人吉機関区

人吉機関区︵ひとよしきかんく︶は、かつて熊本県人吉市にあった日本国有鉄道の車両基地︵機関区︶である。

旧人吉機関区機関庫︵人吉駅ホームより︶

人吉駅に隣接して設置され、肥薩線・湯前線︵現くま川鉄道湯前線︶で運用される機関車・気動車が配置されていた。

旧人吉機関区構内は現在も﹁SL人吉﹂等の肥薩線で運用される車両の留置線があるほか、くま川鉄道の車庫も置かれている。旧機関区の石造機関庫が現存しており、経済産業省より﹁近代化産業遺産﹂のひとつに認定されている。︵後述︶

沿革

●1908年︵明治41年︶6月1日 - 人吉駅までの開業時に官設鉄道人吉機関庫として開設される。

●1909年︵明治42年︶11月21日 - 人吉駅～吉松駅間が開業し、当時の鹿児島本線全通。矢岳越え区間専用機関車として3100形が配置された。

●1975年︵昭和50年︶ - 湯前線での蒸気機関車運用が終了。

●1987年︵昭和62年︶
●3月1日 - 人吉運転区に改組。

●4月1日 - 九州旅客鉄道︵JR九州︶に承継される。

主な所属車両

機関車

• 3100形
• 4110形
• 5700形
• 6760形
• 8620形 - 「SL人吉」用58654号機の国鉄での現役時代最終配置区となった（1975年廃車）。
• C51形
• C55形
• C57形
• D51形
• E10形

気動車

• キハ41000形
• キハ10系
• キハ20系
• キハ40系
• キハ58系

所属車両の車体に記されていた記号

• 機関車：「人」 - 「人吉」を意味する「人」からなる。
• 旅客車：「熊ヒト」 - 「熊本鉄道管理局」を意味する「熊」と人吉の電報略号の「ヒト」からなる。

人吉機関区車庫

車庫は1911年（明治44年）の建築で、石造平屋建て、幅16.4m、奥行50.8m。庫内には3線が引き込まれており、検修整備が行われる。石造の機関庫として現存し2009年現在も使用されているのは国内唯一となっており、経済産業省より「人吉機関区車庫」として近代化産業遺産の一つに認定されている。また、国土交通省九州運輸局より「JR九州人吉機関車庫」として九州遺産（近現代遺産）に認定されている。

関連項目

• 日本の車両基地一覧

外部リンク

• 人吉機関区車庫　ＳＬ癒やす「蔵」（九州発YOMIURI ONLINE）
• 国土交通省九州運輸局「九州遺産（近現代遺産編）」