                                              豊田自動織機の排ガスデータ不正問題で、国土交通省は2月中にも同社に対し、再発防止に向け組織の抜本改善を命じる「是正命令」を出す方針を固めた。不正が発覚したエンジンのうちショベルカー用の1機種は、排ガス性能の基準を満たさないとして生産に必要な認証「型式指定」の取り消しを検討する。同省関係者への取材で19日、分かった。是正命令は2019年改正の道路運送車両法で創設された。豊田織機に出されれば日野自動車

                                                豊田自動織機に是正命令へ　建機エンジン、型式取り消し検討 - 日本経済新聞

                                              • 先日FFさんから教えてもらった情報。少子高齢化が進むとどうなるかとてもわかりやすかったので共有。人口10万人を切ると映画館が無くなり、老人ホームの経営が難しくなる。2万人を切ると百貨店や総合スーパー、カラオケ、ファーストフード店が無くなる。1万人を切ると病院や不動産屋が無くなる。こんな感じで人口減少と共にあって当たり前だったものが無くなるらしい。

                                                カクレニキウオ @nikiuo11 先日FFさんから教えてもらった情報。 少子高齢化が進むとどうなるかとてもわかりやすかったので共有。 人口10万人を切ると 映画館が無くなり、老人ホームの経営が難しくなる。 2万人を切ると 百貨店や総合スーパー、カラオケ、ファーストフード店が無くなる。 1万人を切ると 病院や不動産屋が無くなる。 こんな感じで人口減少と共にあって当たり前だったものが無くなるらしい。 下の図は国土交通省が出しているサービスと自治体の規模（人口）を示した表。 このくらい人口がいないとこれは無くなるよってやつ。特に地方のが見たいかなと思って地方用のやつね( ˙꒳˙ ) 中々面白いよ。 mlit.go.jp/common/0010420… 2024-02-12 22:33:19

                                                  先日FFさんから教えてもらった情報。少子高齢化が進むとどうなるかとてもわかりやすかったので共有。人口10万人を切ると映画館が無くなり、老人ホームの経営が難しくなる。2万人を切ると百貨店や総合スーパー、カラオケ、ファーストフード店が無くなる。1万人を切ると病院や不動産屋が無くなる。こんな感じで人口減少と共にあって当たり前だったものが無くなるらしい。

                                                • “管制官増員を” 労働組合が申し入れ 羽田事故受け業務新設に | NHK

                                                  羽田空港で起きた航空機どうしの衝突事故を受けて、国土交通省が滑走路への誤進入を防ぐため管制業務で新たな担当を設けたことに対し、労働組合が6日、航空局に申し入れを行い、管制官の人数を増やしたうえで運用するよう求めました。 先月、羽田空港で起きた航空機どうしの衝突炎上事故を受け、国土交通省は滑走路への誤進入を防ぐため、羽田のほか、成田や関西など主要空港の管制業務で、機体の位置を確認できるモニターを常時監視する担当を新たに設けました。 現状、管制官の人数は変わらないまま現場のやりくりで対応していて、これについて、管制官のおよそ7割が入る国土交通労働組合は6日、航空局に対して申し入れを行い、管制官の人数を増やしたうえで運用するよう求めました。 さらに、事故の対策を話し合う専門家による検討委員会で組合の意見を述べる機会を設けることや、希望する全国の職員を対象に事故後のメンタルケアを行うことも求めてい

                                                    “管制官増員を” 労働組合が申し入れ 羽田事故受け業務新設に | NHK

                                                  • 〈現地写真〉「半島という立地」「険しい地形」だけが原因じゃない…能登半島地震で“道路復旧”が遅れる“意外な要因” | 文春オンライン


                                                    今回、能登半島の被災地を取材し、多くの方の話を聞いて感じたのは、日常生活を取り戻すために必要不可欠な水道、電気、ガスの復旧が待ち望まれていることだ。そして、津波により被災した家の片付け等で、既に一般ボランティアのニーズも出始めている。しかし、全ての障害になっているのが、道路事情の悪さだ。 ひび割れた道路 喫緊の課題である“道路問題” インフラの復旧に向けて、全国から応援部隊が既に送り込まれている。応援部隊は被害が少なかった石川県加賀地方や富山県北西部のホテルを拠点とし、能登半島の現場まで通うことが多い。その道のりが渋滞していれば、作業時間の確保が困難となる。東海地方から水道の復旧部隊が派遣される予定だったが、道路事情の悪さから延期になった話も耳にした。 珠洲市街 発生から3週間ほどが経過した1月21日時点でも、一般車両は能登方面に行かないよう呼びかけられている。 金沢市や富山県では一般ボラ
                                                      〈現地写真〉「半島という立地」「険しい地形」だけが原因じゃない…能登半島地震で“道路復旧”が遅れる“意外な要因” | 文春オンライン

                                                    • 賃貸アパートの順番待ち100件超も…　人手不足より深刻な「家がない！」　地価上昇が止まらない沖縄で今何が（中）　宮古島市編 | 深掘り！沖縄不動産 | 沖縄タイムス＋プラス

                                                      コンビニの時給、東京23区超も 人手不足より深刻なのは 探せても「東京並みに高い」 賃貸の法人契約が急増 リストは一時100件超えに 借りるも買うも厳しい地元は… ～ 沖縄の地価上昇が止まらない。 それは、不動産業関係者に言わせれば「異常な高騰」。中でも特徴的なのは、県外・国外から注目が集まる先島地区（宮古・八重山） 、新テーマパーク「ジャングリア」の開業を控える沖縄本島北部地区、地価の上昇感が際立つ那覇市新都心地区・小禄地区だ。 国土交通省が2023年9月に発表した沖縄県内の地価（全用途）は前年比4.9％の上昇で、全国トップ。全国平均（1.0％）に比べると、実に5倍近い急上昇を見せている。しかも10年連続の上昇だ。今、沖縄の不動産市場で何が起こり、2024年はどんな動きが見込まれるのか。 沖縄県不動産鑑定士協会が不動産関連業者268社の協力を得てまとめた「不動産DIレポート」最新版（20

                                                        賃貸アパートの順番待ち100件超も…　人手不足より深刻な「家がない！」　地価上昇が止まらない沖縄で今何が（中）　宮古島市編 | 深掘り！沖縄不動産 | 沖縄タイムス＋プラス

                                                      • おもっくそ　国土交通省の緊急災害対策派遣隊「TEC-FORCE」がそれ　https://www.te..

                                                        おもっくそ　国土交通省の緊急災害対策派遣隊「TEC-FORCE」がそれ　https://www.tecforce.jp/ 災害発生時には、道路、港湾、空港、鉄道、河川、ダムの使用可能状況を確認して、自治体職員に復旧作業のアドバイスをしてくれる 能登には500人程度のTEC-FORCEが入ってる 今回は、TEC-FORCEじゃなくても国土交通省職員が自衛隊より先に現地に飛び込んで幹線道路の破損や港湾の津波被害確認してる 奥能登までの幹線道路も復旧させてるのは自衛隊じゃなく国交省と石川県な？　自衛隊は奥能登の海岸へ抜ける県道の一部を直してる

                                                          おもっくそ　国土交通省の緊急災害対策派遣隊「TEC-FORCE」がそれ　https://www.te..

                                                        • 輪島市の大規模火災 焼失面積は5万800平方メートル 国交省 | NHK

                                                          最大震度7を観測した能登半島地震の際に石川県輪島市で起きた大規模な火災について、国土交通省などが行った現地調査の結果がまとまり、延焼速度は速くないものの、焼失面積は5万800平方メートルにのぼることが分かりました。国土交通省などは今後、被害が拡大した要因について調査を進めるとしています。 国土交通省国土技術政策総合研究所と建築研究所では、今回の地震により石川県輪島市河井町で起きた大規模な火災について今月4日に現場を調査し、15日結果を取りまとめました。 目視による調査では建物が焼け落ちていたり屋内に炎が入ったことが確認できたりした場所を焼失区域とし、面積は5万800平方メートルに上り、区域内の建物は300棟と推定されました。 また、焼失区域の北側では、火災を免れた家屋まで道路を挟み8メートルから11メートルほど離れていたことで、延焼が止まった可能性があるとしています。 一方、南側については

                                                            輪島市の大規模火災 焼失面積は5万800平方メートル 国交省 | NHK

                                                          • 道路：令和６年能登半島地震　道路復旧見える化マップ - 国土交通省


                                                            ︻3月18日(木)更新︼﹁01. 緊急復旧済み区間﹂﹁10. 都市間所要時間﹂﹁11. ETC2.0速度データ(平均速度)﹂を更新しました。 道路復旧見える化マップに現在掲載している内容のGISデータ︵Geojsonファイルおよび画像ファイル︶については以下からダウンロードいただけます。 ︻3月18日(木)更新︼[現時点データ一式　ダウンロード] ﹁01. 緊急復旧済み区間﹂﹁02. 復旧到達地点﹂﹁10. 都市間所要時間﹂﹁11. ETC2.0速度データ(平均速度)﹂については、更新日ごとのデータを以下からダウンロードいただけます。 [1月12日正午時点データ　ダウンロード] [1月13日正午時点データ　ダウンロード] [1月14日正午時点データ　ダウンロード] [1月15日正午時点データ　ダウンロード] [1月16日正午時点データ　ダウンロード] [1月17日正午時点データ　ダウンロー

                                                            • 令和6年能登半島地震｜国土交通省TEC-FORCE特設ページ


                                                              令和6年能登半島地震のため石川県、富山県、新潟県へTEC-FORCEの派遣を行いました。 本ページではTEC-FORCEの日々の活動状況を写真付きで掲載しています。また、TEC-FORCEがドローン等を用いて撮影した被災状況動画をダウンロードできます。 2024年3月19日 現地写真を追加しました。 2024年3月19日 各地方整備局等の活動状況︵3月12～18日発表分︶を集約しました。 2024年3月12日 現地写真を追加しました。 2024年3月12日 各地方整備局等の活動状況︵3月6～11日発表分︶を集約しました。 2024年3月6日 現地写真を追加しました。 2024年3月6日 各地方整備局等の活動状況︵3月1～5日発表分︶を集約しました。 2024年3月1日 現地写真を追加しました。 2024年3月1日 各地方整備局等の活動状況︵2月27～29日発表分︶を集約しました。 2024
                                                                令和6年能登半島地震｜国土交通省TEC-FORCE特設ページ

                                                              • 羽田空港の停止線灯、事故時は保守作業で休止中　誤進入防ぐため導入：朝日新聞デジタル

                                                                ","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 -->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">\n <div class=\"

                                                                  羽田空港の停止線灯、事故時は保守作業で休止中　誤進入防ぐため導入：朝日新聞デジタル

                                                                • 「新耐震基準」導入後に新築・改築でも半数の木造家屋が「全壊」に…石川・珠洲の現地調査

                                                                  【読売新聞】　石川県能登地方で１日に起きた最大震度７の地震で、木造家屋の被害が相次いだ同県 珠洲 （ すず ） 市では、１９８１年の「新耐震基準」導入後に建てられたとみられる家屋が倒壊していたことが、金沢大などの現地調査で分かった。

                                                                    「新耐震基準」導入後に新築・改築でも半数の木造家屋が「全壊」に…石川・珠洲の現地調査

                                                                  • 【詳細】羽田空港事故 海保機長 “離陸許可”認識食い違い | NHK


                                                                    2日午後6時ごろ、新千歳空港を出発した日本航空516便が、羽田空港のC滑走路に着陸した直後に、地震の救援物資を運ぶため新潟に出発しようとしていた海上保安庁の固定翼機と滑走路上で衝突し、炎上しました。 この事故で、海上保安庁の航空機に乗っていた乗組員6人のうち5人が死亡、1人が大けがをしたほか、日本航空によりますと516便の乗客乗員379人は全員が脱出用スライドから避難し、これまで14人が打撲や体調不良で医療機関を受診したことが確認されたということです。 国土交通省の関係者によりますと管制官からは、 ▽日本航空機に対して滑走路への進入許可が出ていた一方、 ▽海上保安庁の航空機に対しては滑走路に入る手前まで走行するよう指示が出ていたとしています。 これに対し、海上保安庁の関係者によりますと海上保安庁の航空機の機長は事故の直後、﹁離陸の許可を得ていた﹂などと話し、まったく食い違う認識を示している
                                                                      【詳細】羽田空港事故 海保機長 “離陸許可”認識食い違い | NHK

                                                                    • 災害・防災情報：令和６年能登半島地震における被害と対応について - 国土交通省


                                                                      令和6年1月1日16時10分に発生した石川県能登地方を震源とする地震により、のと鉄道七尾線は全区間︵七尾～穴水駅間︶で運転取りやめが発生しております。 このたび、2月15日から七尾～能登中島駅間で鉄道の運行を再開することに伴い、代行バスについて、のと鉄道︵株︶は新たな発表を別添の通りしております。 更に詳細については、のと鉄道ホームページ︵https://nototetsu.jp/︶をご確認ください。 のと鉄道の運転取りやめに伴う代行輸送の実施状況について︵第2報︶︵2024/02/09 16:00現在︶ のと鉄道の運転取りやめに伴う代行輸送の実施状況について︵第1報︶︵2024/01/29 10:00現在︶

                                                                      • ライドシェア、来年4月解禁　タクシー会社管理の日本型

                                                                          ライドシェア、来年4月解禁　タクシー会社管理の日本型

                                                                        • 国土交通省｜報道資料｜ダイハツ工業（株）の型式指定申請における不正行為の報告について


                                                                          本日、ダイハツ工業より、型式指定申請における不正行為に関する同社の調査結果の報告を受けました。 この報告の中で、5月に報告があった2車種を含む現行生産・開発中の全車種、及び生産が終了している一部の車種において、型式指定申請に係る不正行為が確認されたこと等の報告がありました。 型式指定申請において不正を行うことは、自動車ユーザーの信頼を損ない、かつ、自動車認証制度の根幹を揺るがす行為であり、今回更なる不正行為が明らかになったことは極めて遺憾です。 国土交通省としては、道路運送車両法に基づき、ダイハツ工業に対して更なる調査を実施し、その結果に基づき、厳正に対処して参ります。
                                                                            国土交通省｜報道資料｜ダイハツ工業（株）の型式指定申請における不正行為の報告について

                                                                          • ダイハツ、現行車のほぼすべてで不正　国内外の全車種を出荷停止へ：朝日新聞デジタル

                                                                            ","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 --><!--株価検索 中⑤企画-->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">

                                                                              ダイハツ、現行車のほぼすべてで不正　国内外の全車種を出荷停止へ：朝日新聞デジタル

                                                                            • 「空飛ぶクルマ」試験飛行にツッコミ殺到「ヘリにしか見えん」　吉村洋文知事が「車」「万博運用」にこだわる理由：東京新聞 TOKYO Web

                                                                              機体上部にある円形の骨組みに取り付けられた18基のローターが一斉に回転すると、垂直に離陸。ヘリコプターのような脚部で着陸をこなした。今回、「空飛ぶクルマ」のテスト飛行をしたのは、万博で飛行予定の独ボロコプター社製の機体だ。 シュヴァイツァー経済担当は大阪・関西万博@expo2025_japanで「空飛ぶクルマ」運航予定の #ボロコプター の試験飛行見学会へ 吉村知事@hiroyoshimura、横山市長@yokoyama_hide、ボロコプター@volocopter社のバウアーCCO、200名の小中高生が見守る中行われました 吉村知事がコックピットに pic.twitter.com/XuunrJLHlI — ドイツ総領事館 (@GermanyinWestjp) December 13, 2023

                                                                                「空飛ぶクルマ」試験飛行にツッコミ殺到「ヘリにしか見えん」　吉村洋文知事が「車」「万博運用」にこだわる理由：東京新聞 TOKYO Web

                                                                              • 公共工事、物価高超す増額頻発　国発注の4割で計5.2兆円 - 日本経済新聞


                                                                                国発注の公共工事で、着工後に人件費単価や物価の伸びを上回って増額する事例が頻発している。日本経済新聞の調べでは、計画から10年以上過ぎた工事382件のうち42%で計5.2兆円増えていた。国の計画が甘く、追加工事や工期延長が目立つ。増額に伴う変更契約は受発注者の交渉で決まり、外部からは見えにくい。増額のルールや検証の仕組みが必要だ。工事の発注は競争入札で決まるが、変更契約は事実上の随意契約で、値
                                                                                  公共工事、物価高超す増額頻発　国発注の4割で計5.2兆円 - 日本経済新聞

                                                                                • 「お金いつまでに返します」一度も明言しない財務省 自賠責の6千億円ネコババ問題 来年度の返済額は？ 現状では“110年計画” | 乗りものニュース

                                                                                  かつて国交省が財務省に貸し付けた自賠責保険料の運用益の残債約5900億円が未返済となっている問題で、2023年度からは保険料の値上げ（賦課金の徴収）など国民負担が増えました。来年度、財務省はどう返済するのでしょうか。 海保予算より大きなネコババ額 2024年度の予算編成が進められる中で、国土交通省が財務省への「貸付金」の残債約5900億円について、来年度の取り扱いを具体化させようとしています。この財源は税金でなく、自動車ユーザーが支払った保険料運用益。30年前に始まった貸付1兆1200億円の残りです。5年前から返済（繰戻し）が再開されましたが、完済の時期は不透明のままです。 拡大画像 鈴木俊一財務相（中島みなみ撮影）。 ビッグモーター事件で、保険会社の営業ツールとして使われた自賠責保険（自動車損害賠償責任保険）は、2002年3月まで法律で、国土交通省が再保険を行っていました。簡単に言うと、

                                                                                    「お金いつまでに返します」一度も明言しない財務省 自賠責の6千億円ネコババ問題 来年度の返済額は？ 現状では“110年計画” | 乗りものニュース
                                                                                  1 2 3 4 5 6 7 8 9 次のページ

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